标准规范下载简介
武汉第四届建筑桥梁国际研讨会会议报告6-李军平-高性能桥梁钢的发展及工程应用 1.pdf高性能桥梁钢的发展及工程应用
? CRHIC REC 中铁工业
JC/T 2238-2014标准下载中铁宝桥集团有限公司 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO.,LTD.
? CRHIC REG 中铁工业
王? CRHIC 中铁宝桥集团有限公司 中铁工业 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO.LTD.
随着经济实力的不断增强和适应经济快速发展的需要,我国建设了 多座有影响力的大桥,尤其是近20年来,我国桥梁建设得到了发展,也 推动了钢铁冶金水平的不断提升,使得高性能桥梁钢不断涌现。 近几年来,500MPa级和690MPa级高性能桥梁钢、配套焊材及成套 焊接技术的研发,满足了我国桥梁建设朝着大跨、重载、轻量化方向发 展的需要,并对推动我国钢桥建造水平赶超世界先进水平创造了条件。
我国桥梁钢的发展历程
? CRHIC 中铁工业
中铁宝桥集团有限公司
桥梁钢的发展推动了桥梁建造技术的进步,并确保了多个里程碑桥梁的建 造。我国有代表性的里程碑桥梁工程包括武汉长江大桥、南京长江大桥、九江 长江大桥、芜湖长江大桥、南京大胜关长江大桥、沪通长江大桥、等等。
我国桥梁钢的发展历程
? CRHIC REC 中铁工业
中铁宝桥集团有限公司 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO,LTD.
我国桥梁钢的发展历程
? CRHIC REC 中铁工业
中铁宝桥集团有限公司
我国桥梁钢的发展历程
? CRHIC REC 中铁工业
中铁宝桥集团有限公司
我国桥梁钢的发展历程
? CRHIC REC 中铁工业
中铁宝桥集团有限公司 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO,LTD.
芜湖长江大桥为矮塔斜拉公铁两用钢桁梁桥,主跨312m, 钢梁全长 2139m,采用了焊接性能良好的高强度低合金钢14MnNbq(Q370qE钢),并 首次采用整体节点新结构。于2000年9月30日建成通车。
我国桥梁钢的发展历程
? CRHIC REC 中铁工业
中铁宝桥集团有限公司 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO,LTD.
大胜关大桥为我国首座时速300Km高速铁路三桁钢桁拱桥,主跨2×336m 四线铁路+两线城轨交通,主桥采用Q420qE钢(WNQ570为武钢牌号)、 Q370qE钢、Q345qD钢。2011年1月11日建成通车。
大胜关大桥为我国首座时速300Km高速铁路三析钢析拱桥,主跨2×336m 四线铁路+两线城轨交通,主桥采用Q420qE钢(WNQ570为武钢牌号)、 Q370qE钢、Q345qD钢。2011年1月11日建成通车。
我国桥梁钢的发展历程
? CRHIC REC 中铁工业
中铁宝桥集团有限公司
该桥为世界上最重载、且跨度最大的公铁两用桥(四线铁路、六线公路),正桥 采用两塔五跨斜拉桥方案,其中主跨达1092m,采用Q500qE、Q420qE、Q370qE, M 钢 梁采用两节间大节段吊装,标准节段重量1560t。2020年7月1日建成通车。
我国桥梁钢的发展历程
? CRHIC REC 中铁工业
中铁宝桥集团有限公司
为了适应桥梁建设向着“大跨、重载、轻量化”方向发展的需求和填补 超高强度桥梁钢的空白,结合武汉江汉七桥项目,开发了Q690qE钢和配套的 焊材及成套焊接技术,实现了桥梁钢发展的飞跃。
国内外高性能桥梁钢研究应用概况
CRHIC 中铁工业
王 CRHIC 中铁宝桥集团有限公司 中铁工业 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO.,LTD.
国外高性能桥梁钢研究应用情况 欧洲在桥梁建设中,S235、S275、S355钢仍然是最常用的钢种,采用 TMCP工艺的S460M高强钢和调质工艺生产的S690高强钢,也已用在桥梁上。 其中S690高强钢虽然可使桥梁重量减轻,但在全欧洲应用很少,主要使用还是 出于美学设计需要,这主要是由于使用性能欠佳、难度较大的缘故。 1996年,美国钢铁学会、美国海军、美国联邦公路管理署联合推出 HPS70W(485MIPa级)桥梁用钢,之后又陆续开发、生产出多种高性能桥梁用 钢板,形成了HPS50W(345MPa级)、HPS70W和HPS100W(690MIPa级)品 种系列。但因HPS100W钢强度高,钢材自身的切割、焊接等对施工环境及工艺 要求高、难度大,在实际工程中应用也极少。
国外高性能桥梁钢研究应用情况
国内外高性能桥梁钢研究应用概况
CRHIC 中铁工业
日本从20世纪中叶开始,屈服强度为345、500、600、700M1Pa级的高强钢逐 渐在钢桥制造中得到应用。690MPa级高性能桥梁钢的研发、试用始于20世纪60 年代,1964年在跨京叶公路的花轮桥上开始试用HT80钢(690MPa级,最大板厚 32mm),1971年在川崎制铁千叶制铁所厂内的专用铁路桥上试用;1974年位于 大阪的港大桥使用了HT80钢(最大板厚75mm)4195t,因钢板的性能尚不完善, 为防止出现焊接冷裂纹,采用了较高的预热温度。 1998年建成通车的明石海峡大桥,为了减轻自重,大量使用了低预热型调质 高强钢HT80(预热温度50C),钢梁用钢总量8.78万吨,但最大板厚仅34mm, 且该调质钢屈强比偏高(屈强比达到了0.92),远超国内的设计标准要求(具体 数据参加下页表3,表1为目标性能要求,表2为化学成分),
国内外高性能桥梁钢研究应用概况
? CRHIC 中铁工业
表2新研制钢板化学成分 mass%
国内外高性能桥梁钢研究应用概况
? CRHIC REC 中铁工业
? CRHIC 中铁宝桥集团有限公司 REG 中铁工业 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO.,LTD
国内高性能桥梁钢研究应用情况 目前,我国国内345MPa、370MPa、420MPa级高性能桥梁钢的应用已非常成熟, 这里简要介绍一下介绍Q500MPa、Q690MPa级桥梁钢的研究应用情况。 ●Q500qE的研发应用情况 沪苏通大桥的天生港专用航道桥为(140+336+140)m钢桁拱桥,其拱肋及与拱肋 相交的主桁节点采用Q500qE钢。为了掌握Q500qE钢的焊接性能和焊接工艺,开展了 专项研究,并进行了工艺一系列工艺试验: (1)通过原材料复验对Q500gE化学成分与力学性能指标进行验证。 (2)对焊接性能进行验证,主要结合典型板厚开展焊接冷裂敏感性试验。 (3)选择与Q500gE钢匹配的焊接材料。 (4)模拟桥梁典型接头形式进行焊接试验,优化焊接参数。根据试验结果修改完善 焊接工艺,以制定正式的焊接工艺。
国内高性能桥梁钢研究应用情况
Q500qE的研发应用情况
国内外高性能桥梁钢研究应用概况
? CRHIC REC 中铁工业
DB37/T 4097-2020 商用车用质子交换膜燃料电池堆耐久性测评方法.pdf? CRHIC 中铁宝桥集团有限公司 REC 中铁工业 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO.,LTD
焊接性试验研究 ■最高硬度试验 Q500qE钢在常温焊接时HVmax在260~280之间,小于350HV,表明该钢材在不预 热情况下焊接未产生淬硬组织,冷裂纹倾向不大,焊接性良好。
Q500qE钢在常温焊接时HVmax在260~280之间,小于350HV,表明该钢材在不预 热情况下焊接未产生淬硬组织,冷裂纹倾向不大,焊接性良好。
国内外高性能桥梁钢研究应用概况
? CRHIC REC 中铁工业
? CRHIC 中铁宝桥集团有限公司 REG 中铁工业 CHINA RAILWAY BAOJI BRIDGE GROUP CO.,LTD
对32mm、48mm厚钢板进行斜Y坡口试验,采用焊条手工电弧焊(CJ657Q)常 温20C进行裂纹试验xx基坑降水、护坡、土方施工方案,焊后试件经48h冷却以后,对试件进行外观检查和解剖,用 放大镜检查焊接接头表面和断面,焊缝表面、焊根、断面均未发现裂纹。