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DB34 T 3706-2020 内河港口物流园区布局设计规范.pdfDB34/T 37062020
具备上述两种及两种以上服务功能的物流园区。
5.1.1统筹规划原则
园区功能区布局以协调和整合各方面要素为重点，从优化物流系统的整体角度出发，体现功能区 互补性和协作性，并与城市规划、产业布局规划和综合交通规划等相协调。
T／CECS 473-2017标准下载5.1.2土地集约利用原则
5.1.3交通便利原则
园区的各交通系统统一规划建设，多式联运顺畅衔接，货物在各功能区间高效流动。
5.1.4价值工程原则
简化作业流程，缩短作业周期，有效利用空间、设备、人员和能源等，降低全寿命周期成本
5.1.5环境友好原则
5.1.6适度超前原则
宜适度超前，具有可调整性，以满足未来的发展
5.2.1应符合所在地国土空间总体规划、港口总体规划、城市物流发展规划等，注重与产业规划、综 合交通等专项规划的协调。 5.2.2优先选择在高等级航道网沿线，对外交通便利，距高速公路道口、铁路接线点较近，与市政快 速通道有效衔接的位置， 5.2.3宜选在河势、河床及河岸稳定少变、水流平缓、水深适当、水域面积大，并具备船舶安全营运 和锚泊条件的河段。陆域宜具有良好的工程地质、防洪排涝条件，且用地成本较低。 5.2.4宜靠近产业集聚区，并具备供水、供电、通讯、能源等基础设施和公共服务设施。 5.2.5选址应符合国土空间规划中的“三区三线"的要求，不得占用生态保护红线、永久基本农田，
内部功能区可分为基础功能和延伸功能，具体分
DB34/T3706—2020表1内河港口物流园区功能区分类序号功能区主要功能1码头装卸作业区货物码头装卸搬运2堆存作业区货物堆存保管、装卸搬运基础功能3仓储配送区货物仓储保管、分栋配送、运输配载多式联运换装区多式联运换装，满足货物中转、换装、仓储等需求5流通加工区满足货物的流通加工功能，包括对货物的分类、包装、加固、换装、改装等6商贸交易区商品展示、商品交易、商务会展，商贸合作等7保税区保税仓储、保税加工、国际贸易、国际中转等招商引资、物流信息服务、海关服务、工商税务服务、金融服务、保险服务、8延伸功能综合办公区物业管理、物流系统设计咨询等9配套服务区车辆辅助服务、餐饮住宿、娱乐休闲、医疗等10加油、加气站满足车辆加油、加气、充电等需求11停车区车辆停放与管理5.3.2功能区组合原则如下：a)市场性原则。以物流需求为基础，以发展战略定位为方向，确定园区的基础物流功能和延伸功能；b)系统性原则。各功能区既能独立承担物流服务业务，又能共同承担全方位、一体化的物流服务；c)互动性原则。根据物流市场需求环境变化进行多阶段修正；d)柔性化原则。满足现有和未来物流市场需求，具有一定的可扩展性和前瞻性。5.4建设规模的确定5.4.1总建设规模确定5.4.1.1园区建设用地总面积的确定应根据本地及腹地经济发展状况，以物流服务、延伸服务及增值服务为主，兼顾经济开发功能、口岸功能等。规划面积体现集约用地原则，不宜过大，要预留一定的发展空间。5.4.1.2园区规模的确定涉及因素较多，主要取决于港口吞吐量、工农业生产布局等，园区的建设用地总面积可按下列公式计算：S,=tdQ,. (1)T.式中：S，一一园区建设用地总面积（m）；t一一规模系数；修正系数，主要是对园区建设规模影响较大因素的修正，如运量波动、通过港口进入园区货运量占货运总量的比例等，以适当扩张或紧缩的方式来调整建设规模。外部环境有利于未来城市物流需求与供给，其取值则略大于1，反之则略小于1；5
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一一预测规划年的园区年吞吐量（TEU或t）
t = αny9pg
式中： t一一规模系数： 一一港口腹地规划年份第三方物流（3PL）市场占全社会物流市场的比例（%）。α的取值，随区 域经济发展水平的不同而有所差别，可参考部分国家的数据进行估算，见表2：
港口腹地规划年份第三方物流（3PL）市场占全社会物流市场的比例（%）。α的取值，随区 水平的不同而有所差别，可参考部分国家的数据进行估算，见表2：
表2部分国家3PL占全社会物流市场的比例
一一通过园区的货物中潜在的、适合进入园区的货运量与货运总量的比例（%）。n取值一般在 60%～80%之间，腹地经济总量大，市场化程度高，物流市场需求大，则取较大值，反之取小值 一一临港产业对园区的拉动系数。的取值，一般根据临港主导产业来确定，临港主导产业对物 流园区的物流服务功能需求大，的取值就大，参考表3；
表3临港产业对港口物流园区的拉动系数
础。取值可参考表4：
表4港口物流园区的社会功能系数
一园区单位生产能力用地参数（m/t）。p的取值一般在50～70之间，货物种类构成中，高 产品比重大的取小值，反之取大值：
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平均每TEU货物的吨（t/TEU） 非集装箱货物此参数可以忽略）。β取值按本地统计资 若无资料可取8～12。对于 箱货物来说，此参数取值为1
5.4.2各功能区规模的确定
5.4.2.1码头装卸作业区
5.4.2.2堆存作业区
5.4. 2.3仓储配送区
应符合以下要求： 根据园区类型、货物特性、货物处理量和装卸搬运作业要求，合理确定仓库规模、类型、结 构及有关保管设备、设施； 站台库的站台设置应满足仓储配送区进出货物的流畅性和安全性； c）仓储配送区侧重于货物仓储保管、分栋配送、运输配载，其面积可按下列公式计算
Qt.β 0. = Kn.
t。一一货物存储周期（d），可取5～9，若具有仓储功能或者其他特殊要求时，可适当延长： 单位货物占地面积（m/t），仓储库每吨货物占地面积的参考取值是1.5～2.5：
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仓库面积利用率（%），应根据仓库所选用的机械、货物特性、仓库结构和通道布置等因 当资料不足时，可按表5选用：
表6采用货架堆存的仓库空间利用率
5.4.2.4多式联运换装区
5. 4. 2. 5 流通加工区
应符合以下要求： a）满足加工工艺的要求，便于进行商品分类、栋选、包装等； b 流通加工设备、设施及运输通道的布置应与加工工艺、运输路线、建筑物和道路相协调； C）流通加工区面积根据需要流通加工的货物量来确定，计算公式如下：
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式中： S，一一流通加工区的面积，（m）； k一一高峰波动系数，通常取2。 Q.一一需要流通加工的年货物总量（t）； T一一仓库及堆场的运营天数（d），一般取350～365，应扣除影响作业天数的时间；
5. 4. 2. 6商贸交易区
应符合以下要求： a）商贸交易区包括商品展示平台、交易大厅等： b）商贸交易区面积的确定可根据客户人均占用商贸交易区的面积计算，计算公式如下：
a）商贸交易区包括商品展示平台、交易大厅等： b） 商贸交易区面积的确定可根据客户人均占用商贸交易区的面积计算，计算公式如下： Si= Uix× A. （5) 式中： S一一商务交易区面积（m）； Uy一一单位时间内商贸交易区的平均客户数（人）； A，—一客户人均占用商贸交易区的面积(m/人)，可取6～8。
式中： S一一商务交易区面积（m）； U,一一单位时间内商贸交易区的平均客户数（人）； A——客户人均占用商贸交易区的面积m²/人)，可取6～8。
=UiXAu .......................................................
应符合以下要求： a）园区可根据进出口货物情况及保税需求进行保税区的建设，考虑到土地资源集约节约利用的 要求，保税区宜采用规模较小的公用型保税物流中心（B型）或保税仓库； b）公用型保税物流中心（B型）的保税区面积计算公式如下：
式中： S.一一保税区面积（m²）； K一 一不均衡系数，可取1.2～1.5； 货物的平均存储期（d），一般为7～15； 入库系数，即入库率(%)，视具体情况而定；
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5.4.2.8综合办公区
应符合以下要求： a) 综合办公区的规模根据实际情况而定，主要取决于园区内的办公人数和内部的设施配置，按 照有关规范和标准进行设计。办公室面积可按每人4.5m²～7m计算，并预留一定面积。 商贸服务型、综合型服务型内河港口物流园区所配套的行政办公、商业及生活服务设施用地 面积宜小于园区总用地面积的15%：货运服务型、生产服务型和口岸服务型内河港口物流园 区宜小于10%。
5.4.2.9配套服务区
应符合以下要求： a）配套服务区一般包括金融机构、餐饮、住宿、娱乐、医疗等设施，宜利用园区外的资源； b）配套服务区面积一般根据园区实际运营需求而定，可参考已建成类似的物流园区，也可按照 人均占用配套服务区面积计算，计算公式如下：
S. = U. x m.
式中： S.—一配套服务区面积（m"）； m.—一人均占用配套服务区的面积（m/人）。
5.4.2.10加油、加气站
应符合以下要求： a）充分考虑园区运营安全性、便利性的原则下，可在园区的适当位置可布置加油、加气站等； b） 加油、加气站建设规模和建设等级的确定应符合GB50156的有关规定； C 应有完善的加油、加气工艺及设施、消防、给排水、电气设施，以及防雷、防静电、报警、 紧急切断系统等安全保护设施； 加油、加气站站内平面布置及与园区内外建（构）筑物的安全间距，应符合GB50156的有关 规定
5. 4. 2. 11停车区
应符合以下要求： a）停车区车辆停放方式及行驶路线需根据园区的停车场、道路及交通组织情况选择； b）停车区一般包括货车停车区和小型车停车区； c）货车停车场面积的计算公式为：
式中： S.一一货车停车区面积（m）； μ，一一单位车辆系数，根据进入园区的车辆车型确定，通常取2～3之间
N。一一停车场的容车数（辆） 作业区可同时停靠的车辆数（辆）
式中： 一通过汽车运输的年货运量（t）； ji一一货车净载重（t）。
式中： N，一一作业区可同时停靠的车辆数（辆） S. 一单车投影面积（m），如表7所示。
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表7常见车型单车投影面积
d）小型车停车区应符合以下要求： 1）在园区内相应办公区和生活服务区建筑物周边宜设置地面停车场或地下停车场； 2）地下停车场宜利用人防地下空间 3）小型车停车区面积计算公式如下：
式中： S一一小型车停车区面积（m）；
S. = S.× P = S. × W.T 60u
= S×P= S× 60m
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单个车位的面积，一般为3mx6m； ? 一小型车停车数（辆）： 一高峰小时停放的小车数量（辆），根据实际情况而定； 平均停车时间（min），一般为60 停车场车位利用率（%），一般取70。
确定物流园区功能区布局所需的基本要素： 物流对象（P，Product），货物： 2） 物流量（Q，Quantity），物流园区的货物吞吐量； 物流作业路线（R，Route），园区内物流对象在各功能区间的运行路径； 4) 辅助、服务部门（S，Service），指保证园内所有物流活动正常运行的辅助服务性活动、 设施及服务的人员； 5） 时间安排（T，Time），指完成物流作业、流程、流动、周转等标准时间。 b） 分析物流关系与非物流关系，明确各功能区间的综合相互关联程度； 绘制功能区位置相关图，确定其相对位置关系： d) 绘制功能区面积图，结合其他相关因素进行评价、调整和修正，形成多种候选方案； e）方案评选，结合实际情况，进行技术经济分析、评价，选择最佳方案； f 内河港口物流园区布局设计SLP方法见附录A。
6.1.1根据货运量、货种、流向、运输组织和进线条件等因素进行交通组织设计，并满足园 布局及装卸工艺的要求。
根据货运量、货种、流向、运输组织和进线条件等因素进行交通组织设计，并满足园区功能 及装卸工艺的要求。 园区宜设置两个或两个以上的出入口，出入口与外部集疏运道路宜留适当距离 进行多方案技术经济比较，选择路线合理、集疏运便利、投资节省和营运成本低的设计方案
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3.1园区引入铁路专用线应综合考虑年货运量、货物运输要求、园区位置与铁路网的关系及场 等因素，并进行技术经济综合比较，
6.3.2铁路专用线的设置应符合下列要求：
6.3.2铁路专用线的设置应符合下列要求： a 铁路专用线的引进线和进入园区的位置应综合考虑铁路部门对引进线、接轨点等方面的要求， 选取线路短、干扰少、工程量小、作业简单的线路： b 配置相应的设备、设施，满足装卸作业、运输和安全生产的要求； c）与其他运输方式间的换装应高效衔接。 6.3.3园区铁路装卸线的布置应考虑各功能区的布局、装卸工艺及通过能力等因素；其有效长度应按 货运量、货种、作业性质、取送车方式和一次装卸车数量等因素确定。 6.3.4园区铁路专用线及其各类设施的设置除执行本规范以外，并应符合TB10098、TB10099及相关 的铁路标准、规范的有关规定
7.1.1园区信息系统应包括信息的收集、处理、存储等，系统设计应遵循安全可靠、高效运转和快速 向应的原则。 7.1.2支持异构系统及不同协议的互联，提供开放的数据接口，具备容错能力、备份功能及开放性。 7.1.3园区信息系统应具备一定的可扩展性，满足未来5G、大数据、云计算、人工智能、物联网、区 快链等先进技术的应用要求。 7.1.4园区信息系统的基础数据元和信息分类与编码应符合国家现行标准JT/T697.1、JT/T697.2、 TT/T697.3、JT/T697.4、JT/T697.5、JT/T697.7、JT/T697.8、JT/T697.12、GB/T19488.1和GB/T 19488.2等有关规定
1.1园区信息系统应包括信息的收集、处理、存储等，系统设计应遵循安全可靠、高效运转和 应的原则。
7.2.1应用软件先进成熟、稳定可靠，宜具备兼容性及。 7.2.2网络平台中的全部设备应满足系统需求并留有余量，选择稳定可靠的传输介质。 7.2.3数据库平台具备容错、错误恢复、记录、预警等能力，支持联机、脱机备份和多种标准语言开 发存储。 7.2.4服务器平台根据关键业务进行穴余配置。 7.2.5具备数据共享接口，为行业和社会提供相关数据服务，数据及接口设计应符合国家现行标准的 有关规定。 7.2.6符合GB/T22239和GB/T25070等标准的有关规定，并按GB17859和GB/T22240的规定进行 等级划分和保护。
.2.1 应用软件先进成熟、稳定可靠，宜具备兼容性及。 7.2.2网络平台中的全部设备应满足系统需求并留有余量，选择稳定可靠的传输介质。 7.2.3数据库平台具备容错、错误恢复、记录、预警等能力，支持联机、脱机备份和多种标准语言开 发存储。 7.2.4服务器平台根据关键业务进行穴余配置。 7.2.5具备数据共享接口，为行业和社会提供相关数据服务，数据及接口设计应符合国家现行标准的 有关规定。 7.2.6符合GB/T22239和GB/T25070等标准的有关规定，并按GB17859和GB/T22240的规定进行 等级划分和保护。
8.1.1园区规划与建设应进行环境影响评价，并按环境影响评价的要求，采取相应
1.1园区规划与建设应进行环境影响评价，并按环境影响评价的要求，采取相应措施，减少环
DB34/T3706—2020 染，保护环境。 8.1.2宜建立与其规模相适应的环境保护和监管系统，并定期开展环境质量监测活动。
b）充分利用园区内的可绿化面积，根据园区类型、特点及景观要求，合理选配各类植物 c）综合办公区和配套服务区的景观设计应融入人文、地理环境、企业文化等要素。
DB34/T3706—2020附录A（规范性）内河港口物流园区布局设计SLP方法A.1SLP布局设计方法的实施步骤如下图A.1所示。基本要素(P、Q、R、S、T)+物流关系分析非物流关系分析综合关系分析位置相关图需要的场地和空间可利用的场地和空间场地空间关系图要修改的考虑+实际情况的限制+可行方案评价图A.1实施步骤A.2SLP布局设计方法的相关性分析A.2.1根据物流园区各功能分区之间的物流关系，把一定时间周期内的物流对象移动量作为物流强度。SLP方法中将物流强度分成五个等级：分别用A、E、I、O、U来表示，分别对应超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度、和可忽略物流强度。各功能区间物流线路上的物流强度可按照物15
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流线路比例或承担的物流量的比例来确定，对于不存在固定物流的功能区间，其物流强度为U级，如下 表A.1所示。
表A.1物流强度等级划分表
将非物流因素主要分为以下几个，如下表A.2所示；同时，可将物流园区作业区间相互关系密 等级划分为A（绝对必要靠近）、E（特别必要）、I（重要）、O（一般）、U（不重要）、X（不希望靠近
流园区作业分区相互关系
A.2.3进行物流关系分析，得到各个作业区间物流相关性程度，通过物流强度等级指标来表示，可得 到各个作业区间的物流相关性表，如下表A.3所示。
表A.3物流园区作业区间物流相关性表
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对区域间进行非物流关系的分析，通过物流园区作业间相互关系密切程度等级来表示，物流园区作业区 间的非物流相关性表，如下表A.4所示
表A.4物流园区作业区间非物流相关性表
表A.5物流园区功能分区综合关系计算表
A.2.6根据物流园区各功能区间的综合关系分值，综合相关功能区的对数，计算统计物流园区各功能 分区的综合关系等级划分比例，如下表A.6所示。
艮据物流园区各功能区间的综合关系分值，综合相关功能区的对数，计算统计物流园区各功能 合关系等级划分比例，如下表A.6所示。
表A.6物流园区综合关系等级划分比例
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DB51／ 2311—2016 四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准.pdfDB34/T 37062020
A.2.7最后，根据物流园区各功能区关系密级等级，绘制得到各功能区综合相互关系图，如图A.2所示。
A.3SLP布局设计方法的功能区位置分析
DB34／T 3599-2020 民用住宅供热计量温控一体化系统技术规范.pdf图A.2作业单位相互关系图
在量化物流园区各功能分区的综合相互关系后，确定各功能分区的相对位置。首先根据综合相互关 系级别用A、E、I、O、U、X表示出来，同一级别功能分区按综合接近程度分值由大到小顺序确定，综合 近程度分值越高，说明该功能分区越应该靠近规划图的中心位置，分值越低说明该功能分区应处于规 划图的边缘位置。物流园区功能分区布置排序如表A.7所示。根据上表，对A、E、I、O、U、X等级的功 能分区依次进行布置，可得物流园区各功能分区的最佳相对位置，示例如图A.3所示
表A.7功能区排列关系