标准规范下载简介
DB11／T 1843-2021 盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范.pdf6.3.4斜孔注浆需检查一次、二次注浆压力，压力值应满足设计控制值。 检查数量：抽样检查，检查比例5%。
检查数量：抽样检查，检查比例5%。 检验方法：现场观察。
检查数量：抽样检查DZ／T 0388-2021 矿区地下水监测规范.pdf，检查 检验方法：现场观察。
检查数量：抽样检查，检查比例5%。 检验方法：现场观察。
6.3.8应检查管片注浆的效果
6.3.8应检查管片注浆的效果。
检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察。
应检查结构胶粘剂的配比和搅拌时间，应符合设计要求或产品说明书规定。 检查数量：全数检查。 大 检验方法：现场观察，用计时工具量测。 管比悠补前应检融损思面的法注
检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察，用计时工具量测。
6.4.2管片修补前，应检查破损界面的清洁度
检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察。
6.4.3应检查修补时的环境温度及混凝土修补表面含水率。
6.4.3应检查修补时的环境温度及混凝土修补表面含水率
检查数量：每作业班次检查1次。 检验方法：用温度计测量环境温度，用混凝土水分仪测量混凝土修补表面含水率。
6.4.6检查结构胶粘剂的填充效果，瓦楞纸与管片破损孔洞间隙应填实
6.4.7应检查植筋孔的孔径、深度、垂直度，并应符合现行国家标准《建筑结构
检查数量：抽取数量按每批总数量的2%~5%计算，且不少于3根。 检验方法：检查拉拔测试报告，
6.4.10应检查修补后表面的高度， 不应出现明显突出部位，突出部位高度不应大于5mm。 准信片 检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。
6.4.10应检查修补后表面的高度，不应出现明显突出部位，突出部位高度不应大于5mm
6.4.10应检查修补后表面的高度，不应出现明显突出部位，突出部位高度不应
检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。
检验方法：用钢尺量。
6.4.11修补完成后，应检查修补表面，不应有树脂浆液等杂物残留。
检查数量：全数检查。 检验方法：外观检查。 5.4.12应检查植筋钻孔深度，钻孔深度宜为50mm，钢筋露出原管片表面高度不宜大于 10mm，植筋孔位布置应由破损中心向外扩散，间距不应大于200mm。 检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。
6.4.13应检查植筋和钢丝网的位置尺寸，允许偏差为土50mm，钢丝网的尺寸允许偏差为土
检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。
6.5.1进场时，应对其品种、级别、型号、规格、包装、标识、产品合格证和出厂检验报告 等进行检查，并应对下列重要性能和质量指标进行见证取样复验。 1纤维织物的抗拉强度、弹性模量和伸长率； 2纤维织物单位面积质量。 检查数量：每进场批次抽检1组。 检验方法：在确认产品批号、包装及中文标识完整的前提下，检查产品合格证、出厂日期 出厂检验报告和进场见证复验报告
5.5.2纤维织物的纤维应连续、排列均匀；织物不得有褶皱、断丝、结扣等严重缺陷。 检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察。
6.5.3在粘贴纤维织物前，隧道衬砌表面应保持干燥、平整、无灰尘、松散物质或其他污物 Am
6.5.4底胶应具有良好的渗透性和粘结性。
检查数量：全数检查。 检验方法：检查底胶进场复验报告、现场涂刷及施工记录。
胶粘剂的搅拌速度、搅拌时间、使用时间等应符合技术要求； 2 搅拌胶粘剂时，应无异物、灰尘落入； 3现场施工时，应按作业环境温度和湿度调整胶粘剂的配置和搅拌。 检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察，用温度计和湿度计量测作业环境的温度和湿度
6.5.6纤维织物粘贴应符合下列规定
1纤维织物的规格、长度、宽度、厚度应符合设计要求，纤维织物的受力方向应与修补
缝方向一致，纤维织物受力方向的两端宽度应相同； 2胶粘剂应均匀涂抹于隧道衬砌粘贴部位的混凝土表面； 3纤维织物应按照放线位置敷在混凝土表面；纤维织物应充分展平，不得有皱褶； 4纤维织物的铺层均匀压实，无气泡发生； 5胶粘剂的固化时间应符合设计及地铁运营要求。 检查数量：全数检查。 检验万法：现场检查观察。 5.7纤维织物加固区域不应有空隙、气泡及脱层，总有效粘结面积不应小于总粘结面 %。 检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察，用钢尺量。
6.5.7纤维织物加固区域不应有空隙、气泡及脱层，总有效粘结面积不应小于总粘结面积的 95% 检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察，用钢尺量
和双根，每100m长度不得多于2处。 检查数量：全数检查。 检验方法：检查出厂检验报告。 6.5.9应检查胶粘剂的外观质量，应无结块、分层或沉淀。 检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察。 6.5.10应检查界面处理后隧道衬砌表面，突出不应大于5mm。 检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。 检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察。 6.5.12应检查纤维织物受力方向每端的搭接长度；采用多层或多条纤维织物加固时，各条或 各层纤维织物的搭接位置。 检查数量：全数检查。 检验方法：现场量测和观察。
6.5.11底胶指于时，不应留有不洁残留
6.5.13应检查纤维织物粘贴位置，位置中心线偏差为土10mm；长度偏差应小于
6.6.1应检查钢内衬尺寸，应符合设计要求
检查数量：抽样检查，抽样比例不少于10%。 检验方法：用钢尺、弧度标尺等测量工具测量，并检查厂内加工记录等资料。 6.6.2应检查钢内衬的防腐，内弧面一度防腐喷涂厚度应满足设计要求。 检查数量：全数检查。 检验方法：表观检查，用测厚仪检测喷涂厚度。 6.6.3钢内衬拼装前，应检查加固范围隧道衬砌的螺栓孔填充、环纵缝处理、管片修补、表 面、渗漏水治理等界面处理情况。界面处理应满足设计要求。 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检验方法：现场观察
检查数量：每单位工程1环。 检验方法：现场观察，检查施工记录
检查数量：每单位工程1环。 检验方法：现场观察，检查施工记录。
6.6.5应检查盾构隧道的道床局部凿除工序，凿除的范围、位置和深度应符合设计要
.5应检查盾构隧道的道床局部凿除工序，凿除的范围、位置和深度应符合设计要， 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检查方法：用钢尺量。
6.6.6膨胀螺栓及化学错栓拉拨测试应符合设计要求。
检查数量：抽取数量按每批错栓总数量的2%~5%计算，且不少于3根 检验方法：检查拉拔测试报告。 息服务平台 6.6.7应检查固定钢内衬的所有膨胀螺栓及化学锚栓的尺寸、埋设深度、锚固数量等均应符 合设计要求。 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检验方法：现场观察，用钢尺量。 6.6.8应检查钢环安装后成环的焊接量，焊接方式及质量应符合设计要求 检杰数是抽择检杰一抽样业例20
检查数量：抽样检查，抽样比例20%~30%。 检验方法：用测厚仪检测。 6.6.10应检查钢拉板后的填充效果，钢拉板与道床之间、钢内衬板与混凝土管片之间的间隙 应用粘结材料填充密室，不应出现漏填空隙。 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检验方法：用敲击法或气密法。 6.6.11应检查膨胀螺丝和化学锚栓的露出钢内衬表面尺寸，长度应满足设计或方案要求，且 不应大于30mm 检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。 6.6.12应检查钢内衬加固工程完成后隧道的内空间，尺寸应满足设计要求。 检查数量：全数检查。 检验方法：用全站仪或测距仪测量。
检查数量：抽样检查，抽样比例20%~30% 检验方法：用测厚仪检测。 6.6.10应检查钢拉板后的填充效果，钢拉板与道床之间、钢内衬板与混凝土管片之间的间隙 应用粘结材料填充密室，不应出现漏填空隙。 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检验方法：用敲击法或气密法。 6.6.11应检查膨胀螺丝和化学锚栓的露出钢内衬表面尺寸，长度应满足设计或方案要求，且 不应大于30mm 检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。 6.6.12应检查钢内衬加固工程完成后隧道的内空间，尺寸应满足设计要求。 检查数量：全数检查。 检验方法：用全站仪或测距仪测量。
6.6.13应检查钢内衬板预留螺栓孔及注浆孔的尺寸位置，钻孔尺寸位置应符合设计要 检查数量：抽样检查，抽样比例不少于10%。 检验方法：用尺量。 6.6.14钢内衬与混凝土管片间隙不应大于20mm。 检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。 6.6.15应检查钢内衬封边表面，封边表面应严实、平整无明显凹凸，并埋设注浆管。 检验方法：现场检查，并检查施工记录。 6.6.16应检查分块钢环板之间的错台，纵缝错台应小于1mm，环缝错台应小于5mm。 德服务平台 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检验方法：用钢尺量。 6.6.17填充粘结材料前，应检查管片钢圈和管片间的清洁度。 检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察。 6.6.18粘结材料凝固后，预埋的注浆管应清理干净，不得有残留。 检查数量：全数检查。
6.6.13应检查钢内衬板预留螺程扎及注浆扎的尺寸位置，钻扎尺寸位置应符合设计要 检查数量：抽样检查，抽样比例不少于10% 检验方法：用尺量。 6.6.14钢内衬与混凝土管片间隙不应大于20mm。 检查数量：全数检查。 检验方法：用钢尺量。 6.6.15应检查钢内衬封边表面，封边表面应严实、平整无明显凹凸，并埋设注浆管。 检验方法：现场检查，并检查施工记录。 志服务平台 6.6.16应检查分块钢环板之间的错台，纵缝错台应小于1mm，环缝错台应小于5mm 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检验方法：用钢尺量。 6.6.17填充粘结材料前，应检查管片钢圈和管片间的清洁度。 检查数量：全数检查。 检验方法：现场观察。 6.6.18粘结材料凝固后，预埋的注浆管应清理干净，不得有残留。 检查数量：全数检查。
6.6.18粘结材料凝固后，预理的注浆管应清理干净，不得有残留。
检验方法：现场观察。 5.6.19钢内衬拼装完毕后，应根据设计要求进行道床恢复 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检验方法：现场观察。
检验方法：现场观察。 5.6.19钢内衬拼装完毕后，应根据设计要求进行道床恢复 检查数量：抽样检查，抽样比例10%。 检验方法：现场观察。
10.1隧道修复加固工程质量验收程序和组织应符合现行国家标准《建 一标准》GB50300的规定。 0.2工程施工时，施工资料的整理应按现行地方标准《市政基础设 B11/T808、《城市轨道交通工程资料管理规程》DB11/T1448的规定 0.3工程竣工验收时，应提供下列文件和记录： 1 隧道净空尺寸确认文件、基底沉降及施工周边环境监测数据； 2隧道修复加固工程竣工图纸及相关设计文件； 3隧道修复加固工程施工方案： 4施工现场质量管理检查记录； 5有关外观质量检验项目检查记录； 6分部、分项工程质量验收记录； 7 隐蔽工程检查验收记录； 8原材料、成品质量合格证明文件、中文标识及性能检测报告； 9修改加固工程质量问题的处理记录及验收记录； 10重大质量、技术问题实施方案及验收记录； 11现场施工过程影像资料； 12其他有关文件和记录
7.0.1隧道修复加固工程质量验收程序和组织应符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收 统一标准》GB50300的规定。 7.0.2工程施工时，施工资料的整理应按现行地方标准《市政基础设施工程资料管理规程》 DB11/T808、《城市轨道交通工程资料管理规程》DB11/T1448的规定编制。 7.0.3工程竣工验收时，应提供下列文件和记录： 1 隧道净空尺寸确认文件、基底沉降及施工周边环境监测数据； 2隧道修复加固工程竣工图纸及相关设计文件； 3隧道修复加固工程施工方案； 4施工现场质量管理检查记录； 5有关外观质量检验项目检查记录； 6分部、分项工程质量验收记录； 7 隐蔽工程检查验收记录； 8原材料、成品质量合格证明文件、中文标识及性能检测报告： 9 修改加固工程质量问题的处理记录及验收记录： 10重大质量、技术问题实施方案及验收记录； 11现场施工过程影像资料； 12其他有关文件和记录
1为便于执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合.的规定”或“应按….· 丸行”
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 《地下防水工程质量验收规范》GB50208 5 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300 《混凝土结构加固设计规范》GB50367 《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550 《钢结构焊接规范》GB50661 《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728 《通用硅酸盐水泥》GB175 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46 10《混凝土用水标准》JGJ63 11《喷涂聚脲防水工程技术规程》JGJ/T200 12《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》JC/T1041 13《丙烯酸盐灌浆材料》JC/T2037 14《聚氨酯灌浆材料》JC/T2041 16《喷涂型聚脲防护材料涂装工程技术规范》HG/T20273 17《市政基础设施工程资料管理规程》DB11/T808 18《城市轨道交通工程资料管理规程》DB11/T1448
盾构法隧道修复加固工程
Standard for construction quality of shield tunnel repair and reinforcementengineering
Standardforconstructionqualityof shieldtunnelrepairanc
orcementengineerin
目次总则26基本规定274料.....284.2水泥基注浆液284.3高分子聚合物.4.4结构粘结材料294.5加固用纤维织物304.6钢内衬加固材料305施325.2基底注浆5.3渗漏治理.325.4管片修补.335.5纤维织物加固335.6钢内衬加固..33质量验收6.1一般规定346.2基底注浆346.3渗漏治理346.4管片修补356.5纤维织物加固35标准信息服务平台6.6钢内衬加固.......3525
1.0.2本规范适用于北京市行政区域内盾构隧道修复加固工程施工质量验收，其他盾构隧道 可以参考使用。
3.0.2城市地铁盾构隧道修复加固施工做好支件资料收集准备，包括隧道结构监测检测数 据、盾构隧道结构设计和施工图纸等资料，以及前期相关的结构设计、施工资料和工程地质 勘察资料等；隧道结构监测检测数据包括：隧道收敛变形、沉降、裂缝、错台、接缝张开量 和渗漏等。隧道壁后注浆工程需收集修复加固施工区域及附近沿线的建（构）筑物、地下管 线和障碍物等情况。对于复杂隧道修复加固工程，前期的试验数据或报告、照片影像等相关 资料应作为施工重要基础资料。 3.0.3专项施工方案根据设计要求，结合现场实际情况，做好方案的编制及应急措施等内 容。 3.0.4隧道修复加固施工宜分段作业，影响范围内的地铁运营设施、管线和支架应拆移或 保护；由于修复加固作业不得影响地铁运营，因而隧道修复加固可作业时间短，对施工作业 要求高，特别是钢内衬现场安装作业。因此，在钢内衬现场作业前，往往要求施工单位进行 同等工作空间下安装过程模拟确认安装作业与接触网或接触轨的安全距离
3.0.4隧道修复加固施工宜分段作业，影响范围内的地铁运营设施、管线和支架应拆移或 保护；由于修复加固作业不得影响地铁运营，因而隧道修复加固可作业时间短，对施工作业 要求高，特别是钢内衬现场安装作业。因此，在钢内衬现场作业前，往往要求施工单位进行 同等工作空间下安装过程模拟，确认安装作业与接触网或接触轨的安全距离
4.2.1～4.2.2注浆所用材料需符合设计及相关规定要求，对进场水泥分批次检查生产许可 证、质量保证书及复验报告等；搅拌用水进行pH值检验；现场利用泥浆比重计进行测量水 灰比，会同监理人员进行检查，并做好相关记录。现场宜采用搅拌结束1h之内的浆液。
4.3.1注浆用聚氨酯浆液宜采用油溶性材料，并要符合设计要求，产品质量符合现行行业标 准《聚氨酯灌浆材料》JC/T2041的规定，宜符合表4.3.1的规定
表4.3.1油溶性聚氨酯液材料指标
4.3.2注浆用亲水性环氧浆液材料符合设计要求，产品质量符合现行行业标准《混凝土裂缝
表4.3.2亲水性环氧浆液材料指标
4.3.3注浆用丙烯酸盐浆液材料符合设计要求，产品质量符合现行行业标准《丙烯酸盐灌浆
4.3.3注浆用丙烯酸盐浆液材料符合设计要求，产品质量符合现行行业标准《丙烯酸盐灌浆 材料》JC/T2037的要求，宜符合表4.3.3的规定。
表4.3.3丙烯酸盐灌浆材料指标
4.4.1材料进场验收包括产品包装、外观、证明文件和见证取样复试， 4.4.2管片修补用结构胶粘剂符合设计要求，产品质量符合现行国家标准《工程结构加固材 料安全性鉴定技术规范》GB50728的要求，按照I类胶要求，宜符合表4.4.2的规定。
表4.4.2管片修补用结构胶粘剂的主要性能指标
注：力学性能指标应在60℃高温下不衰减
盾构管片的修复加固中，纤维织物一般选用芳纶，利用其抗拉强度和结构胶粘剂的粘结 作用，对破损管片或开裂（裂缝）进行加固，以有效地改善隧道结构受力，提高结构耐久 性，按照IⅡ类的要求对其限定。对于运营隧道，纤维织物粘贴加固属于快速加固方式，对 材料性能要求高。盾构隧道处于相对密闭空间，可能存在局部升温情况，纤维织物粘贴加固 应在高温状态下不脱落，因此提出了60℃粘结强度要求。 4.5.2纤维织物缺陷如皱褶、断丝、结扣等影响加固体的受力性能或耐久性，应作为主控项 目进行检查验收。
4.6.1～4.6.3钢内衬加固所用的钢板、焊丝、螺栓、填充粘结材料、防腐材料等物料进场时 检查质保书、产品合格证或出厂记录等，对其品种、级别、型号、规格、包装、标识等进行
检查确认。钢板材质一般选用Q235B或Q345B；钢板厚度一般选用16mm、20mm和30mm。 填充粘结材料宜选用环氧树脂。防腐材料宜选用喷涂型聚脲弹性体（SPUR）。填充粘 结材料环氧浆液材料符合设计要求，产品质量符合现行行业标准《混凝土裂缝用环氧树脂灌 浆材料》JCT1041的要求。钢内衬防腐材料的性能指标满足设计要求，产品质量符合现行 行业标准《喷涂聚防水工程技术规程》JGJ/T200及《喷涂型聚脉防护材料涂装工程技术 规范》HG/T20273的要求。填充粘结材料宜符合本标准章节中4.3.2的规定，防腐材料喷涂 型聚弹性体宜符合表4.6.3的规定。
表4.6.3钢内衬防腐材料性能指标
5.2.1盾构隧道基底注浆应保证结构及地铁运营安全。如采用双液微扰动注浆：利用“双泵” 玉注“双液浆”，通过特制的混合器使得双浆充分混合，再通过注浆芯管将浆液注入土层， 浆液在压力的作用下进入加固土层，随着注浆芯管的提升，在土体中形成脉状注浆体，快凝 且后期强度高的浆液对于隧道的下卧土层有填充、压密和加固土体的作用，能改善隧道受力 条件、控制隧道沉降和变形。 5.2.3~5.2.6隧道基底注浆主要应用于控制隧道沉降，在隧道下部砌钻孔并进行微扰动注浆： 以达到不影响地铁运营情况下稳定隧道沉降，有利于隧道结构平衡受力。隧道内部注浆应尽 可能利用管片预留注浆孔
.2对用盾构隧道管片出现的渗漏可采取如下方
1斜孔注浆，一般用于多条裂缝的渗漏治理：斜向钻孔穿过需要治理的裂缝，插入注浆 管，在管片表面沿裂缝涂抹封缝材料后再进行浆液注入。当一次堵漏效果达不到要求时，需 要换注浆位置，再次斜向穿过裂缝，进行二次注浆； 2骑缝注浆，用于单条裂缝的治理：在裂缝位置，垂直管片钻孔插管，在管片表面沿裂 缝涂抹封缝材料后再进行注浆； 3管片接缝注浆，用于管片横纵缝的渗漏治理：从渗漏位置两侧的管片上，在斜向管片 接缝处钻孔，不超过密封胶条位置。插管后对管片接缝进行封缝处理，最后进行进行注浆； 4管片壁后堵漏注浆，用于管片大面积渗漏的治理： 1）在管片上选好注浆位置，画线定位，垂直钻孔： 2）一次钻孔为盲孔，管片剩余厚度不少于50mm； 4）使用封堵材料，固定注浆管并封堵其与盲孔之间的缝隙； 5）待封堵材料达到强度要求后，打开球阀，通过球阀及注浆管，将剩余管片钻透，连 接注浆泵管路进行壁后注浆。 5.3.4渗漏治理需先确定渗漏水部位，根据设计布置注浆孔的位置，把施工基面清理干净，
钻孔，埋设注浆管，接注浆管及注浆设备，注入堵漏浆液，12h后，检查是否有
渗漏，应继续注浆：经检查，无渗漏后，拆除注浆管及设备。清理管片表面。
5.5.1隧道顶部纵缝张开量较大的管片可采用纤维织物粘贴加强，纤维织物可采用碳纤维和 芳纶布。大多数北京地铁运营线路采用接触网供电方式，采用碳纤维时，由于其导电性易引 发接触事故，因而在后期的纤维织物加固工程中多采用芳纶布。同时，需对结构胶粘剂的早 期强度提出要求，确保完成的纤维织物粘贴加固质量满足地铁运营要求。因此，材料选择 施工过程控制是纤维织物粘贴加固质量控制的关键，
5.6.2运营隧道钢内衬加固的主要工序流程也适用于非运营隧道钢内衬加固。对影响钢内衬 安装部位的既有管线、支架，应进行改排、迁移，但不得影响施工后期的运营安全。预留排 水孔应根据设计或方案要求进行预留。 其中：管道改排、支架迁移；道床局部凿除；钢牛腿安装；钢拉板安装；道床恢复，管 线与支架恢复，不适用于非地铁运营隧道。 5.6.3隧道收敛稳定后再实施钢内衬安装。钢内衬安装完毕后进行管线和支架的复位工作 复位根据设计及运营要求实施。
5.6.7密实度检查宜采用敲击法或气密法，即通过敲击钢板不同部位发出声音的不同来判
6.1.1钢内衬加固前，需要进行管线改排
6.1.1钢内衬加固前，需要进行管线改排
工程等质量验收记录表按下列规定填写： 1施工现场质量管理检查记录按现行国家标准GB50300附录A填写； 2检验批质量验收记录按现行国家标准GB50300附录E填写； 3分项工程质量验收记录按现行国家标准GB50300附录F填写 4分部工程质量验收记录按现行国家标准附录G填写； 5单位工程质量验收记录按现行国家标准GB50300附录H填写。 隧道修复加固施工申应对隧道结构变形和沉降状态进行全过程监测。地面注浆加固施工 年业，应对邻近环境设施的沉降和变形进行监测。同时，要根据监测数据分析结果2017甬 DX-03 宁波市农村“治乱”指引.pdf，及时调 整施工方案，或采取应对措施，
工程等质量验收记录表按下列规定填写： 1施工现场质量管理检查记录按现行国家标准GB50300附录A填写； 2检验批质量验收记录按现行国家标准GB50300附录E填写； 3分项工程质量验收记录按现行国家标准GB50300附录F填写 4分部工程质量验收记录按现行国家标准附录G填写； 5单位工程质量验收记录按现行国家标准GB50300附录H填写。 隧道修复加固施工中应对隧道结构变形和沉降状态进行全过程监测。地面注浆加固施工 作业，应对邻近环境设施的沉降和变形进行监测。同时，要根据监测数据分析结果，及时调 整施工方案，或采取应对措施。
6.2.1一次钻孔深度要满足二次钻孔和防止喷砂涌水要求。根据现场测定道床及排水沟尺寸 确定一次钻孔深度，管片保留厚度不应小于50mm。当隧道埋深较大时，由于承压水引发的 喷砂涌水风险高，管片保留厚度不应小于70mm。 6.2.3根据工程经验，基底注浆对隧道产生的施工收敛变形累计报警值一般取设计充许变形 值的70%。对于通缝拼装隧道，基底注浆引起的隧道收敛变形日报警值可取3mm，累计收敛 变形报警值可取50mm；对于错缝拼装隧道，基底注浆引起的隧道收敛变形日报警值可取2mm 累计收敛变形报警值可取30mm。在施工过程中，单次注浆引起的隧道衬砌环变形达到报警 服 值时应立即停止注浆。 6.2.4隧道结构一次钻孔要避开管片横缝和纵缝，且隧道结构钻孔垂直度不大于1%，
6.3.6斜孔注浆，需要多次才能完成渗漏的处理工作，条文中的二次注浆泛指二次和多次 补注浆
6.3.6斜孔注浆，需要多次才能完成渗漏的处理工作，条文中的二次注浆泛指二次和多次 补注浆。
6.4.4取材、搅拌结构胶粘剂离开界面处理、管片修补等现场作业位置5m以外，以防止清 除浮灰过程中浮灰落人结构胶粘剂中。 6.4.5对于运营隧道，管片修补作业时间短，结构胶粘剂强度应满足地铁运营要求。根据已 有经验，胶粘剂搅拌后应要在5min内完成嵌填。 6.4.10现行国家标准《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446第9.3.5条规定，相邻管片 的径向错台允许偏差为5mm。因此GB50972-2014 循环流化床锅炉施工及质量验收规范，修补后管片表面平整度也按5mm进行控制。管片修补 后出现明显突出部位等不平整情况时，应按专项技术处理方案进行处理，并重新检查验收。 6.4.12从植筋强度和隧道建筑限界两方面对植筋钻孔深度、植筋长度进行规定，修补区表面 高度满足隧道运营安全要求，且不应大于30mm
6.5.1纤维织物的复试内容包括抗拉强度、弹性模量和极限伸长率，以及单位面积质量；胶 粘剂复试内容包括抗拉强度、抗弯强度、张拉剪切强度、混凝主正拉粘结强度和固化时间等 6.5.3管片表面的清洁程度对纤维织物粘贴加固效果产生重要影响，因此，纤维织物粘贴施 工前管片表面应保持干燥、平整、无灰尘、松散物或其他污物。 6.5.4纤维织物加固的用胶分为两类：一类需要涂刷底胶，另一类免除底胶；二者所用的胶 粘剂品种和工艺不同。对于隧道结构加固一般采用涂刷底胶方式，因此需对底胶的质量、检 查等提出要求。 6.5.5胶粘剂配置是材料控制的重点。胶粘剂配置的质量控制包括产品符合性、搅拌速度 搅拌时间、使用时间等，并防止异物混入。 6.5.7纤维织物加固施工质量可用小锤轻轻敲击或手压纤维织物表面的方法进行判断。当纤 维织物的空鼓面积或脱层面积不大于100cm²时，可采用针管注胶方式进行修补；当纤维织 物的空鼓面积或脱层面积大于100cm²时，宜将脱层处的纤维织物清除，重新粘贴纤维织物
6.6.3加固范围的螺栓孔封堵、隧道衬砌表面处理、环纵缝封堵、渗漏治理等完成后，清除 隧道衬砌表面杂物。 6.6.4预拼装宜选择在需要进行加固的管片上进行，其受损状应具有代表性，基本涵盖需加 固区间出现的各类受损状况。预拼装应包含正式拼装的所有工序包括：道床局部凿除、钢内 衬测量放样及加工、钢内衬安装及环氧材料填充、防腐材料喷涂等。钢内衬拼装时，控制钢 板间的对接高低偏差和左右错边，偏差量可根据预拼装结果进行控制。因该加固技术现已成 熟，加固效果明显，此工序在实际操作中可根据现场实际情况选择进行。 6.6.5道床是否凿除根据设计要求而定，若只进行钢内衬上半环安装，则无需凿除道床。 6.6.6膨胀锚栓及化学锚栓拉拔测试宜选在不进行加固的混凝土管片上进行，以免影响已锚 固钢内衬的加固效果。 6.6.7钢内衬安装时应进行固定，一般采用膨胀锚栓进行临时固定，化学锚栓进行永久固定 6.6.8钢内衬成环焊接应采用CO2气体保护焊，坡口形式焊接，焊缝及熔敷深度依据二级 标准控制。施焊前，清除待焊区间及其两端以外各50mm范围内的尘土、漆皮、涂料层、 铁锣、铁锈及其他污垢，并打磨至露出金属光泽。 6.6.9二度喷涂防腐主要针对后期植入的锚栓、钢板接缝焊接部分，同时对原有喷涂层进行 加强处理，以确保防腐效果。 6.6.11考虑到钢板的锚固效果、隧道内限界要求以及地铁运行安全，钢内衬的膨胀锚栓和化 学锚栓的露出长度不应大于30mm。 6.6.12隧道结构采用钢内衬加固后隧道内空间尺寸应满足设计要求和地铁运营要求，不充许 发生超限。若不满足设计要求，由施工单位提出技术处理方案，经审批后予以实施。对经处 理的部位应重新检查和验收 6.6.15钢内衬封边是指用环氧胶泥类材料将钢板两侧与管片接触部位填充起来，使钢板与管 片之间形成一个空腔以填充环氧粘结材料；封边的同时埋设注浆管，考虑到环氧填充效果， 埋设间距不应大于600mm。 6.6.17环氧粘结材料填充前，钢板与管片之间灰尘及杂物应清理干净，以免影响粘结效果， 6.6.19道床恢复应根据设计要求在钢生腿相应位置安装排水管，并进行道床恢复