标准规范下载简介

JTT880-2013 港口牵引车

ICS03.220.40;53.060 R46 备案号：

Port tractor

华人民共和国交通运输部 发布

范围 规范性引用文件 术语和定义 技术要求 试验方法 检验规则 标志、包装和运输

DB35／T 1833-2019 城市轨道交通工程档案管理规范本标准按照CB/T1.12009给出的规则起草。 本标准由全国港口标准化技术委员会（SAC/TC530）提出并归口。 本标准负责起草单位：交通运输部水运科学研究院、天津港（集团）有限公司、秦皇岛港股份有限 公司。 本标准主要起草人：李海波、张德文、谢文宁、邹云飞、安国利汪弘、孙立

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 港口牵引车porttractor 以内燃机为动力，用来牵引挂车或其他非机动车辆的港口专用工业车辆。 3.2 最大挂钩牵引力maximumtractiveforce 牵引车在试验条件下以最低挡最大行驶速度行驶时，加载的牵引载荷使牵引车车速平稳下降，直至 发动机熄火或驱动轮完全滑转或液力变矩器失速，挂钩所产生的最大水平拉力。 3.3 最大行驶速度 maximumtransportspeed 牵引车在试验条件下无拖挂载荷时行驶的最大速度。 3.4 最小转弯半径minimalcurveradius 转向盘转到极限位置，牵引车以最低稳定车速转向行驶时，车体前外廊的转弯轨迹的半径。

引车的设计及制造应符合GB10827和本标准

4.3.2主要技术参数的允许偏差应符合下死

最大挂钩牵引力不应低于设计值的95%； b） 行驶速度的允许偏差为公称值的±10%； 最小转弯半径不应大于公称值的105%； d） 轮距、轴距的允许偏差为公称值的±2%； e 整机质量、轴荷的允许偏差为公称值的±3%； f 外形尺寸的允许偏差为公称值的±2%。 4.3.32 牵引车在设计上宜考虑起吊点或叉运位置，且应充分考虑其可维修性。 4.3.4 牵引车在空载和带载运行时应平稳，不应产生爬行、振颤、冲击及驱动功率异常现象。 4.3.5牵引车作业时驾驶室内的噪声值应按声压级计，在试验条件及车窗关闭的情况下其值不应超 过88dB（A）。牵引车外辐射噪声值应按声功率级计，其值不应超过（85+11×lgP）dB（A），其中P为发 动机功率，单位为千瓦（kW）。

4.4.1主要零件的材料应有材料生产厂的出厂合格证明书，否则应取样试验，其化学成分、机械性能 应符合标准。采用本标准规定之外的材料，应有可靠的理论或试验依据，并有牵引车制造商技术部门的 签证。 4.4.2金属结构的主要受力构件的材料性能不宜低于GB/T700中的Q235B钢。 4.4.3传动轴的材料性能不应低于GB/T699中的45钢。 4.4.4，销轴的材料性能不应低于CB/T699中的35钢。 4.4.5钢板弹簧材料性能不应低于GB/T1222中的55Si3Mn钢。其热处理后的硬度应为HB363~ HB444，允许个别软点，卷耳部分的硬度允许降至HB269 4.4.6牵引销的材料性能不应低于GB/T699中的45钢

4.5.1：焊缝坡口应符合（B/个985.1和GB/T985.2的规定。

4. 6. 1一般要求

DB35／T 1816-2019 基层地震灾害紧急救援队能力分级测评6.2.1发动机应符合JB/T4198.1的规定。 6.2.2发动机应有良好的启动、停机性能；发动机点火、润滑系统、燃料供给系统、冷却系统、 排气系统、曲柄连杆机构、配气机构应有效、可靠

4.6.2.3发动机的排气污染物排放限值应符合GB20891的规

4.6.3变速器、液力变矩器及离合器

4.6.3.1换挡操纵杆应操纵灵活、无卡滞现象，在前进、后退和空挡各位置应定位可靠准确，不允许出 现脱挡、串挡现象。 4.6.3.2变速器的输人轴和输出轴应转动灵活，无卡滞现象。 4.6.3.3变速器各连接接合处应密封良好，无渗漏现象。 4.6.3.4液力变矩器不得有过热现象，变矩系数应稳定 4.6.3.5离合器接合应平稳.分离应完

4.6.8.1油箱及管路应坚固并固定牢靠GB 50365-2019 空调通风系统运行管理标准，不应有漏油现象 4.6.8.2油箱的内表面应能耐油、防腐。油箱应进行密封试验。应设置清洗孔。 4.6.8.3油箱容量应保证牵引车12h工作需要。

4.6.9.1牵引车应至少配置一个后置挂钩装置，35kN（含）以上牵引车应分别设置前、后挂钩装置

9.1牵引车应至少配置一个后置挂钩装置，35kN（含）以上牵引车应分别设置前、后挂钩装置 9.2挂钩装置的牵引销的安全系数不应低于3，并应装有防脱销安全装置