标准规范下载简介

TBT3455-2016 动车组侧窗

ICS 45.060.20 S51

三人民共和国铁道行业标准

TB/T34552016

8.1出厂检验 8.2型式检验 9标志、包装、运输和储存 9.1标 志 9.2包 装 9.3运输和储存

SJG 48-2018 深圳市道路工程建筑废弃物再生产品应用技术规程本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐 山机车车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司、苏州华天轨道 交通装备有限公司。 本标准主要起草人：杨爱莲、张婵娟、李宏、刘忠梅、赵金星、陈平、胡桂明、任剑锋

本标准规定了动车组侧窗的术语和定义、使用条件、分类、技术要求、检验、检验规则及 运输与储存。 本标准适用于动车组侧窗

下列文件对于本支件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191—2008 包装储运图示标志 GB/T1173—1995 铸造铝合金 GB/T1220—2007 不锈钢棒 GB/T42372007 不锈钢热轧钢板和钢带 GB/T4956—2003 磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法（IS02178：1982，IDT） GB/T4957—2003 非磁性基体金属上非导电覆盖层 覆盖层厚度测量涡流法（ISO2360： 1982,IDT) GB5237.1—2008 铝合金建筑型材 第1部分：基材 GB5237.22008 铝合金建筑型材 材第2部分：阳极氧化型材 GB5237.4—2008 铝合金建筑型材第4部分：粉末喷涂型材 GB/T9174—2008 一般货物运输包装通用技术条件 GB/T9286—1998 色漆和清漆漆膜的划格试验（eqvIS02409：1992） HG/T3090—1987 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 TB/T1802 铁道车辆水密性试验方法 TB/T32502010 动车组密封设计及试验规范 TB/T3413—2015 铁道客车及动车组用安全玻璃 YB/T53182010 合金弹簧钢丝

TB/T3413—2015中界定的术语和定义适用于本

40℃~+40C；存储环境温度：=40~ +50℃。 4.2海拔：≤2500m。 4.3最湿月月平均最大相对湿度（该月月平均温度最低为25℃）：≤95%。 4.4最大风速：一般15m/s，偶有33m/s。 4.5应能适应风、沙、雨、雪等天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。 4.6特殊环境条件由供需双方协商确定。

5.1侧窗按安装区域划分为司乘人员男 印侧窗 司乘人员界面侧窗包括司机室、乘务员室、机械师室等不允许旅客进人区域的侧窗；旅客界面侧窗 包括客室、观光区、卫生间等区域的侧窗。 5.2侧窗按能否逃生划分为普通窗和紧急逃生窗。 5.3侧窗按能否开启划分为固定窗和活动窗

1侧窗及其零部件应按本标准及产品图样和设计文件制造。 2活动窗开闭应轻便灵活、作用良好、无别卡现象；活动窗关闭时，锁定装置应安全可靠。 3侧窗各零部件应采用模块化结构。 4侧窗玻璃应采用安全玻璃。 ，5动车组应设置紧急逃生窗满足逃生需求，具体要求如下： a）紧急逃生窗不应设置在设计用于吸收撞击能量的车体可变形褶皱区。 b）客室紧急逃生窗设置应满足： 11 任一座位与一个紧急出口间的距离应小于16m。 2 如有封闭包间，宜在包间侧设紧急逃生窗。侧走廊应设1~3个紧急逃生窗，具体数量按侧 窗总数的三分之一考虑。 3） 开散式客室至少每侧设1个紧急逃生窗。 在客室定员不大于40人时，至少设2个紧急逃生窗；客室定员大于40人时，至少设4个紧 急逃生窗。 5） 紧急逃生窗的空间应至少为700mm×600mm。 c） 司机室紧急逃生窗设置应满足： 1 司机室若未设直通车外的侧门，则司机室每侧应各设1个紧急逃生窗； 2）紧急逃生窗的空间应至少为500mm×400mm。 ，6紧急逃生窗上或紧急逃生窗附近应设有明显的带夜光功能的标志，以方便乘客在紧急情况下

6.1.1侧窗及其零部件应按本标准及产品图样和设计文件制造。 6.1.2活动窗开闭应轻便灵活、作用良好、无别卡现象；活动窗关闭时，锁定装置应安全可靠 6.1.3侧窗各零部件应采用模块化结构。

6.1.7紧急逃生窗可为固定窗或活动窗.具体要求

a 如紧急逃生窗为固定窗，可用现车配备的安全锤打碎车窗玻璃进行逃生； b） 如紧急逃生窗为活动窗或整体卡扣式固定窗，打开后应满足相应区域逃生空间的要求； c） 逃生时间小于1min。 6.1.8窗框表面应平整，不应有明显的色差、划痕和油污等缺陷。 6.1.9侧窗组装时.密封胶条接缝处应粘结牢固、表面光滑平整

DB14／T 713-2018 高速公路路基工程施工指南6.2.1侧窗抗正、负压强度

侧窗应能承受连续正负交变压力载荷的风压，根据车辆运行速度 要求如下： a）250km/h速度等级动车组侧窗载荷要求见表1。 b）350km/h速度等级动车组侧窗载荷要求见表2。 不在上述速度范围内的动车组，其侧窗载荷由供需双方协商确定。

表1250km/h速度等级动车组侧窗载荷要求

表2350km/h速度等级动车组侧窗载荷要

性应满足TB/T1802的规定小河清淤疏浚工程招标文件，淋雨试验后侧窗名

6.2.4活动窗耐久性

6.3.1侧窗用玻璃的各项性能应满足TB/T