标准规范下载简介
DG／TJ08-235-2020 预应力施工技术标准(完整清晰正版).pdf4.4.1张拉设备（千斤顶和压力表）应配套标定，以确定它们之间 的关系曲线，故应配套标示和使用。由于千斤顶主动工作和被动 工作时，压力表读数与于斤顶输出力之间的关系是不一致的，因 此，要求标定时，活塞的运动方向应与实际工作状态一致。
4.4.2对设备进行经常性维护和保养，可以使设备处于良
态。通过对多种吨位及型号千斤顶的检验数据统计表明：正常使 用条件下，对于后张法施工JB／T 13887-2020 自动控制回流阀.pdf，6个月检验一次可以保证张拉力的精 度；对于先张法施工，干斤顶校正有效期不应超过30d或张拉作 业达300次，油压表不应超过7d。当采用0.4级精度的精密油压 表并有计量管理部门进行检定时，其有效期不应超过30d。 当采用测力传感器计量张拉力时，测力传感器应按国家相关 验定标准规定的检定周期（1年）送检，千斤顶和压力表不再作配 套标定。
5.1.1为确保预应力混凝土结构构件在张拉、运输及安装 安全，应对其施工阶段进行验算。
5.1.1为确保预应力混凝主结构构件在张拉、运输及安装阶段的 安全，应对其施工阶段进行验算。 5.1.2在施工阶段计算中，应尽可能全面地考虑到各种荷载。预 应力构件吊装验算时，构件自重应乘以动力系数。在不同龄期施 加预应力时，应考虑相应阶段的混凝土强度等级和施加的预应力 值。在施工过程中发生体系转换时，应考虑体系转换对内力的 影响。 5.1.3，5.1.4对荷载分批施加的预应力混凝土转换梁等构件，应 根据荷载的施加程度分批张拉预应力筋，使施工过程中转换梁的 变形和应力控制在合理范围内，
应力构件吊装验算时，构件自重应乘以动力系数。在不同龄 加预应力时，应考虑相应阶段的混凝土强度等级和施加的 值。在施工过程中发生体系转换时，应考虑体系转换对内 影响，
5.1.3，5.1.4对荷载分批施加的预应力混凝土转换梁等构件，应
根据荷载的施加程度分批张拉预应 变形和应力控制在合理范围内， 对大跨度复杂预应力混凝土结构，应对张拉过程中结构的内 力和变形进行验算，确保结构在施工过程中的安全
5.2预应力筋下料长度
本节列出了三种预应力筋下料长度计算公式。如果预应力 筋固定端埋设位置、张拉设备、锚具和施工工艺等有变化，则应按 实际情况调整算式。 当钢绞线固定端采用内埋式挤压锚具或压花锚具时，其下料 长度应算至锚具内埋的位置。 当采用变角张拉装置时，应增加预应力筋的下料长度
为了准确建立设计所需的有效预应力值，在预应力筋张拉 前，设计单位应提供各项预应力损失计算值。 施工中，如遇到设计中未考虑的预应力损失（如锚口摩擦损 失、变角张拉摩阻损失、弹性压缩损失等）或设计中预应力损失 （如锚固损失、孔道摩擦损失、预应力筋松弛损失等）取值偏低，则 应采取超张拉措施 若设计图纸上标明的是锚下张拉控制应力，则须计入锚口预 应力损失，二者相加即为张拉控制应力。当预应力筋超张拉或计 入锚口预应力损失时，其最大张拉控制应力不应超过本标准 第5.3.3条的规定；超过时，预应力筋的安全度降低，张拉时容易 拉断，发生安全事故 5.4预应力损失 5.4.1预应力损失可分为施工阶段损失和长期损失。对于先张 法，施工阶段损失包括张拉端镭具变形和预应力筋内缩引起的损 失、张拉端锚口损失、混凝士加热养护时预应力筋与承受拉力的 设备之间的温差引起的损失、预应力筋的应力松弛损失等，长期 损失则包括混凝土的收缩徐变损失等；对于后张法，施工阶段损 失包括孔道摩擦损失、锚固损失、弹性压缩损失等，长期损失则包 括预应力筋的应力松弛损失和混凝土的收缩徐变损失等。 对预应力筋在锚口有弯折的镭具还应计入锚口摩擦损失，变 角张拉时，应考虑变角张拉摩擦损失。锚口摩擦损失和变角张拉 摩擦损失宜根据实测数据确定，测试方法可按本标准附录C 执行。 先张法构件放张时或后张法构件分批张拉时，应根据工程情
为了准确建立设计所需的有效预应力值，在预应力筋张拉 前，设计单位应提供各项预应力损失计算值。 施工中，如遇到设计中未考虑的预应力损失（如锚口摩擦损 失、变角张拉摩阻损失、弹性压缩损失等）或设计中预应力损失 （如锚固损失、孔道摩擦损失、预应力筋松弛损失等）取值偏低，则 应采取超张拉措施。 若设计图纸上标明的是锚下张拉控制应力，则须计入锚口预 应力损失，二者相加即为张拉控制应力。当预应力筋超张拉或计 入锚口预应力损失时，其最大张拉控制应力不应超过本标准 第5.3.3条的规定；超过时，预应力筋的安全度降低，张拉时容易 拉断.发生安全事故
5.4.4后张法孔道摩擦损失采用国内外通用的公式计
种曲率或直线段与曲线段组成的孔道，宜分段计算孔道摩擦 损失。 预应力筋与孔道壁间的摩擦系数k值与μ值，主要根据现行 国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010和现行行业标准《公 路桥涵施工技术规范》JTG/T3650的规定，并参考国内外工程实 测数据，给出了一定的幅度，以便结合实际工程选用。 为减少孔道摩擦损失，可采取的措施有：提高孔道成型质量； 防止预应力筋表面锈蚀；增大孔道直径；涂水溶性润滑剂，但应采 用清水冲洗干净。
路桥涵施工技术规范》TG/T3650的规定，并参考国内外工程实 测数据，给出了一定的幅度，以便结合实际工程选用 为减少孔道摩擦损失，可采取的措施有：提高孔道成型质量： 防止预应力筋表面锈蚀；增大孔道直径；涂水溶性润滑剂，但应采 用清水冲洗干净。 5.4.5为准确建立设计要求的预应力值，对重要的预应力建筑工 程，应在现场实测孔道的摩擦损失；桥梁工程预应力张拉前，宜对 不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩擦损失测试。如果实测 孔道摩擦损失与设计值相差较大，导致张拉控制力偏差超过 土5%，则应调整预应力筋的张拉控制力。 符合下列条件之一者为重点工程，其他则为一般工程： 1单跨跨度大于27m的预应力混凝土结构。 2单束预应力筋连续超过4跨（含4跨）的预应力混凝土
5.4.5为准确建立设计要求的预应力值，对重要的预应力建筑工
程，应在现场实测孔道的摩擦损失；桥梁工程预应力张拉前，宜对 不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩擦损失测试。如果实测 孔道摩擦损失与设计值相差较大，导致张拉控制力偏差超过 土5%，则应调整预应力筋的张拉控制力 符合下列条件之一者为重点工程，其他则为一般工程： 1单跨跨度大于27m的预应力混凝土结构。 2单束预应力筋连续超过4跨（含4跨）的预应力混凝土 结构。 3体外预应力或预应力钢结构工程。 4 设计有特殊要求的预应力工程 5.4.8 对于公路预应力混凝土桥涵工程，混凝土收缩、徐变引起
0.9[Epecs(t,t)+αEppp(t,to)] 1s (t) 1 + 15pP ps 0.9[Epecs(t, t。)+αEpo'pep(t, to)) 0 is (t) = 1 + 15p°P ps Ap+As A'+A' = A ，0 A
eps ps pps i2 Apep+A,es A'pe',+A'se' eps A,+A, OS A'+A'
(t),15(t) 构件受拉区、受压区全部纵向钢筋截面 重心处由混凝土收缩、徐变引起的预应 力损失。 pc，Opo 构件受拉区、受压区全部纵向钢筋截面 重心处由预应力产生的混凝土法向压应 力，此时，预应力损失值仅考虑预应力钢 筋锚固时（第一批）的损失，普通钢筋中 的应力15，0i5值应取为0；pc，0值不得 大于传力锚固时混凝土立方体抗压强度 f'cu的0.5倍；当。p为拉应力时，应取 为0。计算pvo时，可根据构件制作情 况考虑自重的影响。 Ep 预应力钢筋的弹性模量。 αEP 预应力钢筋弹性模量与混凝土弹性模量 的比值。 ，p 构件受拉区、受压区全部纵向钢筋配 筋率。 构件截面面积，对先张法构件，A=A。； 对后张法构件，A=An。 ，先张法构件取 I=I。,A=A。；后张法构件取I=In A=An。 心至构件截面重心的距离。
eses 构件受拉区、受压区纵向普通钢筋截面 重心至构件截面重心的距离。 epse'ps 构件受拉区、受压区预应力钢筋和普通 钢筋截面重心至构件截面重心轴的 距离。 Ees(t,to) 预应力钢筋传力锚固龄期为t。，计算考 虑的龄期为t时的混凝土收缩应变； p(t, to) 加载龄期为t。，计算考虑的龄期为t时的 徐变系数。
锚滑移值不得漏扣；③对平均预压应力较小的构件，其弹性压缩 值可略去不计。 4因克服镭口摩擦损失与变角张拉摩擦损失而增加的张拉 力，已在张拉端锚口处抵消，不应计算张拉伸长值。 5钢绞线束采取单根张拉时，其张拉伸长值应取单根张拉 伸长值的平均值
节点施加到结构上的，张拉端局部承压破坏将导致预应力作用失 效，并且会发生安全事故。特别是对预应力钢结构和无粘结预应 力混凝土结构，预应力一直作用在端部节点上。因此，锚固节点 构造和局部承压验算非常重要。 5.6.1，5.6.2对预应力混凝土结构或构件锚固区的局部受压验算 提出具体要求。以往工程中，没有对锚垫板提出明确的技术性能 要求，其产品生产和质量控制处于无序状态，厂家为了降低成本， 通常采取减小锚垫板的尺寸和配套螺旋筋的规格等措施，造成工 程中局部受压质量事故频出，影响了工程质量。条文要求锚固区 传力性能试验合格，间接规定了锚垫板的产品质量要求，同时规 定了局部加强钢筋设计的有关要求。 局部受压加强钢筋是指预应力锚固区的间接钢筋，包括螺旋 筋和网片筋等。当工程实际条件不满足锚具的产品技术参数要 求而进行专门设计时，主要是由设计人员对局部加强钢筋、混凝 土强度等级进行调整，必要时，也可对锚垫板进行专门设计，并由 设计人员提出是否进行试验
5.6.3对钢结构中预应力锚固节点的构造提出具体要求。
肋、加劲环或加劲构件，应根据其受力状况和支撑条件，参照 行国家标准《钢结构设计规范》GB50017的相应规定进行验算
重点保证其局部受压强度、刚度和局部稳定的要求。当加劲肋、 加劲环或加劲构件的受力或支撑条件复杂，可采用有限元方法分 析，以全面了解锚固节点的实际受力状态。 对重要、复杂或新型节点，可以通过模型试验验证节点的受 力性能。 通过板件焊接形成的节点，由于焊缝密集，容易产生焊接残 余应力，影响连接强度。采用铸钢节点可有效保证节点的强度： 避免节点破坏，但应考虑制作加工和施工安装的便利
施工深化设计是建筑工程预应力施工准备工作的重要一环， 且须得到原设计单位的确认后方可正式施工。在大型复杂建筑 工程中，考虑结构布置的复杂性以及建筑使用功能等要求，合理 确定预应力筋的分段搭接布置、张拉节点构造以及梁柱节点区域 预应力筋与普通钢筋的位置排列是预应力施工深化设计的重点 和难点。
6.1.1预应力筋进场时，应检查其产品合格证、出厂检验报告、预 应力筋的数量和规格等 。预应力筋使用前，应按进场的批次和产 品的检验方法抽取试样作力学性能检查，其质量应符合现行国家 标准的规定。 6.1.2高强预应力钢材属于高碳钢，局部高温后会使材料性能发 生变化。因此，切割时，应使用砂轮切割机，不得使用电弧切割。 制作时，应避免焊接电火花损伤预应力筋表面。严禁将预应力筋 作为电焊接地线。 6.1.4对于板构件，先安装板底普通钢筋，待预应力筋安装完成 后，再安装板面普通钢筋。 6.1.5先张法预应力筋的安装应选用非油质类模板隔离剂，并应 避免沾污预应力筋。
6.2.2各厂家生产的挤压锚具尺寸有微小差异，因此，挤压力也 有差异，应采用配套的挤压机挤压。挤压时，挤压套外表面可涂 油脂等润滑剂。挤压锚具与锚垫板宜采用机械式固定方式。 5.2.4钢丝头时，端面应平整，钢丝应插到墩头器穴模底部，并 注意钢丝不能偏入夹片缝隙中，以免夹扁钢丝。为保证钢丝等长 下料可采用穿入 槽内的限位法下料：也可采用
6.2.2各厂家生产的挤压锚具尺寸有微小差异，因此
有差异，应采用配套的挤压机挤压。挤压时广州珠江新城利雅湾地下室基坑施工组织设计，挤压套外表面可涂 油脂等润滑剂。挤压锚具与锚垫板宜采用机械式固定方式。
第一次逐根下料，第二次捆扎成束后用砂轮切割机精确等长 下料。
6.3.1预留预应力扎道是制作后张构件的天键工序，预留扎道质 量对预应力钢材的穿束和张拉有直接影响。孔道形状有直线、曲 线和折线三种。孔道成型的基本要求：孔道的尺寸与位置应正 确，孔道应平顺，连接应密封，以防孔道堵塞。孔径尺寸确定的原 则是应便于灌浆，一般预应力筋的截面积不宜超过孔道面积的 50%，孔道间距应便于浇筑混凝土。 塑料成孔材料的刚度在高温环境下容易降低，因此，在高温 环境或大体积混凝土中采用塑料成孔材料时，应采取措施防止孔 道变形或堵塞
确，孔道应平顺，连接应密封，以防孔道堵塞。孔径尺寸确定的原 则是应便于灌浆，一般预应力筋的截面积不宜超过孔道面积的 50%，孔道间距应便于浇筑混凝土。 塑料成孔材料的刚度在高温环境下容易降低，因此，在高温 环境或大体积混凝土中采用塑料成孔材料时，应采取措施防止孔 道变形或堵塞。 6.3.3预理管道采用钢筋定位。钢筋的间距与预应力筋数量和 预埋管道自身刚度有关，对先穿束且预应力筋根数较多的定位钢 筋间距取较小值。一般曲线预应力筋的关键点如最高点、最低点 和反弯点等应直接点焊钢筋，其余点可按等距离布置。预埋管道 安装后，应采用钢丝与定位钢筋绑扎牢靠，必要时湖南师范大学教育中心大楼施工组织设计附CAD图纸，点焊压筋，形 成井字形钢筋支架，防止预埋管道上浮。预埋管道使用时，应尽 量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁 预埋管道安装后检查管壁有无破损，接头是否密封等，并及时用 管片和胶带修补。 一能定平用国一定 N
6.3.3预埋管道采用钢筋定位。钢筋的间距与预应力筋
6.3.4波纹管宜采用同一厂家生产的产品，以便与接头管波纹匹