DB36／T 1136-2019标准规范下载简介

DB36／T 1136-2019 公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程

ICS93.080 p 66

DB36/T 113620

公路水运工程预应力张拉有效应力检测技

Technical specification fortesting for effective stress of prestressed tension in road watertransportation engineering

CJJ／T 73-2019 卫星定位城市测量技术标准(完整正版，清晰无水印)江西省市场监督管理局 发布

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范围 2 规范性引用文件 术语和定义 基本要求. 5检测内容 6检测方法 检测指标 8张拉有效应力不合格情况的处理 附录A（资料性附录） 锚下有效预应力检测汇总表， 附录B（规范性附录） 锚下有效预应力检测原理 附录C（规范性附录） 锚下有效预应力不均匀度计算方法

范围 规范性引用文件 术语和定义 基本要求. 5检测内容 6检测方法 检测指标 8张拉有效应力不合格情况的处理 附录A（资料性附录） 锚下有效预应力检测汇总表， 附录B（规范性附录） 锚下有效预应力检测原理 附录C（规范性附录） 锚下有效预应力不均匀度计算方法

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本标准根据GB/T1.1一2009给出的规则起草， 本标准由江西省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：江西省高速公路投资集团有限公司、中交路桥建设有限公司、上海同禾土木工 程科技有限公司。 本标准主要起草人：王阅章、王琛、张龙生、许兵、朱木锋、刘礼辉、刘羽春、梁华、刘爱明、陈 德志、邓超、闫少泽、叶昆、周昌

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工程预应力张拉有效应力检测

本标准规定了公路水运工程预应力张拉有效应力检测的术语与定义、基本要求、检测方法、检测指 标及张拉有效应力不合格情况的处理。 本标准适用于适用于公路水运工程新建、改建和加固工程中后张法有粘结的预应力构件在未作孔道 压浆之前的张拉有效应力检测

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T5223预应力混凝土用钢丝 GB/T5224预应力混凝土用钢绞线 GB/T14370预应力筋用锚具、夹具和连接器 GB/T20065预应力混凝土用螺纹钢筋 ITG/TF50公路桥涵施工技术规范

下列术语和定义适用于本文件， 3.1 锚固应力损失anchoragestressloss 预应力筋张拉锚固后，因预应力筋回缩、锚具和梁体变形等原因引起的预应力损失。 3.2 锚下有效预应力 effectiveprestressunderanchorage 预应力筋张拉锚固后，实际张拉控制应力扣除相应损失后，预应力筋锚下留存的应力。 3.3 有效预应力检测 Jeffectiveprestressdetection 预应力筋张拉锚固后，对锚下有效预应力大小及其不均匀度的检测评定。

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对张拉完成的预应力筋进行二次张拉，张拉过程中实时监测预应力筋的张拉力与伸长值，通过其 系判断锚下有效应力的一种方法，

单根检测singledetection 相对于整束检测，是在判定钢绞线束的有效应力时，对整束中的每一根钢绞线分别进行检测，将 出的每一根钢绞线的有效应力相加从而得出整束钢绞线的有效应力

4.1进行有效应力检测的预应力筋应满足GB/T14370、GB/T20065、GB/T5223、GB/T5224的要求。 4.2预应力张拉有效应力检测除应符合本规程的要求外，尚应符合国家和行业现行有关标准、规范的 定。 4.3预应力张拉有效应力检测前应编制预应力张拉有效应力专项检测方案并经过审批。 4.4预应力张拉有效应力检测应由具有相关资质 应和人员实施，检测人员的配备应满足工程施工 与现场检测的需求，并应在进 文不 安全交底

有效应力检测包括以下内容： a）摩阻测试，包括孔道摩阻测试及锚圈口摩阻测试； b）预应力张拉有效应力检测。

3.1.1预应力张拉有效应力检测应使用复张法进行检测，宜采用单根检测的方法进行检测， 6.1.2预应力张拉有效应力检测现场记录表的格式见附录A。 6.1.3复张法检测应在预应力筋已张拉、未注浆、钢绞线未切割的状态下进行，钢绞线的外露长度不 小于300mml

摩阻测试仪器应满足如下要求： 摩阻测试仪器包含测力传感器（油压传感器或应力传感器）、数据采集仪及数据分析系统 ）测力传感器测试精度不低于0.5%F·S； ）测力传感器应定期到法定计量部门进行校准，校准时间间隔不大于1年。 有效应力检测仪器应满足如下要求：

6.2.1摩阻测试仪器应满足如下要求： a）摩阻测试仪器包含测力传感器（油压传感器或应力传感器）、数据采集仪及数据分析系统； b）测力传感器测试精度不低于0.5%F·S c）测力传感器应定期到法定计量部门进行校准，校准时间间隔不大于1年。 6.2.2有效应力检测仪器应满足如下要求：

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a）有效应力检测仪器包含加载系统与数据采集分析系统； b）加载系统包含：穿心式千斤顶、油泵（电动或手动）、高压油管、锚夹具、锚垫板、限位板等。 c）数据采集分析系统包含：测力传感器（油压传感器或应力传感器）、位移传感器、数据采集分 析仪； d）加载系统应具备连续加载的能力，并能对加载速度进行调整，加载系统的额定出力应不小于被 测预应力筋有效应力的1.2倍； e）测力传感器测试精度不低于0.5%F·S，位移传感器测试精度不低于0.5%F·S； f）检测设备应定期到法定计量单位进行校准，校准时间间隔不大于6个月

3.1锚圈口摩阻损失测定采用张拉千斤顶为加压装置，可用静载锚固试验机在小型试件上用一 道钢筋混凝土柱进行试验，试验可采用单端张拉的方式，测试分为加压端、封闭端进行，被测锚 安装于主动端。测试方式如图1所示

.3.2试验前准备工作

T／CCIAT 0010-2019 建设工程施工项目经理岗位职业标准图1锚圈口摩阻损失测试图

a）为了保证试验结果的精度，试验需要待试件的混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行； 搭设牢固可靠的脚手架或操作平台以及悬挂传感器、千斤顶所需的支架。便于操作人员进行 传感器、千斤顶的安装及定位； C 按照图1的要求安装测试设备，所有设备安装应牢固可靠。千斤顶、锚夹具、测力传感器及 预应力筋应严格对中，测试钢绞线的延长线方向上应设置防护挡板，

a）对加压端千斤顶进行加压，加压至张拉控制应力的15%，持荷30s； b 将加压端千斤顶加压至张拉控制应力，加压速率不大于25%ocon/min。数据稳定后读取主 被动端的应力值； c） 加压端测试应力为N时，封闭端测试应力为N，则锚圈口摩阻力：

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式中： N一锚圈口摩阻 N一加压端测试应力； Nb一封闭端测试应力； no一克服锚圈口摩阻力的超张拉系数。 d）测试反复进行3次，取得的平均值即为测定值。

5.4孔道摩阻损失测试

6.4.1孔道摩阻测试应在现场结构物孔道上进行测试，采用张拉千斤顶为加压装置。测试采用单端张 拉的方式，分为加压端、封闭端进行测试DBJ04／T 385-2019 建筑隔震橡胶支座质量要求和检验标准，测试模型如如图2所示。