标准规范下载简介
T／CCES 31-2022 预制拼装混凝土桥墩技术规程(附条文说明).pdfB.3.1检测设备可采用压力计，压力计的测量范围不应低于 100kPa，测量准确度不宜低于0.2%。 B.3.2灌浆饱满度检测前应进行以下准备工作：
B.3.1检测设备可采用压力计，压力计的测量范围不应低于
100kPa检测办公楼外墙装饰施工方案（定稿），测量准确度不宜低于0.2%。 B.3.2灌浆饱满度检测前应进行以下准备工作： 1 检查检测系统的密封性是否正常； 2 记录工程名称、构件编号、灌浆套筒编号、检测人员等 信息。
1检查检测系统的密封性是否正常； 2记录工程名称、构件编号、灌浆套筒编号、检测人 信息。
B.3.4现场安装导管和压力计，应确保采集系统的密
平均值的85%，则判定测点灌浆饱满度不合格。 B.3.6如对压力传感器法检测结果存在疑问可采用阵列超声成 像法或取芯法进行验证。
B.3.6如对压力传感器法检测结果存在疑问可采用阵列超声成
B.4阵列超声成像法
B.4.4整个灌浆套简区域的超声三维成像，应保证每次
区域重叠率不小于10%。
结合相对振幅平面成像图，综合分析后进行评定。当检测部位的 相对振幅大于或等于完全脱空条件下的相对振幅國值时，可判定 该测点灌浆饱满度不满足要求；当检测部位的相对振幅小于完全 脱空条件下的相对振幅國值但大于完全密实条件下的相对振幅 值时，可判定该测点为灌浆饱满度缺陷疑似部位，需进一步采用 其他检测方法进行校核。
1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 用词： 正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2规程中指明应按其他有关标准执行时的写法为“应符 合.·的规定”或“应按.·执行”
预制拼装混凝土桥墩技术规程
预制拼装混凝土桥墩技术规程
A超高性能混凝土轴心抗拉性能试验方法 113
1.0.1预制拼装技术在上部结构中已广泛应用，但在墩柱、盖 梁等下部结构中尚未大规模应用，为了促进和指导预制拼装技术 在桥梁下部结构的应用，响应国家节能减排和绿色建筑的战略要 求，科学合理缩短施工周期，最大限度降低桥梁施工对交通和社 会环境的干扰影响，进一步保证安全质量，有效控制工程造价， 实现人本化施工管理，大力推行工厂化、机械化等现代化施工手 段，全面促进桥梁行业的进步，并明确预制拼装混凝土桥墩的设 计及施工技术要求，因此制定本规程。 1.0.2本条给出了本规程的适用范围，包括公路和市政行业中 预制拼装混凝土桥墩的设计施工与质量检验
2术语、符号与参考标准
术语列出了与预制拼装混凝土桥墩相关的专业性术语，以达 到概念解释与表达统一的目的。符号按材料性能、作用与效应、 计算系数等几个部分列出。主体符号参照国家现行规范，以达到 设计使用习惯的一致性。
3.0.1按照极限状态法进行设计是现行国家标准《工程结构可 靠性设计统一标准》GB50153的基本要求。极限状态分为承载 能力和正常使用两类。 承载能力极限状态涉及桥梁的结构安全，包括构件及连接强 度、疲劳、结构整体稳定等。正常使用极限状态涉及桥梁的使用 条件及耐久性，包括结构的变形、抗裂性等。桥梁结构满足两种 极限状态，保证了结构的安全性、适用性及耐久性，使桥梁结构 满足可靠性的要求，达到全部预定的功能 按概率理论为基础的极限状态设计，在基准期内结构的可靠 指标满足目标指标，结构安全是指在统计基准期中概率意义上的 安全。 3.0.2桥梁桥墩预制拼装方案和预制能力、运输能力、拼装场 地条件、吊装能力等因素关系密切，因此在设计阶段必须加强和 相关单位的沟通协作，因地制宜地制定桥墩预制尺寸和形状，并 尽量统一，使得预制拼装技术真正实现标准化、集约化生产。 3.0.3、3.0.4承载能力极限状态计算，包括了持久状况及偶然 状况下，构件截面的承载能力计算，以及稳定、倾覆、疲劳的计 算。在作用及荷载的组合中，截面抗弯、抗剪承载能力以及整体 稳定计算时效应组合按照基本组合；倾覆计算和疲劳计算时效应 组合按照标准组合。 正常使用极限状态计算，包括了持久状况下构件的挠度、抗 裂性及应力等验算。应力验算是用工程实践经验来控制结构的正 常使用状态，实质上也是强度计算的补充。 短暂状况一般可以采用应力控制，但对于结构受力状态比较 复杂的施工工况，也应该进行承载能力及变形的验算及控制
3.0.5设计基准期是为确定可变作用等的取值而选用时间参数。 对于预制拼装桥梁而言，同样应遵循现行国家标准《工程结构可 靠性设计统一标准》GB50153的规定。根据现行国家标准《工 程结构可靠性设计统一标准》GB50153，桥梁结构的设计基准 期应为100年。 3.0.6本规程采用概率理论为基础、以分项系数表达的极限状 态设计方法，在作用分类、代表值、作用效应组合以及安全等级 等方面均按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵 设计规范》JTG3362的规定取值。
3.0.5设计基准期是为确定可变作用等的取值而选用时间参数。 对于预制拼装桥梁而言，同样应遵循现行国家标准《工程结构可 靠性设计统一标准》GB50153的规定。根据现行国家标准《工 程结构可靠性设计统一标准》GB50153，桥梁结构的设计基准 期应为100年。
杰设计方法，在作用分类、代表值、作用效应组合以及安全等 等方面均按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥浴 没计规范》JTG3362的规定取值，
施工条件等进行耐久性设计。除此外，预制拼装混凝土桥墩中节 段的连接部位作为薄弱环节，应进行专项设计，根据拼缝形式， 通过连接构造、主筋连接方式、材料等要求，使连接部位与一般 部位结构具有相同的耐久性设计目标
4.1.1本条规定了预制拼装混凝土桥墩用混凝土强度等
4.1.1本条规定了预制拼装混凝土桥墩用混凝土强度等级的下 限。考虑到预制拼装混凝土桥墩的预制件为工厂制造，精细化程 度较高，因此混凝土等级比现行行业标准《公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362有所提高。
4.2.1考到预制拼装混凝土桥墩中混凝土强度等级的提高， 规定相应的钢筋牌号也有所提高。 4.2.2普通钢筋的强度标准值取自相应国家标准的钢筋屈服点 （具有不小于95%的保证率）。 4.2.3普通钢筋的强度设计值为强度标准值除以材料分项系数 1.2并取整，满足目标可靠指标的要求。 4.2.4本条规定了普通钢筋弹性模量的取值，与现行有关国家 标准取值一致。 4.2.5预应力钢筋通常采用钢绞线及钢丝，中小型构件中也采 用精轧螺纹钢筋。 4.2.6钢绞线与钢丝的抗拉标准强度取自现行国家标准的抗拉 极限强度，精螺纹钢的抗拉棕准强度取白相关标准的材料屁服
4.2.6钢绞线与钢丝的抗拉标准强度取自现行国家标准白
极限强度，精轧螺纹钢的抗拉标准强度取自相关标准的材料屈服 点。均有不小于95%的保证率。
4.2.7预应力钢筋的强度设计值，与极限状态下的应力
般认为，体内配置的预应力钢筋在极限状态下能达到其屈服点 （或条件屈服点），所以体内配置的预应力钢筋强度设计值为材料
屈服点除以材料分项安全系数。 钢绞线以标准强度的0.85倍作为条件屈服点，故其强度设 计值为标准强度乘0.85除以材料分项安全系数1.25。如标准强 度（极限强度）为1860MPa的钢绞线，其强度设计值为1860× 0.85/1.25=1264.8MPa，取整为1260MPa。 精轧螺纹标准强度即为屈服点，故强度设计值为标准强度除 以材料分项系数（1.20），如标准强度为785MPa的精轧螺纹钢 筋，其强度设计值为785/1.20=654.2MPa，取整为650MPa。 本规程的取值与现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混 凝土桥涵设计规范》JTG3362一致。 需要说明的是，对于体外配置的预应力钢束（或体内的无粘 结筋），由于其极限状态下的极限应力与结构的整体有关，一般 送不到屈服点，故承载能力公式中的强度设计值应是在极限应力 的基础上进行材料安全系数的折减
4.3.1～4.3.5由于球墨铸铁具备良好的物理、力学、机械加工 生能，因此铸造灌浆套简建议采用球高强墨铸铁。此外45号钢 作为一种优质碳素结构钢，其制成灌浆套筒也能满足实际应用的 要求，也可采用。如采用其他材料制作灌浆套筒，则应在满足本 规程的基础上，选用经接头型式检验证明符合现行行业标准《钢 筋套筒灌浆连接应用技术规程》JG355中接头性能规定的材 料，同时应补充连接构件的拟静力或动力试验，充分论证结构体 系的可靠性。 灌浆套筒的作用是将一根钢筋的力传递至另一根钢筋，因此 在工厂预制安装部分可采用现场灌浆连接或者直接采用机械连 接。全灌浆套筒指一端为预制安装端，另一端为现场拼装端，套 简中间应设置钢筋限位挡板，套筒下端应设置压浆口，套筒简上端 应设置出浆口，见图1（a）。半灌浆套筒指钢筋机械连接端为预 制安装端，另一端为现场拼装端，现场拼装端下端应设置压浆
口，上端应设置出浆口，见图1（b）
用于装配式桥梁的连接套筒，需满足现行行业标准《钢筋套 简灌浆连接应用技术规程》JGJ355中对连接套简性能的要求， 即套筒灌浆连接接头应能经受规定的高应力和大变形反复拉压循 环检验，且在经历拉压循环后，钢筋套筒灌浆连接接头的抗拉强 度仍不应小于连接钢筋抗拉强度标准值，且破坏时应断于接头外 钢筋。
料，其物理力学指标是保证结构安全、可靠、耐久和可施工性的
料，其物理力学指标是保证结构安全、可靠、耐久和可施工性的
重要因素，其组分构成是以水泥作为结合剂，辅以高强骨料及高 性能外加剂，如石英粉、微硅粉、纳米硅、聚羧酸减水剂等。在 参考国外和国内房屋建筑预制拼装相应灌浆料技术指标的基础 上，本规程进行了大量的基础试验，得出了适用于预制桥墩的具 体技术指标
5.1.2接缝存在将直接影响构件的破坏形态和承载力QX／T 600-2021 气象数据元 温度.pdf，接缝截
混凝土构件若纵向普通钢筋在接缝处不连续，一旦接缝开裂 缝将快速扩展、受力性能明显下降。因此本规程规定构件接统 面应按全预应力混凝土设计。
小，其余部分可按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范 TGD6O、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 TG3362及《城市桥梁设计规范》CJ11进行设计
5.2承载能力极限状态计算
5.2.1根据试验得到的预制拼装受弯构件正截面弯曲破坏形态， 以破坏时的截面受力状态建立平衡方程，导出承载力计算公式。 其中：混凝土材料和体内配筋的强度设计值的取值同非预制拼装 构件。 国内及国外的试验结果表明，预制拼装受弯构件的正截面破 坏主要在接缝截面、破坏裂缝集中在接缝，加之节段端面部位的 混凝王强度也可能低于其他部位，从而导致受压混凝土更早压 溃、接缝截面承载力下降。因此，根据对比试验的统计结果，接
对抗写承载力的影啊系数取节 5.2.2受弯构件在各种受力状态下的截面抗剪承载力设计值均 应受到其抗剪承载力上限值的控制，否则抗剪钢筋的强度不能充 分发挥，截面抗剪承载力无法达到其设计值。当构件截面抗剪承 载力上限值小于截面抗剪承载力设计值时，需要通过调整截面尺 寸或优化钢筋配置等方式加以避免。 编制组收集了大量相关试验研究资料，并提取了357根发生 斜压破环梁的试验数据。为了分析上述3个桥梁设计规范公式的 计算值与试验数据之间的关系，将3个规范计算公式中的混凝土 强度等统一成定义一致的代表值，把357根梁的试验数据分别与 各规范的计算代表值进行比较。结果表明，《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的计算值与试验值比值 的平均值、标准差及变异系数均最大。 在此基础上，编制组对混凝土强度的形式、抗剪截面尺寸 腹板高厚比、剪跨比等357根试验梁的试验规律进行对比，并采 用已有资料中与试验规律符合最好的公式的表达形式拟合试验数 据。在拟合曲线达到包络95%试验数据的保证率后，除以材料 分项系数和乘以受力模式不确定系数后得到了计算公式。为了验 证该公式是否适合我国常用混凝土桥梁截面的形式和配筋情况 国内针对实际工程中采用的空心板梁、T形梁、小箱梁及等高度 和变高度大箱梁，分别按其典型的截面尺寸和配筋情况设计了 26个试件进行了试验验证。结果表明，在公式取用95%试验数 据保证率、材料分项系数及受力模式不确定系数后的安全度是可 以保证的。有关接缝对抗剪承载力上限值影响的问题，自前还没 有明确的研究成果，本规程认为接缝对抗剪承载力上限值有不利 影响，需考虑接缝对抗剪承载力上限值的折减系数。 此外，国内验证试验表明，当有预应力钢筋跨过破环裂缝 时，预应力钢筋的拉力对抗剪承载力上限值有提高作用。因此， 本规程计入了预应力钢筋拉力在截面破坏时对承载力的贡献，同 时也考虑预应力孔道对抗剪截面宽度的削弱影响。注意到斜压破
坏属于脆性破坏DB22／T 363-2018标准下载，破坏时预应力钢筋拉力的增量很小，故计算时 偏安全地采用永存预加力