标准规范下载简介
SJG 106-2022 自行车专用道设计标准.pdfStandard for bicycle lanes design
深圳市住房和建设局 联合发布 深圳市交通运输局
深圳市工程建设地方标准
为适应深圳国际化城市建设和发展的需要GB 50007-2011标准下载，规范全市自行车专用道的设计，统一建设标 准和主要技术指标，提高精细化设计水平，制定本标准。 本标准在立足国家和行业既有标准和规范的基础上，经广泛调查研究，总结国内外已建 成或在建的自行车专用道建设经验，反复论证后形成。 本标准共分八章，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.总体设计；5.路基路 面设计；6.配套设施设计；7.景观绿化设计；8.排水设计。 本标准由深圳市住房和建设局、深圳市交通运输局联合批准发布，由深圳市交通运输局 业务归口并组织深圳市综合交通设计研究院有限公司等编制单位负责具体技术内容的解释。 本标准在执行过程中如有修改和补充之处，请将意见或建议寄送深圳市综合交通与市政工程 设计研究总院有限公司（地址：深圳市罗湖区东门北路1006号公路大厦邮编：518000）。 本标准主编单位：深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司 本标准参编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司
5.8 18 Vegetationand Landscape. 19 7.1General Requirements 19 7.2 Landscape Design. 19 7.3Vegetation Design. 19 8 DrainageDesign... 20 8.1General Requiremen 20 8.2Drainage Facility 20 Explanation of Wording in This Standard... 22 List ofQuoted Standards 23 Reference Materials and Literature 24 Addition:Explanation of Provisions.
1.0.1为适应深圳国际化城市建设和发展的需要，规范全市 标准和主要技术指标，提高精细化设计水平，制定本标准。 1.0.2本标准适用于深圳市区域范围内的新建和改建自行车专用道设计。 1.0.3自行车专用道的设计应遵循以人为本、安全可靠、低碳环保和经济美观的原则。 1.0.4自行车专用道设计除符合此标准外，尚应符合国家及深圳市现行有关标准的规定
2.0.1自行车专用道bicycle lane
指具有独立路权，仅供自行车行驶的专用道路。
2.0.2设计速度designspeed
2.0.3骑行速度ridingspeed
骑手骑行过程中所采用的速度
2.0.4潮汐车道tidal1
朝汐现象明显时配合车道指示灯 供早晚高峰期间通勤自行车
2.0.5主通道main channel
主通道主要承担骑行单元内或相邻骑行单元间居住区与商业办公区之间的高频率短距离 出行，是构成自行车交通网络的主骨架。
2.0.6连通道channel
连通道主要承担骑行单元内居住区与学校 枢纽间的自行车短途出行及接 驳交通，以及向主通道集散的自行车不 通网络的次级直行车专用道
2.0.7休闲道leisure channel
休闲道主要满足休闲健身和兼顾串 单元的功能，是连接全市区域绿地、主要公园 风景旅游区，同时兼顾串联各骑行单元的弱交通性自行车道
3.0.1自行车专用道的设计应符合深圳市城市总体规划。 3.0.2自行车专用道根据功能分类，可分为主通道、连通道和休闲道。 3.0.3自行车专用道的设计速度应符合表3.0.3的规定：
表3.0.3自行车专用道的设计速度
3.0.4本标准中自行车设计车辆及其外轮廓尺寸参数应符合表3.0.4的规定：
自行车设计车辆及其外轮
3.0.5自行车专用道建筑限界几何形状应为自行车专用道上净高线和两侧侧向净宽边线组 成的空间限界（图3.0.5），专用道建筑限界内不得有任何物体侵入。自行车专用道的最小净 高Hz应不低于2.5m。当有施工、养护等车辆通行时，净高应满足其通行要求。
3.0.6自行车专用道路面结构应按轻交通荷载确定
图3.0.5自行车专用道建筑限界（单位：m）
3.0.7自行车专用道设计宜采用新材料、新技术；宜加强建筑废弃物再生材料在自行车专用 道工程中的应用。
3.0.8高架自行车专用道的设计荷载应符合现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11的有 关规定。
4总体设计4.1一般规定4.1.1自行车专用道总体设计应贯穿自行车专用道设计的各阶段，全面系统地协调各专业的关系，确定技术标准、建设规模、主要技术指标和设计方案。4.1.2自行车专用道路线线位应符合《深圳市自行车交通发展规划》等有关规划要求。4.1.3自行车专用道选址应结合周边自然景观和环境设计，充分考虑与生态敏感地区的空间协调关系。4.1.4自行车专用道的车道数规模应根据交通量预测、通行能力和服务水平确定。4.1.5自行车专用道应根据使用要求、交通运行特征、控制条件、社会经济效益及环境等因素，合理确定布设长度、横断面布置、出入口位置及间距、结构型式。4.1.6自行车专用道线性设计应满足安全舒适性、便捷连续的原则，设计时应减少与其它道路的冲突。4.1.7自行车专用道设计应避免与无障碍设施的冲突。4.2通行能力与服务水平4.2.1自行车专用道单车道设计通行能力应取1600（辆/小时）～1800（辆/小时）。4.2.2自行车专用道服务水平标准应符合表4.2.2的规定。表4.2.2自行车专用道服务水平标准服务水平指标一级二级三级骑行速度（km/h）25 ~2020 ~ 1515 ~ 10车头间距（m）9~77~55~3交通量负荷系数0.4~0.550.55~0.70.7~0.854.2.3：自行车专用道功能与服务水平应符合表4.2.3的规定。表4.2.3自行车专用道功能与服务水平匹配表功能分类主通道连通道休闲道服务水平一级一级、二级二级、三级
4.3.1目行车专用道路面宽度应根据自行车高峰小时交通量及单车道设计通行能力确定。横 断面布置可分为整体式和分离式两种布置形式，宜根据使用功能及工程特点灵活选用， 4.3.2桥梁路段与通道路段的自行车专用道横断面型式、车道数及路缘带宽度应与相连接的 路基段相同
4.3.3自行车专用道宜按双向行驶设计，可在申间设置潮汐车道
1单向车道宽不宜小于3.5m；当受条件限制时，单向车道最小宽度不应小于2.5m 2双向车道宽不宜小于4.5m。 4.3.6 自行车专用道路拱横坡度宜采用直线单面坡，横坡度宜为1.0%~2.0%。 4.3.7 自行车专用道宜设置保护性路肩。路肩应符合下列规定： 1 路肩宽度应满足设置护栏、地上杆柱、交通标志基础的要求； 2路肩最小宽度宜为0.5m；
4.4.6自行车专用道最小停车视距应符合表4.4.6的规定。由于地形及其他原因导致视距不 能满足要求时，应采取必要措施保证骑行安全
表4.4.6自行车专用道最小停车视距
4.5.1自行车专用道的纵断面设计应符合城市竖向规划控制高程。 4.5.2自行车专用道纵坡应符合下列规定： 1自行车专用道最小纵坡不应小于0.3%，困难时不应小于0.2%； 2自行车专用道最大纵坡不应大于3.5%；
4.5.1自行车专用道的纵断面设计应符合城市竖向规划控制高程
4.5.1自行车专用道的纵断面设计应符合城市竖向规划控制高程。
4.5.2自行车专用道纵坡应符合下列规定：
1自行车专用道最小纵坡不应小于0.3%，困难时不应小于0.2% 2自行车专用道最大纵坡不应大于3.5%； 3自行车专用道纵坡大于或等于2.5%时，自行车专用道最大坡长应符合表4.5.2的规定：
表4.5.2自行车专用道最大
4自行车专用道纵坡坡长的最小长度不应小于65m。 4.5.3自行车专用道坡度大于等于2.5%且连续上坡或连续下坡时，应在限制坡长之间设置 纵坡缓和段，缓和段纵坡度应小于2.5%，坡长不应小于最小纵坡坡长。 4.5.4自行车专用道变坡点处应设竖曲线，其最小半径不宜小于150m，
4.6.1自行车专用道线形应协调平面、纵断面、 横断面三者间的组合，合理采用技术指标， 并应适合地形、地物和周边环境，满足骑行安全及排水畅通等要求
1平曲线长度宜大于竖曲线长度； 2应避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线或反向平曲线： 3长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合； 4长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合；长的竖曲线不宜与半径小的平曲 线组合。 4.6.3当下坡平均纵坡度i大于或等于2.5%时，与长纵下坡相连的圆曲线最小半径应符合 表 4 6 3 的规定
表4.6.3与长纵下坡相连的圆曲线最小半径
4.7.1自行车专用道的交叉形式应结合使用需求及现场条件设置，并应满足下列要求： 1自行车专用道与高速公路、快速路相交时应采用上跨或下穿的立体交叉形式； 2自行车专用道与主干路、次干路、支路、慢行专用道等相交时宜采用平面交叉形式 并宜根据交通流量采用信号灯控制。 4.7.2自行车专用道与其他自行车道的衔接应结合交通量进行设计。衔接部平面应按图 4.7.2设计，具体参数应符合表4.7.2的规定。
图4.7.2平面衔接示意图
表4.7.2平面衔接参数表
4.8.1自行车专用道宜与大型公交车站、地铁换乘站、交通枢纽、居住区、商业办公区、休 闲娱乐区、口岸、码头等人流集中地方进行接驳，并应设置相应的自行车停放设施。 4.8.2自行车停放设施设置应遵循缩短步行换乘距离、降低地面交通的相互干扰、节约出行 时间和出行成本的原则，并应满足下列要求： 1自行车停放设施应综合考虑公交接驳规划、周边用地、换乘需求量等条件进行设置 其规模应根据所服务的公共建筑性质、高峰日平均吸引车次总量、平均停放时间、场地有效 周转次数及自行车停放不均匀性等因素确定：
5.1.1自行车专用道路基路面设计应根据自行车专用道的类型和等级，结合沿线地形地质、 水文气象及路用材料等条件进行设计。设计时应选用节能减排的路面形式，并应选择技术先 进、经济合理、安全可靠、方便施工的路基路面结构。 5.1.2自行车专用道路基路面应具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。路面面层 应满足平顺、抗滑、耐磨、环保与美观等表面特性的要求。 5.1.3自行车专用道路基路面应结合沿线水文、地形、地质等自然条件设置必要的排水设施 并应形成合理、完整的排水系统。 5.1.4自行车专用道采用沥青路面结构的，设计基准期应为10年；采用水泥混凝土路面结 构的，设计基准期应为20年。
5.1.5自行车专用道路面防滑性能指数BPN应大于或等
5.2.1自行车专用道路基断面形式应与沿线自然环境和城市环境相协调，不宜高填、深挖。 5.2.2自行车专用道特殊路基应根据工程地质、周边环境分析危害，结合工程所在地区成功 经验确定处理方法 5.2.3自行车专用道路基应遵循节约、环保的原则，宜合理利用当地材料和可再生材料。 5.2.4自行车专用道路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的措施，并应与景观相协调 5.2.5自行车专用道路基支挡结构设计应满足各种荷载下支挡结构的稳定、安全和耐久性要 求；支挡结构类型选择应符合安全、经济、美观及便于养护的设计原则。
5.3.1自行车专用道路面类型与材料应根据使用要求、气候特点、交通流量与结构层功能要 求等因素进行设计。 5.3.2自行车专用道路面类型宜采用沥青混凝土、水泥混凝土等，不宜采用砖材；路面材料 宜采用透水型彩色材料。
5.3.4自行车专用道路面材料宜结合新材料、新技术和新工艺的发展合
5.4路面结构组合设计
5.4.1自行车专用道路面结构组合设计应根据专用道的服务水平、气象与水文等自然因素确 定，路面各结构层应满足技术经济要求。 5.4.2自行车专用道路面结构可由面层、基层（含底基层）、垫层等组成。 5.4.3自行车专用道路面结构层的厚度应根据自行车专用道功能、现状路基条件以及对应的 交通流量进行确定。 5.4.4若原地面为现状水泥或沥青混凝土路面，进行路面结构组合设计时应加强对现状路面 的充分利用
湖北武汉市某道路工程施工组织设计方案5.5.1自行车专用道路面铺装设计应考虑铺装材料、铺装颜色以及铺装样式。自行车专用道 路面铺装设计应具有一定的视觉引导功能。 5.5.2自行车专用道路面铺装材料的选用宜以安全、经济、环保为原则。 5.5.3自行车专用道路面铺装颜色应与周边建筑、城市景观协调统一。在跨区域路段宜选用 合适的颜色进行过渡铺装。路面铺装颜色不应选用与标志、标线相同或相近的颜色。 5.5.4自行车专用道路面铺装可结合区域的功能定位、发展理念以及自然和人文景观等因素
6.1.1配套设施设计应与自行车专用道功能定位相匹配，并应与周边环境协调统 6.1.2百 配套设施布局应统筹规划、协调布置，并应设置合理间距避免相互干扰。 6.1.3 配套设施不得侵入自行车专用道建筑限界范围内。 6.1.4服务性配套设施应方便使用与操作，方便道路使用者获得相应服务
6.2.1自行车专用道应设置标志标线，其位置、形状、内容等方面应保持系统性、连续性、 统一性。自行车交通标志标线设置应符合现行国家标准《道路交通标志和标线》GB5768、《城 市道路交通标志和标线设置规范》GB51038的有关规定以及国家和深圳市有关法律、法规和 标准的要求
6.2.2自行车专用道交通标志设计应符合下列规定：
1交通标志的设置应整体布局，做到信息连贯一致，不应出现信息不足、不当或过载的 现象； 2指示标志应设置在自行车专用道起终点，自行车专用道交叉口前宜设置相应的提前预 告标志； 3警告标志应设置在需标明可能存在的危险路段，且宜在危险路段前30m处设置： 4 常用的自行车专用道交通标志版面颜色及图形应符合表6.2.2的规定；
表6.2.2常用的自行车专用道交通标志版面颜色及图
（照明、基站、气候信息监测、前方路况信息等）配套使用
标志支撑结构宜采用多功能智慧杆DB13／T 2717-2018标准下载，与自行车
6.2.3自行车专用道交通标线主要分为指示标线、禁止标线和警告标线。常用的自行车专用道交通标线图例及含义应符合表6.2.3的规定表6.2.3常用的自行车专用道交通标线图例及含义序号名称图例（除表明单位外，缺省单位为cm）含义和设置100表示该车道为自行车道，线宽5cm，图自行车道形尺寸可结合车道宽度进行同比例缩图案放，自行车道每隔不大于200m标绘组，使用位置应符合GB5768.7规定自行车行驶应与自行车道图案共同使用，指示自行方向箭头车行驶方向可跨越对向自行车使用条件应符合GB5768.7中6.1.6规定道300设计速度≤20km/h，线宽可选用8cm分界线不可跨越对向自行使用条件应符合GB5768.7中6.1.5规定：车道分界线设计速度≤20km/h，线宽可选用8cm可跨越同向自行车允许自行车短时越线行驶；道分界线设计速度≤20km/h，线宽可选用8cm不可跨越同向自行禁止自行车变换车道；车道分界线/车道自行车道外边缘的界线：边线设计速度≤20km/h，线宽可选用8cm自行车道自行车道行驶方向可随交通管理需要进潮汐车道线行变换13