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高速公路试验路试验内容施工总结

广西乐业至百色高速公路№16合同段项目经理部

编制时间：二〇一八年十月二十三日

试验路施工总结（96区）

为确保路基施工质量施工现场安全管理标准化图册(上下合集).pdf，我合同段选择了具有代表性的一段路基K153+000~K153+300，按照原已申报的“乐百16标试验路施工方案（96区）”于2018年10月7日开始实施了试验路路基填土的施工，并对其具体实施情况作如下总结：

2、国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其他有关文件资料；

6、乐业至百色高速公路项目土建工程施工招投标文件及施工承包合同、补遗书等；

7、业主的管理办法和细节要求以及我公司管理经验；

本标段路基情况：主线路基单幅长7.43km，挖土方216474m³，挖石方222272m³；填土方154763m³，填石方202271m³，利用隧道洞渣22710m³。那暮互通路基长2.3km，隆百高速加宽段长2.05km，挖土方192713m³，挖石方110960m³；填土方178938m³，填石方97464m³。

根据设计文件和业主相关要求，结合整个路段的实际情况，经现场勘察、研究，选取K153+000~K153+300为填方试验路段，试验路长度为300m，试验段路基宽度25.5m，路床填料取自K154+040~K154+220路基挖方土方。该段落路堤已经施工完毕，并报验合格。

为掌握广西乐百高速公路第十六合同段路基土方施工按合同要求的各项技术参数，确保公路路基的施工质量，本合同段根据相关技术规范及规定要求，在路基土方填筑施工前选择了地质条件、断面型式均具代表性的地段进行了路基开挖与填筑的试验，并通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数及最佳的机械配套和施工组织；获取各项技术数据，以指导后续路基土方填筑的施工。

（1）土工试验 确定填料的材料性能。

（2）施工测量放样 恢复中桩、边桩及坡脚桩。

（3）设置临时排水系统、基底平整、压实及检测。

（4）该段填土采用K154+040~K154+220路基挖土方。

（5）组织进料进行路基填筑。

（6）分层填筑实行均布卸土、平整及压实。

（7）人工配合机械整修填挖边坡。

选择在不同松铺厚度的填土，各压实机械的组合，碾压遍数，压实层厚度；为达到规定的96％压实度所需要压实机械的最佳组合类型。

3、确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序，以及监理验收内容、方法、频率和程序。

4、明确施工记录、原始资料的整理、内容、方法、各种报表的递交时间和程序。

5、检验施工方案，施工组织和劳动力组合的合理性。

6、总结实际经验为本合同段后续路基填土施工提供理论指导。

1、组织现场工程技术及施工人员、机械操作手学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。进行了技术交底，做到对工程施工的程序及方法人人心中有数。

2、设立施工告示牌、安全警示牌，明确工程实施的第一责任人，质检、试验、安全的各项负责人，使人人明确和担负起自身的职责。

3、施工测量和施工放样：开工前进行了导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设。横断面的测量与绘制等工作；在路基填筑前，首先在现场进行了施工放样，放出路基边桩、坡脚的具体位置。

4、疏通路基两侧的红线范围内纵、横向临时排水沟。

六、试验路施工组织及投入的劳动力和设备

本试验路段施工组织由总工办及下属试验室、测量组、质检组负责各项技术工作。试验室负责从现场取得各项技术数据，并加以整理，质检部负责试验路段报告提交并经总工审核。现场机械设备的组织由土石方施工队第一工区负责，并由机料部保障用于试验路段的设备处于良好状态。本试验路段从10月7日开工，于10月22日完工。在该路段施工中我们投入的人力及机具设备如下：

七、试验路施工方法及其工艺流程

用全站仪精确放出路基试验段施工段落，按每10m一个断面，检测11个断面，检测长度为100m，从每个断面上，按7m点距均匀布设5个观测点，并用木桩设置每个点的引桩，并测出填筑前每个测点的地面高程。

土料的装卸采用挖掘机与自卸汽车配合的方式，根据我标段取土场的位置，采用2台挖掘机装车，4辆自卸车与之配套运输土料。

车辆进入路基范围内，从进入点开始卸车，推土机摊铺整平，然后从外向内逐步推进。推土机紧跟作业，为车辆卸车扩大工作面。施工时专人指挥倒车，按方格指定每辆车的卸车地点，倒车卸土，驾驶员在开工前经过技术交底，听从施工员指挥。

摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。整平后，利用引桩找出个测点的位置，测出个点高程。

7.5 路基碾压及压实度检测

在碾压前对填料层的松铺厚度进行检查，并做好记录。本试验段碾压先用26吨振动压路机采用1静，2弱振，4强振，1弱振，1静。当压实度达到96%后试验段外业工作完成。碾压时路基采用由两边向中间碾压的方法施工。压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，且应特别注意均匀，前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压，无死角。

7.6 作好现场测量和试验等相关记录

1、每日机械使用考核记录：挖掘机、推土机、平地机、组合车队、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班内各自完成工作量，做到当日工作当日记录整理汇总。

2、工程生产记录：主要有挖方以及填方压实数量、土石来源桩号。

3、现场质检记录：由试验室、现场质检负责。质检内容为：含水量试验、密实度试验、松铺厚度、压实厚度、平整度等，并总结试验成果，报监理工程师审核。

1、土方土工标准试验（详见附件）

2、现场压实度试验（详见附件）

3、测量资料（详见附件）

4、试验路压实曲线（详见附件）

0360 尉犁县某砖混结构住宅楼工程施工组织设计.pdf5、计算松铺系数（详见附件）

为了保证路基压实度，我们严格控制好松铺厚度。在试验路施工过程中，每层填土前，按计划的松铺厚度（25cm），做好填土高度的指示桩，按指示桩的标高填土整平，测量松铺层顶面标高，压实后再进行标高测量，计算出松铺系数。测点选择十一个断面：K153+000、+010、+020、+030、+040、+050、+060、+070、+080、+090、+100，每个断面五个点，分别为中桩及距中桩左右侧各7m、14m位置，测定松铺及压实厚度，具体数据如下。

松铺厚度平均值：0.250m，每层压实厚度平均值：0.207m，松铺系数平均值：1.21。

8.1 施工中需注意的问题

1、应严格控制碾压时的含水量，如果含水量过小需要洒水拌和。

2、成型的路段应该及时进行自检，合格后报监理组试验室验收。

3、预防前、后场工作有脱节现象GB／T 74-2018标准下载，加强前后场的协调工作；