标准规范下载简介

9.4.21 边坡工程施工前应对原材料等进行检验，施工过程中应检验施工工序及各项施工参数，施工完成后应进行质量验收。

9.4.22 边坡锚杆施工验收应对锚杆承载力、锚杆（索）锚固长度、预应力锚杆（索）的张拉力、锚固力等进行检验。锚杆承载力的检测数量不应少于锚杆总数的5%，自由段位于I、II、III类岩石内时不应少于锚杆总数的1.5%，且均不应少于5根。

9.4.23 喷射混凝土应对面板厚度、强度等进行检验广州国际会议展览中心亲水公园工程施工组织设计，检测数量为每500m2不应少于1组，每组不应少于3个点。

9.4.24 挡土墙施工验收应对挡土墙埋置深度、墙身材料强度、分层压实系数等进行检验。

9.4.25 边坡开挖施工验收应对坡率、坡底标高等进行检验。

1 为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：

1）表示很严格，非这样做不可的：

正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；

2）表示严格,在正常情况下均应这样做的：

正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；

3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：

正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；

4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。

2 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合……的规定”或“应按……执行”。

本标准引用下列标准。其中，注日期的，仅对该日期对应的版本适用本标准；

不注日期的，其最新版适用于本标准。

《混凝土结构设计规范》GB 50010

《建筑地基基础设计规范》GB 50007

《岩土工程勘察规范》GB 50021

《工业建筑防腐蚀设计规范》GB 50046

《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107

《建筑地基基础工程施工质量验收标准》GB 50202

《建筑与市政地基基础通用规范》GB 55003

《工程勘察通用规范》GB 55017

《建筑桩基技术规范》JGJ 94

《建筑地基处理技术规范》JGJ 79

《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120

《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106

中国工程建设标准化协会标准

Technical code for building in soft soil area

《软土地区建筑技术规程》制定过程中，编制组进行软土地区设计、施工、检测与监测的调查研究，总结了我国软土地区建筑技术的实践经验，同时参考了国内外先进技术法规、技术标准，通过大量工程实践取得了软土地区建筑设计、施工、检测与监测技术参数。

为便于广大技术和管理人员在使用《软土地区建筑技术规程》时能正确理解和执行条款规定，《软土地区建筑技术规程》编制组按章、节、条顺序编制了《软土地区建筑技术规程》的条文说明，对条款规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项等进行了说明。本条文说明不具备与标准正文及附录同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。

1.0.1~1.0.4 在软土地区进行建设，防止地基变形过大或地基不均匀沉降超标，保证建筑工程质量和建（构）筑物的安全使用，做到技术先进、经济合理、保护环境，这是制订本标准的宗旨和指导思想。

在建设中必须全面贯彻国家的建设方针，坚持按正常的基建程序进行勘察、设计和施工。软土地区建设除遵照本标准外，尚应重视地方经验，因地制宜，采取防治措施。

本规范是根据我国软土地区的特征编制的，软土地区的建设工程除应执行本规范的规定外，对本规范未规定的有关内容，尚应执行有关现行的国家强制性标准的规定。

3.1.6 本条规定地基基础设计等级为甲级的建筑物和乙类的重要建筑物应进行长期的沉降观测，其目的是为建筑物后期的维护管理提供指导，同时，也为地区的软土研究积累经验与数据。

4.1.4软土地基处理前后软土的性质会有很大改变，处理前的勘察目的主要为地基处理设计服务，处理后勘察的结果为后续地基基础设计服务。

4.2.5桩基工勘察除应进行一般物理力学试验外，尚应进行下列试验项目：

1 当需验算下卧层强度时，对桩尖以下压缩范围内的黏性土宜进行三轴不固结不排水剪切试验；

2 对需估算沉降的桩基工程，应进行压缩试验，试验最大压力应大于上覆自重压力与附加压力之和；

3 需查明土层的应力历史，并进行固结沉降计算时，应进行高压固结试验，提供pc、Cc、Cs值；需测算沉降速率时，尚应进行固结系数的测定，提供Cv和Ch值；

4 当桩端持力层为基岩时，应采取岩样进行饱和单轴抗压强度试验，必要时尚应进行软化试验；对软岩和极软岩，可进行天然湿度的单轴抗压强度试验。对破碎和极破碎的岩石，宜进行原位测试，也可进行点荷载试验。

地基变形和稳定性控制原则

5.1.2 上世纪六十年代编制上海市《地基基础设计规范》时，根据72幢天然地基建筑物和构筑物的沉降观测资料，与四种常用的计算方法，即不考虑侧向变形的分层总和法、黄文熙法、叶戈洛夫法和等值层法进行了对比。不考虑侧向变形的分层总和法与实测值较为接近，同时又因计算简便，推荐为上海地基天然地最终沉降量的计算方法后沿用至今。国家标准《建筑地基基础设计规范》也采用分层总和法。在六十年代收集的实测资料中，55%项目的沉降计算值小于实测值，1963版的上海《地基基础设计规范》中规范计算值应乘以大于1的经验系数；1975年修订时，经验系数根据附加应力水平采用1.2~1.3；1989年修订时，经验系数根据附加应力水平采用0.7~1.3，仅在附加应力小于40kPa时取0.7，其余情形皆大于1.0。国家标准《建筑地基基础设计规范》GB5007对于压缩模量当量小于7MPa的软土，仅在附加应力不大于0.75承载力特征值时，沉降经验系数取0.7，其他情形沉降经验系数取值为1.0~1.4。

条文说明：5.4.10对于泥塘、滩涂、新近吹填土等，人员、设备很难甚至无法进入的面积较大的软土地基，宜对包括建构筑物、道路管线在内的整个场区进行预处理，为后续施工作业创造条件，并使整个场区上部新近吹填土、淤泥、淤泥质土层基本完成自重及部分附加荷载下的压缩固结，减少后期沉降。对于承载力和沉降控制要求较高的建构筑物区域尚须根据具体情况采用复合地基、桩基等进行二次处理。

5.1.3对于软土地区，用于载荷试验的试桩与工程桩皆在地面完成，试桩得到的单桩承载力与实际工程桩存在两个主要的差别：其一，需扣除开挖段桩身侧摩阻力，得到有效桩长的实际承载力，可以通过传感器量测桩身轴力进行扣除或采用双套管对开挖段的侧摩阻力进行隔离；其二，基坑开挖后，工程桩周土体围压减小，势必导致承载力的降低，不能简单将地面试桩承载力扣除开挖段后得到的有效桩长承载力作为工程桩的承载力，否则相对于工程实际偏于不安全。开挖后抗拔桩承载力的损失比例可采用有限元法、基于Mindlin解的简化分析方法等进行预估，并对地面试桩得到的承载力进行折减后采用。

此外，基坑开挖卸荷造成的土体回弹使得桩身上半部份受到向上的摩擦力而下半部分受到向下的摩擦力，桩身产生预拉力。抗拔桩考虑深开挖过程的桩身设计应进行两阶段的校核：其一是开挖过程中桩身受力与抗拉强度的验算，其二是正常使用阶段的验算，将桩基正常使用时上拔力引起的轴力与开挖卸荷回弹引起的轴力进行叠加，得到抗拔桩在工作状态时的受力状态，叠加后可能产生更大的拉力，导致桩基在未达到设计荷载时已发生破坏。对于承压桩，由于配筋率较低和非全长配筋，存在桩身由于土体加弹而拉断的可能。

5.1.4 根据当前大面积地面荷载设计和施工中存在的问题，进行大面积荷载的分类。大面积荷载的种类包括：

1 建筑物范围内的地面堆载：包括单层工业厂房、露天车间和单层仓库的内部生产堆料、 工业设备等地面堆载等。

大面积地面荷载设计和施工中的重要问题一方面是保证自身所在区域的地基稳定性，另一方面由于大面积填土变形影响范围广，因此应重视验算大面积地面荷载对邻近建筑物和市政设 施、地下管线的影响。

5.1.5 在加荷过程中，土体排水固结使土的体积压缩，地基产生沉降，但与此同时土体的强度得到提高，地基的稳定性得以相应提高，在控制加荷速率的条件下利用这一规律可以提高承载力，保证工程的安全，堆载预压法的原理就在于此。如果对加荷速率不加以控制，地基土的剪切破坏形成较大的侧向水平位移，使地基土的竖向变形增大，从表面看是沉降过大，但实际上并不完全是由于固结变形引起的。地面的沉降掩盖了沉层的局部剪切破坏，如果不采取措施，最终会酿成整体破坏的事故。

5.1.6软土地基上具有大面积地面荷载的仓库、车间、展厅等存在的地基问题主要表现为：地面大量凹陷；柱基、墙基偏转下沉，引起柱身、墙身水平撕裂；吊车车轨发生卡轨、滑行等停车事故。可分别从堆载设计、堆载下地基加固和主体建筑物基础三个方面采取措施：

（1）设有吊车及地面荷载在5kPa以上的仓库、车间、展厅，以及堆载数量与范围不能严格控制的仓库、车间、展厅苏D9702_无增塑阻燃型PVC配线管安装图籍，宜采用桩基；

（2）设有吊车及地面荷载在3~5kPa以上的仓库、车间、展厅，按地质情况及厂房结构对不均匀沉降的敏感程度，可采用桩基或天然地基；

（3）采用天然地基时，应严格控制堆载限额、堆载范围及堆载速度，堆载点离墙、柱净距至少为50cm。

（4）当地面堆载可能引起钢筋混凝土柱基发生较大倾斜时，应适当增加柱内侧配筋，并考虑 加强柱与屋架的节点构造以及预估屋架下弦出现压力的可能性。对于两阶或两阶以上的单层工业厂房边柱，台阶柱变截面处上下内侧也宜适当增加配筋，放大建筑物的净空尺寸，以便有调整余地。

（5）为减少和防止吊车梁因大面积堆载造成基础倾斜、沉降而带来的不良后果，可结合具体条件，选择下列措施：

1）放大吊车顶面与屋架下弦的净空深圳市高层住宅消防工程施工方案，取 300mm～500mm 或更大些。

2）增加吊车边缘与上柱边缘之间的净距，取 100mm 或更大些。

3）加宽钢筋混凝土吊车梁腹部，并按吊车轨道可能移动的幅度和偏位产生较大的扭距大小在梁内配置抗扭钢筋。