标准规范下载简介

公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000

18.8.2钢箱梁安装

1待索夹、吊索安装完毕开做好以下前期准备工作后方可进行吊装： 1）对桥下地形及河床进行探测，根据实际情况进行清理。 2）潮汐河段须掌握桥位区海域水文情况，了解该处潮汐变化规律 3）完成施工组织设计，并经审定。 4）确定吊装期间封航和航道运输管理方案。 5）应充分掌握有关气象资料，特别是突发性风情预报，并做好防范措施。 6）吊机安装就位，并完成各项设备安装及检查工作。 2安装钢箱梁的吊机可选用卷扬机提升跨缆吊机或液压提升跨缆吊机，启用前必须进行试吊， 3吊装方法可根据以下情况选定： 1）如能将梁段运至吊点位置处，可采用垂直起吊法架设。 2）因河床的限制，梁段不能运至吊点正下方时，可将吊机偏位将梁段垂直起吊，然后纵向 牵引箱梁就位 4吊装过程应符合下面规定： 1）吊装过程必须严格遵守高空作业及水上作业的安全规定， 2）吊装过程应观察索塔变位情况，应根据设计要求和实测塔顶位移量分阶段调整索鞍偏移 量，以保证工程质量和施工安全。 3）安装前应确定安装顺序，一般可以从中跨跨中对称地向两边进行，安装完一段跨中梁段 后，再从两边跨对称地向索塔万向进行。 4）钢箱梁水上运输必须由有经验的人员担任。架设前，宜进行现场驳船定位试验，以保证 定位精度。 5）各工作面上，吊装第二节段起须与相邻节段间预偏一定间隙（0.5~0.8m），至标高后，牵 拉连接，避免吊装过程与相邻节段发生碰伤，影响吊装工作顺利进行。 6）安装合龙段前，必须根据实际的合龙长度，对合龙段长度进行修正。 5调试和定位 1）在节段吊装过程中应对箱梁节段接头进行测试，并随时拧紧定位临时螺栓。 2）当节段吊装超过一定数量时，跨中段的挠度曲线趋于平缓，接近设计要求，此时可对该 接头进行定位焊，随节段吊装的增加，其他节段的挠度曲线将逐渐趋于平缓，其他节段接头也将 就位，可实施定位焊。 6工地焊接

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1）工地焊接应做工艺评定，并严格按工地焊接工艺进行工地焊接。 2）工地焊缝焊接前应用钢丝砂轮进行焊缝除锈，并在除锈后24h内进行工地焊接。 3）焊接前应检查接头坡口、间隙和板面高低差是否符合要求，同时检查环境是否满足工地 焊接的环境要求，如不满足应采取措施， 工地焊接环境要求：风力<5级；温度>5℃；湿度<85%。 雨天不能进行工地焊接（箱内除外）。 4）工地接头焊接时，应注意温度变化对接头焊接的影响。安装时须有足够数量的固定点并 保证足够的强度。当工地焊缝形成并具有足够的刚度和强度时，方能解除安装固定点，防止焊缝 裂纹及接口处错边量超差。 5）箱内焊接须有通气排尘措施，钢桥上应有安全用电措施，确保施工安全。 6）桥面板和桥底板应使用单面焊双面成形技术，其他结构应尽可能采用高效焊接以减少焊 接变形。当箱内采用CO2气体保护焊时，应采取通风防护安全措施。 7）为控制变形，应对施焊顺序进行控制，横向施焊顺序宜从桥面中轴线向两侧焊接，并尽 量做到对称施焊。 8）工地焊接接头应进行100%的超声波探伤，其中抽其30%进行X光探伤拍片检查，当有 片不合格时则对该焊缝进行100%的X光拍片。 9）纵向加劲肋的对接接缝只做超声波探伤。 10）焊缝缺陷的修补应按第17章的有关规定执行。 7工地涂装 1）工地焊接后应按防腐设计要求进行表面处理。 2）工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行，分层补涂底漆和面漆，并达到设计的 漆膜总厚度。 3）根据技术文件的要求，工地焊接完成后，应按涂装工艺文件的要求涂箱外装饰面漆。 18.8.3钢桁架梁安装可按第17章钢桥及第18.8.2条的有关规定执行。悬臂吊装时，可先利用塔顶的 吊装设备安装好靠塔柱的节段，再在桁梁上安装移动式悬臂吊机，利用移动式悬臂吊机从塔柱往 主跨跨中及锚锭方向对称均衡地将桁梁安装到位。对于桁梁节段重量较轻者，也可采用缆索吊装。 18.8.4钢加劲梁的安装应符合表18.8.4的要求，

JG／T 148-2018 钢管散热器表18.8.4钢加劲梁安装后的允许偏差

18.9.1钢桥面板出厂时应按设计要求涂防锈漆，在桥面铺装前应喷丸除锈。 8.9.2钢桥面铺装施工应符合设计要求，施工前应对各种材料进行调查试验，并对各种施工机机 和设备做全面检查。铺装各层施工前应进行施工试验。

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18.9.3钢桥面铺装施工时在一道工序完工之后，下道工序应紧跟或尽快进行，施工前下层应保持 干燥、整洁，不得有尘土、杂物、油污或损坏，当不符合要求时应予处理。除沥青铺装层外，完 工后的铺装层表面严禁通行非施工车辆。 18.9.4沥青铺装施工之前，必须铺筑试验段，以验证沥青混合料配合比设计结果，并确定沥青混 合料施工工艺。 18.9.5沥青铺装施工气温不得低于15℃，且应在钢桥面左右两幅平行对称分段铺筑。 18.9.6钢桥面人行道及中央分隔带铺装，除沥青铺装外其余应与行车道相同。沥青铺装层宜人工 铺筑，当使用大型压路机有困难时，应采用小型振动压路机或振动夯板压实，对不能采用压实机 具的部位，可采用人工夯实。

18.9.7质量检查与验收

钢桥面沥青铺装的质量检查与 质量检验评定标准》（JTJO71 而应改用其他适合的办法。

18.10.1伸缩装置

1悬索桥桥面铺装施工前应安装好伸缩装置。 2当伸缩装置一端为钢梁另一端为混凝土梁时，则在靠混凝土梁一端底座及端头约800mm 围内，必须用高强度混凝土或特种混凝土，提高其抗压强度及耐冲击能力。 3伸缩装置安装时应严格遵守重物吊装及运输安全有关规定，结构焊接可按伸缩装置制作 家提供的技术标准执行。 18.10.2支座 1支座安装前必须认真地检查支座的制作质量及加工精度，满足设计要求后方可使用 2安装方法可先与梁段连接好后随梁段吊装就位，此时对梁段吊点位置必须考虑支座重量， 如现场安装施工条件较好时，也可等梁段就位后安装。 3安装精度应符合表18.10.2的要求。

表18.10.2支座安装精度

向支座垫石钢板平整度允许

18.10.3防撞栏安装

可按第20章的有关内容执行

19.1.1本章适应于预应力混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢一混凝土叠合梁斜拉桥、混合梁斜拉桥

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及吊拉组合斜拉桥的制作、安装施工。 19.1.2本章根据斜拉桥施工的基本特点对主要事项作出规定，其余有关事项应按本规范相应章节 的规定执行。 19.1.3斜拉桥施工与设计有互补和互反馈关系，施工前应全面了解设计的要求和意图，编制施工 组织设计，使成桥线形和内力符合设计要求。 19.1.4斜拉桥施工组织设计的主要内容应包括： （1）基础、墩塔和主梁的施工工艺； （2）塔、梁施工控制及施工测量方法； （3）拉索制作、安装、张拉及锚固工艺， 19.15梁的施工方法可视设计要求、桥位条件、施工经验、 设备状况及技术经济比较选定

19.2.1索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑选用适合的方法。裸 答施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜采用劲性骨架挂模提升法。 9.2.2索塔施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道， 19.2.3斜拉桥施工时应避免塔梁交叉施工干扰。必须交叉施工时应根据设计和施工方法采取保证 塔梁质量和施工安全的措施。 19.2.4索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板和支撑系统，考虑弹性和 非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响。必要时应设支承干斤顶调控。体积过大的横梁可两 次浇筑。 19.2.5斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑，使其 线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。 19.2.6索塔混凝土现浇应选用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须做 好接力储斗的设置，并尽量降低接力站台高度。 19.2.7宜在索塔施工中设置劲性钢骨架，以保证索管空间定位精度和钢筋架立的精度。 19.2.8索塔施工组织设计中必须制定整体和局部的安全措施。 1设置运输安全设施，如塔吊起重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等。 2防范雷击、强风、暴雨、寒暑、飞行器对施工的影响。 3防范吊落和作业事故并有应急的措施。 4应对塔吊、支架安装、使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。 1929必须避免上部塔体施工时对下部塔体麦面的污染

19.3.1主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的检测分析和验算， 以确定下一施工阶段拉索张拉量值和主线形、高程及索塔位移控制量值，周而复始直至合龙成 桥。 19.3.2施工监控测试的主要内容 （1）变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移； （2）应力：拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变化； （3）温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。 19.3.3非与索塔结构固结的主梁，施工时必须使梁塔临时固结，并按要求程序解除临时固结，完 成设计的支承体系。必须加强施工期内对临时固结的观察。

19.3.1主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的检测分析和验算， 以确定下一施工阶段拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值，周而复始直至合龙成 桥 19.3.2施工监控测试的主要内容 （1）变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移； （2）应力：拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变化； （3）温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。 19.3.3非与索塔结构固结的主梁，施工时必须使梁塔临时固结，并按要求程序解除临时固结，完 成设计的支承体系。必须加强施工期内对临时固结的观察。

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19.3.4混凝王主梁 1主梁零号段及其两旁的梁段，在支架和塔下托架上浇筑时，应消除温度、弹性和非弹性变 形及支承等因素对变形和施工质量的不良影响。 2采用挂篮悬浇主梁时，除应符合梁桥挂篮施工的有关规定外，还应按下列规定执行： 1）挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检 验，并按设计荷载及技术要求进行预压，同时测定悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其 他技术性能。 2）挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的刚度要求。 3）拉索张拉时应对称同步进行，以减少其对塔与梁的位移和内力影响。 3为防止合龙梁段施工出现的裂缝，应采用以下方法改善受力和施工状况： 1）在梁上下底板或两肋端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向连接预应力索，或用干 斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度。 2）合龙两端高程在设计允许范围内时，可视情况进行适当压重， 3）观测合龙前连日的昼夜温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合 龙浇筑时间。 4）合龙梁段浇后至纵向预应力索张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化。 4主梁采用悬拼时，除应遵守连续梁及斜拉桥主梁悬浇的有关规定外，还应按下列规定施工 1）预制梁段，如设计无规定，宜选用长线台座（可分段设置），亦可采用多段的联线台座， 每联宜多于5段，先预制顺序中的1、3、5段，脱模后再在其间浇2、4段，使各端面啮合密贴，端 面不应随意修补。 2）应在底模上调整主梁分段形体所受竖曲线的影响。拼装中多段积累的超误差，可用湿接 缝调整。 3）梁段拼合前应试拼，以便及时调整。 4）湿接缝拼合面应进行表面凿毛和清扫，干接缝应保持结合面清洁，粘合料应涂刷均匀。 5）采用垫片调整梁段拼装线形时，每次垫片调整的高程不应大于20mm。 5长拉索在抗振阻尼支点尚未安装前，应采用钢索或杆件（平面索时）将一侧拉索联结以抑 制和减小拉索的振动。 6大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少风振的不利影响 必要时应米取临时抗风措施。 19.3.5钢主梁（包括叠合梁和混合梁） 1钢主梁应由资质合格的专业单位加工制作、试拼，经检验合格后安全运至工地备用。堆放 应无损伤、无变形和无腐蚀。 2钢梁制作的材料应符合设计要求。焊接材料的选用、焊接要求、加工成品、涂装等项的标 准和检验内容均应按本规范第17章、第18章的有关规定执行。 3应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，并应满足钢梁安 装就位时高强螺栓定位所需的时间

19.4.1拉索和锚具的制作 1拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格执行国家或部颁的行业标准和规定生产， 行检测和验收。

19.4.1拉索和错具的制作

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2拉索成品、锚具交货时应提供下列资料： （1）产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量等； （2）产品出厂检验报告及有关数据。 3拉索的运输和堆放应无破损、无变形、无腐蚀。 19.4.2拉索的安装与张拉 1拉索安装可根据塔高、布索方式、索长、索径、索的刚柔程度、起重设备和施工现场状况 等综合选择架设方法。 2安装前应根据索长、索重、斜度和风力等因素计算其安装过程中锚头距索管口2.0m、1.0m 距锚板0.70m以及锚头带锚环时的牵引力，以综合选择架设方案和设备。 3施工中不得损伤索体保护层和索端锚头及螺纹，不得堆压弯折索体。 1）不得用起重钩或易于对索体产生集中应力的吊具直接挂扣拉索，宜用带胶垫的管形夹具 尼龙吊带或设置多吊点起吊。 2）放索时索体应贴在特制的滚轮上拖拉，并应控制索盘的转速，防正转速突变或倾覆。 3）为防止锚头和索体穿入塔、梁索管时的偏位和损伤，应在放管处设置控制的力点或限位 器调控。 4）安装过程中锚头螺纹应包裹，及时清除拉索的包护物。拉索防护层和锚头损伤应及时修 补并记入有关表格存档以便跟踪维护。 4施工中，拉索抗振的约束环和减振器未安装前，必须确保索管（特别是梁上索管）和锚端 的防水、防腐和防污染。 5斜拉桥拉索的张拉应按下列各项执行： 1）张拉施工的设备和方法应根据设计的索型、锚具、布索方式，塔和梁的构造确定。 2）拉索张拉的顺序、级次数和量值应按设计规定执行。应以振动频率计测定的索力或油压 表量值为准，以延伸值作校核，并应视拉索防振圈以及弯曲刚度的状况对测值予以修正。 3）拉索张拉可于塔端或梁端单端进行，也可顶升索鞍支座进行。平行钢丝拉索宜采用整体 张拉，平行钢绞线拉索可用整体或分索张拉，分索张拉应按“分级”、“等力”的原则进行，每 根同级的索力允许误差为土1%。 4）索塔顺桥向两侧的拉索（组）和桥横向对称的拉索（组）必须对称同步张拉；同步张拉 的不同步索力的相差值不得超出设计规定；两侧不对称的或设计拉力不同的拉索，应按设计规定 的索力分级同步张拉，各千斤顶同步之差不得大于油表读数的最小分格，索力终值误差小于土2 5）拉索锚固时不宜在锚环与承压板间加垫，需要加垫时，其垫圈材料和强度应符合承压要 求，并应设成两个密贴带扣的半圆。 6）拉索张拉完成后，悬臂施工跨中合龙前后，当梁体内预应力钢筋全部张拉完且桥面及附 属设备安装完时，应采用传感器或振动频率测力计检测各拉索索力值，同时应视防振圈及索的弯 曲刚度等状况对测值予以修正。每组及每索的拉力误差超过设计规定时应进行调整，调整时可从 超过设计索力最大或最小的拉索开始（放或拉），直调至设计索力。调索时应对塔和相应梁段进 行位移检测，并做出存档记录，记录内容包括日期、时间、环境温度、索力、索伸缩量、桥面荷 载状况、塔梁的变位量及主要相关控制断面应力等。

19.5.1斜拉桥基础、混凝土、钢筋、预应力筋及钢结构等方面的施工质量标准，应参照本规范口 的有关规定执行。 19.5.2斜拉桥索塔和梁的施工质量标准

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1钢筋混凝士索塔的施工质量标准见表19

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20.1.1本章适用于桥面及附属工程的施工。

20.1.1本章适用于桥面及附属工程的施工。

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要的环节，对水平面应仔细校核， 支座不得发生偏企，不能脱空。盆式橡胶支座应符合现行《公 路桥梁盆式橡胶支座》（JT391)标准的规定。支座安装位置应准确，并注意安装平整，且盆式橡胶 支座应注意使其滑动方向符合设计要求 20.1.3橡胶伸缩装置应符合现行《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT／T327)标准的规定。伸缩装置的 应置、构造应按设计规定办理。安装各种伸缩装置时，定位值均应通过计算决定。 梁体温度应测量准确，伸缩体横向高度应符合桥面线形。装设伸缩装置的缝槽应清洁干净， 如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，应凿剔平整。现浇混凝土时宜在接缝伸缩开放状态下浇 筑，应防止已定位的构件变位。伸缩缝两边的组件及桥面应平顺，无扭曲， 梳形钢板伸缩装置、板式橡胶伸缩装置，施工前必须认真做好伸缩装置部位的清理工作。施 工中应加强锚固系统的锚固，防止锚固螺栓松动，螺帽脱落，注意养护。 20.1.4沥青混凝土桥面铺装的施工应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)的有关规定 20.1.5桥面防护的防撞护栏的施工应符合现行《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 JTJ074)的有关规定。

20.2.1板式橡胶支座

20.2.1板式橡胶支座

板式橡胶支座安装时，应注意下列事项： 1橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不 得使用。 2支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在 平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避 免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 3安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设 计要求。 4将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫 石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。 5当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。 6吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细， 使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫 钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。 20.2.2盆式橡胶支座 支座规格和质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面(理置于墩顶和梁底面)的钢垫板， 必须埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。活 动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气， 保持紧密。 1活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满 佳脂类润滑剂，并注意硅脂保洁：坡道桥注硅脂应注意防滑。 2盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板 上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度； 现浇梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的 影响，设置相对于设计支承中心的预偏值。 20.2.3球形支座 球形支座各向转动性能一致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重 像胶块，特别适用于低温地区。 1支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，以防止支座在安装过程中发生 转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移，但施工单位应在订货前提出预设转角及位移 量的要求，由生产厂家在装配时预先调整好。 2支座安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、检验报告复印件、支座产品合格证书 及支座安装养护细则。施工单位开箱后，不得任意转动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。

20.2.2盆式橡胶支座

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3支座安装高度应符合设计要求，要保证支座平面的水平及平整。支座支承面四角高差不得 大于2mm。 4支座安装注意事项： 1)支座开箱并检查清单及合格证。 2)安装支座板及地脚螺栓：在下支座板四周用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高符 合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支 坐底面垫层。 3)环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。 4)在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之 前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。 5)拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防尘罩。 6)当支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将交座准确定位后，用对称间断焊接，将下支 座板与墩台上预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座及混凝土。 5支座在试运营期一年后应进行检查，清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细擦除不锈 钢表面的灰尘。 20.2.4其他特殊型式支座：聚四氟乙烯滑板式支座、圆形板式橡胶支座等。 1聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，四氟板表面应设置贮油槽，支座四周设置防尘设施，在安装 时应注意以下各点： 1)墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定 深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。 2)在支座下钢板上及四氟滑板式支座上标出支座位置中心线，两者中心线相重合放置，为防 止施工时移位，应设置临时固定措施。安装时宜在与年平均气温相差不大时进行。 3)梁底预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用 不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。安装支座时，不锈钢板、四氟板 表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座 密贴，不得脱空。 4)支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取安装防尘围裙措施。 2圆形板式橡胶支座安装注意事项同本条第1款。 20.2.5支座安装的质量标准见表20.2.5。

表20.2.5支座安装规定值或允许偏差

20.3.1梳形钢板伸缩装置 1采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙，应按安装时的梁体温度决定，一般可按式(20.3.1)计 管.

1采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙，应按安装时的梁体温度决定，一般可按式(20.3.1) 算：

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强度>100MPa； 相对密度2.6～3.2； 磨耗值(L.A)<30; 磨光值(P.S.V)>42; 压碎值(A.C.V)<20; 扁平细长颗粒含量<15%。 3嵌入桥梁伸缩缝空隙中的T形钢板厚度3~5mm，长度约为1m左右 20.3.6伸缩缝质量标准见表20.3.6。

表20.3.6伸缩缝安装允许偏差

20.4.1沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面 须平整，按设计要求设置嵌缝材料

20.5.1桥面防水层应按设计要求设置。 20.5.2铺设桥面防水层时应注意下列事项： 1防水层材料应经过检查，在符合规定标准后方可使用。 2防水层通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计规定铺设。 3防水层应横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净。沥青防水层不宜在雨天或低温 下铺设。 4水泥混凝土桥面铺装层当采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时，应设置隔断缝

20.6.2立交桥及高速公路上的桥梁，泄水管不宜直接挂在板下，可将泄水管通过纵向及竖向排水 管道直接引向地面，或按设计要求办，并且管道要有良好的固定装置，如锚锭轨及抱箍等预埋件

20.6.1泄水管的施工应按设计要求执行。泄水管应伸出结构物底面100～150mm 20.6.2立交桥及高速公路上的桥梁，泄水管不宜直接挂在板下，可将泄水管通过纵向及竖向排水 管道直接引向地面，或按设计要求办，并且管道要有良好的固定装置，如锚锭轨及抱箍等预理件。

20.7.1沥青混凝土桥面铺装应按设计要求施工 1沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。桥面横坡应符合 要求，不符合时应予处理。铺筑前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.30.5L/m²。 2沥青混凝土的配合比设计、铺筑、碾压等施工程序，应符合现行《公路沥青路面施工技术 规范》（JTJ032)的有关规定。 20.7.2水泥混凝土桥面铺装时，除应按本规范第11章有关规定执行外，还应注意下列事项： 1水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防 水层设置等均应符合设计要求。 2必须在横向联结钢板焊接工作完成后，才可进行桥面铺装工作，以免后焊的钢板引起桥面 水泥混凝土在接缝处发生裂纹， 3浇筑桥面水泥混凝土前使预制桥面板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋

20.7.1沥青混凝土桥面铺装应按设计要求施工 1沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。桥面横坡应符合 要求，不符合时应予处理。铺筑前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.3～0.5L/m²。 2沥青混凝土的配合比设计、铺筑、碾压等施工程序，应符合现行《公路沥青路面施工技术 现范》（JTJ032)的有关规定。 20.7.2水泥混凝土桥面铺装时，除应按本规范第11章有关规定执行外，还应注意下列事项： 1水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防 水层设置等均应符合设计要求。 2必须在横向联结钢板焊接工作完成后，才可进行桥面铺装工作，以免后焊的钢板引起桥面 水泥混凝土在接缝处发生纹， 3浇筑桥面水泥混凝土前使预制桥面板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋

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网或桥面钢筋网，然后浇筑。 4水泥混凝土桥面铺装如设计为防水混凝土，施工时应按照有关规定办理。 5水泥混凝土桥面铺装，其做面应采取防滑措施，做面宜分两次进行，第二次抹平后，沿横 坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度应为1～2mm 6钢纤维水泥混凝土桥面铺装，除应按本规范第11章有关规定执行外，宜符合现行中国工程 建设标准化协会标准《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》（CECS38)的规定。 20.7.3复合式桥面铺装：上层为沥青桥面铺装，下层为水泥混凝土桥面铺装。其铺筑方法同20.7.1 条和20.7.2条 20.7.4特大桥桥面铺装应按专门设计施工。 20.7.5桥面铺装施工允许偏差见表20.7.5。

表20.7.5桥面铺装施工允许偏差

内的数值为全桥每车道连续检测，每100m计算IRl(m/km)，桥长不满100m者，按100m处理：

20.8桥面防护设施

1桥面安全带和路缘石、人行道梁、人行道板、栏杆、扶手、灯柱等，在修建安装完工后， 其竖向线形或坡度、断缝或伸缩缝必须符合设计规定。 2钢筋混凝土墙式护栏的高度必须在纵坡变化点处调整，以便线形顺适、美观。 3钢筋混凝土柱式护栏、金属制护栏放样前应选择桥梁伸缩缝附近的端部立柱等作为控制点， 当间距出现零数，可用分配办法使之符合规定的尺寸，立柱宣等距设置。 4轮廓标的安装高度宜尽量统一，其连结应牢固。 20.8.2安装桥面安全带和缘石，应满足下列要求： 1悬臂式安全带构件必须与主梁横向连结或拱上建筑完成后才可安装。 2安全带梁必须安放在未凝固的M20稠水泥砂浆上，以便形成顶面设计的横向排水坡。 3为减少从缘石与桥面铺装缝中渗水，练石宜采用现浇混凝土，使其与桥面铺装的底层混凝 土结为整体。 20.8.3安装人行道应满足下列要求： 1悬臂式人行道构件必须与主梁横向连结或拱上建筑完成后才可安装。 2人行道梁必须安放在未凝固的M20稠水泥砂浆上，并以此来形成人行道顶面设计的横向排 水坡。 3人行道板必须在人行道梁锚固后才可铺设，对设计无锚固的人行道梁、人行道板的铺设应 按照由里向外的次序。 4在安装有锚固的人行道梁时，应对焊缝认真检查，必须注意施工安全。 5人行道铺设应符合表20.8.3的要求。

表20.8.3人行道铺设要求

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十性时，必须全价对直、平管 坡桥要求平顺），竖直后用水泥砂浆填缝固定。 桥上灯柱应按设计位置安装，必须牢固、线条顺直 整齐美观。灯柱线路必须安全可靠。栏杆、护栏安装质量应符合表20.8.4的要求。

表20.8.4栏杆、护栏安装要求

20.9.1钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料应以透水性材料为主，分层压实应按本规范第13 章执行。台背回填前应按设计要求做防水处理。 20.9.2台后地基如为软土，应按设计依照本规范第4章进行处理，预压时应进行沉降观测，预压 沉降控制值应在施工搭板前完成。 20.9.3桥头搭板下路堤可设置排水构造物。 20.9.4钢筋混凝土搭板及枕梁宜米用就地浇筑

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21.1.1涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要求，如确需变更 设计时，可按有关变更设计的规定办理。 21.1.2地形复杂处的陡峻沟谷涵洞、斜交涵洞、平曲线和纵坡上的涵洞，应先绘出施工详图，然 后再依图放样施工。 21.1.3涵洞中线和墩台位置的测定应按第3章的有关规定办理。 21.1.4涵洞(基础和墙身)沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错。填缝料应具有弹性和不 透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规定时，可采用20～30mm。预制 断管的沉降缝应设在管节接缝处 21.1.5防水层的设置应按设计规定进行。防水层的材料可用沥青、油毛毡、防水布、水泥砂浆、 三合土等，应按设计要求和工地具体情况选用。 21.1.6涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土，回 填土应按第13.5.2条和第21.3.7条的规定办理。涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2 倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑、夯（压)实，填土的具体方 法应按照现行《公路路基施工技术规范》（JTJ33)的有关规定办理。 用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5～1m时，才允许 机械通过。 21.1.7涵洞进出水口的沟床应整理顺直，与上下游导流排水系统(天沟、侧沟、排水沟、取土坑等） 的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免水流损害路堤、村舍、农田、道路等。 21.1.8涵洞冬期施工应按本规范第14章的有关规定办理。

21.2.1钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求： 1管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处 理。 2管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，其深度不得超 过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。 3管节各部尺寸不得超过表21.2.1规定的允许偏差，

表21.2.1钢筋混凝土圆管成品允许偏差

4管节混凝土强度应符合设计要求。 5管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄 错。 21.2.2管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。 21.2.3当管涵设计为混凝土或砌体基础时，基础上面应设置混凝土管座，其顶部弧形面应与管身 紧密贴合，使管节受力均匀。基底处理和混凝土浇筑应分别按本规范第4章和第11章的有关规 定办理。当管身直接搁置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层压密实，并做成与管身 弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。若管底土层承载力不符合设计要求，应按照 第4章有关规定进行处理或加固。 21.2.4安装管节时应注意下列事项： 1应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。对管节应按第21.2.1条检查合格后方可使用。 2各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫 稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物， 3对插口管，接口应平直，环形间隙应均勾，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材 料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应不大于10～20mm，禁止用加 大接缝宽度来满足涵洞长度要求：接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有

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间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。

21.3.1拱涵、盖板涵施工时，除应符合本规范第10章和第11章的有关规定外，尚应符合下列要 求： 1拱圈和出人口拱上端墙的施工，应由两侧向中间同时对称进行。 2钢筋混凝土、混凝土拱圈和盖板混凝土的现场浇筑施工宜连续进行，避免施工接缝，当涵 身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。 21.3.2就地浇筑的拱涵和盖板涵，宜采用组合钢模板，在缺乏钢木材料的情况下，可采用全部土 胎。 21.3.3采用土胎建造拱圈或盖板时，应注意下列事项： 1当用松散沙石料堆筑土胎时，表面应包300mm厚粘土保护层。 2土胎填土应在涵台砌筑砂浆或现浇混凝土强度达到设计 强度的75%以后进行，应分层夯填，每层厚度宜为0.2～0.3m，土的压实度应在90%以上。 有条件时，涵台外侧的填土可与土胎填土同时进行。涵台高度较高，采取土胎单侧填工时， 应验算涵台的稳定性。 3填土宽度应伸出端墙外0.5～1.0m，并保持1：1.5的边坡。土胎顶部应用样板拉线进行检 查校正。 4土胎表面应设保护层，保护层应具有一定的强度和适当的光滑度，并易于脱模。 5施工时应防止土胎被水浸蚀。 21.3.4当河沟中有少量流水而采用土胎施工时，除采用木排架土胎外，亦可根据水流大小，在全 填ii胎下设渗水沟，埋设钢筋混凝土管、瓦管或用木料做成三角形泄水孔。 21.3.5预制钢筋混凝土拱圈和盖板的施工，应按本规范第15章有关规定办理。预制涵洞盖板时 立注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避免发生反向错误。 21.3.6预制拱圈和盖板的安装应注意下列事项： 1成品混凝土强度达到设计强度的70%时，方可搬运安装。 2成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸。 3安装后，成品拱圈和盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞，如系吊环应锯掉。 4拱座与拱圈、拱圈与拱圈的拼装接触面，应先拉毛或凿毛(沉降缝处除外)，安装前应浇水 湿润，再以M10水泥砂浆砌筑。 21.3.7拱架拆除和拱顶填土的时间应符合下列条件： 1拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除拱架，达到设计强度后，方 可回填土 2在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，可进行拱顶 填土，但在拱圈强度达到设计强度100%后，方可拆除拱架

21.4.1倒虹吸管宜采用钢筋混凝土或混凝土圆管，进出水口必须设置竖井，包括防淤沉淀井。施 工时管节接头及进出水口砌缝应特别严格，不漏水。填土覆盖前应做灌水试验，符合要求后，方 可填土。 21.4.2倒虹吸管如须在冰冻期施工时，除应按照本规范第14章的规定办理外，还应在冰冻前将管 内积水排出，以防冻裂。 21.4.3倒虹吸管的进出水口应在竣工后及时盖上。

5.1管涵施工质量标准如

1.5.1管涵施工质量标准如下： 1各部尺寸允许偏差参见表21.5.1

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表21.5.1管涵允许偏差

21.5.3倒虹吸管施工质量标准如下：

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1.5.3一2倒虹吸管灌水试验允许渗水量

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22.1桥涵的顶进施工

22.1.1当公路须从现有铁路、公路路基下面立交通过时，对原有路线采取必要的加固措施后， 采取顶人法施工通道桥涵。 1施工前应根据设计文件中提出的施工方案，结合现场情况、工期要求、工程量大小、机 设备情况选择合理的顶进方法，并应对顶进地点的工程地质、水文地质、埋置管路、电缆及其 障碍物等进行调查。 2顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，并宜避开雨季施工，必须在雨季 工时应做好防洪及防雨排水工作

22.1.2顶进工作坑及后背

1顶进的工作坑位置应根据现场地形、土质、结构物尺寸及施工需要决定，在保证排水和安 全的前提下，工作坑边缘距公路、铁路应有足够的安全距离。 2工作坑基底的承载力应能满足顶人桥涵的要求，否则应加固。 3工作坑滑板应满足下列要求： 1）滑板中心线与桥涵中心线一致。 2)具有足够的强度、刚度和稳定性，必要时可在滑板上层配置钢筋网，以防顶进时滑板开裂 3）表面平整，减小顶进时的阻力。 4)底面设粗糙面或锚梁，增加抗滑能力。 5)宜将滑板做成前高后低的仰坡，坡度为3%。左右。 6)沿顶进方向，在滑板的两侧，距桥涵外缘50～100m处设置导向墩，以控制桥涵顶人方向， 4顶进桥涵的后背，应根据现场条件、地质、材料设备情况及强度、稳定性的要求，进行设 计计算，确保顶进工作顺利和安全。

小顶人阻力。顶进桥涵预制的其他要求应符合本规范各有关章节的规定。 2预制桥涵前端应按设计设置钢刃角。 22.1.4顶进作业 1桥涵顶进前应检查验收桥涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。应检查顶进 设备并做预顶试验。 2千斤顶应按桥涵的中轴线对称布置。顶进法的传力设备安装时应与顶力线一致，并与横梁 垂直。顶程较长时，顶柱与横梁应用螺栓固定。 3桥涵顶进挖土时保持刃角有足够的吃土量，挖掘进尺及坡度应视土质情况确定。挖土必须 与观测紧密配合，根据偏差随时改变挖土方法。 列车通过时不得挖土，施工人员应离开土坡1m以外，发现有危险的方影响行车安全时， 应迅速组织抢修加固。 4顶管施工应在工作坑内安装导轨，导轨高程允许偏差为土2mm，中心线允许偏差为3mm 首节管节安放在导轨上，应测量其中线和前后两端高程，合格后方可顶进。 5顶管施工时，可在管前端先挖土，后顶进，一般轴向超挖量在铁路道渣下不得大于100mm 其余情况不得大于300mm，管节上部超挖量不得大于15mm，管节下部135°范围内不应超挖。 6桥涵顶进中，应经常对桥涵中线和高程进行观测，发现偏差及时纠正。发生左右偏差时， 可采用挖土校正法和千斤顶校正法调整；发生上下偏差时，可采用调整刃角挖土量或铺筑石料等 方法调整。 7顶进作业应连续进行，不得长期停顿，以防地下水渗出，造成路基势塌。出现事故时应立 即停止顶进 桥涵顶进时，对节间接缝及结构物应按设计要求进行防水处理

22.2通道桥涵的防水与排水

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1.DBJT01-26-2003建筑安装分项工程施工工艺规程（第一分册）.pdf翻.3.1桥涵顶进后其允许偏差应不超过表22.3.1的规定

22.3质量检查及质量标准

表22.3.1桥涵顶进允许偏差

22.3.2通道桥涵排水设施质量应符合下列要求 1排水管与排水管、排水管与集水井间应连接牢固，结合严密。排水管应连接平顺，纵坡 习， 2盲沟和渗排水层应粒料铺填密实，排水通畅。

CJJ／T 286-2018 土壤固化剂应用技术标准第160页共161页

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