DB52／T 1666-2022 标准规范下载简介

DB52／T 1666-2022 公路瓦斯隧道技术规范.pdf

风表表速按式（A.1）进行计算，并根据表速查风表校正曲线或按式（A.2）计算测风断面 V#=n/t

V 表=n/t (A. 1) 式中： V表一一测点表速（格/s）； n一一3次测风风表刻度盘读数的平均值（格/s）； t一一测风时间（s），取60s。 式中： V真一一真风速（m/s）； a一一表明风表启动初速的常数； b一一校正常数，决定于风表的构造尺寸。

式中： V表一一测点表速（格/s）； n——3次测风风表刻度盘读数的平均值（格/s)； 一测风时间（s)，取 60s。

新面实际平均风速，按式（A.3）对真风速进行

测风断面的隧道通风量某220KVXX变电站施工组织设计，按式（A.4）计算确定。 O=60SV均 (A.4)

式中： Q一一通过隧道测风断面的风量（m/min） 一一已开挖隧道断面积（m）； V一一隧道内平均风速（m/s）

开挖工作面附近瓦斯浓度的测定应遵守下列规定： a 测风断面应同时测定瓦斯浓度。 b 测量瓦斯一定要在瓦斯工区风流范围内进行。工区内风流划定的范围：对于模板台车处是指 距支架和巷底各为50mm的断面空间；对于无支架或用锚喷支护、已衬砌段，距拱顶、侧壁、 底板各为200mm的断面空间。 C 开挖工作面附近检测瓦斯断面位置可按图A.4确定，检测点可按图A.5确定，但应重点在隧 道风流的上部即拱顶部位进行。 每个测点处的瓦斯浓度应连续检测3次，取其平均值。 e 以开挖工作面附近及稳定回风流中测定的最大瓦斯浓度值作为该断面处的瓦斯浓度。 f 将平均最大瓦斯浓度记录在表A.1中

A.4瓦斯监测断面布置

A.9绝对瓦斯涌出量计算

图A.5瓦斯检测断面测点示意图

按表A.1中的实测数据，通过实测通风量和实测平均最大瓦斯浓度按式（A.5）计算瓦斯工区绝对瓦 斯涌出量。

表A.1施工阶段瓦斯工区测风报表

B.1煤的破坏类型分类测定方法见表B.1

B.1煤的破坏类型分类测定方法见表B.1。

表B.1煤的破坏类型分类判定

压力的测定方法可选用主动测压法或被动测压注

宜为65mm～95mm，钻孔长度应保证测压所需的封孔深度。 钻孔施工应保证钻孔平直、孔形完整，穿层测压钻孔除特厚煤层外应穿透煤层全厚，对于特 厚煤层测压钻孔应进入煤层1.5m~3.0m。 钻孔施工完毕，应立即用压风或清水清洗钻孔，清除钻屑，保证钻孔畅通。 d 钻孔施工中应准确记录钻孔方位、倾角、长度、钻孔开始见煤长度及钻孔在煤层中长度，钻 孔开钻时间、见煤时间及钻毕时间。 e 钻孔施工前应制定详细的技术及安全措施

a）采用胶囊（胶圈）一密封粘液封孔时，先组装好封孔器，将其放至预计封孔深度，孔口安装 阻退楔，联接封孔器与密封粘液罐、压力水罐，装上控制阀，安装压力表。然后向胶囊（胶圈） 充压力水，待胶囊（胶圈）膨胀封住钻孔后开启密封粘液罐向钻孔密封段注入密封粘液，密 封粘液的压力应略高于预计的煤层瓦斯压力。 D 采用注浆封孔时，通过辅助管将安装有夹持器的测压管安装至预定的测压深度，孔口用木楔 封堵并安装好注浆管；根据封孔深度确定膨胀无收缩水泥的使用量，按比例配好封孔水泥 浆．用泥浆泵一次连续将封孔水泥浆注入钻孔内。 C 封孔测压所需的设备、材料、仪表、工具及封孔工艺应符合AQ/T1047规定

a）测压钻孔施工完后应在24h内完成钻孔的封孔工作，在完成封孔工作24h后进行测定工作。 采用主动测压法时，只在第一次测定时向测压钻孔充入补偿气体，补偿气体的充气压力宜为 预计煤层瓦斯压力的0.5倍。采用被动测压法时，不进行气体补偿。 采用主动测压法应1次/d频率观测压力表，采用被动测压法应至少1次/3d观测压力表。 将观测结果绘制在以时间（d）为横坐标、瓦斯压力（MPa）为纵坐标的坐标图上，当观测达到 规定时间时，如3d内压力变化小于0.015MPa，则可结束测压工作；否则，应延长测压时间。 结束测压工作、撤卸表头时（应制定相应的安全措施），应测量从钻孔中放出的水量，如果 钻孔与含水层、溶洞导通，则此测压钻孔作废并按有关规定进行封堵；如果测压钻孔没有与 含水层、溶洞导通，则需对钻孔水对测定结果的影响进行修正

测定地点的大气压力值与修正后的测定压力表读数值之和，即为测定的煤层瓦斯压力值。具体测 及数据处理方法按AQ/T1047规定进行。

附录D （规范性） 瓦斯放散初速度指标测定方法

附录D （规范性） 瓦斯放散初速度指标测定方法

瓦斯放散初速度指标（△p）的测定方法有变容变压式和等容变压式。可采用变容变压式测定仪、 等容变压式测定仪、真空泵、甲烷瓶（0.1MPa，纯度大于99.9%）、试样瓶（5m1）分样筛（孔径0.2mm， 0.25mm各一个）、天平（量程100 g，感量0.05g)、漏斗等。

煤样应在煤层新暴露面上采取，煤样质量为250g；地面打钻取样时，应取新鲜煤芯250g。煤样应 附有标签，注明采样地点、层位、采样时间等。

制样时应将所采煤样进行粉碎，筛分出粒度为0.2mm～0.25mm的煤样。每一煤样取2个试样，每个 试样质量3.5g

变容变压式仪器测定可按下列步骤进行： a）将同一煤样的2个试样用漏斗分别装入瓦斯放散初速度指标测定仪的2个试样瓶中。 启动真空泵对试样脱气1.5h。 脱气1.5h后关闭真空泵，将甲烷瓶与试样瓶连接、充气（充气压力为0.1MPa）使煤样吸附瓦 斯1.5h。 关闭试样瓶和甲烷瓶阀门，使试样瓶与甲烷瓶、大气之间用阀门相互隔离。 开动真空泵对固定空间进行脱气，使U形管汞真空计两端液面相平。 停止真空泵，关闭仪器固定空间与真空泵的阀门，打开试样瓶的阀门，使试样瓶与固定空间 相连并均与大气隔离，同时启动秒表计时，10s时关闭阀门，读出汞柱计两端汞柱差P1，45s 时再打开阀门，60s时关闭阀门，再一次读出汞柱计两端差p2（mmHg）

变容变压式仪器测定可按下列步骤进行： a）将同一煤样的2个试样用漏斗分别装入瓦斯放散初速度指标测定仪的2个试样瓶中。 启动真空泵对试样脱气1.5h。 脱气1.5h后关闭真空泵，将甲烷瓶与试样瓶连接、充气（充气压力为0.1MPa）使煤样吸附瓦 斯1.5h。 关闭试样瓶和甲烷瓶阀门，使试样瓶与甲烷瓶、大气之间用阀门相互隔离。 开动真空泵对固定空间进行脱气，使U形管汞真空计两端液面相平。 停止真空泵，关闭仪器固定空间与真空泵的阀门，打开试样瓶的阀门，使试样瓶与固定空间 相连并均与大气隔离，同时启动秒表计时，10s时关闭阀门，读出汞柱计两端汞柱差p1，45s 时再打开阀门，60s时关闭阀门，再一次读出汞柱计两端差p2（mmHg）

瓦斯放散初速度指标可按式（D.1）计算：

某的坚固性系数（f)测定可采用揭碎筒、计量筒、分样筛（孔径20mm，30mm和0.5mm各一个） （最大称量1000g，感量0.01g）、小锤、漏斗、容器等仪器设备或用具。

a）在煤层采样时，应沿新暴露煤层上、中、下部分别采取块度为10cm左右的煤样各两块，在 地面采样时应沿煤层厚度的上、中、下部分别采取块度为10cm的煤芯各两块。 煤样采出后应及时用纸包上并浸蜡封固（或用塑料袋包严），避免风化。 C 煤样应附标签，注明采样地点、层位、时间等。 d）煤样的携带、运送过程中不得摔碰，不应产生人为裂隙，

把煤样用小锤碎制成20mm～30mm的小块，用孔径为20mm或30mm的筛子筛选；称取制备 50g为1份，每5份为1组，共称取3组，

测定时可按下列步骤进行： 将捣碎筒放置在水泥地板或2cm厚的铁板上，放入一份试样，将2.4kg重锤提到600mm高 度，再自由落下冲击试样，每份冲击3次，把5份捣碎后的试样装在同一容器中。 把每组（5份）捣碎后的试样一起倒入孔径0.5mm分样筛中筛分，筛至不再漏下煤粉为止。 C 把筛下的粉末用漏斗装入计量筒，轻轻敲击使之密实，然后轻轻插入具有刻度的活塞尺与筒 内粉末面接触。在计量筒口相平处读取数L，即粉末在计量筒内实际测量高度，读至毫米。 d 当L≥30mm时，冲击次数n可定为3次，按以上步骤继续进行其它各组测定。若L<30mm时， 第一组试样作废，每份试样冲击次数n改为5次，按以上步骤进行冲击，筛分和测量，仍以 每5份作一组，测得煤粉高度L

a）煤的坚固性系数按式(E.1)计算： f=20n/L*** (E.1) 式中： 一煤的坚固性系数； n一一每份试样冲击次数； L一一每组试样筛下煤粉的计算高度（mm）。 b）平行测定3组（每组5份），取其算数平均值，计算结果取2位有效数字。报告中列出每组 测定结果及3组的算数平均值

行走式作业机械主动防爆改装方法

F.1.1瓦斯工区施工采用的挖掘机、装载机、运渣车、运输车、混凝土罐车、混凝土泵车等行走式作 业机械，施工中不可避免会产生摩擦或碰撞火花，采用传统的被动防爆改装方法（对机车设备进行特殊 的设计和改装以实现设备在瓦斯超限等危险条件下具备继续作业的能力）导致机车工效降低，防爆装置 使用寿命短，瓦斯浓度超限作业风险高。 F.1.2主动防爆改装方法是在行走机车上安装车载瓦斯自动监控报警与断电系统，瓦斯超限时自动断 油断电而停止作业，瓦斯浓度降低到正常范围后机车自动解锁，可重新启动机车作业。该系统适用于瓦 斯隧道中作业机车如挖掘机、装载机、运输机车等作业环境瓦斯监控。系统安装在内燃机车设备上，实 时监测其周围环境空气中的瓦斯浓度，当环境瓦斯浓度超过报警限值，装置发出声光报警，当瓦斯浓度 继续上升达到断电值时，装置发出车辆自动断油断电信号，控制机车熄火，并进入闭锁状态，人工无汽 启动机车，预防瓦斯事故发生。当环境瓦斯浓度降至设定安全阀值以下时，系统自动解除锁定，方可再 次启动机车。

时监测其周围环境空气中的瓦斯浓度，当环境瓦斯浓度超过报警限值，装置发出声光报警，当瓦斯浓度 继续上升达到断电值时，装置发出车辆自动断油断电信号，控制机车熄火，并进入闭锁状态，人工无法 启动机车，预防瓦斯事故发生。当环境瓦斯浓度降至设定安全阀值以下时，系统自动解除锁定，方可再 次启动机车。 F.1.3车载瓦斯自动监控报警与断电系统的主要功能和特点： a）安装后不改变机车动力特性； b 装置安装快捷，维护简便，具有良好抗振和防水性能，运行稳定可靠。 装置先报警后熄火，具有安全处理时间间隙； d 可根据使用环境动态设定瓦斯超限报警和断电阀值； e 当瓦斯参数超过报警限值时可自动发出声、光报警； f 当瓦斯参数超过断电限值时可自动输出断电和熄火控制信号。

a) 安装后不改变机车动力特性： b) 装置安装快捷，维护简便，具有良好抗振和防水性能，运行稳定可靠。 c 装置先报警后熄火，具有安全处理时间间隙； d) 可根据使用环境动态设定瓦斯超限报警和断电阀值： e) 当瓦斯参数超过报警限值时可自动发出声、光报警； 当瓦斯参数超过断电限值时可自动输出断电和熄火控制信号

系统主要包括车载式甲烷断电仪主机和 。系统主要由三部分组成：系统维护与配 置管理中心、控制分站、检测控制器， 见图F.

图F.1车载瓦斯自动监控报警与断电系统组成

a）系统维护与配置管理中心：系统维护与配置管理中心主要用于设置、调试系统配置参数和控 制逻辑。主要由中心电脑、系统软件、数据传输接口组成。该装置主要由设备提供方使用， 施工单位也可配置用于平时系统维护。行走式作业机车正常运行时不需要该部分设备。 8 控制分站：分站是系统的数据采集处理和逻辑控制中心，负责从传感器采集环境参数，并将 结果按照管理中心软件所设计的控制逻辑进行判断处理，根据配置方案在检测到异常时输出 报警和断电等控制信号；分站还具备与管理中心进行数据通信的功能，接收管理中心下达的 配置逻辑指令并可将采集的数据发送至管理中心进行实时监测调试。 b 检测控制器：检测控制器包括传感器和报警器。传感器主要是采集机车作业环境中瓦斯参数。 报警器接收分站发来的报警信号，发出声光报警提示，提前发出预警。

.3.1系统主要采集施工机车工作区域的环境瓦斯气体浓度参数，控制分站根据采集瓦斯浓度值和控 制逻辑进行分析处理。机车作业环境瓦斯浓度报警值宜设定为0.3%防护栅栏施工方案，断油断电瓦斯浓度值宜设定为0.5%。 见图F.2。

图F.2车载瓦斯自动监控报警与断电系统工1

车载瓦斯自动监控报警与断电系统工作原理

F.3.2当机车作业环境瓦斯浓度达到0.3%报警值时，分站向报警器发出报警信号，报警器发出声光报 警，驾乘人员听到或看到报警信号后，立即停止作业，通知跟班作业瓦检员核查瓦斯浓度，查明原因并 采取措施解除危险后再行作业。当瓦斯浓度上升较快，瓦斯浓度达到断油断电阀值0.5%时，控制分站向 安装在机车上的断油熄火控制器和电源控制器发出控制信号，使机车自动停止工作并关闭总电源，实现 团锁，防止机车因火花造成瓦斯燃烧或爆炸事故。当环境瓦斯浓度降至设定安全阀值0.5%以下时，系统 自动解除锁定，可再次启动机车。断电后在特殊情况下需要开动机车时，应使用专用工具操作，才能手 动解锁强行送电。

.4.1监测分站安装位置可根据内燃施工机车本身的结构特点进行选择，安装于驾驶室、内燃机车设 备底部或侧面以及驾驶室与车箱连接处等。传感器安装于驾驶室顶部通风处。内燃施工机车在运行中为 个振动剧烈的载体，安装时需对车载监控断电系统设备进行专门的加固与防振设计。系统安装布置见 图F.3。该系统设备轻便、安装快捷、维护简便、只需要施工维修场地即可完成安装、系统运行稳定可 靠、不会改变该内燃施工机车动力特性

图F.3车载瓦斯自动监控报警与断电系统安装示意图

高瓦斯、瓦斯突出工区的挖掘机、装载机、运渣车、运输车、混凝土罐车、混凝土泵车等行走 械，均应安装车载瓦斯自动监控报警与断电系统。

海南市政道路施工组织设计F.5系统设备主要技术参数及性能指标