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RISN-TG024-2016 道路坍塌隐患雷达检测技术导则.pdf

道路塌陷隐患雷达检测技术导则

住房和城乡建设部标准定额研究所编

外墙保温施工方案(1)Technicalguidelineforradardetectionof

成乡建设部标准定额研究所

《道路塌陷隐患雷达检测技术导则》

主 编：肖小良方广有 参加编写人员：王继伟叶盛波乔晓军王晓毅 武保利高云泽方坤徐志伍 张亚峰扶涛涛张爱军

北京国电经纬工程技术有限公司

本《技术导则》及内容均不能作为使用者规避或免除相关义 务与责任的依据

本《技术导则》及内容均不能作为使用者规避或免除相关义 务与责任的依据

住房和城乡建设部标准定额研究所 2016年10月31日

1.0.1为推动道路塌陷隐患检测的科学性和规范性，指导道路 塌陷隐患雷达检测活动，制定本导则

雷达检测技术是检测道路塌陷隐患的有效手段，具有快速、 无损、连续、精度高等优点。道路塌陷隐患雷达检测技术标准对 规范道路检测各方主体行为、促进道路塌陷隐患检测技术进步 提高道路安全运行的经济效益和社会效益具有重要作用。 随着我国城市建设的快速发展，道路负荷不断增加。路基空 洞、结构层脱空、土质疏松等道路塌陷隐患严重影响道路的使用 性能。城市管理部门对道路塌陷隐患日益重视并已开展相应的检 测工作，但目前道路塌陷隐患检测没有相关规程、规范，不能及 时全面地为道路检测各方尤其是广大工程技术人员与管理人员提 供指导。 为推进道路检测新技术的实际应用，促进道路塌陷隐患雷达 检测标准的准确实施，引导道路检测技术发展方向，拓展道路检 测标准化外衍成果，在长期标准化研究与管理经验的基础上，结 合实际道路塌陷隐患检测项目应用实践，组织相关领域的权威机 构和人员，通过严谨的研究与编制程序，编制了《道路塌陷隐患 雷达检测技术导则》，作为指导广大工程技术和管理人员检测工 作的重要参考。

1.0.2本导则适用于应用雷达检测技术进行道路塌陷隐患检测

1.0.2本导则适用于应用雷达检测技术进行道路塌陷隐患检测， 1.0.3道路塌陷隐患检测应遵循客观、系统、科学的原则，并 应符合下列规定： 1符合国家法律、法规和相关政策的规定：

2依据道路实际情况综合考虑影响道路检测工作的因素 确定道路检测方案并进行评估。 1.0.4道路塌陷隐患检测除应符合本导则规定外，尚应符合国 家现行有关标准的规定。 1.0.5道路塌陷隐患检测所使用的仪器和相关设备，应做到及 时检查校正、加强维护促差、宇期检悠

家现行有关标准的规定。 1.0.5道路塌陷隐患检测所使用的仪器和相关设备，应做到及

对道路运行安全造成危害的地下空洞、地层脱空、土 和富水道路结构异常形态

运用传感器或遥感器发射电磁波，根据物体的电磁 射、反射特性进行非接触的、远距离的探测技术

photogrammetry

用摄影获得的影像信息（含数字影像）测定目标物的形 、空间位置、性质和相互关系的科学技术

利用短脉冲电磁波探测地下介质分布的一种高分辨率的探测 设备。发射天线将短脉冲电磁波以宽频带短脉冲的形式发射到地 下，电磁波在地下介质中传播时，遇到不同介电性质的分界面时 会发生反射，反射信号被接收天线接收，经数字信号处理后即可 得到反映地下介质电性分布的雷达图像

检测设备从起点到终点测试的路线，一般在整个测试 始前规划好。

探地雷达辐射电磁波的装置，分为发射天线和接收天线，为 了消除地面以上物体的干扰，高频天线外面一般都装有屏蔽罩， 而且收发天线集成到一个箱体中

雷达天线发射和接收信号中能量最大的频点，一般带宽是中

探地雷达使用的是超宽带天线，天线发射和接收信 在一个比较宽的范围之内，这个频率范围就是天线的带

探地雷达采集数据时设置的基本参数，代表雷达接收数 间范围，理论上时窗越大探测的深度越大。

电子设备中信号与噪声的比例。 【2.0.9解析】 1信号：自设备外部需要通过这台设备进行处理 信号。 2噪声：原信号中并不存在的无规则的额外信号。

电子设备最小时间单位的精度，探地雷达采集的原始数 方向以时间为单位，时基精度影响探测的准确性

reflectionon events

雷达数据中相邻道振动相位相同的极值（俗称波峰 的连线称为同相轴

的连线称为同相轴。 2.0.12测距轮（DMI）distancemeasureinstrument 一种通过转动来测量距离的装置，每转动一圈产生固定的脉 冲数，实际测距时根据脉冲数和测量轮的周长可以确定距离

一种通过转动来测量距离的装置，每转动一圈产生固定 数，实际测距时根据脉冲数和测量轮的周长可以确定距离

介电常数存在较大差异并能够在探地雷达图谱中通过电 波振幅、同相轴及反射波频谱变化等特性明显显示出来的 （或地质体）

在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球

括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理 运算、分析、显示和描述的技术系统

通过卫星对地面目标进行准确定位，包括全球卫星定位系 S）、北斗卫星导航系统（BDS）和GLONASS等。

1全球卫星定位系统（GPS)，包括太空中的24颗GPS卫 星；地面上1个主控站、3个数据注入站和5个监测站及作为用户 端的GPS接收机。可提供准确的定位、测速和高精度的时间标准。 2北斗卫星导航系统（BDS）由空间段、地面段和用户段 三部分组成，空间段包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道 卫星，地面段包括主控站、注入站和监测站等若干个地面站，用 户段包括北斗用户终端以及与其他卫星导航系统兼容的终端。 3GLONASS俄罗斯全球导航卫星系统，是俄罗斯空间局 管理的卫星定位系统，于1982年10月2日开始启动，由卫星星 座、地面监测控制站、用户设备3部分组成。

按照数据结构来组织、存储和管理的数据仓库。以一定方式 储存在一起，能为多个用户共享，具有尽可能小的冗余度等特 点，是与应用程序彼此独立的数据集合

2.0.18影像地图photographicmap

一种带有地面遥感影像的地图，是利用航空相片或卫星遥感 影像，通过几何纠正、投影变换和比例尺归化，运川一定的地图 符号、注记，直接反映制图对象地理特征及空间分布的地图。

应用点、线、面来表示的地

topographicmap

topographicmap

地表起伏形态和地理位置、形状在水平面上的投影图。将 的地物和地貌按水平投影的方法（沿铅垂线方向投影到水 )，并按一定的比例尺缩绘到图纸上DB35／T 1036-2019标准下载，这种图称为地形图

3.0.1道路检测应符合针对性、规范性、一致性、可靠性和可 行性原则。 【3.0.1解析】 1针对性原则：道路塌陷隐患雷达检测应针对影响道路安 全运行的路面、结构层及路基等层面开展，确保检测结果的准确 性、代表性和时效性，为道路安全运行维修、养护等提供参考 依据； 2规范性原则：以程序化和系统化的方式规范道路塌陷隐 患雷达检测，保证道路塌陷隐患雷达检测的科学性和客观性； 3一致性原则：同类型数据或方法引用的标准与资料应保 持一致； 4可靠性原则：所采用的标准与资料应通过科学的论证与 检验； 5可行性原则：在确保道路塌陷隐患雷达检测准确性、可 靠性的前提下，综合考虑道路塌陷隐患检测使用雷达的国际先进 性、软硬件技术应用稳定性等因素保证检测工作切实可行。 3.0.2道路检测内容应包括道路（主路、辅路和人行道）路面 结构层和路基的空洞、结构层脱空、土质疏松及富水等对道路质 量安全影响较大的各类道路塌陷隐患。 3.0.3道路检测范围应按紧急性及严重性等优先级安排相关路 段检测，经常塌陷路段或关键路段应安排周期性检测，并应符合 下列规定： 1优先检测顺序如下： 1）刚发生（24h内）空洞塌陷或沉降的路段；

3.0.3道路检测范围应按紧急性及严重性等优先级安 段检测，经常塌陷路段或关键路段应安排周期性检测， 下列规定： 1优先检测顺序如下： 1）刚发生（24h内）空洞塌陷或沉降的路段：

2）重要大型活动举办地周边道路； 3）经常发生或发生过空洞塌陷的路段； 4）大型地下工程沿线； 5）城市主干路、重要道路及人口密集商业区； 6）地下管线复杂路段； 7）次要道路； 8）普通道路； 9）其他可能发能发生道路塌陷隐患的所涉及路段。 道路检测周期： 1）对刚发生（24h内）空洞塌陷或沉降的路段进行应急 性检测； 2）重要大型活动举办地周边道路应在活动举办前1～3个 月完成检测； 3）经常发生或发生过空洞塌陷的路段检测周期为6个月； 4）大型地下工程宜在主体完成后1个月内进行首次道路 塌陷隐患检测，在工后3个月内完成二次检测，后 续检测周期应为1年； 5）城市主干路、重要道路及人口密集商业区道路检测周 期应为6个月； 6）地下管线复杂路段检测周期为6个月； 7）次要道路检测周期为1年； 8）普通道路检测周期为2年； 9）其他可能发能发生道路塌陷隐患的所涉及路段的检测 周期视具体情况安排

重要道路指党政军驻地、学校、使领馆、对道路要求严格的 单位周边路段；次要道路指市区内普通的交通干路，配合主干路 组成城市干道网，承担主干路与各分区间的交通集散作用；普通 道路指小区路与次干路的连接线，以服务功能为主的道路。

3.0.4道路检测应包括下列程序

1基本资料收集； 2 制定检测方案； 3 现场数据采集； 4 心 数据分析处理； 5 异常确定与定位； 6 钻孔验证； 7 报告编写与提交。 3.0.5 道路检测的成果输出应符合下列规定： 1 可以定量化的结果DB21／T 3578-2022 电梯物联网系统技术要求.pdf，在检测报告中明确详细地表示； 2 1 无法定量化的结果，则给出确切的定性结果或判断结论。 3.0.6道路检测应符合安全文明检测要求，做好安全防护措施 和文明检测措施。

4.1.1道路塌陷隐患检测对规定范围内全部道路进行塌陷隐患 情况检测，确定道路塌陷隐患位置及范围，并评定缺陷等级。 4.1.2检测单位应具备CMA检验检测机构资质或摄影测量与 遥感资质

4.1.2检测单位应具备CMA检验检测机构资质或摄影测量与 遥感资质。 4.1.3检测系统应包括下列设备： 1检测设备操作平台、控制系统及配套的软硬件设施； 2多通道电磁波遥感雷达，用于检测道路下方缺陷； 3高精度定位系统，用于记录雷达检测位置； 4摄影测量设备，用于记录地理空间影像数据； 5牵引车，用于牵引专用道路检测设备和搭载操作平台、 控制系统及配套设施； 6结构及辅助设备，辅助上述设备完成检测工作。 4.1.4检测设备应设计合理，可同步工作。检测设备经过大修 长期停用后再投入正式使用前，必须重新检定，在使用、运输和 保管过程中应注意防水、防潮、防曝晒和防剧烈振动等。