标准规范下载简介
JTG F90-2015 公路工程施工安全技术规范.pdf9.17.1超前地质预报和监控量测方案应根据隧道地质条件、支护参数、施工方法以 及设计要求编制，主要应包括工程简介、监测目的、监测项目、监测机构、监测方法 监测仪器、测点布置、量测频率、监测管理标准等内容。复杂工程监测方案应经论证。 9.17.2施工监测信息应及时分析、反馈，变化异常区段应加强监测，并提出相应的 对策措施。 9.17.3监测仪器、元器件及其构成的监测系统应可靠、耐久、稳定，并按要求进行 相应的校对、标定和检查。 9.17.4施工监测应建立数据记录、计算、分析、复核及审核制度，数据应准确、可 靠，具有可追溯性
9.17.5施工期间隧道所在区域发生地震、滑坡、泥石流等不良地质灾害后，应 测，并提出相应对策措施。
.6超前地质预报作业应符合下列规定
1地质预报工作应在隧道找项作业结束后进行，高地应力区隧道应待工作面支护 完成后进行。工作前应观察操作空间上方、周围、开挖工作面附近安全状态。 2区域地质条件复杂的隧道，应根据区域地质勘测资料，选择以钻探法为主，结
9.18.5软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道2019年注册道路专业案例（上真题解析），随开挖进尺不断 前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应
交通安全设施10交通安全设施10.1一般规定10.1.1不中断交通施工作业应按现行（道略交通标志和标线》（GB5768）和《公路养护安全作业规程》（JTGH30）设置作业控制区10.1.2在通车道路施了或夜间作时限速、导流及渠化等措施，交通指挥人员和上路作业人员立按规定穿着安全反光标最或反光背心。10.1.3机电工程电收费站、服务区、园林绿化等施工应符合相关行业标准的要求。10.2护栏10.2.1运货车辆未停稳，不得装、卸货物，立柱堆放应采取防滚落的措施。10.2.2打、压立柱的桩机应安设牢固、平稳桩机移动时应法意避让地面沟槽、地上架空线路等障碍物。10.2.3缆索放线架和线盘应放置稳固，放线架应配有制动设施。10.2.4缆索架设作业时，张拉人员应站在张紧器与钢丝绳连接处的侧后方，张拉时紧邻张拉跨中间立柱两侧不得站人。10.2.5波形梁板安装后应及时固定。10.2.6高边坡、陡崖、沿溪线的现浇混凝土护栏施工，作业人员应采取防坠落的措施。10.2.7安装桥梁金属护栏时，作业人员和未完全固定的构件应采取预防坠落的措施。83
公路工程施工安全技术规范（JTGF902015
10.3.1基坑位于现场通道或居民区附近时，应沿边缘设立防护栏杆或围挡，夜间应 加设红色警示灯。
10.3.1基坑位于现场通道或居民区附近时，应沿边缘设立防护栏杆或围挡，夜间应 设红色警示灯。 10.3.2标志安装应符合下列规定： 1标志支撑结构的安装应在基础混凝土强度达到设计要求后进行。 2起重作业应符合本规范第5.6节的有关规定。 3安装门架标志时，作业人员不得站在门架横梁上作业。 4高处作业宜使用液压升降机和车载式高空平台作业车。
运输、存放标线涂料、溶剂应采取防火措
10.4.2热熔作业时，作业人员应穿着防护服，佩戴护目眼镜、防护手套和防有机气 本口罩。 10.4.3热熔釜熔料时最大投料量不得超过缸体的4/5，热熔釜和漆料保温桶上方不 得出现明火。
10.4.4喷涂水性涂料应采取防涂料飞
10.5隔离栅和桥梁护网
10.5.1隔离栅施工应符合下列规定： 1隔离栅安装作业人员应佩戴防穿刺手套。 2混凝土立柱和基础预制块件存放高度不得超过1.5m，且应码放整齐，不得滚 载。
10.6.2桥梁上下行空隙处安装防眩板应采取防坠落措施
10.6.2桥梁上下行空隙处安装防眩板应采取防坠落措旗
11.1.1不中断交通进行公路改扩建工程施工，应符合下列规定： 1应按照现行《道路交通标志和标线》（GB5768）、《公路养护安全作业规程》 （JTGH30）和交通组织方案设置作业控制区。 2应定期对交通安全设施进行检查和维护。 11.1.2施工路段两端及沿线进出口处应设置明显的临时交通安全设施。 11.1.3爆破作业前应临时中断交通。爆破后应立即清理道路上的土、石，检修公路 设施。应确认达到行车条件后开放交通。 11.1.4边通车边施工路段，通车路段的路面应保持清洁。 11.1.5半幅施工作业区与车行道之间应设置隔离设施。应设专人和通信设备，指挥 交通，疏导车辆。弯道顶点附近不宜堆放物料、机具。 11.1.6在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设防护设施，夜间应设置照明灯和 警示灯。
1I.2.1应根据所拆除建（构）筑物的结构特点及施工环境要求确定拆除施工的 段落、层次、顺序和方法。拆除施工应从上至下、逐层、分段实施，不得立体交叉 作业。
1.2.2当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，应采取相应保拍烘施
公路工程施工安全技术规范（JTGF90—2015）11.2.3拆除现场应设置围挡、警示标志，非作业人员不得进入拆除现场。11.2.4拆除旧桥、旧涵时，在旧桥的两端应设置禁止通行的路障及标志，夜间应悬挂警示灯。11.2.5拆除施工中的高处作业应符合本规范第5.7节的有关规定。11.2.6拆除施工中的起重作业应符合本规范第5.6节的有关规定。11.2.7拆除施工中的爆破作业应付合本规范第510节的有关规定。11.2.8拆除施工作业人员和机具应处于稳固位置，必须进行临时悬吊作业时，应系好悬吊绳和安全绳。悬吊绳和安全绳应分别锚固锚固位置应牢固。11.2.9拆除梁或悬臂构件应采取防图坠落、防毋塌措施。11.2. 10定向拆除墩、柱时，应采取控制倒塌方向的措施。11.2.11拆除的材料料应及时清理、分类放置，不得随意抛。11.2.12隧道拆除二对前应采取有效预支护措施，控制变形和沉降量。11.2.13隧道拆除过程中应对施工段进行监控量测。11.2.14隧道拆除作业立以机械作业为主要施工方法，不得扰动、破坏周边围岩和结构。11.2.15隧道拆除作业需爆破作业的，应采取有效措施保护既有建（构）筑物。11.3加固11.3.1采用化学材料施工时，应采取防火措施。11.3.2桥梁基础加固应采取防洪、防汛措施。11.3.3加固受力状态下的结构构件过程中对原结构有削弱时，应采取限载或支架支撑措施。所搭设的支架应按最不利荷载进行验算。
改扩建工程11.3.4不中断交通的桥梁加固施工，应符合本规范第11.1节的有关规定。11.3.5桥梁顶升作业所用千斤顶的规格、型号应一致，顶升速度应一致、随顶随支，并应设置防止梁掉落的支垫保险装置。11.3.6采用吊架加固梁体时，吊架应稳固牢靠。高处作业应符合本规范第5.7节的有关规定。11.3.7局部凿除二衬混凝土进行修补加固作业，应对二衬背后防排水结构进行保护和修复。其修补的混凝土部分应与原结构物有锚固措施11.3.8隧道治理渗漏水粒以疏、堵、截、排，为原则，同时应保证二衬混凝土强度和结构的完整性。11.3.9隧道加固作业需要背后注浆的，应控制注浆压力和注浆量，不得破坏二衬结构。11.3.10隧道二衬表面需要加固社及安装机械设备的，应满足遂道对净空限界尺寸的要求。S87
公路工程施工安全技术规范（JTCF90—2015
12特殊季节与特殊环境施工
12.1.1应根据施工所在地季节性变化规律、施工环境，结合施工特点，制订特殊季 节、特殊环境防范措施，编制应急预案，并应储备应急物资、定期演练。
12.1.2应及时收集当地气象、水文等信息，并根据情况及时采取防
12.2.1冬季来临前，应检修、保养使用的船机、设备、机具及防护、消防、救生设 施，并应采取防冻措施。 12.2.2冬季施工现场的道路、1.作平台、斜坡道、脚手板船舶甲板等均应采取防滑 昔施、及时清除冰雪。冬季施工现场应配备消防设施。 12.2.3办公、生活区严禁使用电炉、碘钨灯等取暖，煤炭炉取暖必须采取防火、防 一氧化碳中毒的措施。 12.2.4雪天或滑道、电缆结冰的现场外用电梯应停用，梯笼应置于底层。 12.2.5冬季进行高处作业应采取可靠的防滑、防寒和防冻措施，并应及时清除水 冰、霜、雪。 12.2.6严禁明火烘烤或开水加热冻结的储气罐、氧气瓶、乙炔瓶、阀门、胶管。 12.2.7封冻河流上施工应制订专项施工方案，机械设备冰上作业应经论证。 12.2.8内河凌汛期，水上在建的建（构）筑物和工程船舶等应采取防撞措施，现 场上游应布设破冰防线。
特殊季节与特殊环境施工
12.3.1雨李来临前，应检查、修复或完善现场避雷装置、接地装置、排水设施，围
12.3.4雷雨时，不得从事露天作业
12.4.1夜间施工时，作业场所或工程船舶应设置照明设备，照度应满足施工要求。 光束不得直接照射工程船舶、机械的操作和指挥人员。 12.4.2夜间施工时，作业现场的预留孔洞、上下道口及沟槽等危险部位应设置夜间 警示标志和警示灯。
2.4.1夜间施工时，作业场所或工程船舶应设置照明设备，照度应满足施工要 不得直接照射工程船舶、机械的操作和指挥人员。
2.4.2夜间施工时，作业现场的预留孔洞、上下道口及沟槽等危险部位应设置夜 示标志和警示灯。
12.5.1作业时间应避开高温时段。
12.5.1作业时间应避开高温时段
12.5.3施工现场的易燃易爆物品应采取防晒措施，
12.6.1在建工程、施工机械设备、临时设施、生活和办公用房应做防风加 沟渠应通畅。
12.6.2应落实船舶避风锚地、拖轮和人员的转移地点。
特殊季节与特殊环境施工12.10.2应设立医疗机构和氧疗室，现场应配备供氧器12.10.3生活区、料库（场）、设备存放场应避开热融可能滑的冰锥、冻胀丘、高含冰量的冻土和湖塘等不良地段。12.10.4高海拔地区施工驻地周边沼泽地带应设置警示标志。12.10.5高海拔地区工作的人员应严格体检，不适合人员不得从事高海拔地区作业。12.10.6海拔4000m及以上地区野外作业每天不宜超过6h，隧道内作业每天不宜超过4h。
附录A危险性较大的工程
表A危险性较大的工程
公路工程施工安全技术规范（JTCF902015）附录B专项施工方案主要内容B.0.1专项施工方案应包括下列主要内容：1工程概况：工程基本情况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件2编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。3施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。4施工工艺技术技术参数、工艺流程、施工方法检查验收等。施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。5专职安全生产理人员、种作业人员等。6劳动力计划管特7计算书及相关图纸。94
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附录D特殊作业人员范围
D.0.1特殊作业人员应包括下列人员：
0.1特殊作业人员应包括下列人员： 电工。 焊接与热切割作业人员。 架子工。 4 起重信号司索工。 5 起重机械司机。 起重机械安装拆卸工。 高处作业吊篮安装拆卸工。 8 锅炉司炉。 压力容器操作人员。 10电梯司机。 11 场（厂）内专用机动车司机。 制冷与空调作业人员。 从事爆破工作的爆破员、安全员、保管员。 14 瓦斯监测员。 15 工程船舶船员。 潜水员。 17 国家有关部门认定的其他作业人员。
E.0.1特种设备包括其所用的材料、附属的安全附件、安全保护装置和与安全保护 装置相关的设施。主要包括下列设备： 1锅炉，是指利用各种燃料、电或其他能源，将所盛装的液体加热到一定的参数 并对外输出热能的设备。其范围规定为容积大于或等于30L的承压蒸汽锅炉；出口水压 大于或等于0.1MPa（表压），且额定功率大于或等于0.1MW的承压热水锅炉；有机热 我体锅炉。 2压力容器，是指盛装气体或液体，承载一定压力的密闭设备。其范围规定为最 高工作压力大于或等于0.1MPa（表压），且压力与容积的乘积大于或等于2.5MPa·L 的气体、液化气体和最高工作温度大于或等于标准沸点的液体的固定式容器和移动式容 器；盛装公称工作压力大于或等于0.2MPa（表压），且压力与容积的乘积大于或等于 .0MPa·L的气体、液化气体和标准沸点小于或等于60℃液体的气瓶；氧舱等。 3压力管道，是指利用一定的压力，用于输送气体或液体的管状设备。其范围规 定为最高工作压力大于或等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体、蒸汽介质或可燃 易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度大于或等于标准沸点的液体介质，且公称直径大 于25mm的管道。 4电梯，是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或沿固定线路运行的梯级 （踏步），进行升降或平行运送人、货物的机电设备。包括载人（货）电梯、自动扶梯 自动人行道等。 5起重机械，是指用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机电设备。其范围 规定为额定起重量大于或等于0.5l的升降机；额定起重量大于或等于1t，且提升高度 大于或等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。 6场（厂）内专用机动车辆，是指仅在工厂厂区、施工场地等特定区域使用的叉 车、搬运车、牵引车、推顶车等专用机动车辆
路工程施工安全技术规范（JTGF90—2015）本规范用词用语说明1本规范执行严格程度的用词，采用下列写法：1)表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严2)表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采“不应”或“不得”3)表示允许稍春选择，在条件详可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜”，面词采用“不宜”4)表示有选择，一定条件可以这样做的用词，采用可”。2引用标准的用语采用下列写1)在标准意则中表述与相关准的关系时，采用“除应符合本规范的规定外，应符合国家和行业现行行有关标准2)在标准务文及其他规定中当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为应符合《××××（×××）的有关规定”3)当引用本准中白的其他规“应符合本规范第×章的有关规定”、应符合本规范第×，节的有关规定”、“应符本规范策x，×条的有关规定”或应按本规范第×，×，条的有关规定执行98
附件《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015)条文说明
条文说明4.4.5条制定。6本款参考《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ462005）第8.1.8条制定。103
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5.2.5支架基础经浸泡或冻胀后，承载力降低，易造成支架失稳。加载、卸载不均 衡对称，易造成偏载失稳。沙（土）材料吸水性强，雨淋后会增加预压荷载，造成 超载。
5.5.10清洗不彻底易发生爆炸事故。
15雨天露天作业或潮湿区域作业易发生
5.6.4坠落影响范围是指吊物可能坠落的最大范围。
5.6.13试吊是为了检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎 的牢固性，通常先将构件吊离地面0.2~0.3m后停止起吊，进行观察。
7.8安全绳有效长度包括未展开的缓冲
5.7.29不按方案顺序拆除，脚手架可能会失稳垮塌。
5.7.29不按方案顺序拆除，脚手架可能会失稳垮
5.8.1船舶水上航行、锚泊、靠泊以及工程船舶作业过程中，易与桥梁、大坝、架 空高压线、取水泵房、危险品库等构筑物发生触碰事故，抛起锚等作业容易钩挂隧道、 水下管线、水产养殖区的网箱等，热带气旋、突风易造成作业船舶和工程结构物的 损失。
5.8.4本条按照《国内航行海船检验证书核查指南》第2.13.1条要求，工程船、 起重船、拖船、驳船和顶推船一驳船组合体的检验适用于签发货船适航证书的检验。工 程船舶船检证书包括海上货船适航证书、海上船舶吨位证书、海上船舶防止油污证书、 海上船舶防止生活污水证书、海上船舶载重线证书。
5.8.5我国规定200GT及以上的中国籍船舶要配备由我国海事局认可的统一印制的 货船或客船应急部署表，船舶应急按性质可分为：消防、救生、堵漏和油污应急4种。 5.8.7 超出核定航区，船舶性能不满足安全要求。 5.8.9 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，易发生事故。 5.8.14为确保落水人员及时获救，救生设备十分必要。 5.8.16 运输船舶在装货时超载、超宽、偏载及卸货时不均匀卸载易导致船舶倾覆或 沉没。 5.8.19 防止误操作，导致桩锤运动对检修或加油人员造成伤害。 5.8.20履带吊、打桩架等设备在船上的位置对船舶稳性影响大。 5.8.22水中围堰（套箱）和水中作业平台如果不设置警示标志和夜间航行警示灯 信号，过往船舶可能误入施工水域发生碰撞，在通航密集水域可能出现船舶故障或失 空情况，故配备警戒船和应急拖轮对保护工程结构物安全十分必要。
5.8.22水中围堰（套箱）和水中作业平台如果不设置警示标志和夜间航行 信号，过往船舶可能误入施工水域发生碰撞，在通航密集水域可能出现船舶故阿 空情况，故配备警戒船和应急拖轮对保护工程结构物安全土分必要
5.9.5深潜作业后减压不当，会出现体内原已溶解的气体超过了过饱和界限，并在 1管内外及组织中形成气泡所致的全身性疾病，俗称减压病。在减压后短时间内或减压
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公路工程施工安全技术规范（JTGF90—2015
16本款根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）第8.6.3条第4款、 并参考《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303一2009）第3.6.6条制定，但 规定拆除护壁模板时，混凝土强度应达到的强度等级由2.5MPa以上提高到5MPa 以上。
8.12.91转动体系的重心不准轻则造成偏转，重则导致转体倾覆或拉索断裂；临 时配重不进行锚固，转动过程中配重易发生偏移。 3转动铰低于水面设围堰保护，是将湿施工转化为干施工，避免在水下进行转体 作业，增加作业难度；转动铰低于地平面开挖基坑是为转体施工创造作业空间：围堰和 基坑周围的防护措施是为避免外界因素对转体施工造成干扰。 7转速过快易发生超转、偏转，不利于及时调整转体姿态，同时还会对千斤顶造 成损害。本款参考《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）第15.5.3条制定。 8本款规定是为避免静摩擦阻力过大，导致牵引索拉断。 8.12.101索力、轴线、高程对转体的稳定性、系统受力及转体姿态至关重要，是 保证转体施工安全顺利完成的重要因素，因此施工过程中一定要加强监测。 5张拉过程中各索内力相对偏差过大，易造成扣索受力不均，导致转体侧移。 6本条参考《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）第15.5.4条制定。 8.12.111钢丝绳的弹性模量一般为206CPa，钢绞线的弹性模量为1.93~1.96 GPa，故钢丝绳的变形量小，容易脆断；此外钢丝绳采用卷扬拉动，摩擦阻力大，而钢 绞线靠夹片咬合，故在安全系数选择时，选用钢丝绳的安全系数较大。 5本款参考《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）第15.5.5条制定
8.12.101索力、轴线、高程对转体的稳定性、系统受力及转体姿态至关重要， 保证转体施工安全顺利完成的重要因素，因此施工过程中一定要加强监测。 5张拉过程中各索内力相对偏差过大，易造成扣索受力不均，导致转体侧移。 6本条参考《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50一2011）第15.5.4条制定 8.12.111钢丝绳的弹性模量一般为206CPa，钢绞线的弹性模量为1.93~1.9 Pa，故钢丝绳的变形量小，容易脆断；此外钢丝绳采用卷扬拉动，摩擦阻力大，而 绞线靠夹片咬合，故在安全系数选择时，选用钢丝绳的安全系数较大。 5本款参考《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）第15.5.5条制定
13.12装设测风仪是为测量风速和风向，确保起重作业时风速不超过规定要求 4斜拉桥的索塔、横梁大多属于30m以上高处作业，防止高处坠落、做好临边E
公路工程施工安全技术规范（JTGF90—2015）护尤为重要。考虑索塔、横梁施工高空消防和减少风载的需要。8作业人员通过爬梯攀爬超过40m的高度，容易疲劳而引发事故。且沿塔身制作、安装超过40m高度的爬梯，作业难度和危险性都较大；爬梯使用期间，焊接点、栓接点的检查维护难以到位：爬梯拆除和塔身外壁修补危险性增大。根据高塔施工的有关事故案例，故做此规定。8.13.37钢箱梁吊装到位后，梁端之间有连接，摩擦阻力较大，如果用桥面悬臂吊机强行调整梁段之间的缝宽及梁端高程，容易导致桥面吊机倾覆或钢绞线拉断箱梁坠落。11箱梁内的焊接作业会产生一氧化碳、一氧化氮、氟化氢、氧化锰等有毒有害气体，对人身健康产生危害。8.13.52斜拉索展开时扭力释放发生事故。3塔端挂索施工平台多在30m以上，属特级高处作业，作业平台的稳固性及临边防护极为关键。8.14悬索桥8.14.3试爆目的是为取得爆破相关参数，以便指导后期正式爆破参数选定，达到控制爆破的效果，确保隧道结构安全。8.17涵洞与通道8.17.5~8.17.6有水时，顶进涵（桥）周围土体力学性能急剧下降，另外，雨水还容易带走沙土，造成土体的松散，对顶进作业非常不利，极易引起事故。=110
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9.11不良地质和特殊岩士地段
9.12.11盾构反力架的整体倾斜度应与盾构基座的安装坡度一致，以防止反力架 偏心受力。 3~4洞门围护结构破除要连续作业，尽量缩短施工时间，破除后盾构刀盘及时靠 上开挖面，尽量缩短开挖面暴露的时间，目的是防止开挖面失稳。 6盾构始发时，由于盾构周围无摩擦力，盾构易扭转。 9.12.21盾构始发进入起始段施工是掌握、摸索、了解、验证盾构适应能力及施 工规律的过程。 2适当保持土仓压力平衡的目的是控制地表变形和确保开挖面的稳定。适当保持 泥水仓内压力平衡的目的也是控制地表变形和确保开挖面的稳定。 3由于盾构自重大，长时间停机可能会造成盾构下沉。 9.12.41本款是为确保接收工作井端头地基加固效果和洞门密封效果，并控制围 护结构破除过程，防止盾构到达掘进扰动引起端头地层发生过大变形、陷、涌沙或 甬水。 2为防止由于盾构推力过大以及盾构切口正面土体挤压而损坏工作井洞门结构 立控制掘进参数和出土量。
2. 避免在移动过程中托架或小车受损破坏。 由于盾构重量大、体积大，因此应加强牵引和顶推的安全管理
4 由于盾构重量大、体积大，因此应加强牵引和顶推的安全管理
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条文说明11改扩建工程11.1改扩建11.1.1交通组织方案是改扩建工程交通管理的重要依据，特别是交通量大的高速公路，因承担运输任务量大，金扩建市施工对通行能力影响较大，因此需要制定交通组织方案，保证安全。同时交通组织有案实施后，因施工、车辆碰童、恶劣天气、材料老化等原因会导致施工区交通空制发施的损坏影响视认，因此立定期对交通安全设施进行检查和维护，保证其有教性11.1.5本条规定要是考虑满足会车要求115—
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12特殊季节与特殊环境施工
12.2.3使用电炉、碘钨灯取暖易发生火灾事故，煤炭炉取暖易发生一氧化碳中毒 事故。 12.2.6明火烘烤或开水加热冻结的储气罐、氧气瓶、乙炔瓶、阀门、胶管易发生爆
12.2.3使用电炉、碘钨灯取暖易发生火灾事故，煤炭炉取暖易发生一氧化 事故。
DB11／T 1592-2018 城市桥梁日常养护作业规程12.2.6明火烘烤或开水加热冻结的储气罐、氧气瓶、乙炔瓶、阀门、胶管易发 作或火灾事故。
12.8能见度不良施工
12.8.3避免因能见度不良发生船舶水上交通事古
DB1305／T 29-2021 美丽乡村 传统村落保护与利用.pdf12.10高海拔地区施工
0.1以海拔3000m为高海拔地区界定标准，是因为从医学和工程实际角度出 海拔3000m地区易出现较明显的高原反应。
附录A危险性较大的工程