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JTGT 3652—2022 跨海钢箱梁桥大节段施工技术规程.pdf

中华*民共和国行业推荐性标准

JTG/T 36522022

金罗马. 中央商业广场 工程施工组织设计JTG/T 3652202

跨海钢箱梁桥大节段施工技术翔

中华*民共和国交通运输部发布

主 编：景强 主要参编*员：汪劲丰 王东晖 陈春雷 张劲文 张强 余立志 苏权科 罗 扣 郑清刚 阮家顺 荣国城

0.2温度效应 temperature effect

施工过程中钢箱梁实际温度与设计基准温度的温差对钢箱梁几何状态、应力状态产 生的变化效应。

2.0.3支座预偏bearing offsetting

为抵消施工温度与设计基准温度的温差及后续施工等产生的支座滑移，在支 前对支座上承板相对于下承板进行反向偏移设置的过程。

2. 0.4 调梁 steel box girder adiusting

在安装施工前，为保证钢箱梁大节段的制造和安装精度，在工厂内将钢箱梁小节 拼成大节段的过程。

3.0.1钢箱梁大节段施工宜划分为工厂制造、运输、桥位安装等环节。施工前应编 制施工组织设计和专项施工方案，并应与各分部分项工程专项施工方案协调一致。

桥位安装一般包括桥位吊装、桥位连接和支承体系转换等工序。专项施工方案的 需满足施工组织设计中质量、安全、进度、成本、环保及文明施工的要求，并考虑 方法比选、施工工艺流程、风险识别及对策、应急预案等因素及要求，与相关的分 项工程专项施工方案等协调一致

X 条文说明 首件工程施工通常需要对制造、运输及桥位安装等施工的工艺标准、资源配置、工 效、安全生产与质量进行验证，形成标准化作业程序。 3.0.3钢箱梁大节段施工应对采用的支撑结构、吊具结构等临时设施进行专门的设 计和验算，必要时应进行试验加载验证。 3.0.4钢箱梁大节段制造和安装宜采用自动化组装、焊接和涂装机器*、大型起重 船等先进工艺及装备。 3.0.5在厂内转运、存梁、运输及安装起吊阶段，应对钢箱梁大节段进行结构受力 验算，并应考虑温度效应，评估其局部受力和稳定。 3.0.6钢箱梁大节段焊接施工和栓接施工的技术要求及焊接检验应符合现行《公路 桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）和《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T 3651）的规定。

范》（JTG/T3650）的规定。

条文说明 钢箱梁大节段施工过程中涉及土建和钢箱梁制造单位，其中土建施工和钢箱梁制造 加工均有相应的控制标准，为更好地控制上部结构和下部结构的协调统一，需对施工全 过程进行模拟计算、现场监测、误差识别与预测及反馈控制。通常对钢箱梁线形、施工 过程典型工况不利位置、关键临时设施等进行监控，确保钢箱梁应力与变形符合要求。 3.0.9在制造、转运、存放、运输及安装过程中，应对钢箱梁大节段采取成品保护 措施，防止雨水侵入，并应对出现的漆膜破损、锈蚀或局部变形进行修复。

4.1.1钢箱梁大节段应在工厂按板单元制作、小节段组拼、大节 段制造。

4.1.2制造单位应采用三维建模技术对结构构造和制造工艺进行复核

为保障板单元制作精度和质量，板单元制作通常考虑采用高精度数控切割机 料、多头门式焊机和反变形船位焊接工艺进行焊接

采用连续匹配制造的无工艺板或少工艺板（工艺板俗称马板）工艺能有效保证小节段 间（如顶底板、腹板及U肋等接缝处构件）的匹配精度。通常通过优化焊接顺序、选 用合理焊接参数等措施控制焊接变形。 4.1.5涂装应符合设计文件和现行《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T 3651）的规定，并应满足职业健康及环保等相关法律法规的要求。 4.1.6工厂制造时，应对钢箱梁大节段未涂装的桥位连接部位进行包装保护，避免 出现锈蚀、损伤等情况。 4.1.7钢箱梁大节段制造过程的充许偏差应符合现行《公路钢结构桥梁制造和安装 施工规范》（JTG/T3651）的规定。 4.1.8钢箱梁大节段的纵向长度、横向坡度、竖向和平面线形、端面倾角和预留预 埋件位置等制造参数应根据设计文件和施工监控要求确定，实施时应分解到下料、胎架 及工装加工、组装、大节段总拼、桥位安装过程中 条文说明 结构受力变形会影响钢箱梁大节段的纵向长度、横向坡度、竖向和平面线形、端面 4.1.9/ 小节段组拼和大节段总拼应在厂房内实施 条文说明 钢箱梁直接暴露于阳光下时，顶、底板温差显著。这种情况下结构内将存在温度应 力，影响成桥线形和受力状态。港珠澳大桥钢箱梁大节段施工的工程实践表明，钢箱梁 在厂房内制造时，顶、底板温差能控制在2℃以内，不均匀温度梯度对钢箱梁线形和受 力状态的影响程度较小，能满足工程精度要求。

4.2制造场地及设施要求

4.2.1应对厂房、出运码头、存放场地等进行总体规划

4.2.2钢箱梁大节段制造场地宜明确划分为板单元生产与存放区、小节段制作与预 拼装区、小节段涂装区、大节段拼装与存放区、废料堆放区。各区应设置明确的标识， 减少施工间的干扰。

4.2.3工厂制造应提前规划钢箱梁小节段和大节段的合理转运路线。 4.2.4对小节段组拼和存放的场地、大节段总拼和存放的场地，应控制不均匀沉降 对小节段涂装区和废料堆放区，应采取环保措施。 4.2.5小节段组拼的胎架、小节段存放和大节段总拼的临时支墩应有足够的强度 刚度和稳定性以保证支墩与钢箱梁底部均勾受力，基础和地基应有足够的承载力

钢相柔 大节段成品主要长 的允许偏差应符合表4.3.4的规定，表中检查项 目的基准值应符合本规程第92.1条的规定，检验仪器设备应符合本规程第9.1.2条的 规定。

表4.3.4/钢箱梁大节段成品主要尺寸允许偏

4.5.3钢箱梁大节段临时存放时，临时支墩布置应满足钢箱梁大节段总体和局部 要求，并考虑温度梯度引起的支点反力变化。应对临时支墩的数量和支承位置进行 和验算。

5.1.1海上运输应根据运输区域、运输距离、气象水文、钢箱梁结构、现有设备等 条件，选择运架分离或运架一体的运输方式。 5.1.2装船应编制专项方案及操作细则，并应选择在适合船舶安全作业的海况条件 下进行。 5.1.3海上运输应结合海况条件提前论证和规划运输路线，并应编制专项方案，报 海事部门审批后实施。运输过程应由专*负责，并应遵守避碰规则及航运规定，采取有 效措施预防航行安全事故。 X 5.1.4 出运前应准备好装船清单、经钢梁制造商和监理工程师确认的产品合格证。 条文说明 钢箱梁大节段制造与安装往往分属于不同单位，运输环节是不同单位间的交接界 面。为保证有序交接，随梁发运附有的钢箱梁产品合格证内容包括（不限于）：钢箱梁 大节段名称及编号、发运日期、钢箱梁大节段质量、几何尺寸、实测制造线形、临时施 工设备等。

2钢箱梁大节段试吊通常采用1.1倍荷载（代替件），对设备的起重能力及协 吊具和连接装置等可靠性进行检验

5.2.2系固与绑扎应符合下列规定

1应由具备相关资质的单位对运输过程中设置的临时支撑及运输船受力进 并根据检算结果采取相应的补强措施，确保结构及船舶受力安全。 2钢箱梁大节段临时支撑、系固与绑扎的位置应采取防护措施，避免出 损伤

5.2.3海上运输应符合下列规定： 1运输船应具备足够的甲板空间，严禁将钢箱梁浸泡于水中运输，钢箱梁端部 行包装封闭，防止海水**箱内。 2运输船抵达桥址后，应协调好与起重船的位置，并应在指定位置锚泊，设置 标识，等待吊装指令

5.3.1用于钢箱梁大节段装卸的平台应进行专的设计和验算。

条文说明 装卸平台设计通常要考虑运输船形高、 空载吃水深度、梁段尺寸等因素，满足装船 要求。 5.3.2应对运架一体系统进行试吊，对吊具系统及其他配套设施机械性能等进行检 验，合格后方可用于钢箱梁大节段吊装。 条文说明

试吊通常采用1.1倍荷载进行多次起升和下降，检验最大起升高度、起升速 升上下限、液压泵工作压力等指标，检验起升系统和液压系统等在起升和下降运 工作性能。

5.3.3钢箱梁大节段入夹固定后，应按要求完成梁体与船体的系固与绑扎。系固 扎的位置应采取防护措施，避免表面出现损伤

水深不足的应进行疏浚。 6.1.2钢箱梁大节段吊装前应规划起重船与运输船在各工序下的相对位置关系，并 制定统一指挥方案，由专*负责指挥。 6.1.3钢箱梁大节段吊具系统应根据起重船结构形式和钢箱梁几何尺寸等参数进行 专项设计。 6.1.4 钢箱梁大节段正式吊装前应进行吊装演练。 6.1.5 采用运架分离式运输方案的钢箱梁大节段，正式吊装前应进行试吊。 条文说明 通常在吊装的钢箱梁大节段上设置配重，试吊总重不少于梁重的1.1倍，采用多压 少吊的方式进行试吊，试吊过程中钢箱梁保持不脱离运输船的状态 6.1.6钢箱梁大节段吊装应在6级风以下、适合船舶安全作业的海况及气象条件下 进行。吊装作业宜在能见度较好的白天实施，并应准备好夜间照明设施。 条文说明 钢箱梁大节段吊装影响因素多，可能出现比较复杂的突发情况，吊装作业有可能会 持续到夜间，因此要提前做好夜间连续吊装施工的应急准备。

钢箱梁大节段吊装影响因素多，可能出现比较复杂的突发情况，吊装作业有可能 续到夜间，因此要提前做好夜间连续吊装施工的应急准备。

6.1.7在确保钢箱梁整体和局部受力安全的前提下，吊具可搁置于吊装后的钢箱 但应对钢箱梁局部受力和线形状态改变进行评估，且不得污染和损伤梁面。有条 宜设置专用的吊具存放平台。

6.2吊装辅助结构设置

6.3.4钢箱梁大节段起吊至桥墩上方后，宜通过墩顶和梁底设置的牵引设备将钢 缓慢引导至临时支座上。

7.1.1钢箱梁大节段调梁定位和环缝连接应考虑气象条件和施工临时荷载对钢箱梁 线形和应力状态的影响。 7.1.2钢箱梁大节段调梁定位和环缝连接应采取环保措施，避免因液压设备漏油、 环缝焊接和涂装施工等造成的环境污染。 7.1.3钢箱梁大节段海上环缝连接和补涂应在依附于钢箱梁的施工作业平台上进行 并应采用专门防护设施，减小不利气象条件对环缝连接和涂装施工的影响。 7.1.4钢箱梁大节段未形成整联结构之前，应控制梁上施工临时荷载的堆放，并应 对施工临时荷载的大小和堆放位置进行规划及验算。 条文说明 钢箱梁大节段安装过程中，施工临时荷载会对最终成桥线形和应力状态造成影响， 尤其是大节段环缝附近如施工作业平台、集装箱等的施工临时荷载，需要提前将上梁的 临时荷载大小、作用位置及拆除时机等信息及时通报相关单位。施工临时荷载一经确 定，后期尽量不要随意变动。

SY／T 5727-2020 井下作业安全规程.pdf7.2.1钢箱梁大节段调梁定位应在气温稳定且箱梁顶、底板温差小于2℃条件下 进行。

条文说明 钢箱梁大节段对温度很敏感，整体升降温会引起梁长改变，温度梯度还会进一步影 响钢箱梁竖向和横向线形。港珠澳大桥的工程实践表明，在气温稳定且箱梁顶、底板温 差小于2℃条件下进行调梁定位，能够满足设计及施工精度要求

7.3.3钢箱梁大节段环缝焊接作业区相对湿度应小于80%，环境温度不宜低于5 7.3.4钢箱梁大节段环缝焊接应由中间向两端同步对称施焊，对环缝处采用焊接 强度螺栓合用的连接，应先完成焊缝焊接，焊缝检验合格后再进行高强度螺栓连接

条文说明 钢箱梁大节段调梁工装有限且在本联钢箱梁安装前已有部分大节段制造完成的情况 下，在综合评估钢箱梁安装精度后，可以考虑采用隔跨落梁方式。隔跨落梁与逐跨落梁 能提高施工工装的周转效率，但需要在支座垫石施工前提前获得钢箱梁长度制造误差，

再根据该误差适当调整支座垫石预留孔富余量华谊兄弟文化城宗地深基坑支护工程专项施工方案.docx，使二者相匹配。

8.3.1永久支座宜在制造工厂先与钢箱梁连接，随钢箱梁吊装就位后，再与支座垫 石连接；亦可先安放在支座垫石上，待钢箱梁吊装就位后，再与钢箱梁连接。 8.3.2支座预偏工装行程应满足预偏量设置要求，调节精度应达到毫米级。 8.3.3支座预偏量应根据落梁工序、钢箱梁实际温度与设计基准温度差、后续结构 体系转换和二期恒载产生的支座滑移等因素设置。 条文说明 钢箱梁就位时，若钢箱梁实际温度与设计基准温度不一致，需要考虑温度影响设置 支座预偏量；此外，为抵消后续结构体系转换及二期恒载产生的支座上、下承板的相对 位移，也需要设置支座预偏量。上述两项叠加计算得到总支座预偏量。 浏览 交通运输部