标准规范下载简介
MH／T 5014-2022 民用机场飞行区土石方与道面基( 垫) 层施工技术规范.pdf中华人民共和国行业标
民用机场飞行区土石方与道面
Technical specifications for construction of airfield earthwork and pavement base
Technical specifications for construction of
工业园区1#、2#厂房钢结构工程项目厂房工程施工组织设计中华人民共和国行业标准
民用机场飞行区土石方与道面
Technical specifications for construction of
Technical specifications for construction of airfield earthwork and pavement base
MH/T5014=2022
主编单位：华设设计集团北京民航设计研究院有限公司 批准部门：中国民用航空局 施行日期：2022年5月1日
中国民航出版社有限公司 2022 北京
中国民用航空局关于发布《民用机场飞行区 土石方与道面基（垫）层施工技术规范》的公告
现发布《民用机场飞行区土石方与道面基（垫）层施工技术 规范》（MH/T5014一2022），自2022年5月1日起施行，原《民 用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014 2002）同时废止。 本标准由中国民用航空局机场司负责管理和解释，由中国民 航出版社出版发行。
中国民用航空局 2022年3月29日
本规范于2002年首次发布，本次修订为第一次全面修订。
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1.0.1为规范民用机场飞行区土石方与道面基（垫）层施工，保证工程质量和施工安全，满足绿 色与环保要求，制定本规范。 【条文说明】民航局近年来相继修订和颁布了一系列规范及标准，特别是与本规范密切相关的《民 用机场岩土工程设计规范》（MH/T5027一2013）、《民用机场高填方工程技术规范》（MH/T5035 2017）、《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》（MH5007一2017），飞行区土石方及道面基 （垫）层的勘察、设计、施工、检验及监测体系得到了进一步规范和完善，为制定本规范提供了基 础条件。 1.0.2本规范适用于民用运输机场（含军民合用机场民用部分）飞行区土石方与道面基（垫）层 施工，通用机场土石方与道面基（垫）层的施工可参照本规范执行。 1.0.3采用未列入本规范的新技术、新工艺、新材料、新设备时，应结合设计要求开展工程试验 相关指标参数不得低于本规范的技术要求。 1.0.4民用机场飞行区土石方与道面基（垫）层施工除应符合本规范规定外，尚应符合国家和行 业现行有关标准、规范的规定
2.0.1原地基original foundation
承受建（构）筑物或填筑体荷载的原有岩土体
2.0.2道基subgrade
道基顶面以下0.8m或1.2m范围内的道基部分。水泥混凝土道面和飞行区指标为A、B、C、 D的沥青道面，道基顶面以下0.8m范围内为道床，其中上道床为0.3m，下道床为0.5m；飞行区 指标I为E、F的沥青道面，道基顶面以下1.2m范围内为道床，其中上道床为0.3m，下道床为 0.9m。
2.0.4垫层 cushion
通过隔水、排水、防冻等改善基层和道基工作条件的功能层
2.0.5 基层 base course
2.0.6无机结合料稳定类基层inorganicbinderstabilizedmaterialbase
以水泥、石灰、粉煤灰及其他工业废渣中的一种或几种材料为结合料，通过加水与石 石等被稳定材料拌和，经摊铺、压实成型的基层
2.0.7粒料类基层granularbase
由不同粒径的碎（砾）石、砂（石屑）等按一定级配要求拌和，经摊铺、压实成型的基层。
2.0.8水泥混凝土类基层cementconcretebase
水泥混凝土经铺筑、压实成型的基层
2.0.9级配碎石gradedcrushed stone
由不同粒径的碎石和砂（石屑）等按一定比例混合，各项技术指标符合要求的混合料
2.0.10级配砾石gradedgravel
由不同粒径的砾石和砂（石屑）等按一定比例混合，各项技术指标符合要求的混合料。
2. 0. 11 加筋主 reinforced earth
设土工格栅等筋材，以提高抗拉、抗剪强度和整
材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之
3.1.1施工单位应了解施工现场及施工区域的工程地质、水文地质、气象条件，以及建设工程相 关的能源、交通、通信等基础设施现状，熟悉设计文件，参加图纸会审及设计交底。 3.1.2施工单位应收集并复核施工现场的各种建（构）筑物、地下管网及相关设施的位置、走向 埋设深度等情况。对于拟保留的原有地上、地下建（构）筑物及通信、供电、供水、供暖、供气 供油等各种管网，应设置醒目标志，并在施工过程中予以保护，保护方案应取得有关权属单位 同意。 3.1.3施工单位应根据建设单位提供的技术文件及相关资料，结合施工现场实际，编制施工组织
3.1.3施工单位应根据建设单位提供的技术文件及相关资料，结合施工现场实际，编制施工组织 设计，发现建设单位提供的技术文件及相关资料与现场实际不符时，应及时报监理单位和建设 单位。
3.2.1开工前，建设单位应委托测绘单位布设施工平面及高程控制点（网）并组织移交。施工单 位应对移交的控制点（网）进行复测，形成书面复测资料，复测结果超出规定的允许偏差时，应 提请建设单位组织复核。 3.2.2施工平面控制点（网）的测量精度应符合《工程测量标准》（GB50026）中一级导线测量 或同精度等级的规定；施工加密平面控制点（网）的测量精度应符合《工程测量标准》 GB50026）中二级导线测量或同精度等级的规定；施工放样定位的测量精度应符合《工程测量标 准》（GB50026）中三级导线测量或同精度等级的规定。
3.2.3施工高程控制点（网）的测量精度应符合《工程测量标准》（GB50026）中二等水
3.5.3振动碾压试验性施工应确定压路机的型号及激振力、行进速度、碾压遍数、松铺系数 等，试验段面积宜不小于5000m²。 3.5.4冲击碾压试验性施工应确定冲击式压路机的型号、行进速度、冲碾遍数、松铺系数等， 试验段面积宜不小于10000m。 3.5.5强夯试验性施工应确定夯击能量、夯点布置、夯击次数、收锤标准、夯击遍数、间歇时 间等；不同夯击能级分为不同的试验段，每个试验段面积宜不小于20mx20m。 3.5.6基（垫）层碾压试验性施工应确定碾压遍数、机械组合及行进速度、松铺系数等，试验 段面积宜不小于2000m²。 3.5.7工程施工试验段施工结束后，施工单位应编写工程施工试验段总结报告，经批准后方可 进行大面积施工
3.5.3振动碾压试验性施工应确定压路机的型号及激振力、行进速度、碾压遍数、松铺系数 等，试验段面积宜不小于5000m²。 3.5.4冲击碾压试验性施工应确定冲击式压路机的型号、行进速度、冲碾遍数、松铺系数等， 试验段面积宜不小于10000m²。 3.5.5强夯试验性施工应确定夯击能量、夯点布置、夯击次数、收锤标准、夯击遍数、间歇时 间等；不同夯击能级分为不同的试验段，每个试验段面积宜不小于20m×20m。 3.5.6基（垫）层碾压试验性施工应确定碾压遍数、机械组合及行进速度、松铺系数等，试验 段面积宜不小于2000m²。 3.5.7工程施工试验段施工结束后，施工单位应编写工程施工试验段总结报告，经批准后方可 进行大面积施工
4.1.1土石方工程的填料分类应符合《民用机场高填方工程技术规范》（MH/T5035）的规定。 【条文说明】在《民用机场高填方工程技术规范》（MH/T5035一2017）附录A中，填料分为石 料、土石混合料、土料和特殊土料，其中土石混合料又可分为石质混合料、砾质混合料及土质 混合料。 4.1.2土石方填筑施工应在原地基处理合格后进行，本层填筑检测合格后方可进行上层的 填筑。 4.1.3填方区相邻区段施工进度不一致时，先填区段应按不陡于1：2的坡度分层预留台阶；施 工进度一致时，不同区段间应分层相互搭接，搭接段宽度不得小于2m。 4.1.4土石方开挖方式宜按土石开挖难易程度确定，开挖难易程度划分应按《民航专业工程工 程量清单计价规范》（MH5028）的规定执行。 4.1.5挖填结合部应采取适当的补强施工措施。原地面自然坡度陡于1：5时，应将原地面按图 4.1.5所示开挖成台阶，台阶顶面应向内倾斜。有设计要求时，应符合设计要求
图4.1.5台阶开挖示意图
4.1.6填方边坡应分层填筑并预留一定的刷坡宽度，严禁贴坡填筑。 （条文说明】碾压作业边界预留刷坡宽度的目的主要有两个：一是保证填方边坡的压实质量，二 是便于边坡防护工程整修时进行刷坡处理
4.1.7土石方施工时，应注意与排水沟、涵、井、管等其他相关工程协同施工。 4.1.8土石方压实度应符合设计要求且不低于表4.1.8的规定；高填方工程的土石方压实度应 符合《民用机场高填方工程技术规范》（MH/T5035）的规定。
实施性施工组织设计及施工方案编制技巧表4. 1.8压实度要求
飞行区指标Ⅱ为A、B、C、D的沥青道面： 2表中压实度是按《公路土工试验规程》（JTG3430）重型击实试验法求得；在多雨潮湿地区或土质为高液限的黏土 时，根据现场实际情况，可将表中的压实度降低1%~2%； 3挖方区及零填部位，如设计要求碾压后或者处理后的道床顶面回弹模量达到30MPa以上，则下道床压实度可不作 要求； 4石方填筑压实指标宜采用固体体积率，具体指标根据试验或填料性质确定； 5建（构）筑物的地基压实指标尚应符合现行有关技术标准的规定。
4.2.1土石方开挖施工应符合下列规定：
4.2.1土石方开挖施工应符合下列规定： 1开挖应从上到下分层分段依次进行，严禁掏挖，使开挖形成的边坡稳定； 2开挖完成面应有一定坡度，便于排水； 3开挖至接近设计高程时，应加强高程测量，并根据土质情况预留压实或地基处理下沉 量，避免超挖； 4开挖至道床顶面时，宜尽快进行后续施工；不能及时进行后续施工时，宜在设计道床材 高以上预留厚度不小于300mm的保护层。 4.2.2严禁操作挖掘机等机械在电力架空线路下作业，需在线路一侧作业时，机械与线路的垂 直及水平安全距离应符合表4.2.2的规定
表4.2.2挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空线路的最小距离
（条文说明）本条参考了《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1一2008）中表6.3.10。 4.2.3开挖遇流沙、淤泥、泥炭等劣质土，或含水率较大土层，或暗坑、暗穴、暗沟、暗井等 不良地质时，应按设计要求进行处理。 4.2.4石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、断裂构造、施工环境等因素确定开 挖方式。对于软质岩石和全风化岩石，可采用机械开挖；对于坚硬岩石，宜采取爆破法开挖。 4.2.5石方爆破施工应进行爆破试验，并符合《爆破安全规程》（GB6722）以及国家和地方的
4.2.5石方爆破施工应进行爆破试验，并符合《爆破安全规程》（GB6722）以及国家和地方的 规定，
4.3.4碾压施工应符合下列规定
1填料的含水率宜控制在最佳含水率的±2%范围内； 2压实机械应根据场地大小、填料类别及含水率、压实机械效率、压实度要求、填筑厚度 等因素综合确定； 3分层填筑厚度应根据选用的压实机械、填料种类和压实要求等因素综合确定； 4碾压应按从低到高、从边到中、先轻后重的作业顺序进行；碾压主轮重叠1/3~1/2轮 宽；无漏压、无死角，确保碾压均匀； 5碾压时应避免出现翻浆或弹簧土现象； 6填筑体中间层可采用推土机或平地机进行粗平：填筑体顶层应进行精平，顶面高程及顶 面平整度应符合设计要求及规范规定； 7填筑中断时，应对已填土方的表面土层及时压实，或采取保护措施； 8道面影响区填筑接近道床底面高程时，应加强对高程的测量；土面区石方填筑接近设计 高程时，应设置一定厚度的绿化土层。 条文说明）本条第1款中长清区北大沙河流域张夏镇河道综合整治工程施工组织设计(1)，填料在最佳含水率时，易于压实。在碾压施工中，通常通过酒水或 晾晒的措施控制填料的含水率。在自然含水率合适的条件下，尽量做到随挖、随运、随填、随 平和随压，可以避免风吹日晒过干成块或遇雨过湿，给压实作业带来困难。 35冲击碾压施工应生四周后中间灌盖整个场地麦面为一遍：施工场地宽度小王冲击压