标准规范下载简介
DB13JT 8489-2022 城市道路土工格栅加筋土挡墙工程技术标准.pdf1.0.1为了适应河北省城市道路建设和发展的需要，规范城市道路 土工格栅加筋土挡墙工程建设，做到安全适用、技术先进、经济合 理、确保质量、保护环境，制定本标准。 1.0.2本标准适用于河北省新建、改扩建各级城市道路中土工格栅 加筋土挡墙工程的设计、施工和质量验收。 X 1.0.3城市道路土工格栅加筋土挡墙工程的设计、施工和质量验收 除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2.1.1加筋土挡墙reinforcedsoilretainingwal
DB13(J)／T 238-2017 被动式低能耗建筑施工及验收规程由墙面系、加筋材料和填料共同组成的一种支挡结构
工程建设中应用的以人工合成或大然聚合物为原料制成的工程 材料的总称
具有一定抗拉强度，埋置于土体内适当位置，通过其与土体之 间的相互作用，提高土工结构强度和稳定性的土工合成材料。
由抗拉材料形成的具有规则网孔的平面网状结构土工合成材米
以高密度聚乙烯（HDPE）或聚内烯（PP）为主要原料，经塑 化挤出、冲孔、整体拉伸而成的平面网状结构土工格栅。
以高强度冷拉钢丝通过聚乙烯塑化挤出包裹成复合型高强度条 带，按平面经纬成直角，再经超声波焊接或熔接而成的表面有粗糙 压纹的平面网状结构土工格栅。
经特殊处理的以玻璃纤维、玄武岩纤维、聚酯纤维与聚乙烯或 聚内烯为主要原料，通过挤出成为复合型高强度条带，按平面经纬 成直角，再经超声波焊接而成的表面有粗糙压纹的平面网状结构土 工格栅。
加筋材料试样被拉伸直至断裂过程中，单位宽度承受的 力，单位为千牛每米（kN/m）。
相应规格加筋材料要求应达到的最小抗拉强度值，单位为千 米（kN/m）。
试样在拉伸断裂后，有效标线部分的长度增量与初始有效标 3分长度的比值，以百分比（%）表示。
试样拉伸拉力达到标称抗拉强度时的伸长率，以百分比（%） 表示。
以无纺土工布为主要材料，加工成一定尺寸的口袋体。
力； Tal一一加筋材料抗拉强度设计值； 加筋材料抗拉强度； W 加筋墙体重力； Zi 加筋墙体顶面至第i层加筋材料的垂直距离； ∑Tpi 各层加筋材料所产生的摩擦力总和； ZT 各层加筋材料承担的水平拉力总和； 中 ZN 作用于基底上的垂直力组合设计值： 专 yo 结构重要性系数； V yQ1 恒载或车辆荷载、人群荷载的主动土压力分项系数； 21 加筋墙体填料重度； y'R1 加筋材料抗拔力计算调节系数； yf 加筋材料抗拉强度综合折减系数： Ozir 加筋墙体填料作用于深度z处墙面上的水平土压力； Obi 加筋墙体上路堤填料作用于深度z处墙面上的水平土压 2? 力； ?V Oai 车辆、人群荷载作用于深度zi处墙面上的水平土压力； OEi 作用于深度zi处墙面上的水平土压力； 在z深度处，作用于加筋材料上的竖直压应力； Oi D 加筋土挡墙基底压应力； Pp 加筋墙体填料的内摩擦角。
力； Tal一一加筋材料抗拉强度设计值； 加筋材料抗拉强度； W 加筋墙体重力； Zi 加筋墙体顶面至第i层加筋材料的垂直距离； ZTpi 各层加筋材料所产生的摩擦力总和； ET 各层加筋材料承担的水平拉力总和； 中 ZN 作用于基底上的垂直力组合设计值： 专 yo 结构重要性系数； V yQ1 恒载或车辆荷载、人群荷载的主动土压力分项系数； 21 加筋墙体填料重度； y'R1 加筋材料抗拔力计算调节系数； yf 加筋材料抗拉强度综合折减系数； Ozi 加筋墙体填料作用于深度z处墙面上的水平土压力； Obi 加筋墙体上路堤填料作用于深度z处墙面上的水平土压 2? 力； ?V Oai 车辆、人群荷载作用于深度zi处墙面上的水平土压力； OEi 作用于深度zi处墙面上的水平土压力； 在z深度处，作用于加筋材料上的竖直压应力； Oi D 加筋土挡墙基底压应力； 加筋墙体填料的内摩擦角。 p
3.0.1城市道路土工格栅加筋土挡墙工程建设应以城市交通规划为 指导，以道路总体设计为依据。 3.0.2加筋土挡墙设计与施工应在保证结构安全可靠的前提下，积 极采用新材料、新技术、新工艺、新设备。 3.0.3加筋土挡墙类型应根据沿线地形地貌、地质和水文气象条件 道路等级、路基结构型式、地基承载能力等，经过技术经济比较后， 综合确定。 3.0.4加筋土挡墙应与周边环境相协调，并应与相邻建（构）筑物 平顺衔接。 —? 3.0.5加筋土挡墙设计应满足强度√稳定性、变形和耐久性的要求， 便干施工养护 I
3.0.5加筋土挡墙设计应满足强度√稳定性、变形和耐久性的 便于施工养护
3.0.6城市道路土工格栅加筋土挡墙的竣工验收应符合《城
4.1.1城市道路土工格栅加筋土挡墙加筋材料类型根据工程需要可 采用拉伸塑料土工格栅（HDPE）、焊接钢塑土工格栅和焊接纤塑土 工格栅等。不应使用聚丙烯（PP）材料作为加筋材料。< 4.1.2应根据工程设计与施工需要，按《公路工程土工合成材料试 验规程》JTGE50的规定对土工格栅的内孔尺寸、抗拉强度、2%和 5%伸长率时的拉伸强度、标称伸长率等指标进行测试，有特殊要求 时可增加其它试验项目。 4.1.3拉伸塑料土工格栅（HDPE）的主要技术指标应符合表4.1.3 的规定 ?
表4.1.3 拉伸塑料土工格栅（HDPE）主要技术指标
1.4 焊接钢塑土工格栅的主要技术指标应符合表4.1.4的规定。
表4.1.4 焊接钢塑土工格栅主要技术指标
表4.1.5焊接纤塑土工格栅主要技术指标
4.2.1加筋土挡墙填料的选择应符合下列规定： 1优先选用中粗砂、砾石或碎石土等水稳定性良好的材料； 2可选用中低液限黏性土； 3不应选用淤泥、腐殖土及中一强膨胀土等； 4与加筋材料接触部分的填料不应含有尖锐棱角的块体，填料 的最大粒径不应大于10cm。 4.2.2填料设计参数应通过试验并结合工程现场情况确定，试验应 ? 按《公路土工试验规程》JTGE40的要求进行。 4.2.3加筋土挡墙填料还应符合《城市道路路基设计规范》CJJ194 的规定。
4.3.5石笼网箱内填充物宜采用质地坚硬、不易崩解和水解
或块石，石料饱和单轴抗压强度不应低于30MPa，石料粒径宜为 100mm～300mm，小于100mm粒径的颗粒不应超过15%，且不应 用于石笼网箱的外露面，空隙率不应超过30%。
加筋土挡墙结构应包括：墙面系、加筋材料和填料（图5.0.1）
图5.0.1加筋土挡墙结构示意图 1—墙面系；2—加筋材料；3—填料
5.0.2加筋土挡墙结构型式可采用预制混凝土模块式墙面加筋土挡 墙、整体现浇混凝土板式墙面加筋土挡墙、石笼网箱式墙面加筋土 挡墙等。 5.0.3预制混凝土模块式墙面加筋土挡墙结构应包括：帽石、预制 混凝土模块式墙面、墙面条形基础、碎石反滤层、加筋材料、填料、 泄水孔等（图5.0.3）。
5.0.3预制混凝土模块式墙面加筋土
一帽石；2—预制混凝土模块式墙面；3—排水层；4—泄水孔；5—墙面条形基础；
5.0.4整体现浇混凝土板式墙面加筋土挡墙结构应包括：帽石、整 体现浇混凝土板式墙面、墙面条形基础、预埋锚固连接钢筋、袋装 砂砾石、加筋材料、填料、泄水孔等（图5.0.4)。
南京海关业务技术专用楼施工组织设计5.0.4整体现浇混凝土板式墙面加筋
5.0.5石笼网箱式墙面加筋土挡墙结构应包括：石笼网箱式墙面 土工布反滤层、加筋材料、填料等（图5.0.5）。
图5.0.5石笼网箱式墙面加筋土挡墙
图5.0.5石笼网箱式墙面加筋土挡墙 一 土工布（用于反滤）；2—石笼网箱式墙面；3—加筋材料；4—填料
6.1.1加筋土挡墙工程建设应进行周围环境调查、岩土工程勘察、 地形勘测等工作，提供的资料应准确可靠，满足设计要求。 6.1.2加筋土挡墙应采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计 方法。 6.1.3加筋土挡墙设计使用年限应符合《城市道路工程设计规范》 CJJ37的规定。 6.1.4对高度超过12m或修建在陡坡、软土地基等特殊路段且高度 超过6m的加筋土挡墙宜设置永久性观测点对施工期间的稳定与变 V 形进行监测，观测点位置和装置宜兼顾运营期观测需要。 2 6.1.5加筋土挡墙设计压实度应符合《城市道路路基设计规范》CJJ 194的规定。 6.1.6加筋土挡墙工程应按国家规定工程所在地区的抗震标准进行 设防，抗震强度和稳定性验算应符合《公路工程抗震规范》JTGB02 的规定。 一日文光十 产立面日产
作用于城市道路土工格栅加筋土挡墙上的荷载计算应符合 道路路基设计规范》CJJ194的规定。 加筋土挡墙按承载能力极限状态设计时，除另有规定外，常
6.2.1作用于城市道路土工格栅加筋土挡墙上的荷载计算月 《城市道路路基设计规范》CJJ194的规定
6.3.1加筋土挡墙的设计应进行内部稳定检算和外部稳定检算。内 部稳定检算应包括加筋材料的抗拉强度和抗拔稳定检算；外部稳定 检算应包括抗滑动稳定、抗倾覆稳定、地基承载力检算等。建于软 土地基上的加筋土挡墙应作地基沉降计算。 6.3.2内部稳定检算时，应将路堤式加筋土挡墙墙顶以上填料换算 成等代均布填料荷载（图6.3.2），荷载土柱高hr应按式（6.3.2）计 算；路肩式加筋土挡墙墙顶以上填料厚度应计入墙高内。进行外部 稳定检算时混凝土及抹灰面彩色喷涂施工技术交底，加筋土挡墙墙顶以上填料荷载应按填料几何尺寸计算。
检算应包括抗滑动稳定、抗倾覆稳定、地基承载力检算等。建于软 土地基上的加筋土挡墙应作地基沉降计算。 6.3.2内部稳定检算时，应将路堤式加筋土挡墙墙顶以上填料换算 成等代均布填料荷载（图632）、荷载土柱高hr应按式（632）计