标准规范下载简介
DB5201T 119-2021 公交线路优化技术导则.pdfICS03.220.20 CCS R 10
DB5201/T 1192022
Iechnicalguidelineforoptimizationofbusline
贵阳市市场监督管理局 发布
SH／T 3057-2017标准下载阳市市场监督管理局 发布
DB5201/T1192022
范围 规范性引用文件 术语和定义 总则 公交网络结构 线路优化要求， 线路优化工作流程， 附录A（资料性） 公交线路申报表
DB5201/T 1192022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由贵阳市交通委员会提出并归口。 本文件起草单位：贵阳市交通发展研究中心。 本文件主要起草人：钟宇、成国积、何莉、刘甜甜、金元娥、李衡、牟旋、郑何标。
DB5201/T1192022
DB5201/T 1192022
DB5201/T 1192022
线路终止 对既有公交线路终止运营的行为
4.1.1公交线路的优化，应统筹规划、科学论证，与城市规划、综合交通规划、公交线路规划等相协 调。 4.1.2 优化现状公交线路层级，形成科学合理的网络布局，提升城市公交服务能力。 4.1.3 线网密度适中，路线长度、站点设置合理，提高市民出行效率。 4.1.4以轨道交通为骨干，常规公交为基础，充分优化公交线路与轨道交通的换乘接驳，引导科学换 乘。 4.1.5兼顾社会公益效益与经济成本效益
4. 2. 1 合理配置
利用公交专用车道、城市快速路，发展公交快线，减少换乘，缩短远距离出行时间。合理优化 长度，缩短过长的公交线路，减小作业强度，提高周转频率，确保运营安全和效率。
4. 2. 2强化接驱
强化公交与轨道交通、快速公交系统（BRT）之间的接驳，突出轨道骨十公交作用，调整公交与 间、公交与公交之间的线路。在轨道交通客流走廊，视客流情况削减与轨道相重复的线路，减少！ 轨道交通已覆盖的跨区线路。降低公交线路重复系数，形成于支结合的公交线网。
增加公交线路，填补地铁末端与外围居住区、镇区及产业物流园、大学城等地区的公交线网空白， 为城市空间拓展提供公共交通出行服务，并做好地铁站与周边居民区、大型商业区、公共设施间公交的 衔接。
公交线路的优化宜综合轨道交通和公交的协同发展，充分论证优化可行性，以平衡经济效 效益。
公交线路由公交快线、公交干线、公交支线、微循环线四层级线网构成，不同功能层次公交线路的 技术经济指标见表1。
DB5201/T1192022
表1不同功能层次公交线路的技术经济指标
6.2.1宜以新开发区域为主要服务对象，老城区严格控制新辟干线公交线路，主要以支线、微循环线 为主，用于与轨道接驳，填补公交服务空白。 6.2.2不宜与既有线路过多重复。线路走向应与主要客流方向相一致，优先满足大流量的直达客流。 具体站点布局应与需求点相匹配，充分考虑与周边已有轨道交通站点与公交枢纽、大型居住区等相衔接 6.2.3应进行客流预测，平均100km客流低于100人次时应慎重开辟。 6.2.4对于新开发地区，达到以下条件的应新辟线路： a）居住区人口规模达到0.5万人以上，并具备设置公交中途站的，至少配套1条公交线路。人 口规模超过1.5万人的，配置公交始发线路和相应的公交首末站。如暂不具备实施条件的， 可拍提宝匠陆温生 上流流一建书车发件目发三金宝海汉新建证
立进行客流预测，平均100km客流低于100人次时应慎重开辟。 对于新开发地区，达到以下条件的应新辟线路： 居住区人口规模达到0.5方人以上，并具备设置公交中途站的，至少配套1条公交线路。人 口规模超过1.5万人的，配置公交始发线路和相应的公交首末站。如暂不具备实施条件的， 可根据实际情况先建设过渡站点设施，待基本条件具备后再实施永久设施建设：
DB5201/T 1192022
b）开发园区岗位数达到4万个以上的，按照每4万个岗位至少配备1条线路，安排公交始发线 路和相应的公交首末站。有条件的应配置相应规模停车场，以满足周期性的潮汐客流出行需 求； C 大型高教园区（高等院校相对集中的区域）内建设一所高校以上，应新辟公交线路并设置公 交首末站。
6.3.1公交线路调整包括延伸、缩线、拆分等，以均衡客流需求与服务供给为主。 6.3.2通过线网优化调整，宜逐步形成一条主干道上有一条规模化运营的骨干公交线路。 6.3.3公交线路与已建、在建大中运量公共交通线路重复站点大于5个的，宜进行优化调整。 6.3.4公交线路总长度50%以上与其他线路重复，且其余部分有其他线路覆盖的，宜对重合部分进行 周整。 6.3.5对现状线路长度大于30km的公交快线、大于25km的公交干线、长度小于8km或大于15km 的公交支线宜进行优化调整。 6.3.6公交快线非直线系数大于1.6、公交干线非直线系数大于1.8、公交支线非直线系数大于2时 宜进行优化调整。 6.3.7新建轨道交通线路投入运营时，应充分考虑公交与轨道交通各站点的接驳及应急公交线路的敷 设，对周边公交线路予以适度调整。 6.3.8道路新建、断头路打通等情况下，应调整公交线路，优化区域内线网。 6.3.9新建大众商业聚集区、公共教育、体育和卫生设施应配套建设公交站点设施，增加途经公交线 路站点设置。
线路终止包括撤消、合并等，达到以下条件的线路宜采取终止： a 公交线路100km客流低于100人次，且所经主要路段有其他线路覆盖的： b） 公交线路与轨道交通完全复线路段达到70%，或途经轨道交通运能充分区域且轨道分担导致公 交线路客流大幅降低的； 公交线路总长度70%以上与其他线路重复，或经过其他线路主要客源段且首末站点相近的复线
7. 1. 1常态化调整
每年应定期开展1次对城市公交线网的评估， 评估结果作为年度线路优化调整的参考依据。结合城 市发展、交通环境和市民出行需求，对现有的公交线路提出优化调整实施方案
适时性调整包括但不限于： a）因工程建设、交通管制或重大活动等原因，对道路沿线的公交线路或周边线网进行的临时调 整； b）结合公交运营发展等多方因素提出优化调整
DB5201/T1192022
调研分析包括以下内容： 客流预测：对公交线路调整后（新辟、调整、终止）的客流情况进行预测，内容应包括预测 依据、预测方法、早高峰与晚高峰时段客流、全日客流量、平均乘距等指标； b 道路及用地条件分析：对公交线路调整涉及的道路、场站用地等指标进行充分论证； 线路和站点分析：对公交线路非直线系数、线路与其他线路（含轨道交通）之间的重复率等
DB5201/T 1192022
附录A （资料性） 公交线路电报表
A.1新辟公交线路申报表
都市假日园林绿化工程施工组织设计方案新辟公交线路申报表格式见表A.1。
表A.1新辟公交线路申报表格式
A.2调整公交线路申报表
调整公交线路申报表格式见表A.2
DB5201/T1192022
模板工程安全专项施工方案轮扣式脚手架.doc表A.2调整公交线路申报表格式
表A.2调整公交线路申报表格式