TB／T 3396.4-2015标准规范下载简介

TB／T 3396.4-2015 高速铁路扣件系统试验方法 第4部分：组装疲劳性能试验

ICS45.080 S12

TB/T 3396.42015

高速铁路扣件系统试验方法

TB/T3396《高速铁路扣件系统试验方法》分为7个部分： 第1部分：钢轨纵向阻力的测定； 第2部分：组装扣压力的测定； 第3部分：组装静刚度的测定； 第4部分：组装疲劳性能试验； 第5部分：绝缘电阻的测定； 第6部分：恶劣环境条件的影响； 第7部分：预埋件抗拔力试验。 本部分为TB/T3396的第4部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。 本部分起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。 本部分主要起草人：赵汝康、肖俊恒、方杭玮、许绍辉、李子睿

GTCC-049-2018 机车车辆制动夹钳单元-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则本部分规定了扣件组装疲劳性能的室内试验方法。 本部分适用于高速铁路扣件系统。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T3396.1高速铁路扣件系统试验方法第1部分钢轨纵向阻力的测定 TB/T3396.2高速铁路扣件系统试验方法第2部分组装扣压力的测定 TB/T3396.3高速铁路扣件系统试验方法第3部分组装静刚度的测定

下列符号适用于本文件。 α：荷载作用线与钢轨底面垂直线的夹角，单位为度（°）； PL：平行于钢轨底面的单个承轨面最大荷载分量，单位为千牛（kN）； Pv：垂直于钢轨底面的单个承轨面最大荷载分量，单位为千牛（kN）； T，：疲劳试验前轨头相对于轨枕固定点的相对距离，单位为毫来（mm）； Tz：疲劳试验后轨头相对于轨枕固定点的相对距离，单位为毫米（mm）； G：疲劳试验前的轨距，单位为毫米（mm）； G,：疲劳试验后的轨距，单位为毫米（mm）。

图1所示的加载位置和方向对钢轨轨头 循环荷载。通过试验过程中扣件组装扣 、扣件组装静刚度和钢轨位置的变化，以及扣件部件疲劳后的状态确定扣件的组装疲劳

说明： 一荷载作用线； 轨头内侧角圆弧中心

5.1循环荷载的最大荷载

5.2循环荷载的加载角度

Py/cosα=70kN

约0.5m或1m的短钢轨（ 在60kg/m 截去15mm，总高度为161mm，轨 所示）。钢轨应无剥离，表面无浮锈，轨底没有由于重复试验被磨光。

单个承轨面试验时，能在3Hz~5Hz频率下达到100kN的设备。当要求同时对2个或4个承轨 面加载时，其加载能力应相应增大。

能按图1所示的加载位置、方向对钢轨轨头施加循环荷载。该装置允许钢轨在荷载作用下自由转 动，平行钢轨轴线的宽度为100mm±10mm，其与轨头接触部分的半径大于轨头接触表面的圆弧半径 保证所有荷载条件下，其与钢轨保持线接触。

TSG Z8002—2022《特种设备检验人员考核规则》.pdf设备、加载装置或加力架 钢轨的距离不应小于0.4m。

加力架应能把施加的荷载按要求的作用线平均分配到两根钢轨上，能按图1所示的加载位置、方 向对钢轨轨头施加循环荷载。该装置允许钢轨在荷载作用下自由转动，平行钢轨轴线的宽度为 00mm±10mm，其与轨头接触部分的半径大于轨头接触表面的圆弧半径，保证所有荷载条件下，其与 钢轨保持线接触。

测定钢轨相对于轨枕的垂向位移和横向位移的仪器，示值误差0.01mm。 荷载传感器

测定施加到钢轨上或加力架上荷载的仪器，精度等级1级。

TB/T 3396. 42015

GB/T 41734.1-2022 动物射频识别 第1部分：射频识别标签与GB/T 20563和GB/T 22334的一致性评估（包括制造商代码的发放和使用）TB/T 3396. 42015

开布置时，采用图5所示的试验布置，两承轨面间的距离应尽可能小，且保证荷载平 面上。