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DB62／T 25-3098-2015 路面废旧料冷再生应用技术规程

7.2.1采用水泥或石灰作为结合料的全深式冷再生，施工过程的 材料质量控制和检查的项目、频度、质量标准应符合表7.2.1的规 定

表7.2.1水泥、石灰全深式就地冷再生施工过程中的材料检查

2.2使用水泥、石灰等作为再生结合料的全深式就地冷再生DL_T866-2004电流互感器和电压互感器选择及计算导则， 工过程的质量控制项目频度等应符合表7.2.2的规定。

石灰全深式就地冷再生质量控制的

7.2.3施工过程的外形尺寸检查项目、频度应符合表7.2.3的规 定。

7.2.4全深式就地冷再生工程完工后，应将全线以1k

.2.4全深式就地冷再生工程完工后，应将全线以1km~3km作 为一个评定路段，按照表7.2.4的要求进行质量检查和验收。

2.4全深式就地冷再生检查验收项目

附录A回收沥青路面材料(RAP)取样与试验分析

附录A回收沥青路面材料(RAP)取样与试验分

A.1.1现场取样适用于冷再生工程的前期调查和混合料设计用 RAP的获取。

A.1.2取样频率和方法应符合下列规定：

1分析路面结构和路面维修记录，根据路面情况将全施工路 段划分为若干个子路段，每个子路段长度宜为500m~5000m，或者 每个子路段面积宜为5000m~50000m； 2按照现行《公路路基路面现场测试规程》JTGE60随机取 样方法确定取样点位置； 3厂拌冷再生时，每个路段取样断面不少于8个，可采用铣 刨机铣刨，钻芯取样，机械切割等方法，钻芯取样时每个取样断面 钻芯不少于3个：钻取的芯样和机械切割的样品，在室内击碎至最 大粒径不超过37.5mm后使用： 4就地冷再生，每个子路段每个车道分别取样1处，应用铣 刨机铣刨方法，铣刨深度应与设计再生深度一致。

A.2.1拌和场料堆取样适用于厂拌冷再生工程的前期调查，以及 混合料设计用RAP的获取。

方法按照《公路工程集料试验规程》JTGE42粗集料料堆取样 法

A.3.1试样缩分宜采用分料器法或四分法，按照《公路工程集料 试验规程》JTGE42粗集料料堆取样法相关规定进行。

A.4.1含水率根据烘干前后RAP质量的变化，按照式（A.4.1)计 算RAP的含水率W。试验方法参按照《公路工程集料试验规程》 JTGE42T0305，烘箱加热温度调整为60℃恒温。

式中：m一回收的旧沥青混合料质量（g）； m一回收的旧沥青混合料烘干至恒重的质量（g）。 A.4.2对RAP进行筛分试验，确定RAP的级配。试验方法参照 《公路工程集料试验规程》JTGE42T0327，材料加热温度调整为 60℃恒温，采用十筛法。 A.4.3砂当量用4.75mm筛筛除RAP中的粗颗粒，进行砂当量指 标测试。试验方法按照《公路工程集料试验规程》JTGE42T 0334。 A.4.4RAP的沥青含量和性质应符合下列规定： 1宜按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052 T0726阿布森法从沥青混合料中回收沥青。如果采用其他方法， 需要进行重复性和复现性试验，并进行空白沥青标定； 2检测沥青含量和回收沥青的25℃针入度、60℃粘度、软化 点、15℃延度； 3具有下列情形之一的，必须进行空白沥青标定：更换阿布 森沥青回收设备时：更换三氯乙烯品种或供应商时：回收沥青性能 异常时：沥青混合料来源发生变化时：

式中：mw一回收的旧沥青混合料质量（g）； m一回收的旧沥青混合料烘干至恒重的质量（g）。 A.4.2对RAP进行筛分试验，确定RAP的级配。试验方法参照 《公路工程集料试验规程》JTGE42T0327,材料加热温度调整为 60℃恒温，采用十筛法。 A.4.3砂当量用4.75mm筛筛除RAP中的粗颗粒，进行砂当量指 标测试。试验方法按照《公路工程集料试验规程》JTGE42T 0334。

1宜按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052 T0726阿布森法从沥青混合料中回收沥青。如果采用其他方法， 需要进行重复性和复现性试验，并进行空白沥青标定； 2检测沥青含量和回收沥青的25℃针入度、60℃粘度、软化 点、15℃延度； 3具有下列情形之一的，必须进行空白沥青标定：更换阿布 森沥青回收设备时：更换三氯乙烯品种或供应商时：回收沥青性能 异常时；沥青混合料来源发生变化时；

4精度与充许误差范围见表A.4.4，如果超过充许误差范围 则应弃置回收沥青，重新标定、回收。

表A.4.4试验允许误差

A.4.5RAP的矿科级配和集科性质应付合下列规定： 1将抽提试验后得到的矿料烘十，待矿料降到室温后，用标 方孔筛进行筛分试验，确定RAP中的旧矿料级配。RAP的沥 含量与级配也可以采用燃烧法确定。若集料在燃烧过程中由于高 温导致破碎，则不适宜采用该法； 2RAP中集料的性质，按照《公路工程集料试验规程》JTGE42 进行检测。

B.1.1本方法适用于使用旋转压实方法进行乳化沥青厂拌冷再 生混合料的配合比设计。 B.1.2厂拌冷再生混合料配合比设计时，RAP应从处理后RAP 料堆取样，如使用其他取样方式，还应使用上述标准取样方法进行 设计检验。

B.2.1乳化沥青冷再生混合料设计步骤见图B.2.1

乳化沥青冷再生混合料设

沥青冷再生混合料设计步骤见图

图B.2.1配合比设计流程图

3.32 材料的选择与准备

B.3.1配合比设计的各种矿料、RAP、水泥等必须按照相关规定 从工程实际使用的材料中取有代表性的样品。 B.3.2乳化沥青样品应符合表4.3.1的规定。

B.4.1测得RAP，新集料等各组成材料的级配。 B.4.2以RAP为基础，掺加不同比例的新集料，使合成级配满足 工程设计级配的要求。 B.4.3合成级配曲线应平顺

B.5.1根据初选级配，固定乳化沥青掺量为4%，选择2.0%、 2.5%、3.0%、3.5%、4.0%五个预湿水掺量（根据实际情况选取）进行 拌合试验。观察混合料的工作性、拌和均匀性、与集料裹覆状态及 混合料的浆态。如果拌和完成后混合料的和易性良好，裹附面大于 90%，且均匀无花白料，料浆不聚集，粗细料不分离，拌和完成后放 于室外3小时后混合料不结团，则混合料达到理想拌和状态。如始 终无法达到理想拌合状态，应该调整乳化沥青配方：如裹附较差

必要时可将抗剥落剂外掺入乳化前的沥青中。

B.6再生混合料级配初选

B.6.1选择不同混合料级配，采用旋转压实仪成型直径150mm 的试件，试模带排水孔，可将碾压破乳后的多余水排出以便达到最 大密度。压实角为1.25°，压力为600kPa，通过215次旋转压实得 到压实曲线，并将200次旋转压实后的密度作为目标密度，要求混 合料在35~70次旋转压实后应该达到目标密度的96%，压实次数 小于35，说明混合料过软，难以用振动压路机压实；压实次数大于 70，说明混合料过硬

B.7最佳乳化沥青用量（OEC）确定

B.7.1选择2.8%、3.1%、3.4%、3.7%、4.0%五个乳化沥青含量，在 表5.2.2确定的级配下分别确定每个乳化沥青掺量下的最佳预湿 水含量，成型直径150mm试件，旋转压实圈数选择60圈，压实角 1.25°，压力600kPa。成型后置于60%℃烘箱40小时以上，然后取出 室温冷却12小时以上，进行体积指标测试和劈裂强度测试。根据 测试结果确定最佳乳化沥青掺量，在最佳乳化沥青掺量下，应有2 个以上的指标处于最佳。

3.8乳化沥青混合料性能验证及调整

B.8.1在最佳乳化沥青掺量下成型试件，测试混合料的冻融劈裂 强度比、动稳定度指标，使其满足指标要求，否则，对混合料中水泥 掺量以及乳化沥青配方调整重新进行配合比设计，直至满足规范 指标。

B.9乳化沥青冷再生混合料配合比设计报告

果；水泥检测结果；RAP检测结果；工程设计级配范围及设计级配 曲线：试件成型方法：最佳乳化沥青掺量：最佳预湿水掺量：性能检 测结果：施工建议等。

1为了便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用语： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 2） 表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”：反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用 词： 正面词采用“宜”：反面词采用“不宜” 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”。 2规程中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符 合…··的规定”或“应按执行”

1 《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2 2 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 3 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30 ? 《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20 5 《公路路基路面现场测试规程》JTGE60 6 《公路工程集料试验规程》JTGE42 7 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052 8 《沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范》DB36/T57 《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41 10 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE3 11 《公路土工试验规程》JTGE40

总则 37 2 术语、符号 38 原状调查与评价 39 原材料检测与质量要求 40 冷再生混合料配合比设计 42 施工 43 施工质量管理与检查验收 46 附录A回收沥青路面材料(RAP)取样与试验分析 附录B乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计 49

1.0.3自前沥青路面的再生方式有热再生和冷再生两大类，根

2.1.3通过厂拌冷再生，可以以冷拌沥青混合料的形式实现旧路 面沥青层材料的再生利用，恢复和改善旧沥青路面的中、下面层及 柔性基层。广拌冷再生工艺易于控制，再生料混合性能好，适用范 围广，能耗低，污染小。 一般通过旧路的铣刨、破碎、筛分，添加乳化沥青、矿粉、水泥 等再生剂，搅拌形成半刚性基层改性增强层一柔性基层，能有效缓 解、防止沥青面层反射裂缝的产生，同时可对半刚性基层的干缩裂 缝进行有效防治。乳化沥青冷再生混合料适用范围广，具有很强的 防水性能，特别适合高温多雨环境。 2.1.5我国目前大多数高速公路都采用半刚性基层的路面结构 形式，反射裂缝较多，就地热再生方法并不能对基层反射裂缝进行 满意的处置。就地冷再生和全深式再生可处治车辙、开裂、养护补 丁。只有全深式就地冷再生可用于解决基层或底基层问题。在我 国，经常将沥青面层铣刨，然后对基层进行就地冷再生，从而进 步拓展了冷再生的适用范围。 2.1.8冷再生混合料中，回收沥青路面材料（RAP)中的沥青没有 热熔的过程，回收沥青路面材料（RAP）颗粒主要是作为“黑色集

2.1.5我国目前大多数高速公路都采用半刚性基层的路面

2.1.8冷再生混合料中，回收沥青路面材料（RAP)中的沥青 热熔的过程，回收沥青路面材料（RAP)颗粒主要是作为“黑 料”发挥作用，因此混合料级配设计采用回收沥青路面材料（F 与新矿料的合成级配

3.1.1冷再生技术应用于不同路面结构、不同老化程度的沥青路 面大修或改建时，很多指标都要进行调整，如乳化沥青用量、水泥 用量等，也就是说原沥青路面的路面结构、路况、交通量等参数都 是确定冷再生混合料材料组成和冷再生路面结构的依据，在应用 冷再生技术施工前，应把这些参数调查清楚。 3.1.2保证调查内容和评价指标的全面性，不遗漏检测项目，以 对旧路系统、全面地评价。采用技术可靠、手段先进的调查和检测 方法进行调查和无损检测，以保证调查结果的可靠、准确和可信 并尽量减少对路面的损伤。对于一些重点的评价内容应该采用仪 器检测和人工调查相结合的方法对现状道路开展系统全面的检测 和评价。所选择的调查内容、得到的指标参数以及调查评价结论应 该能够直接服务于冷再生层的结构设计和材料设计工作。

3.3.1根据现行《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2的要求 进行路况调查与评价，确定原路面的维修对策，对于需大修或改建 的路面，施工时会产生大量的RAP，应按照本标准的方法进行再 生处理。

4.1.1用于乳化沥青冷再生混合料的原材料有：RAP、乳化沥青、 水泥、矿粉、集料和水等。用于全深式冷再生混合料的原材料有： RAP、水泥、石灰、集料和水等。各种材料运至现场后必须进行质量 检验，经评定合格后方可使用，

4.2.1回收沥青路面材料（RAP)的变异性往往较大，这是造成再 生工程质量缺陷的重要原因之一。因此，为了保证工程质量，应采 取必要的技术措施降低回收沥青路面材料（RAP)的变异性。 4.2.3烘干温度过高会使RAP中的沥青变软，会改变RAP的级 配，因此检测RAP的含水率、级配、沥青含量、砂当量指标时，试验 烘干温度调整为60℃，其他试验条件和方法应符合现行《公路工 程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052和现行《公路工程集料试 验规程》JTGE42的相关规定。另外，RAP的0.075mm筛孔通过率 一般很小，应采用千筛法：如果0.075mm筛孔通过率较天，则应采 用湿筛法。 对RAP进行塑性指数的检测，其主要目的是为全深式就地冷 再生中水泥、石灰的选择提供依据

时间的可操作时间，因此，宜使用慢裂型乳化沥青。 4.3.2乳化沥青温度过高，会造成过快破乳，造成不必要的施 问题。

4.3.2乳化沥青温度过高，会造成过快破乳，造成不必要的施工 问题。

5冷再生混合料配合比设计

5.2乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计

5.2.3由于RAP颗粒的最大粒径往往会超过26.5mm，应制作

由于RAP颗粒的最大粒径往往会超过26.5mm，应制作 am旋转压实试件。 定冷再生混合料的配合比时，应使表5.2.3中的马歇尔稳定 裂强度指标中的一个或两个达到最佳化。

确定冷再生混合料的配合比时，应使表5.2.3中的马歇尔稳定 、劈裂强度指标中的一个或两个达到最佳化。

5.3全深式就地冷再生混合料配合比设计

5.3.2~5.3.3无机结合料稳定类的再生混合料，其级配范围和混 合料性能要求参照《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20提 出。

6.2沥青路面乳化沥青厂拌冷再生施工

6.2.5在铺筑冷再生层之前应对下层表面作以下处理：用硬扫

或吹风器清扫下层表面，有泥土等不洁物沾污时，应一边清扫一边 用高压水冲洗干净，并待进入下层表面中的水分基本蒸发后铺筑； 若下层表面不平整，应铣刨或用水稳料或冷再生混合料铺筑整平 层，恢复横断面。

6.2.6乳化沥青冷再生层采用传统热拌沥青混合料的摊铺机械 和工艺。与传统摊铺稍有不同之处在于，摊铺冷再生沥青混合料时 摊铺机熨平板不必预热，以防止混合料中水分散失过快而影响混 合料的和易性。 冷再生混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓 慢、均匀、连续不断地摊铺。摊铺过程中不应随意变换速度或中途 停顿。如果拌和机生产率降低，则可采取放慢摊铺机的摊铺速度的 办法相对应。摊铺速度宜控制在2m/min~4m/min范围。 应按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40中的方法，由 使用的混合料总量与面积校验平均厚度，一般松铺系数在1.25 1.30。 6.2.7对于乳化沥青厂拌冷再生混合料，自前压实机具完全 可以满足200mm的压实需要，本规程提高了压实厚度的上限，有 的工程现场实测数据反映出厚度超过16cm后，压实层上下部的 压实度存在较明显差异，空隙率差值最大接近4%，应引起重视。 广拌冷再生混合料的压实厚度过薄将难以形成结构强度，结 合工程实践将压实厚度下限提高至8cm。 冷再生混合料的压实非常关键。在冷再生混合料的压实过程 中，建议采用重型机具，在集料不破碎的情况下，尽量增大压实功。 使用轮胎压路机对改善压实效果有很大帮助。 本规范压实工序通过试验段以及参照国家、行业颁布的其他 有关标准、规范的规定共同确定。 《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41对于沥青路面厂拌冷再 生压实规定：压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度宜为 1.5km/h~3km/h，复压和终压速度以为2km/h~4km/h。 6.2.8在施工结束以后，一定要注意路面结构的养生，可以达到 情除水分的作用。养生的时间宜长不宜短，从而尽可能的保证水分 散发出去，一般在碾压完成3d~7d后再继续上层施工。如果养生过

程结束，一定要对路面进行再次检测，确保其中的含水量符合 求。养生中要注意交通管制，防止路面遭到破坏。

6.3全深式冷再生施工

7施工质量管理与检查验收

7.1乳化沥青厂拌冷再生施工质量管理及检查验收

7.1.1采用现行《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30的

7.1.2本规程修正了新沥青用量检查，增补水泥用量检测方法，

沥青用量可通过再生混合料的外观作出判断，当发现异常时， 应结合累计乳化沥青实际使用总量予以检查。抽提或者燃烧法检 测沥青用量在理论上可行，但是实际操作可能会出现较大偏差。总 量控制的方法同样很难做到精确控制CNAS-TRL-017：2021 电煤检测领域实验室认可技术指南.pdf，但是相对于抽提或者燃烧 法要简便一些。 与混合料技术要求章节相对应，增加车辙动稳定度指标要求， 水泥用量对性能影响较大，增加该项检测要求。 冷再生层施工现场质量控制最关键的指标是压实度。乳化沥 青冷再生层，采用芯样取样或者灌砂法测定密度，然后根据混合料 的最大理论密度确定再生层的压实度。 7.1.3横坡、厚度、纵断高程三个指标之间可能存在矛盾，应以设 计要求为准，当设计文件未明确说明时，应协商确定合理的控制方 法和检测位置。

A.1.2通过随机取样的方式获得代表性样品用于回收沥青路面 材料（RAP）的性能分析，是再生混合料配合比设计和性能验证重 要的步骤，是正确设计再生混合料的基础。对于不同的再生工艺， 回收沥青路面材料（RAP)的现场取样方法应符合下列规定： 1厂拌冷再生适宜采用在回收沥青路面材料（RAP)料堆取 样，现场取样仅仅是为了工程前期需要时采用； 2全深式就地冷再生的施工过程均采用冷铣刨，因此适合使 用小型铣刨机铣刨方法获取回收沥青路面材料（RAP）样品。通常 情况下，小型铣刨机得到的回收沥青路面材料（RAP）的级配比实 际施工时的偏细一些。 A.4.1就检测回收沥青路面材料（RAP)含水率本身而言，材料温 度105℃也是可行的，但是考虑到后续的级配和沥青含量等试验， 试验温度调整为60℃。 A.4.2回收沥青路面材料（RAP）的0.075mm通过率一般很小，因 此采用干筛法。如果0.075mm通过率较大，应采用湿筛法。 A.4.4建议采用阿布森法从沥青混合料中回收沥青试验方法宜按 照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052T0726如果采用 其他方法，需要进行重复性和复现性试验，并进行空白沥青标定。 A.4.5回收沥青路面材料（RAP)的沥青含量与级配采用燃烧法 确定时，回收沥青路面材料（RAP在试验前应进行干燥处理，将 回收沥青路面材料（RAP）加热40min消除含水率对检测结果

内影响。若集料在燃烧过程中由于高温导致破碎，则不宜采用 然烧法。

附录B·乳化沥青厂拌冷再生混合料配合

B.1.1旋转压实仪也可用于冷再生混合料试件的成型。相同条件 下，使用旋转压实得到的冷再生混合料试样的劈裂强度、马歇尔稳 定度指标要明显高于马歇尔击实的试样。 马歇尔击实方法是被世界公认的沥青混合料设计方法之一 但是随着此方法在实验室以及施工现场的不断应用，许多工程技 术人员都发现通过马歇尔击实方法得到的沥青混合料各项指标不 能较真实的模拟现实路面使用状态下的多种性能。 Superpave旋转压实仪(SGC)可以通过按压实次数或者按试件 高度两种模式进行压实，而且能够实时采集不同压实次数的试件 高度，以便于计算相应压实次数的压实度。正是由于旋转压实仪具 有较好的模拟性和数据采集的优越性，使得旋转压实仪成为制备 沥青混合料试件较理想的工具，为高性能沥青路面的设计提供了 更加可靠的保证。 我国还没有将Superpave沥青混合料设计方法纳入规范 Superpave沥青混合料设计和分析体系根据美国自己已的气候、环境 以及荷载情况而研究出来的，至于能否完全应用于我国有待于广 大科学研究者的探讨与分析。Superpave沥青混合料设计和分析体 系在我国的普及应用是存在一定困难的，如何将这个体系与我国 现有的条件结合起来是我们应该优先考虑的问题，寻找旋转压实 方法与马歇尔击实方法的关系也显得尤为重要，进而设计出更优 质的沥青混合料。

B.7最佳乳化沥青用量（OEC)确定

B.7.1根据国内外的相关工程经验，乳化沥青厂拌冷再生混合料 的乳化沥青用量通常为2.0%~4.0%GBT 29472-2012 移动实验室安全管理规范，水泥用量一般在1.0%~2.0% 范围内。