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城市人行天桥与人行地道技术规范.pdfTechnical Specifications of Urban Pedestrian Overcrossing and Underpass
Technical Specifications of Urban Pedestrian Overcrossing and Underpass
GB 50013-2018 室外给水设计标准主编单位：北景市市政工程研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1996年9月1日
关于发布行业标准 《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知
备控道宽度不宜小于0.4m，坡道位置视方便准车流向设置
1.0.1 为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称 桥”与“地道"，使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本 规范。 1.0.2本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设 计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参熏使用。 1.0.3天桥与地道的设计与施工应符合下列要求： 1.0.3.1天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工 程环境出发，根据总体交通功能进行选型， 1.0.3.2从实际出发，因地制宣，应积极采用新结构、新工艺、 新技术。 1.0.3.3结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和移 定性要求。 1. 0.3. 4 结构设计应与施工工艺统等考虑，宜采用工厂预制的 装配式结构。 1.0.3.5应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。 1.0.3.6应符合防火、防电，防腐恢、抗震等安全要求， 1.0.3.7应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。 1.0.3.8选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、 少影响正常交通为原则，缴到安全，文明、快速施工。 1.0.4天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、 防爆、防电、离蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的 规定。
2.3.1天桥桥下净高应符合下列规定： 2.3.1.1天桥桥下为机动车道时，最小净高为4.5m：行驶电 车时，最小净高为5.0m， 2.3.1.2跨铁路的天桥，其桥下净高应符合现行国标《标准轨 距铁路建筑限界》的规定。 2.3.1.3天桥桥下为非机动车道时，最小净高为3.5m，如有 从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行 时，其小净高为4.0m。 2.3.1.4天桥、梯道或坡道下面为人行道时，净高为2.5m，录 小净高为2.3m。 2.3.1.5考感维修或改建道路可能提高路面标高时，其净高应 适当提高。 2.3.2地道的最小净高应符合下列规定； 2. 3. 2. 1 地道通道的最小净高为2.5m 2.3.2.2地遵梯道踏步中间位置的最小垂直净高为2.4m，坡 道的最小垂直净高为2.5m，限为2.2m。 2.3.3天桥桥面净高应符合下列规定，
2.3.1天桥桥下净高应符合下列规定： 2.3.1.1天桥桥下为机动车道时，最小净高为4.5m，行获电 车时，最小净高为5.0m， 2.3.1.2跨铁路的天桥，其桥下净高应符合现行国标《标准轨 距铁路建筑限界》的规定。 2.3.1.3天桥桥下为非机动车道时，最小净高为3.5m，如有 从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行 时，其最小净高为4.0m。 2.3.1.4天桥、梯道或坡道下面为人行道时，净高为2.5m，最 小净高为2.3m。 2.3.1.5考感维修或改建道路可能提高路面标高时，其净高应 适当提高。 2.3.2地道的最小净高应符合下列规定， 2. 3. 2. 1 地道通道的最小净高为2.5m 2.3.2.2地遭梯道踏步中间位置的最小垂直净高为2.4m，坡 道的最小垂直净高为2.5m，极限为2.2m。 2.3.3天桥桥面净高应符合下列规定
2.1.1天桥与地道的设计通行能力应符合表2.1.1
2.1.1天桥与地道的设计通行能力应符合表2.1.1的规定
2.1.2天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定： 2.1.2.1，全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体有馆 （场）、公园、履览馆及市中心区行人集中的天桥（地道》计算设 下通行能力的折减系数为0.75。 2.1、2.2大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的 天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为0.8， 2.1.2.3区域性文化中心地带行人多的天桥（地道）计算设计 通行能力折减系数为0.85
2.4.1天桥与地道设计布局应结合城市道路网规划，适应交通的 需要，并应考虑由此引起附近范图内人行交通所发生的变化，且 对此种变化后的步行交通进行全面规划设计，属于下列请况之一 时，可设置天桥或地道。其中机动车交通量应按每小时当量小汽 车交通量（辆/时，即pcu/h）计， 2.41.1进人交叉口总人流量达到18000P/h，或交叉口的 个进口横过马路的人流量超过5000P/h，且同时在交叉口一个进 日或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/h。 2.4.1.2进人环形交叉口总人流量达18000P/b时，且同时进 人环形交叉口的当量小汽车交通量达2000pcu/h时。 2.4.1.3行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽 度大于25m时，可每隔300~400m应设一座， 2.4.1.4铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阳塞人流 超过1000人次或道口关闭时阅超过15min时。 2.4.1.5路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h，或过街 行人超过5000P/h。 2.4.1.6有特殊需要可设专用过街设施。 24.1.7复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显 危险处。 2.4.2天桥或地道的选择应根据城市道路规划，结合地上地下管 钱、市政公用设随现状、周围环境、工程投资以及建成后的维护 条件等因素做方案比较。地震多发地区宜考虑地道方案。 .4.3规划天桥与地道应以规划人流量及其主要流向为依据，在 考虑自行车过天桥地遵时，还应依据自行车流量和流向，因地制 宜采取交通管理措施，保障行人交通安全和交通连续性。并做出 有利于逐步形成步行系统的总体布局。 .4.4关桥与热道在路口的布感应从路口总体交通和变筑艺术
2.2.1天拆与地遗的通道净宽应符合下列规定 2.2.1.1天桥与地道的通道净宽·应根据设计年限内高峰小时 人流量及设计通行能力计算。 2.2.1.2天桥桥面净宽不宜小于3m，地道通道净宽不宜小于 3.75m, 2.2.2天桥与地道每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面（地 道）的净宽1.2倍以上，梯（坡）遵的最小净宽为1.8m。 .2.3考虑兼顾自行车推车通过时，一条推车带宽按1m计，天 桥或地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽，梯（坡）道的数 小净宽为2m 2.2.4考愿推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布量方式，
等角度统一考虑，以求最大综合效益。 2.4.5天桥与地道的设置应与公共车辆站点结合，还应有相应的 交通管理指施。在天桥和地道附近布置交通护栏、交通岛、各种 交通标志、标线、交通信号灯及其他设施。 2.4.6天桥与地道的布局既要利于提高行人过街安全度，又要提 高机动车道的通行能力。地面梯口不应占人行步道的空间，待殊 国难处，人行步道至少应保留1.5m宽，应与附近大型公共建筑出 人口结合，并在出人口留有人流集散用地。 2.4.7天桥与地造设计要为文明快速施工创造条件·宜采用预制 装配结构，在需要维持地面正书交通时地道应避免大开挖的施工 方法。 2.4.8天桥的建筑艺术应与周围建筑景观协调，主体结构的造型 要简洁明快通透，除特殊需要处不宜过多装修， 2.4.9天桥与地道可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人 流集散点直接连通以发提疏导人滤的功临。
等角度统一考虑，以求最大综合效益。 2.4.5天桥与地道的设置应与公共车辆站点结合还应有相应的 交通管理指施。在天桥和地道附近布置交通护栏、交通岛、各种 交通标志、标线、交通信号灯及其他设施。 2.4.6天桥与地道的布局既要利于提高行人过街安全度，又要提 高机动车道的通行能力。地面梯口不应占人行步道的空间，待殊 国难处，人行步道至少应保留1.5m宽，应与附近大型公共建筑出 人口结合，并在出人口留有人流集散用地。 2.4.7天桥与地造设计要为文明快速施工创造条件·宜采用预制 装配结构，在需要维持地面正常交通时地道应避免大开挖的施工 方法。 2.4.8天桥的建筑艺术应与周图建筑景观协测，主体结构的造型 要简洁明快通透，除特殊需要处不宜过多装修， 2.4.9天桥与地道可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人 流集散点直接连通以发提疏导人滤的功临。
2.5.1.1结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规为 的强度、刷度、稳定性和耐久性。 2.5.1.2应从设计和施工工艺上减小结构的附加应力和局者 应力， 2.5.1.3结构形式应便于制造、运输、安装、施工和养护， 2.5.2天桥上部结构，由人群荷载计算的最大整向挠度，不应超 过下列允许值： 梁板式主梁跨中 L/600 果板式主梁悬臂墙 L/300 桁架、拱 L./800 注，L为计算跨径：1为悬费长度。 2.5.3天桥主梁结构应设量预拱度·其值采用结构靠力和人群椅 载所产生的竖向换度，并应做成圆清曲线。当结构重力和人群荷 载产生的向下搅度不超过爵径的1/1600时，可不设预拱度， 2.5.4为避免共摄，减少行人不安全惠，天桥上部结构整向自提 频率不应小于3Hz 2.5.5天桥、地道及梯（坡）面的铺装应符合平整、防滑、排水、 无噪音、便于养护的要求。 2.5.6天桥结构应视需要设置伸缩装置以适应结构端部线位秩 和角位移需要。伸婚装置应选用止水型的。 2.5.7地道结构，以汽车荷载（不计冲击力）计算的最大挠度不 应超过L/600。 注：用平板挂车或履惜车荷载验算时，上述允许揽度可增加20%， 2.5.8地道结构应视地质情况及结构变力需要设置沉降缝和变 形缝。对沉降缝、变形键和蓬工缝应做止水设计。采取设止水带 等防水措施。 2.5.9封闭式天桥与地道根据需要应有通风、排水和防护措施， 2.6附属设施 2.6.1天桥必须设桥下限高的交通标志，并应符合下列要求； 2.6.1.1限高标志应放量在驾驶人员和行人最容易到.并能 准确判读的履日位置， 2.6.1.2限高标志的限高高度，应根据桥下净高、当地通行的 车辆种类和交叉情况等因索而定。天桥桥下限高标志数应比设计 净高小0.5m。 2.6.1.3限高标志牌应由交通管理部门统一规定， 2.6.1.4限高标志牌的构造及设置应符合下列要求： （1）限高标志可直接安装在天桥桥孔正中央或前进方向的右 （2》标志牌所用的材料及构造由交通管理部门烧一规定。 6.2天桥与地遗的导向标志，应设置在天桥、地道入口处及分 口处，
3.1.1天桥设计荷载分类应符合表3.1.1的规定， 3.1.2天桥设计，应根据可能同时出现的作用荷赖，选择下列核 费组合： 组合丨，基本可变蕉载与永久荷载的一种或几种相组合。 组合1；基本可变郁般与永久荷蒙的一种或几种与其他可变 荷载的一种或儿种相组合。 组合I，基本可变荷蒙与水久蕉载的一种或几种与偶然载 中的汽车撞击力相组合。 组合N；天桥施工阶段的验算，应根据可能出现的施工荷数 （如结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力等）进行组合。 构件在吊装时，构件力应乘以动力系数1.2或0.85，并可 視构件具体情况做适当增减。 组合V；结构重力、1kN/m"人群荷载、预应力中的一种取几 种与均震力相组合
力度与材料的粗 本现桥、 梯关系在总体环 中的空间形 ? 3.2.6梯道踏步规格应符合下列规定： 3. 2. 6. 1 梯道踏步最小步宽以0.30m为宜，最大步高以 0.15m为宜，爆旋梯内侧步宽可适当减小， 3.2.6.2路步的高宽关系按2R+T=0.6m的关系式计算，其 中R为踏步高度，T为步宽度。 3.2.7考虑残疾人使用要求的建筑标准应符合现行方便残疾人 使用的城市道路和寒筑物设计规获》（JGJ50）想定。
缴柱体上撞击力作用点位于路面以上.1.8m处， 在快速路、主干道及次干道顺行车方向上，估算撞击力不足 350kN，按350kN计；垂直行车方向则按175kN计。 3.1.14有积雪地区须考虑需荷载，结构顶面承受雪荷散按现行 国家标准《建筑结构荷散规范》（GBJ9）“全国基本雪压分布图”进 行。
3.3.1结构体系选择应对工程性质、环境特征、结构功能、造型 需要、施工条件、技术力量、投资可能等因素进行综合分析，采 用适合当时当地的新材料、新工艺和新技术，保证结构体系实施 的可行性； 3.3.2天桥结构造型应符合下列要求： 3. 3. 2. 1 主体结构形式应服从于结构受力合理。 3.3.2.2结构的高度、宽度、跨度有良好的三维比例，使天桥 造型轻巧美观， 3.3.2.3主桥墩柱布置应根据道路性质和断面形式、结构合 理、造型艺术、行车通畅和施工条件等因素综合处理， 3.3.3天榜培构皮优先选用钢筋滤漫土成预应力据凝土结构， 3.3.4关桥需加设顶棚时，宣采用下承式铜架结构，但应符合 下列要求： 3.3.4.1应把杆件限制在最小的空间方向上，并使其布量有节 妻，避免杂乱感， 3.3.4.2各杆件截面高度力求一致，厚度和长度比要适当，以 求轻巧纤细， 下承式桁架顶都横向风构也要布置得简单有序，使结构稳定， 造型美观。 3.3.5悬索结构作为天桥的方案时，应注意这种结构的振动特性 给行人造成不舒适感的影响，并与斜拉桥做方案比较。 34编（地）道平台
3.42手推自行车及截车的坡道按度不宜大于114. 3.4.3残疾人坡道设量应符合下列要求： 3.43.1残疾人坡遵的设量应以手播三轮车为主要出行工具： 并孝虑坐轮情者、拐杖者、視力残疾者的使用和通行。 3.43:7，坡道不宜大于112，有特球困难时不应大于1:10. 3.44携道直设休息平台；每个梯段踏步不应超过18级，否则 必须加设锻步平台，改向平台深度不应小于桥梯宽度，直梯 （域）平台，其深度不应小于1.5ml考虑自行车推行时，不应小 于2m，自行车转向平台宜设不小于.1.5m的转弯半径， 3.4.5栏杆扶手应符合下列规定： 3.4.5.1栏杆高度不度小于1.05m。 3.4.5.2栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受3.1.11条 规定的水平荷载， 3.45.3栏杆构件间的最大净间距不得大于14cm，且不宜采 用横线条栏杆， 3.4.5.4考速残疾人通行时，应在0.65m高度处另设扶手，在 儿童通行较多处，应在0.8m高度处另设扶手， 3.4.5.5.梯宽大于.6Φ，或冬季有积雪的地方，梯（坡）面有 滑跌危险时，梯、坡道中间宜增设栏杆扶手
3.2.1总平面设计应符合规划要求，结合当地环境特征、交通状 况、人流集散方向等因素进行。 3.2.2天桥建筑应注意艺术性，在造型与色彩上应阿环境形态和 传统文化协调。 3.2.3天桥建筑应按不同地域气候特点，采用防风雪、遮阳等造 型构造设计。 1:1
3.2.5天桥建筑设计应量量于主体结构的健型，体理程情的的
CJJ／T 283-2018 园林绿化工程盐碱地改良技术标准求：非繁华地区散开的天桥不低于0.3nt（5LX)紫华地区般
325天析筑设计直主结的现量情的的
天桥的主案和道隔离带上的中最立面的最低设计平均 照度；应与所处道路路面的照度一效。 3.5.3天桥照明灯其应与所处道路的路灯照明统萝安排，路段上 的天桥可用调近路灯同距加高灯杆的办达解决天桥照明。路口的 天桥照明应专门设量，天桥的照明不应对桥下车辆战驶员的规划 造成不良影购
预制案板结移时，对结热拼接链应采取止水描施
3.6.！天桥采用钢解滤土、预应力混融土结构时，应符合现行 《公路钢筋混土及预应力混凝土桥通设计规范》（JTJ025）的规 定。 3.6.2天桥采用锅结将及联合案结构时，除本规范有特殊规定 外，商成符合现行《公路桥据钢结构及木结构设计规》 (JTJ025）的有关规定， 3.6.3天析主体铜结构的钢材宜采用符合现行国标《替通魂案结 构钢技术条件》要求的3号（A3）锦，在冬手气函低于一20℃的 地区的焊接钢结构宜采用3号镇静销。 3.6.4天桥的钢结构应进行各种荷载组含下的强度、穗定、刷度 和施工应力验算，同时，应满足构造规定和工艺要求， 3.6.5天析的钢结构各部分截面最小厚度（mm）应符合JTI025 规范规定。 5.6.6 天桥主体钥结构的型钢架、板架、联合渠等的设计计算、 结构与细部构造按第3.6.条执行。 天桥钢结构的主体结构允许采用箱染、正交异性板梁、桁 架、阴架以及应力钢结构：这类结构、应在清足3.6.4条规定 的条件下参照回家批准的专门规范成有关的规定进行设计，并应 注意所选结构有利于养护维维。
天桥的地基与基础段计，除本规蕊有待别规定外，采用 现行的《公路桥涵地基与基础设计规施）（JTJ024）等规范。 3.7.2天桥的地基与基础，应保证其有足够的强度、稳定性及副 久性，应验算基底压应力、地基下软菊土层的压应力、基底的倾 硬稳定和滑动秘定等，有关地基的计算谊均不得题过规范的限值， 对基础自身的结构强度、删度、稳定性计算，视所用材料的 不同，应符合本规范3.6和3.7节的规定。 3.7.3天桥的基磁应避开地下管线，其间距必领离足有关暂线安 全距离的规定；当基础无法避开地下管线时，经与有关单位协商， 可采用移管线或殖旁线的方法，修建天桥后，基础附近不再败 设皆线时，可采用明挖浅基础；建桥后，基附近有敷设普线可 能时，宜采用核基码，并适当加大桩长， 3.7.4天粉允许采用柔性基础、条形基础、装配式嫩的杯口基础 等基础结构，并可参服国家有关规范进行设计。
JTG 2111-2019 小交通量农村公路工程技术标准这个规范4.1.）地道设计征款分类店符合表4.1.1的规定