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中华人民共和国行业标准

铁建设函[2006]×xx号

无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定

中华人民共和国铁道部 发布

本暂行规定是根据“经规标准[2006]45号《关于落实2006年铁路工程建设标准*制工作 的通知》”，进行研究和*制的。 本暂行规定分为七章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、 线下工程测量、构筑物变形测量及无碴轨道安装测量。 本暂行规定的基本测量精度和测量方法，主要依据《客运专线无碴轨道铁路设计指南》、 《客运专线无碴轨道铁路施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂 行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路隧道工程施工质 量验收暂行标准》及铁道部建设司工程建设规范科研项目《客运专线无碴轨道铁路工程测量 控制网精度标准的研究》成果，在吸取遂渝线无碴轨道综合试验段测量的实践经验，并参考 国外有关无碴轨道测量规范和标准的基础上*制完成。 在执行本暂行规定过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时 将发现的问题及需要补充、修改的意见反馈给铁道第二勘察设计院（成都市通锦路3号公路桥梁施工系列手册斜拉桥2014年版，* *610031)，并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，****100038)， 供今后修订时参考。 本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释。 本暂行规定主*单位：铁道第二勘察设计院。 本暂行规定参*单位：西南交通大学、中铁八局集团有限公司、中铁十七局集团有限公 司、中铁二十三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁咨询集团有限公司。 本暂行规定主要起草人： 朱颖、颜华、卢建康、岑敏仪、周世林、刘名君、魏永幸、顾利亚、周玉辉、姚力、巩 江峰、王智勇、郑志强、吴海涛、周乐凡、汪玉勤、程昂、吴闽、张同刚、梁毅、张金龙、 侯文英

1总则 2 术语和符号 2.1术语 2.2符号 3平面控制测量 3.1一般规定 3.2平面控制网设计 3.3基础平面控制网（CPI）测量 3.4线路控制网（CPⅡI）测量 3.5基桩控制网（CPIII）测量 4高程控制测量 4.1 1一般规定 4.2高程控制网设计 4.3勘测高程控制测量 4.4水准基点测量 4.5CPII控制点高程测量 5线下工程测量 5.1一般规定 5.2线路测量 5.3路基测量 5.4桥涵测量 5.5隧道测量 6构筑物的变形测量 6.1 一般规定 6.2变形观测网 6.3变形测量 6.4测量成果整理 7 无碴轨道安装测量 7.1一般规定 7.2加密基桩测量 7.3CRTSI型板式无碴轨道（CRTSIS安装测量

7.4CRTSⅡI型板式无碴轨道(CRTSIIs)安装测量 7.5CRTSIII型板式无碴轨道(CRTSIIIs)安装测量 7.6CRTSI型双块式无碴轨道（CRTSIb）安装测量 7.7CRTSIⅡI型双块式无碴轨道（CRTSⅡIb）安装测量 7.8道岔安装测量 7.9各轨道施工作业面衔接测量 7.10线路整理测量 7.11无碴轨道峻工测量 附录A控制点理石图及标志注字方法 A.1各等级平面控制点标志 A.2各等级控制点标石的埋设 A.3线路定测标志桩尺寸 附录B光电测距一般要求 本暂行规定用词说明 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》条文说明

1.0.1为统一客运专线无碴轨道铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、 施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应客运专线无碴轨道铁路工程建设和运营管理的需 要，制定本暂行规定。 1.0.2本暂行规定适用于设计行车速度200～350km/h客运专线无碴轨道铁路工程的测量， 对于其它铺设无碴轨道的铁路，无碴轨道地段的工程测量参照本暂行规定执行。 1.0.3客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入1954 年北京坐标系/1980西安坐标系。边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变 形值不大于10mm/km。 1.0.4客运专线无碴轨道铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无 1985国家高程基准的水准点时，可引用其它高程系统或以独立高程起算。但在全线高程测量 贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。 1.0.5客运专线无碴轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能 可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段 平面测量成果的一致性，各阶段的平面控制测量应共同使用同一个GPS基础平面控制网。 1.0.6客运专线无碴轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级 为基础平面控制网（CPI），第二级为线路控制网（CPII），第三级为基桩控制网（CPIⅢI)。 各级平面控制网的作用为： 1CP1主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； 2CPⅡI主要为勘测和施工提供控制基准； 3CPIⅢI主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。 1.0.7客运专线无碴轨道铁路高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不 具备二等水准测量条件时，可分两阶段实施，即：勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下 工程施工完成后，全线再按二等水准测量要求建立水准基点控制网。 1.0.8各级（阶段）平面、高程控制测量完成后，应由建设单位组织评估，并*写评估验收 报告。 1.0.9 构筑物的变形监测宜充分利用CP1、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的基 准点或工作基点，建立独立的变形监测网。 1.0.10测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差的2倍。 1.0.11用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行全球卫星定位系统铁路工程 测量技术的有关规定。 1.0.12测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核和 检算的资料严禁使用。各种测量原始记录（包括磁卡、电脑记录）、计算成果和图表应按有关

规定妥善保存。 1.0.13客运专线无碴轨道铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针，结合各阶段工作 的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。 1.0.14各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。 1.0.15客运专线无碴轨道铁路工程测量除应符合本暂行规定外，尚应符合国家现行有关强制 性标准的规定

规定妥善保存。 1.0.13客运专线无碴轨道铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针，结合各阶段工作 的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。 1.0.14各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。 1.0.15客运专线无碴轨道铁路工程测量除应符合本暂行规定外，尚应符合国家现行有关强制 性标准的规定。

2.1.1基础平面控制网（CPI）BasicHorizontalControlPoints

沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的 基准

2.1.2线路控制网（CPII）RouteControlPoints

在基础平面控制网（CPI）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和 无碴轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准

沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPⅡI）， 般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。 2.1.4CRTSI型板式无碴轨道（CRTSIs）CRTSISlabBallastlessTrack 预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡 台限位，适应ZPW一2000轨道电路的单元轨道板无碴轨道结构型式。 2.1.5CRTSⅡI型板式无碴轨道（CRTSIIs）CRTSⅡISlabBallastlessTrack 预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具 有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW一2000轨道电路的连续轨道板无碴轨道 结构型式。

预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具 有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW一2000轨道电路的连续轨道板无碴轨道 结构型式。

2.1.6CRTSIII型板式无碴轨道（CRTSIIIs）CRTSIISlabBallastlessTrack

预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢 筋混凝土底座（桥梁）上，并对每块板限位，适应ZPW一2000轨道电路的连续轨道板无碴 轨道结构型式。

将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混

2.1.9精密水准测量Preciselevelling

2.1.10加密基桩AdditionalBenchmark

在基桩控制网（CPⅢI）基础上加密，为无碴轨道铺设所建立的基准点，一般沿线路中线 布设

在基桩控制网（CPIⅢI）基础上测设，为无碴轨道养护维修时所需的永久性基准点， 应 根据运营养护维修方法确定其设置位置

2.1.12轨检小车TrackAutomaticDetectionSyst

能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程以及轨距、水平、高低和方向等轨道静态参数， 并自动进行记录整理的轻型轨道检测设备。

DJ，DJ2，DJ6一一经纬仪的等级 DSos，DS，DS—一水准仪的等级 C一一照准差 D一一 测距边长 mD— 测距中误差 m 测角中误差 m。一方位角中误差 W 一一三角形角度闭合差 f—一 一附合导线或闭合导线角度闭合差 忆 一 连续自然数的一个数值 L一一测量线路（导线、GPS、水准等）长度，单位为km K一一测段长，单位为km M一一每千米水准测量的偶然中误差 Mw一一每千米水准测量的全中误差 N一一符合线路或闭合环的个数 R 一 一地球平均曲率半径 P 一一观测量的权 2 边长、斜距 Hm一平均高程 证 高差 mL 桥轴线长度中误差 △n 墩中心点位放样限差

3.1.1客运专线无碴轨道铁路工程测量各级平面控制网布网要求应按表3.1.1执行。

表3.1.1 各级平面控制网布网要求

3.1.2各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：

3.1.2各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：

导线环（段）的测角中误差应按下式计算：

式中f—一导线环（段）的角度闭合差（" N一导线环（段）的个数；

导线环（段）的角度个数

3.1.3 1. 各级GPS控制网测量的主要精度和技术指标应符合全球定位系统（GPS）铁路测量规 程的规定，见表31.3。

程的规定， 见表3.1.3

表3.1.3 GPS测量的精度指标

注： 固定误差（mm）：b 比例误差系数。

注： 固定误差（mm）：b 比例误差系数。

各级GPS网相邻点间弦长精度用下式表示：

式中0一中误差（mm）； d一相邻点间距离（km）。 3.1.4GPS测量作业应满足表3.1.4中的基本技术要求

3.2 平面控制网设计

3.2.1客运专线无碴轨道铁路平面控制测量工作开展前，应根据测区地形、地貌及线路工程 情况进行平面控制网设计。 3.2.2平面控制网设计应包括控制网基准、网形和精度设计。需要增补控制点时，须进行控 制网改造设计。 3.2.3平面控制网设计前，应收集线路设计的有关资料和沿线的国家大地点资料，在充分研

究线路平、纵断面图的基础上进行控制网设计。收集的资料应包括： 1线路平、纵断面图及测区1：10000和1：50000地形图； 2线路沿线的国家或地方控制点资料，包括平面控制网图、水准路线图、点之记、成果 表、技术总结等。

3.2.4控制网设计应遵循以下准则

1各级控制点的可重复性测量精度和相邻点位的相对精度应符合表3.2.4的规定。

上海某污水管线深基坑施工方案表3.2.4 控制点的定位精度要求（mm）

注：①可重复性测量精度：控制点两次定位坐标差的中误差或补设、增设控制点时，由现有已知控制 点发展的新控制点相对于已知点的坐标中误差； ②表中数据为X、Y坐标方向的中误差； ③D为基线边长，单位为mm。 2任意3个相邻CPIⅢI控制点的角度中误差应不大于8”；

任意3个相邻CPⅢI控制点的角度中误差应不大于8 各级控制网的多余观测分量平均值F宜满足：

控制网的多余观测数； n 控制网的总观测数。

3.2.5控制网基准设计应符合以下规定：

马丁广场灯柱施工方案3.2.8 根据测区的情况和优化设计的结果 *写平面控制网设计书并拟定作业计划。