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JJG(交通) 138-2017 声学多普勒流速剖面仪

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TSG 81—2022（场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》.pdf中华人民共和国交通运输部

JJG（交通）138—2017

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归口单位：全国水运专用计量器具计量技术委员会（筹） 主要起草单位：交通运输部天津水运工程科学研究院 国家水运工程检测设备计量站 参加起草单位：天津水运工程勘察设计院 江苏中海达海洋信息技术有限公司 上海泛际科学仪器有限公司 青岛诺泰克测量设备有限公司 上海地海仪器有限公司

本规程委托全国水运专用计量器具计量技术委员会（筹）负责解料

本规程主要起草人： 曹玉芬（交通运输部天津水运工程科学研究院） 窦春晖（国家水运工程检测设备计量站） 韩鸿胜（交通运输部天津水运工程科学研究院 柳义成（国家水运工程检测设备计量站） 赵晖（国家水运工程检测设备计量站）

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柳义成（国家水运工程检测设备计量站） 赵晖（国家水运工程检测设备计量站） 参加起草人： 杨鲲（天津水运工程勘察设计院） 安永宁（天津水运工程勘察设计院） 罗宇（江苏中海达海洋信息技术有限公司） 方常乐（上海泛际科学仪器有限公司） 张亮（青岛诺泰克测量设备有限公司） 吕银杰（上海地海仪器有限公司） 仇付鹏（江苏中海达海洋信息技术有限公司） 嵇正华（上海泛际科学仪器有限公司） 胡修彦（青岛诺泰克测量设备有限公司） 陈充约（交通运输部天津水运工程科学研究院） 曹媛媛（交通运输部天津水运工程科学研究院）

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引言 范围 2 术语和定义 3概述 4计量性能要求 6 通用技术要求 6计量器具控制 附录A检定证书内页格式 附录B检定结果通知书内页格式

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合JJF1002一2010《国家计量检定规程编写

下列术语和定义适用于本规程

下列术语和定义适用于本规程

2.1声学多普勒流速剖面仪

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声学多普勒流速剖面仪检定规程

声学多普勒流速剖面仪的首次检定后续检

利用声学多普勒原理，测量分层水介质散射信号的频移信息，并利用失量合成方法 水流垂直剖面分层水流速度的水声仪器

2.2水中散射体scattererinthewat

2.3盲区blanking distance

换能器表面到能够测得的第一层分层水流速度的距离。

声学多普勒流速剖面仪（以下简称流速剖面仪）是利用多普勒原理进行流速测量的仪 器，按照工作方式的不同可分为走航式和非走航式。流速剖面仪由换能器阵、壳体、通信 端口、数据电缆、采集计算机及软件组成，如图1所示。流速部面仪换能器阵由2个及以 上换能器组成，每个换能器既是发射器又是接收器。换能器发射声脉冲波，同时接收被水 中散射体反射回来的声信号，基于水中散射体的运动速度和水体流速相同的假设，经测定 多普勒频移并利用失量合成法而测算出水流垂直剖面分层流速。流速剖面仪中通常内置 倾斜摇摆传感器用于姿态校正

在测量范围内，流速示值最大允许误差不应超过表1的要求

图1流速部面仪结构图

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表1流速示值最大充许误差

GB/T 41455-2022 地下管线要素数据字典盲区应符合表2的规定。

表面应牢固、均匀，不应有脱落、划伤、锈迹、水中生物附着等缺陷；北向标志（或船 定位标志）应清晰无磨损

上设备应符合防潮、防尘、防盐雾的要求

器具控制包括首次检定后续检定和使用中

6.1.1检定环境条件

6.1.1.1温度5℃~35℃CJJT 85-2017 城市绿地分类标准.pdf，相对湿度不大于75%。

a 交流供电电压为220V，电压充许偏差为±10%，频率为50Hz，频率充许偏差为 ±6%； b）直流供电12V24V48V60V，允许偏差为±10%