JT／T 678-2019 标准规范下载简介

JT／T 678-2019 车载式路面损坏视频检测系统

ICS 93.080.99 P 96 备案号：

JT/T678—2019 代替JT/T678—2007

车载式路面损坏视频检测系统

DB11／T 1582-2018 高危行业企业应急装备配备规范Vehicular video detecting system for pavement distress

中华人民共和国交通运输部 发布

范围 规范性引用文件 结构组成 技术要求 试验方法 检验规则 标志及随机文件 附录A（规范性附录） 分辨力测试板

范围 规范性引用文件 结构组成 技术要求 试验方法 检验规则 标志及随机文件 附录A（规范性附录） 分辨力测试板

本标准按照GB/T1.1一2009给出的编写规则起草。 本标准代替JT/T678—2007《车载式路面激光视频病害检测系统》。与JT/T678—2007相比，除 算性修改外，主要技术内容变化如下： 删除了术语和定义（见2007年版的第3章）； 删除了工作原理（见2007年版的第4章）； 修改了车载式路面损坏视频检测系统的结构组成（见第3章，2007年版的第4章）； 增加了无故障持续检测距离、最大检测速度等基本要求（见4.2.1、4.2.2）； 修改"最小裂缝分辨宽度”为宽度分辨力”，相应技术指标由2mm改为1.0mm（见4.3.1， 2007年版的6.2）； 增加了长度测量偏差的要求（见4.3.2）； 修改了高速数字高分辨图像装置的要求（见4.3.4,2007年版的6.3.1）； 增加了定位装置平面定位误差的要求（见4.3.6）； 增加了路面图像采集及存储装置的要求（见4.3.7）； 修改了环境温度指标，删除了承载车行驶速度指标（见5.1,2007年版的第5章）； 删除了路面变形破损深度的分辨力的要求（见2007年版的6.2）； 删除了安装要求（见2007年版的6.4）； 增加了分辨力测试板，删除了试验器具路面裂缝宽度视频检测用调整块［见5.2b），2007年版 的7. 1c)]; 增加了宽度分辨力的检测方法，删除了路面裂缝宽度辨别的检测方法（见5.4,2007年版的7.3）； 增加了长度测量偏差和数字成像装置性能的试验方法（见5.5、5.7）； 删除了重复性试验和计算机系统检查的方法（见2007年版的7.6、7.7）； 增加了定位装置平面定位误差、路面图像采集及存储装置和路面损坏计算机图像处理软件的 试验方法（见5.9、5.10、5.11）； 增加了随机文件，删除了包装、运输、储存相关的要求（见7.2，见2007年版的9.2、9.3、9.4）； 一增加了试验器具分辨力测试板的要求（见附录A）。 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC223）提出并归口。 本标准的起草单位：国家道路与桥梁工程检测设备计量站、交通运输部公路科学研究院、武汉武大 科技有限责任公司、广州市道路工程研究所。 本标准主要起草人：荆根强、曹民、郭鸿博、张德津、卢毅、苗娜、赵文秀、于颖。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： IT/T 678—2007

车载式路面损坏视频检测系统

本标准规定了车载式路面损坏视频检测系统的结构组成、技术要求、试验方法、检验规则，以及标 随机文件等要求。 本标准适用于车载式路面损坏视频检测系统的生产、检验和使用。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 9969.1 工业产品使用说明书总则 GB/T 26764—2011 多功能路况快速检测设备 GB/T 26769—2011 路面损坏视频检测方法

定位装置、路面图像采集及存储装置 理软件组成。检测系统集成安装于承载车 ，承载车在行驶过程中，采集 组成示意见图1

图1检测系统结构组成示意

各部件外观应光洁，无缺损、锈蚀：表面漆层应光滑

4.2.1无故障持续检测距离不小于200km。 4.2.2最大检测速度不低于100km/h，在最大检测速度下可连续记录全程路面图像， 4.2.3检测系统各部件应安装牢固.减振设施性能良好，

4.3.1宽度分辨力：1.0mm。

4.3.1宽度分辨力：1.0mm。 4.3.2长度测量偏差不大于5%。 4.3.3 面积测量相对误差为±10%。 4.3.4 数字成像装置要求如下： a）有效检测宽度不小于2.60m； b) 成像明暗分布均勾。 4.3.5 纵向距离传感器误差为±0.1%。 4.3.6定位装置平面定位误差应符合GB/T26764一2011中5.3的要求。 4.3.7路面图像采集及存储装置：采集的路面图像数据应具备GB/T26769一2011中规定的基本信 息，可连续采集和存储不少于500km的完整路面图像 4.3.8路面损坏计算机图像处理软件：计算机主要操作界面应附有屏幕操作提示和解释功能，能实现 检测图像和数据的自动分析或 文据导出功能

用目测和手感检查检测系统各部件的外观

试验步骤如下： a）将分辨力测试板放置于试验路段车道上靠近成像区域左侧边界、右侧边界和纵向轴线的3个 典型位置，使分辨力测试板上条纹的方向与车道方向一致； b) 承载车以不低于50km/h的速度行驶，同时检测系统采集各分辨力测试板图像： 对于采用人工处理的检测系统，通过目测判读检测系统所采集的分辨力测试板图像，记录可 准确分辨的条纹数； 对于采用自动处理的检测系统，通过检测系统软件对分辨力测试板图像进行识别，输出 分辨力测试板中不同宽度的条纹数，或通过目测对软件识别结果中正确识别的条纹进行 计数； e) 记录可准确分辨和计数的条纹所对应的单一条纹宽度的最小值，即检测系统的宽度分 辨力； f） 使分辨力测试板的条纹方向与车道方向垂直，再次放置于a）中的3个位置，重复b）～e)的 步骤； 。）分别测量并记录3个位置各方向的分辨力

试验步骤如下： a） 将刻度尺放置于试验路段车道中心线上，使其方向与车道方向一致； b）承载车以不低于50km/h的速度行驶，同时检测系统采集刻度尺图像T／CCMA 0080-2019 土方机械 排气烟度 推土机测量方法.pdf，并测量刻度尺长度； c）将刻度尺放置于试验路段车道中心线上，使其方向与车道方向垂直，重复b)的操作； d）按照式（1)计算长度测量偏差

[2, 12 × 100% 12, + 1, 1/2

式中：一一长度测量偏差； l——刻度尺与车道同向放置时，检测系统测得的刻度尺长度，单位为毫米（mm）； l——刻度尺与车道垂直放置时.检测系统测得的刻度尺长度.单位为毫米（mm）。

CJJ／T 289-2018 城市轨道交通隧道结构养护技术标准5.6面积测量相对误差

试验步骤如下： a）准备符合5.2d)要求的面积测试板，随机放置在50m长的试验车道的非行车位置处； b）承载车以50km/h的速度驶过试验路段，检测系统输出每块面积测试板的面积； c）重复上述b）的试验过程3次，每次试验前随机变动6块面积测试板的位置； d）按照式（2）计算各面积测试板的面积测量示值相对误差：

式中：,—第i块面积测试板的面积测量示值相对误差； A.———第i块面积测试板3次面积测量结果的平均值，单位为平方米（m²）；