DB22-T 349-2017SMA标准规范下载简介
DB22-T 349-2017SMA 路面设计与施工技术规范.pdfStone mastic asphalt design and construction technical specifications
吉林省质量技术监督局 发布
DB22/T 3492017
前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 缩略语 按蓝色格式修改 SMA路面设计 5. 1 结构设计 5. 2 设计参数 材料 6.1 沥青结合料 6. 2 粗集料 6. 3 细集料 6. 4 填料 6. 5 纤维稳定剂 配合比设计 7. 1 设计原则 7. 2 设计标准 7. 3 SMA配合比设计检验. 7. 4 生产配合比及试验段验证 施工 8. 1 施工温度 8. 2 材料管理与拌制 8. 3 运输 8. 4 摊铺 8. 5 碾压 8. 6 特殊施工 8. 7 接缝 8. 8 开放交通 16 施工质量管理和验收 16 9. 1 施工质量管理 16 9. 2 检验评定及验收 19 附录A（规范性附录） 沥青与集料的低温粘结性试验 附录B（规范性附录） SMA混合料配合比设计步骤及方法 23
C（规范性附录） 沥青混合料旋转压实成型试验.. D（规范性附录） 沥青混合料抗冻性试验四川某小区园林施工组织设计， E（规范性附录） SMA渗水试验
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MSMA路面设计与施工技术规范
本标准规定了SMA路面设计与施工的术语定义和符号、SMA路面设计、材料、配合比设计、施工工艺 施工质量管理和验收。 本标准适用于二级及二级以上新建、改扩建公路工程和养护工程SMA路面的设计与施工。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 手翻印 JTGD50公路沥青路面设计规范 JTGE20一2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTGE42一2005公路工程集料试验规程 JTGF40公路沥青路面施工技术规范 3 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件， 3.1 SMAstonemasticasphalt 由沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙，形成的沥青混合料，称为沥青玛蹄脂碎石混合料， 简称SMA。 3.2 纤维稳定剂fiberstabilizer 在沥青玛蹄脂碎石混合料中起吸附沥青、增强结合料的粘结力和稳定作用的木质素纤维、矿物纤维 得翻印 聚合物化学纤维等各类纤维的总称。 3.3 集料的最大粒径 maximum sizeofaggregate 集料100%通过的最小的标准筛筛孔尺寸，以mm计。 3.4 集料的公称最大粒径nominalmaximumsizeofaggregate 集料可能全部通过或允许有少量不通过（一般容许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常 比集料最大粒径小一个粒级，以mm计。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 JTGD50公路沥青路面设计规范 JTGE20一2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTGE42一2005公路工程集料试验规程 JTGF40公路沥青路面施工技术规范
粗集料coarseaggregate 在SMA混合料中形成嵌挤结构，起到骨架作用的集料，对SMA13、SMA16是指大于4.75mm的集料 IA10是指大于2.36mm的集料
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结合料binder 在沥青混合料中，把集料粘合在一起的胶结料，包括普通沥青、SBS改性沥青或橡胶改性沥青。 3.7 橡胶改性沥青asphaltrubbe 将一定比例橡胶粉作为改性剂添加到普通沥青后，经高温、添加剂和剪切混合等一系列作用制成的 结合料。
4缩略语按蓝色格式修改
下列缩略语适用于本文件。 人 VMA：压实沥青混合料的矿料间隙率（Voids inMineralAggregate） VCADRc：捣实状态下的粗集料松装间隙率（VoidsinCoarseAggregate） VCAmix：压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率，即试件的粗集料骨架部分以外的体积占试件总体 积的百分率（VoidsinCoarseAggregateofAsphaltMix） VFA：压实沥青混合料中的沥青饱和度，即试件的矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥 青结合料部分的体积在VMA中所占的百分率（VoidsFilledwithAsphalt） VV：压实沥青混合料的空隙率，即矿料及沥青以外的空隙（不包括矿料自身内部的孔隙）的体积 占试件总体积的百分率（VolumeofAirVoids） VA：压实沥青混合料的沥青体积百分率，即试件内部沥青部分的体积占试件总体积的百分率 (Percentvolumeofasphalt) TpAV：近十年平均最低气温。
5.1.1设计理论与方法
5.1.2SMA 路面使用选择
SMA路面的应用应与公路等级、交通量相适应，根据公路等级与使用要求、设计年限内标 累计当量轴次、筑路材料和施工机械设备等因素按表1确定。对有特殊要求的公路，可根据实 用。
表1SMA路面使用选择
5.1.3SMA面层厚度
5.1.3SMA面层厚度
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设计时应根据公路等级、交通量及其组成、沥青品种和质量以及气候条件等因素，按表2推荐厚度， 综合论证地选用。若交通量较小或选用经实践证明性能优良的改性沥青，可选用推荐厚度的低值。SMA 铺筑层的厚度不得小于公称最大粒径的2.5倍～3倍
表2SMA上面层压实最小厚度与适宜厚度
5. 1. 4 层间结合
各沥青层之间应喷洒粘层。粘层沥青可选用乳化沥青、改性乳化沥青、热沥青或改性沥青等。 较大或重要公路的粘层，以及用于改建工程加铺层与原路面之间时，宜采用改性乳化沥青或改性 粘层沥青的材料规格及质量应符合JTGF40的要求，其用量宜为0.3L/m～0.6L/m，或根据 青的种类通过试铺确定。
2.1高速公路、一级公路在初步设计阶段宜对选用的沿线筑路材料和外购材料进行混合料配合 。在选定配合比的基础上，按有关规程的规定实测材料设计参数，并论证地确定材料回弹模量和 度的设计值。
.2.1高速公路、一级公路在初步设计 对选用的陷线巩路材科和外购材科进行混合 计。在选定配合比的基础上，按有关规程的规定实测材料设计参数，并论证地确定材料回弹模量和抗拉 强度的设计值。 5.2.2以设计弯沉值计算路面厚度并对结构层进行层底拉应力验算时，材料的模量均采用抗压回弹模 量，SMA抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度，进行路面结构设计时，结构计算采用动态回弹模量， 试验方法及取值按下列规定执行： a）SMA的抗压回弹模量测试方法按JTGE20一2011中T0713方法进行； b）SMA的劈裂强度按JTGE20一2011中T0716方法进行，试验温度为15℃； c）力学参数应通过试验确定，如无条件，可采用表3和表4中规定值； d）橡胶改性沥青混合料设计参数应采用表3、表4。
验方法及取值按下列规定执行： a SMA的抗压回弹模量测试方法按JTGE20一2011中T0713方法进行； b SMA的劈裂强度按JTGE20一2011中T0716方法进行，试验温度为15℃； C 力学参数应通过试验确定，如无条件，可采用表3和表4中规定值； d）橡胶改性沥青混合料设计参数应采用表3、表4。
表3SMA静态抗压回弹模量及劈裂强度
表4SMA动态回弹模量
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表7橡胶改性沥青技术指标
6.1.2低温性能指标
所选用的沥青结合料，在沥青路面低温设计温度Tpav+10℃的温度时，采用沥青弯曲梁流变试验 （BBR）测试蠕变劲度S、蠕变曲线斜率m，或同时采用沥青直接拉伸试验（DT）测试破坏应变εr与临界 开裂温度T.r，应满足以下技术要求之一： a)S<300 MPa， 且 m > 0. 30; b)300MPa≤S≤600MPa，且m>0.30，r>1%; c)Tcr≤TPAV
.1.3沥青结合料技术要求
6.2.1粗集料应使用石质坚硬、具有棱角、表面粗糙、形状接近立方体的破碎集料，严格控制其针片 状含量，且应具有较高的抗压碎能力，技术指标应符合表8的规定，其它指标应符合JTGF40的有关规 定。
表8粗集料质量技术指标
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准：石料与沥青的粘附性指标为粗集料与混合料用沥青粘附性试验结果；如果混合料中掺加消石灰粉，石料与沥 的粘附性指标为通过消石灰处理后的粗集料与混合料用沥青粘附性试验结果。
6.2.2对高速公路、一级公路的上面层，宜按附录A的试验方法检验沥青与粗集料低温粘结性，6mm~ 8mm粗集料的剥落量应不大于3%。 6.2.3粗集料加工最后一级时，应采用反击式或者锤式碎石机破碎。 6.2.4料源选择时，粗集料除满足表8规定外，还应进行沥青混合料性能验证。
SMA使用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有一定的棱角。 细集料宜采用石灰岩机制砂。当应用于二级公路时，如采用石屑则其0.075mm以下含量不应 印 SMA使用细集料的质量应符合表9的规定，
表9细集料质量技术指标
6.4.1填料应采用粘附性为5级的石灰岩磨细的矿粉。原石料中的泥土及杂质应清理干净，矿粉应保 持干燥，能从矿粉仓中自由流出。 6.4.2禁止使用粉煤灰作为填料。 6.4. 3严禁使用回收粉尘作为填料
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表10矿粉质量技术指板
6.4.5石灰粉质量应符合以下要求： 翻印 洁净、干燥； b) 有效钙镁含量应达到二级钙质石灰标准要求； 生产消石灰粉时，须将生石灰充分消解后，剔除未消化残渣后烘干磨细，加工成消右灰粉 细度（颗粒组成）与矿粉要求相同； e）含水量应不大于1%，外观无团粒结块。
6.5.1应采用絮状术质纤维。
表11木质素纤维质量技术指标
6.5.3纤维应存放在室内或有棚盖的地方，要善保管，在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。 6.5.4纤维稳定剂应在250℃条件下保持2h不发脆、不变色，且应符合环保要求，不危害身体健康。 6.5.5纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，木质素纤维的掺加量宜为沥青混合料质 量的0.3%~0.4%，掺加允许误差为纤维质量的±5%。
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.1.1SMA的配合比设计，应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确 定混合料的材料品种及配合比、矿料级配和最佳沥青用量。 .1.2SMA配合比设计可采用马歇尔及旋转压实体积设计方法，温拌SMA配合比设计宜采用旋转压实 式验方法对其体积指标进行验证，SMA混合料的体积组成结构如图1所示，配合比设计应遵循下列原则： a）具有互相嵌挤紧密的粗集料骨架，形成石一石嵌挤结构。马歇尔试件的VCAmix不得不大于捣 实状态下的粗集料松装间隙率VCADRC；M 沥青结合料用量宜在室内试验确定的最佳沥青用量基础上增加0.1%～0.3%。马歇尔试件的空 隙率应在要求的范围内。
图1SMA混合料的各种体积指标
表12SMA混合料矿料级配范围
DB22/T 349—2017表12（续）筛孔通过质量百分率筛孔尺寸%SMA16SMA13SMA100.310~1510~1610~180. 159~149~159~160. 0759~129~128~137.2.2SMA配合比设计的各项指标应符合表13的技术要求。表13SMA马歇尔试验配合比设计技术要求技术要求试验项目单位普通沥青改性沥青双面击实高速公路、一级公路75次次数二级以下公路50空隙率(VV)%3~47矿料间隙率（VMA)≥%17粗集料骨架间隙率(VCAaix)<%VCAusr沥青饱和度(VFA)%75~85稳定度kN5. 56. 0流值mm2~ 5注：稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.0kN(非改性)或5.5kN(改性），但动稳定度检验必须合格。对于改性沥青SMA，马歇尔稳定度试验流值的上限可不作限制，但当试件承受的荷载低于6kN时，对应的变形值宜不大于5 mm.7.2.3SMA混合料配合比设计指标应符合表13要求。试验方法应按JTGE20一2011的有关规定执行。7.2. 4SMA混合料配合比设计步骤及方法见附录B。7. 3SMA配合比设计检验7.3. 1配合比设计后，应对SMA混合料路用性能进行检验，检验内容如下：a)应进行谢伦堡沥青析漏试验和肯塔堡飞散试验，对混合料油石比的合理性进行检验；b)应进行车辙试验，对混合料的高温抗车辙能力进行检验；得翻印c)应进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验混合料的水稳定性；应进行冻融循环试验，检验混合料的抗冻性；e)应进行低温小梁弯曲试验，检验混合料的低温抗裂性；f)应进行渗水试验，检验混合料的密实性；g)应采用轮碾法成型的试件进行构造深度试验；当铺筑试验段时，应对路面的构造深度进行检验；h)应采用四点弯曲疲劳试验，检验混合料的抗疲劳性能。7.3.2中、重冻区高速公路的上面层，宜采用约束试件温度应力试验测定沥青混合料的断裂温度，其值不高于沥青路面低温设计温度。7.3.3SMA配合比设计各项检验指标应符合表14的技术要求，不符合要求的应重新进行配合比设计。9
DB44／T 1702.1-2015 屋面并网光伏发电系统 第1部分：设计标准.pdfDB22/T 3492017
表14SMA配合比设计检验技术要求
7.4生产配合比及试验段验证