标准规范下载简介
DB3212T 1096—2022 人行道及建筑后退空间停车泊位设置管理规范.pdfICS03.220.20 CCS R 84
DB3212/T 1096—2022
人行道及建筑后退空间停车泊位
路桥及隧道工程施工组织计划(精选)--01--(31份)市市场监督管理局发布
泰州市市场监督管理局发布
DB3212/T10962022
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本文件规定了人行道及建筑后退空间停车泊位设置管理规范的总则、泊位设置要求、空间统筹利用、 泊位管理等。 本文件适用于泰州市行政区域内城市道路红线内人行道区域停车泊位的设置和管理。城市道路红线 建筑控制线之间区域停车泊位的设置和管理可参照本文件执行。依据本文件设置的人行道及建筑后退 空间停车泊位，其服务对象为微型和小型载客汽车，不包括其他类型的车辆
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可 仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新片 文件。 GB5768.1道路交通标志和标线：总则 GB5768.2道路交通标志和标线：道路交通标志 GB5768.3道路交通标志和标线：道路交通标线 GB50647一2011城市道路交叉口规划规范 GB50688一2011（2019年版）城市道路交通设施设计规范 GB51038城市道路交通标志和标线设置规范 GA/T484LED道路交通诱导可变信息标志 GA/T993道路交通信息显示设备设置规范 IGI100一2015车库建筑设计规范
GB50688—2011（2019年版） 城市道路交通设施设计规范 GB51038城市道路交通标志和标线设置规范 GA/T484LED道路交通诱导可变信息标志 GA/T993道路交通信息显示设备设置规范 JGJ100一2015车库建筑设计规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 人行道sidewalk 城市规划道路红线至车行道边缘的空间，包含通行带及设施带。 3. 2 通行带pedestrianspace 人行道上供行人通行的区域。 3. 3 设施带facilities strip 人行道上可设置公共设施的区域。 3.4 建筑后退空间setbackspace 建筑物退离规划地块边界和各种规划控制线（包括规划道路、绿化隔离带、铁路隔离带、河湖隔离 带、高压走廊隔离带）形成的空间场所，
下列术语和定义适用于本文件 3. 1 人行道sidewalk 城市规划道路红线至车行道边缘的空间，包含通行带及设施带。 3. 2 通行带pedestrian space 人行道上供行人通行的区域， 3. 3 设施带facilitiesstrip 人行道上可设置公共设施的区域。 3. 4 建筑后退空间setbackspace 建筑物退离规划地块边界和各种规划控制线（包括规划道路、绿 带、高压走廊隔离带）形成的空间场所
DB3212/T1096—2022 外侧控制线outsideline 人行道及建筑后退空间停车区域靠近建筑一侧的控制线。 3.6 内侧控制线insideline 人行道及建筑后退空间停车区域靠近车行道一侧的控制线
4.1.1为规范管理人行道及建筑后退空间停车行为，有效缓解城市核心区域停车供需矛盾，进一步整 台停车秩序、改善街道环境、提升城市品质，制定本文件， 4.1.2人行道及建筑后退空间停车泊位的设置和管理应以机动车、非机动车、行人通行需求和安全保 章为基础，遵循 “步行优先、空间统筹、 一体设置、规范管理、滚动更新”的原则 4.1.3坚持 路外公共停车为辅、路内停车为补充”的停车设施供应结构，宜将人行 4.1.4人行道及建筑后退空间停车泊位的设置应以国土空间规划（总体规划、详细规划和相关专项规 划）为依据，应以泰州市人行道及建筑后退空间的实际尺度为参考因素。 4.1.5人行道及建筑后退空间停车泊位的设置应以停车调查和需求预测为基础，按照区域差别化的原 则合理确定停车泊位分布位置和数量： a）应对人行道及建筑后退空间停车泊位的总量进行控制，不宜超过城市各类停车泊位总量的5%； D） 对于城市核心区域，可将人行道及建筑后退空间停车作为停车泊位挖潜的一种手段，与其他方 式手段相互配合，共同缓解现状停车供需矛盾； c） 对于城市其他区域，应贯彻配建停车位主体的原则，适当控制人行道及建筑后退空间停车泊位 的设置数量。
有下列情形之一的，不应在人行道及建筑后退空间内设置停车泊位： 如图1所示的交叉口、机动车出入口视距三角形区域，其中视距三角形的限界参照GB506 2011中3.5的相关要求：
b）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m以内的区域； ）纵向坡度大于6%或横向坡度大于2%的区域； d）漫水、积水及排水不畅区域； ）大型公共建筑周围疏散通道、消防车道以及无障碍通道； f）由于交通管理的要求不应设置停车泊位的区域：
图1视距三角形内禁止设置停车泊位区域
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g）由于道路两侧绿化景观的要求不应设置停车泊位的区域， 4.2.2人行道及建筑后退空间停车泊位的设置应根据行人通行要求、设施设置要求、盲道控制要求等 因素综合评价确定： a）设置停车泊位后，人行道通行带宽度要求参见表1：
表1人行道通行带宽度要求
b）在有设施带的人行道内，设置停车泊位后，除应满足人行道通行带宽度要求外，还应满足各类 设施设置的宽度要求； c）盲道及盲道两侧各0.25m空间内不应设置停车泊位
人行道及建筑后退空间停车泊位平面空间由车辆本身的尺寸加四周必要的安全间距组成。停车 设置形式按汽车纵轴线与通道的夹角关系分为：平行式、垂直式和斜列式（倾角45°、60°）。 置形式的停车泊位尺寸如图2所示，
注：条件受限时，不同设置形式的停车泊位尺寸可适当降低，但最小不应低于括号内的数值 图2停车泊位设置形式示意图（单位：m）
图2停车泊位设置形式示意图（单位：m）
5.2.1人行道及建筑后退空间停车场内部通道的宽度应满足下列要求： 一双向行驶的通道宽度不应小于7m，条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于6m。 一单向行驶的通道宽度不应小于5m，条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于4m。 5.2.2人行道及建筑后退空间停车场内部通道作为通（停）车道时，宽度应满足下列要求：
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麦2通（停）车道宽度要求
5.2.3内部通道的转弯半径不应小于3.5m；当停车场内部通道兼做消防车道时，内 径不应小于9m
5.3.1人行道及建筑后退空间停车区域总宽度应根据停车泊位设置形式、内部通道宽度等因 定。具体宽度要求如图3所示。
单排垂直式停放、单向行驶
单排斜列式停放（60°）、单向行驶
垂直式停放、双向行驶
单排斜列式停放（45）、双向行驶
单排斜列式停放（60°）、双向行驶
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双排垂直式、双向行驶
双排垂直+平行式、双向行驶
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双排斜列式（60"）、双向行驱
双排垂直+斜列式（45°）、双向行驶
双排垂直+斜列式（60）、双向行驶
双排垂直+斜列式（60）、双向行驶
图3不同设置形式的停车区域总宽度（单
5.3.2设置人行道及建筑后退空间停车泊位后，可按照需求在靠近建筑控制线一侧设置独立于红线内 人行道的行人通行空间： 停车泊位单排设置时，行人可与停车场内部通道共用空间； 一停车泊位双排设置时，行人通行空间参考4.2.2中人行道通行带宽度要求。
人行道及建筑后退空间停车设置形式应满足以下要求： 同一路段人行道及建筑后退空间停车区域宽度变化较小时，停车设置形式应保持一致： 同一路段人行道及建筑后退空间停车区域宽度变化较大时，可按实际宽度采取不同设置形式。
人行道及建筑后退空间停车泊位数量的设置，应充分考虑建设管理成本和泊位使用效率，单个停车 场停车泊位的数量应不少于6个。
5.6.1人行道及建筑后退空间停车场出入口的设置应满足公安机关交通管理部门的相关规定要求。 5.6.2人行道及建筑后退空间停车场出入口的设置应协调处理好与道路上现状已有、在建或规划各类 设施的关系，避免冲突， 5.6.3停车场出入口与相邻交叉口及其他交通设施的间距均应满足城市道路交通安全通畅、高效组织 的要求
5.6.4人行道及建筑后退空间停车场出入口的数量应满足以下要求：
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盲道设置在建筑后退空间内的情形
图4可设置停车泊位的空间统筹设计图
停车泊位和通道路面铺装样式、材料品类以及相关附属设施应与周边环境、建筑物风格协调适应 利用绿化隔离带空间设置停车泊位时，应充分考虑生态景观要求。
在不应设置停车泊位的区域，应设置阻车桩防止机动车进入人行道及建筑后退空间：
机动车出入口处的人行道应沿机动车行驶轨迹外侧设置阻车租
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4.1符合下列条件之一的，机动车出入口处两侧人行道应保持水平连续，机动车出入口应做缓坡处 一未设置设施带的人行道，通行带宽度大于3m 一设施带设置在人行道内侧，设施带宽度与通行带宽度合计大于3m
未设置设施带的人行道，通行带宽度大于3m： 设施带设置在人行道内侧，设施带宽度与通行带宽度合计大于3m
图5机动车出入口缓坡处理示意图
6.4.2相关宽度不符合6.4.1条件要求的，宜将机动车出入口处两侧人行道做缓坡处理
5.4.2相关宽度不符合6.4.1条件要求的，宜将机动车出入口处两侧人行道做缓坡处理。
6.5非机动车统筹管理
水泥砂浆防水层施工工艺标准6.5非机动车统筹管理
5.1人行道及建筑后退空间停车泊位应与非机动车停放区统筹设置管理 5.2不同性质用地周边根据配 合理设置非机动车停放区，设置建议见表4
表4不同用地性质非机动车停放区设置建议
6.5.3非机动车停放区的设置应符合表
非机动车停放区的设置应符合表5的要求，
某工地雨期施工方案表5非机动车停放区设置要求
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图6不同停放方式的非机动车停车区宽度（单