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（有汽车轴压等效）车库顶板堆载及施工道路加固方案.docx

编制时间：XXXX年XX月XX日

XXX项目位于XX省XX市XXXDB5301／T 45-2020 城镇污水处理厂污泥处理处置项目环保验收技术指南，主要包括1#、2#、3#、4#楼工程，总建筑面积为114704.83㎡。

由于本工程地下室外墙边线距离用电红线较近，可用施工场地狭小受限，地下室外没有足够场地用来堆码施工材料，为了满足施工需求，需要将大量模板、木方、钢筋、钢材、钢管、扣件、砌块、水泥、砂浆、机械设备等布置在地下室顶板上，鉴于以上原因，经过验算，为保证结构安全，对于材料堆码区域和行车区域采取回顶措施，回顶采用快速架或者扣件式钢管架。

由于需要采取回顶措施的支撑架体计划在地下室顶板覆土完成后拆除，在此期间，该区域范围内的建筑装饰装修、人防、消防等施工内容需要在回顶支撑架体拆除后二次进场进行施工。

为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路，设置原则为车库顶板消防道路。本工程车库顶板分为消防车道区域和非消防车道区域，活荷载标准值如下表：

1、本工程设计图纸；

2、《土建工程施工工艺标准》

3、《建设工程支撑模板系统施工安全管理办法》

6、《建筑施工高处作业安全技术规范》

10、《建筑结构荷载规范》

11、《建筑施工计算手册》 第二版

12.《建筑结构设计问答及分析》第二版

地下室顶板板厚：300mm 板跨度为 8.4m

顶板上设计回填土厚度为 0.5m~1.55m

活动荷载：4 KN/m2

车道设计荷载：20 KN/m2

回填土容重：18KN/m³

永久荷载分项系数1.2

活荷载分享系数：1.4

2.4 原设计承载能力计算

1、车库顶板覆土 1m 每平方米荷载标准值： 18KN/m2

2、在未回填土情况下车库顶板可承受荷载设计值为：1.2×18 KN/m2＋1.4×4 KN/m2=27.2KN/m2

3、在未回填土情况下消防车道可承受荷载设计值为：1.2×18KN/m2+1.4×20 KN/m2=49.6KN/m2

1、选用普通钢管支撑脚手架。

2、认真设计计算钢管脚手架，并编写脚手架专项施工方案。

3、施工前应按要求向架子工做好技术交底，人员变动后应重新交底。

1、根据工程进度，及时上报材料计划表，保证所需钢管提前进场。

2、对钢管、扣件、可调托撑等进行检查验收。

3、新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。

4、经检验合格的构配件应按照品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

5、清除搭设场地杂物，平整搭设场地。

3.4 脚手架材料选择和质量规定

（1）脚手架钢管使用Q235钢管或低碳合金钢，且应符合国家现行标准《碳素结构钢》

（2）钢管的截面尺寸应为外径 48.3mm，壁厚3.6mm（计算为外径48mm，壁厚2.7mm）。用于立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为4～6m（这样的长度一般重25kg以内，适合人工操作）。用于小横杆的钢管长度为1.1～1.5m，以适应脚手架宽的需要。

（3）钢管质量的检验要求

1）钢管的外观质量检验应按下表进行

2）钢管应无裂纹，两端面应平整，严禁打孔。

钢管进场后，统一按规范要求进行涂漆处理。立杆、横杆全部涂黄色防锈漆， 底部均为红白相间。剪刀撑涂红白防锈漆相间色，每段长度 400mm。

（1）应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。

2）铸铁不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其它影响使用的铸铁缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。

3）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。

4）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应不小于 1mm。

5）当扣件紧夹钢管时，开口处的最小距离应不小于 5mm。

6）扣件表面应进行防锈处理。

（3）扣件质量的检验要求

扣件质量应按下表进行检验

四、车库顶板承载验算

本工程运输通道上混凝土灌车、加气块运输车、叉车等车辆行走、成品钢筋堆放场地、二结构料场堆放场地、钢管、模板木方堆放场地，为保证地下室车库顶板运输通道安全可靠，需要对运输通道承载力及材料场地承载力进行设计计算并编写本专项施工方案。

施工时结合现场实际调整应提前通知技术部门；

此方案的材料及人工在此不做统计，根据方案内容及现场实际施工进度确定材料计划。

津07SSZ1-4.pdf注明：车库顶板设置钢筋加工料场及原材堆放料场。

4.1车库顶板行车验算

本工程南侧、西侧、北侧设置施工道路，材料车辆要求主要在周边道路行驶，部分运输车辆（木料、钢管、水电材料、钢筋运输车、砌块运输车、砂浆灌等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。

1）选重量最大的运输混凝土的货车进行计算：混凝土灌车总重约（车、货）550KN。按 550KN 进行计算。

计算采用300KN 车重的消防车轮压作用下，满足工程设计精度要求的等效荷载计算表，再进行等比例缩放荷载从而计算出车库顶板均布荷载。

考虑板顶覆土厚度及板跨影响时双向板楼盖楼面消防车（300KN）等效均布活荷载如下表：

消防车直接作用在车库顶板上时，轮压给双向板产生的均布荷载为 20 KN/㎡（因表中无 8.4×8.4m 跨度，固根据 ＞6×6m 板跨的均布荷载）

重庆渝通公路公司重庆马桑溪长江大桥施工_ _ 组织设计.pdf计算方式二：550KN混凝土灌车产生的均布荷载设计值为1.4×23.3KN/㎡=32.62KN/㎡