标准规范下载简介

TBT3457-2016 动车组制动系统用安全阀

ICS45.060.01 S32

华人民共和国铁道行业标

GB／T 51332-2018 含硝基苯类化合物废水处理设施工程技术标准动车组制动系统用安全阀

前 言 范 围 规范性引用文件 术语和定义 组 环境条件 5.1环境温度 5.2相对湿度 5.3海 拨 5.4 其 他 技术要求 6.1基本要求 6.2密封性 .. 6.3动作性能 6.4耐冲击、振动性能 6.5耐低温性能 检验方法 7.1 外观及尺寸检查 7.2强度试验 7. 3 密封性试验 7.4 动作性能试验 7.5 耐冲击、振动试验 7.6耐低温试验 检验规则 8. 1 出厂检验 8.2型式检验 标志、铅封、包装、运输和储存 9.1标志和铅封 9.2包 装 9.3运输和储存

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车 青岛四方机车车辆股份有限公司。 本标准主要起草人：孙栋栋、赛华松、王林美、张立国、于福宝

3. 5 启闭压差blowdown 整定压力与回座压力之差。 注：改写GB/T12241—2005，定义3.2.8。 3.6 开启高度lift 阀瓣离开关闭位置的实际行程。 [CB/T12241—2005,定义3.3]

安全阀一般由阀体、阀芯、弹簧、弹簧座、调整装置等组成

最湿月月平均最天相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃） 5.3海拔 海拔不超过1500m，特殊条件下由供需双方协商确定。 5.4其他 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。

6.1.1安全阀应符合批准的产品图样和技术文件的规定。 6.1.2所有零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼、毛刺、飞边、锈蚀等影响使用和外观的缺陷。 6.1.3安全阀阀芯应具有导向功能。 6.1.4 所有外部调节机构应采取铅封措施，以防止或便于发现非授权人员调整安全闵动作值。 6.1.5应设有防松装置，防止调整弹簧压缩量的机构松动。 6.1.6 当弹簧破损时，阀瓣等零件不应飞出阀体外。 6.1.7安全阀应设有限制开启高度的机构。 6.1.8安全阀的开启高度宜大于或等于流道直径的1/4。当介质压力上升到本标准规定的排放压力 的上限值以前，开启高度应达到设定规定值。 6.1.9安全阀壳体强度应满足在1.5倍整定压力时不发生永久变形和结构上的损伤。 6.1.10 安全阀的排量应符合动车组制动系统的设计要求。 6.1.11 端部连接应符合GB/T12241—2005中4.1.3的规定。 6.1.12 安全阀弹簧应符合GB/T12241一2005中4.1.4的规定

6.2.2非金属密封式安全阀

整定压力小于或等于500kPa时，整定压力偏差为±15kPa 整定压力大于500kPa时，整定压力偏差为±3%整定压力。

6. 3. 2排放压力

安全阀的启闭压差按表2的规定。

阀门应有良好机械特性，如回座能力应良好，阀门动作应稳定，且应无频跳、颤振、卡阻等现象。 6.4耐冲击、振动性能

JT／T 1108.3-2018 公路路域植被恢复材料 第3部分：植物纤维毯6.4耐冲击、振动性能

当整定压力小于等于300kPa时，密封试验压力比整定压力低30kPa； 当整定压力大于300kPa时，密封试验压力为整定压力的90%。 密封试验介质为空气或氮气。 安全阀的气密性根据具体情况任选以下一种测试方法进行：

a）测量压降法：充人试验压力，试验容积2.5L，待压力稳定后，保压1min，测试压降值，试享

整定压力、排放压力、启闭压差、机械特性等动作性能试验按GB/T12241一2005和GB/T12242的 规定进行。 升高阀门进口压力到阀门开启，观察并记录阀门的整定压力，继续升高阀门进口压力到阀门排放， 同时观察阀门的动作，记录排放压力，然后逐渐降低进口压力直到阀门关闭，同时观察阀门的动作，记 录回座压力。在试验过程中观察并记录安全阀有无频跳、题振、卡阻等现象。

7.5耐冲击、振动试验

DB11／T 1629-2019 投标施工组织设计编制规程按GB/T21563 试验后安全阀外观和固定 损坏。 耐冲击振动试验前后均应按