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长春市“两横三纵”快速路智能交通系统工程

套牌预警利用卡口点GIS信息，若发现装载某个车牌的车辆在很短的时间 内通过在此段时间内不太可能相互到达的卡口点，则认为这两个通行记录中的 某一辆车有套牌嫌疑。具体地，针对一段特定时间内的所有通行记录，先按照 车牌号码对通行记录进行归类，属于同一车牌号码的通行记录被归到同一集 合；然后对于每一个车牌号码的所有通行记录，按照时间顺序排序，对于排序 后的结果，取每两个相邻的通行记录进行比较，若车牌类型不同，则不是相同 牌照，不属于套牌；否则，根据这两个记录中所通过卡口点的GIS信息得到路 网距离，综合通过这两个卡口点所经过的时间间隔，得到车辆的平均速度；若 比速度不合理地大于既定阈值，判定为其中一辆车具有套牌嫌疑，应报告此组 通行信息以供人工审核。 假牌是通过与车辆管理部门既定车驾管数据库的比对，对实时通行的车辆 判断号牌不在合法登记的车驾管数据库中则认定为假牌嫌疑。车驾管数据的更

新是批量、增量更新的；每一天或更短时间间隔由既定车驾管库将更新的数据 经数据交换平台下发到流数据业务处理平台，同时记录下发的相关信息如下发 数量、版本号等。每周或更短时间间隔进行一个全量同步更新。 无牌是将前端识别为“无号牌”的车辆按照既定设置（如特定地区特定时 可段）进行预警，高危地区是按照既定设置（如特定卡口特定时间段特定区 或、方向驶入的车辆）分抹出嫌疑车辆进行预警，问题车辆是对不应该在道路 上行驶的嫌疑车辆（如已注销的号牌、已转出的号牌）进行预警供，橙色积 分、重点人员、嫌疑人员是按照其他警务平台提供的橙色积分信息、重点人 员、嫌疑人员进行比对和分抹，并将相关嫌疑车辆进行预警。 预警的结果由分布式流数据业务平台递交给数据交换平台，进而进行后续 业务处理。 系统可以从以下角度展开事前预警： 1）车辆身份（如河南来车、首次出城） 2）车辆管理情况（如违法未处理、报废车、未年检车） 3）场所（如银行) 4）时段（如半夜) 5）↑ 行为异常（如、套牌、假牌、无牌） 6）行为突变车辆 以上述角度为基础，可以进行预警设置。 预警设置里面，可以根据预警区域，预警开始时间，预警结束时间等参数 没定预警的模型。云平台可以根据设定的预警模型进行比对定时推送预警数据 至中心Oracle 库。用户可以根据设定预警模型查询预警数据。查询出预警数拥 后可以进一步分析，加入报警库，查看异常车辆行驶轨迹，实时监控预警车 辆。

XF 124-2013 正压式消防空气呼吸器2.5.1.4.2事中报警处置

主要有套牌车辆报警，假牌车辆报警，逃逸车辆报警，未年检车辆报警， 被盗抢车辆报警，违法未处理车辆报警，涉案车辆报警，黑名单车辆报警

2.5.1.4.3事后涉案排查

事后涉案排查是通过大数据分析，对可能的涉案车量进行寻找，可以分为 半随车辆分析、出入案发现场分析、多点位比对分析等几种。 1）伴随车辆分析 查询条件有通过时间范围，跟随时间范围，行进路线（一组或多组卡口） 跟随车数，若干组车辆信息包括：号牌号码、车牌颜色、号牌种类、车辆品 牌、车身颜色。 2）出入案发现场分析 可以通过设定案发时间、案发前时间范围、案发后时间范围、案发地卡口 列表等信息，查询获取符合条件的车辆信息。出入案发现场车辆分析功能对车 两驶入和驶出案发现场的信息进行分析。结合发案时间、发案地点，对案发前 进入现场、案发后离开现场的车辆进行自动分析。 3）多点位比对分析 多点位分析的查询条件包括在地图中进行多个案发地选择，案发地选择有 效范围，输入案发时间范围。通过接口发送查询条件集合至数据分析侧，返回 车辆信息及其经过选择的卡口时的时间和抓拍图片。 可以通过选择符合条件的某车辆，在地图中展示其在不同案发地卡口经过 言息，标记数字序号等区分不同时段案发地轨迹

2.5.1.4.4非现场违法录入

非现场违法录人模块主 工录人、违法记录审 核、违法记录查询。违法记录查询功能可以对抓拍的违法记录进行查询。法数

据校正、图片人工录入、违法记录审核等功能提供了对违法数据的验证补录 等。 违法车辆查询的条件有时间范围、采集机关、号牌号码、号牌种类、违法 也点、处理状态、数据来源、违法行为、传输状态、通知状态、车辆种类等。 查询结果展示信息包括车辆信息、违法时间、地点、违法行为、数据来源等。 选择指定车辆可查看违法行为事前、事中、事后的抓拍图像及信息。

2.5.1.5 运维管理

设备运维管理模块功能包括：卡口录入、卡口标注、卡口编辑、卡口状态 管理、卡口统计、卡口查询、摄像机管理等。 1）卡口录入 卡口录入功能可将新增卡口至数据库，新装卡口必须成功录入卡口并且标 注后，方可用于本系统各业务查询相关过车记录等信息。 卡口录入时需提供卡口基本信息，如名称、方向、车道，初始状态及录入 人等信息，卡口编号由系统生成。 2）卡口标注 卡口标注是将卡口在地图上的位置进行标注或修改，新装卡口必须标注 后，方可用于本系统各业务查询相关过车记录等信息。 精确位置的标注有助于业务查询的准确性 3）卡口编辑 卡口维护功能可查询已存在的卡口信息，如卡口信息，所在单位，录入信 息，卡口状态等。 可对卡口信息进行编辑。 4）卡口状态管理 在工控机端收到卡口状态变更后，通过卡口状态管理可及时维护卡口状态 第24页

5）卡口统计 对卡口系统现有各状态各单位的卡口进行按类别等方式的统计。 6）摄像机管理 摄像机管理提供对摄像机的信息录入，对摄像机信息的维护，如摄像机信 息和从属卡口，从属单位等。

2.5.1.5.2系统查询统计

系统应能对车辆通行信息、车辆违法信息、布控/撤控信息、系统运行日志 言息、系统操作日志等信息按不同条件进行查询统计。包括通行车辆的实时监 空、车辆精确查询、模糊查询、布控查询、报警查询、通行车辆流量统计等功 能。统计的信息可以多种形式打印输出

系统维护模块包括对组织机构管理和系统权限管理模块。 1）组织机构管理 组织机构管理可维护组织机构的基本信息。 2）系统权限管理 系统权限管理包括用户管理、角色管理、权限管理、功能管理等。

2.5.1.6.1车行云主控机柜

车行云主控机柜1台，CPU核心数96，内存384GB，硬盘容量10.8T 5KSAS热插拔硬盘。负责系统数据存储文件元信息的管理、数据采集和库、 实时流处理业务任务跟踪和分配、数据储存及业务分析服务任务跟踪和分配 和节点柜1一同可实现功能如下：事前预警事中报警通行车辆查询通行车辆 实时监控\套牌车辆分析\态势监控\交通流量分析\旅行时间分析\设备运维管理\ 卡口视频录像IGIS地图管理\伴随车辆分析\多点位对比分析\出入案发现场车辆 分析\嫌疑车辆分析\行为异常车辆分析\公交车管理\出租车管理\校车管理\危化

品车辆管理\长途客车管理\特定车辆管理\外埠车辆分析\行车延误分析\系统管 理。

2.5.1.6.2车行云节点机柜 1

车行云节点机柜1型数量1台，CPU核心数112，内存 512GB；硬盘196T SAS 热插拔硬盘。负责系统数据存储文件元信息的管理的备份、卡口数据存储 及业务数据计算分析。与主控机柜可实现功能如下：事前预警\事中报警\通行车 两查询通行车辆实时监控套牌车辆分析态势监控交通流量分析旅行时间分析 设备运维管理\卡口视频录像\GIS地图管理\伴随车辆分析\多点位对比分析\出入 案发现场车辆分析\嫌疑车辆分析\行为异常车辆分析\公交车管理\出租车管理\校 车管理\危化品车辆管理\长途客车管理\特定车辆管理\外埠车辆分析\行车延误分 析\系统管理。

2.5.1.6.3车行云节点机柜 2

车行云节点机柜2型14 台，CPU核心数96，内存448G，硬盘192TSAS 热插拔硬盘；卡口数据存储及业务数据计算分析扩展，存储容量和处理能力可 着卡口系统规模的扩展线性扩展。可实现功能如下：事前预警事中报警通行 车辆查询\通行车辆实时监控\套牌车辆分析\态势监控\交通流量分析\旅行时间分 析\设备运维管理\卡口视频录像\GIS地图管理\伴随车辆分析\多点位对比分析\出 入案发现场车辆分析\嫌疑车辆分析\行为异常车辆分析\公交车管理\出租车管理） 交车管理\危化品车辆管理\长途客车管理\特定车辆管理\外埠车辆分析\行车延误 分析\系统管理，

2.5.1.6.4集成应用服务器

2.5.1.6.5数据库服务器

2.5.1.6.6WEB应用服务器

主路路段与匝道设备功能与配置

2.5.2.1车辆图像记录功能

2.5.2.2超速抓拍记录功能

2.5.2.3号牌识别功能

2.5.2.4车身颜色识别及车标识别功

2.5.2.5布控报警功能

寸通过受控断面的所有机动车进行车身颜色

通过系统中心智能管理平台可人工设置紧急黑名单、普通黑名单及特殊勤 务车名单三个实时比对库，并对黑名单进行维护，包括修改、审核、添加、删 除。 可通过布控序号、布控类别、设备编号、方向编号、号牌种类、号牌号 码、过车时间、车辆速度、号牌颜色、车辆类型、违法标记等车辆信息进行布 控。

2.5.2.6视频测速功能

系统需具备视频测速功能，无法使用专用的测速设备（如线圈、雷达、激 光等）时，仅仅通过对车辆视频监控信号进行分析即可而获得机动车辆行驶速 度，可作为交通管理者实时了解道路通行情况的重要指标

2.5.2.7高清录像功能

2.5.2.8实时监控及录像回看

系统前端摄像机视频画面可通过网络回传至中心平台，实现实时视频浏览 功能，提供多画面同一卡口点位的多台摄像机关联显示功能，

2.5.2.9图片防篡改功能

系统在前端对图片进行合成并叠加标识码避免图片在传输或人工下载时进 行修改，从而保证每张图片执法的可信度

系统能够通过网络与部署在中心端的运维管理平台实现数据交互、远程访 可以及远程系统维护。支持所有在线网络设备的远程统一管理，包括对设备基 本信息、参数、设备运行状态、设备时钟同步显示、设备故障报警、系统日 志。系统还提供设备运行报告、设备报修单等。

系统配置嵌入式无风扇存储控制器，实现前端本地录像，根据市局天网工 程要求提供60天的录像存储和60天的图片存储

前端主机具备掉电重启功能，能够在50秒内重新启动，不会导致系统太长 时间无法正常工作。

2.5.2.14视频图像侦查

使用图侦（视频图像侦查）功能，以对主路路段、匝道监控视频复用，提 高视频资源的利用率

2.5.2.15.1卡口高清一体摄像机

主机功耗<15W 平均无故障时间：MTBF≥30000 小时 ●平均修复时间：MTTR≤10 分钟

2.5.2.15.2 雷达

5.2.15.3高清镜头

2.5.2.15.4 嵌入式存储控制处理器

嵌入式数字媒体处理器，采用嵌入式图形化操作系统，系统存储在CF卡 中，CPU：intel Atom D2550/N2600 处理器+NM10 芯片组；内存：DDR32

.5.2.15.5 LED 补光灯 ●平均无故障时间：MTBF≥20000 小时 ●平均修复时间：MTTR≤5 分钟 ·辅助光源寿命≥30000 小时 ●峰值功率：144W ●平均功率：30～40W（LED 灯亮时） ●供电方式：AC 220V±44V，50Hz±2Hz .5.2.15.6窄频脉冲灯 ●超长寿命，间歇频闪≥300万次 ●亮度、频闪速度可调，最快达6次/秒 ●输出功率：80W/160W ●工作电压：AC220V/50HZ ●闪光时间：1～2 毫秒 ●触发方式：485 信号，TTL，试闪 ●最大外形：32.7×11.9×11.5（CM)

2.5.2.15.5 LED 补光灯

2.5.2.15.6 窄频脉冲灯

2.5.3.1绿灯卡口功能

系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（止 常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车 牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片 上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红 （绿）灯开始和结束，路口名称，路口方向。

2.5.3.2 多种违法行为记录功能

系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按 规定车道行驶抓拍，功能项需有： 1、逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通 行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号 牌、车辆特征等信息。 2、违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录 三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道 判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ·第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车尾部全 景特征图片。 ·第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车尾 部全景特征图片。 别号牌号码

连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车 法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定 3、违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不 司位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 4、不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地 点、时间、行驶方向进行自动记录。自动记录的图像能反映出违法车辆向左、 句右、直行行驶过程。其中车辆号牌、车辆特征等信息清浙可辨

系统具备交通信号灯视频检测功能，无需从信号机取信号灯红绿信号，通 过软件设定直接检测，接线简单，施工方便。 红灯信号检测率不小于95%

2.5.3.4红灯时间记录功能

系统记录闯红灯车辆图像信息包含当闯红灯过程中红灯开始时刻和红灯结 束时刻，时间准备度精确到0.1s.

2.5.3.5号牌自动识别功能

2.5.3.6自动校时功能

2.5.3.7黑名单比对及报警

根据识别结果，系统可以在指挥中心实现黑名单比对，发现嫌疑车辆时可 及时报警。

2.5.3.8数据备份存储功能

前端存储控制器配置了12T监控级硬盘，本地图片和文本信息能根据用户 实际要求存储60天。为了保证系统主机的正常运行，系统设置了硬盘存储循环 覆盖控制策略，即当硬盘空间达到80%时，系统自动对前端主机存储的视频及 图片进行覆盖

2.5.3.9图片防篡改功能

在发生网络等故障时，系统能将数据、图片等保存在路口前端主机内，待 故障排除后系统自动将数据、图片等上传到数据中心

系统能够通过网络与远端监控中心实现数据管理、数据传输、远程访问以 及远程系统维护

前端主机配置有软件看门狗，如遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗 会发挥作用，自动重新引导系统，进入工作状态。系统断电，不会对操作系统 产生影响，系统重新开机后，仍能正常工作并且已抓拍数据不丢失。

使用图侦（视频图像侦查）功能，以对路口视频复用，提高视频资源的 用率。

2.5.3.14.1卡口高清一体摄像机

平均无故障时间：MTBF ≥ 30000 小时; 平均修复时间：MTTR≤10 分钟

2.5.3.14.2 雷达

天线类型：平板型微带阵列天线 工作频率：24.15GHz ? ● 频率偏离误差：≤土30MHz ●窄波束：天线波束宽度 6°×7° 速度误差：≤±1 km/h(速度 2～240km/h) ·反应时间：26ms ●方向性：单向

5.3.14.3高清镜头

2.5.3.14.4嵌入式存储控制处理器

嵌入式数字媒体处理器，采用嵌入式图形化操作系统，系统存储在CF 史，CPU：intel Atom D2550/N2600 处理器+NM10 芯片组：内存：DDR32

.5.3.14.5 LED补光灯 ●平均无故障时间：MTBF≥20000 小时 ●平均修复时间：MTTR≤5 分钟 ·辅助光源寿命≥30000 小时 ●峰值功率：144W ●平均功率：30～40W（LED 灯亮时） ●供电方式：AC220V±44V，50Hz±2Hz .5.3.14.6窄频脉冲灯 ●超长寿命，间歇频闪≥300万次 ·亮度、频闪速度可调，最快达6 次/秒 ●输出功率：80W/160W ●工作电压：AC220V/50HZ ●闪光时间：1～2 毫秒 ●触发方式：485 信号，TTL，试闪 最大外形：32.7×11.9×11.5（CM)

2.5.3.14.5 LED 补光灯

2.5.3.14.6窄频脉冲灯

本系统主要通过系统接口协议与外部各系统进行信息交互。

2.6.1 系统关联接口

外部与本系统关联的系统有指挥集成系统、交通管理综合应用平台、交警 支队缉查布控系统的市级平台（全国统一版）等。

2.6.1.1 与指挥集成系统关联

车辆智能监测记录系统与指挥集成系统信息交互内容包括： 1、车辆智能监测记录系统系统信息上传 (1）通行车辆信息，包括车辆图片、号牌（根据需要）、地点、时间等。 (2）违法车辆信息，包括违法车辆图片、号牌（根据需要）、违法地点、违 法时间、违法种类等。 (3）设备管理及运行状态信息。 (4）交通流信息：包含交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交 通流信息。 (5）故障信息等。 2、集成系统下发信息包括： (1）设备管理参数设置信息。 (2）违法控制参数配置信息。 3、与集成系统时间同步 应定时或实时自动接收集成系统时间同步信息，每天至少与集成系统时间 校准服务器时间同步一次

2.6.1.2 与交警支队缉查布控系统关

1、车辆通行信息的上传 系统能将采集的车辆信息实时自动上传至交警支队查布控系统，供缉查 控系统进行自动比对。

WS/T 780-2021 儿童临床常用生化检验项目参考区间1、车辆通行信息的上传

系统能将采集的车辆信息实时自动上传至交警支队缉查布控系统，供终 布控系统进行自动比对。

2、设备运行状况信息上传

系统能够实时或定时向交警支队缉查布控系统自动上传系统运行状态信 息。运行状况至少包括：正常、建设中、维修中、网络不通、远程服务故障 聂像设备故障、车辆检测器故障、辅助灯异常信息等。 3、接收市交警支队缉查布控系统下发的指令 系统预留接收车辆智能监测记录（卡口）系统下发指令的接口。预留的接 可在任意时间接收车辆智能监测记录（卡口）系统下发指令。

2.6.1.3与交通管理综合应用平台关联

信息交互内容包括违法车辆信息，包括违法车辆图片、号牌（根据需要） 违法地点、违法时间、违法种类等。

与缉查布控系统接口协议按照长春市公安局和吉林省公安厅缉查布控系统 的要求开发；与集成平台接口协议由集成平台规定，与交通管理综合应用平台 的接口协议按照综合应用平台接口规范要求实施。

DB32T 3981-2021 电子商务服务企业 管理与服务通用要求2.7系统设备配置表

行时间分析\设备运维管理\卡口视频录 像\GIS地图管理\伴随车辆分析\多点位 对比分析\出入案发现场车辆分析\嫌疑 车辆分析\行为异常车辆分析\公交车管 理\出租车管理\校车管理\危化品车辆管 理\长途客车管理\特定车辆管理\外埠车 辆分析\行车延误分析\系统管理