TB／T 3302-2013 标准规范下载简介

TB／T 3302-2013 高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件

范围 规范性引用文件 技术要求 检验方法及规则

围 范性引用文件 术要求. 验方法及规则

《生产安全事故应急预案管理办法》应急管理部令本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起章。 本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。 本标准起草单位：铁道部工程管理中心、中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、中国铁路通信信号 集团公司。 本标准主要起草人：王树国、郭福安、方杭玮、顾秋来、王猛、葛晶、张玉林、孙晓剪

本标推规定了高速铁路无雄轨道道岔铺设技术要求、检验方法及规则。 本标准适用于运行速度250km/h~350km/h高速铁路正线无诈轨道道岔铺设

高速铁路无雄轨道道岔铺设技术条件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 TB/T1632.1钢轨焊接第1部分：通用技术条件 TB10601高速铁路工程测量规范

湘汉前铁贷托运 道岔铺设应在道岔区路基、桥梁、隧道施工质量验收合格及测设道岔区精测网后进行。 铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基标，按测设的控制基标确定道岔铺设位置。

3.2吊装、运输与储存

3.2.1.1尖轨与基本轨组件、可动心轨辙叉组件、配轨、轨排均应使用起重机械和吊具在标明的起吊 点起吊，不应产生塑性变形，不应任意或单点起吊及人工推撬装卸作业。 3.2.1.2混凝土岔枕应使用起重机械装卸，多根同时装卸时应采取措施防止岔枕互相碰撞。 3.2.2运输 3.2.2.1尖轨与基本轨组件、可动心轨辙叉组件、配轨、轨排应采用不致使其产生塑性变形的运输 方式。 3.2.2.2 岔枕采用平板车或专用车辆运输，多层码垛时，每层应用木质垫块垫实垫平，组装有铁垫板 的岔枕，层间垫块的高度应高于铁垫板。 3.2.2.3 道岔宜采用整体分段（带岔枕)运输方式。 3.2.2.4 转换设备应采用专用包装箱包装运输。 3.2.2.5道岔所有的零部件应采取防雨措施。 3.2.3储存 3.2.3.1码放尖轨与基本轨组件、可动心轨撤叉组件、配轨、轨排的场地应平整，道岔钢轨件应分类存 放，并保留临时固定装置。 3.2.3.2尖轨与基本轨组件、可动心轨辙叉组件、配轨、轨排码垛层数不宜多于4层，每层用木质垫块 热实热平，垫块应按高度方向垂直设置。 3.2.3.3岔枕按长短顺序码垛，每层岔枕间应有竖向对齐的两块垫木，码垛不应超过5层。 3.2.3.4道岔所有的零部件应采取防雨措施。

3.3.1道岔区控制基标测量应以轨道控制网（CPⅢ）为基准进行，并进行道岔桩位放样。控制基标 设应符合TB10601的规定。 3.3.2控制基标应设置在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后 100m范围内，距线路中线的距离宜为3m~4m，按坐标直接测设。 3.3.3铺设前应复核道岔控制基标和加密基标的坐标和高程。 224#分控

3.4长枕埋入式无雄轨道道岔原位法铺设

3.4.7道床板混凝土浇筑及养生应满足下列要求：

）道床板混凝主浇筑应在道岔精调完成、道岔状态满足表1中1项54项的规定后进行

注：第37项轨顶面中符号+"表示高出钢轨母材轨顶基准面，轨头内侧工作面中符号”+表示凹进， “+”表示凸出。

b) 混凝土浇筑前应拆除转换设备； c) 混凝土浇筑时应对道岔部件采取防止混凝土浇筑污染的防护措施； 混凝土浇筑时环境温度应满足设计要求； e) 捣固时振动棒不应触碰支撑螺栓和横向支撑装置： f) 混凝土浇筑后，及时毅盖钢轨件和道床板进行养生，应湿润养护7d以上。环境温度低于5℃ 时，应采取保温保湿措施； g) 混凝土初凝后，宜及时松开导曲线部分的扣件螺栓，拆除竖向支撑螺杆。 .4.8 钢轨焊接和锁定应符合3.8的规定。 .4.9工电联调后道岔状态应符合表1的规定。 410加件和法控件安装应合右关抓定

3.5长枕埋入式无硅轨道道岔移位法铺设

3.5.1预铺道岔在铺设基地的组装应符合3.4的有关规定。道岔状态和各部尺寸极限偏差应符合表 1中1项~53项的规定。 3.5.2道岔移位前宜拆除转换设备。 3.5.3道岔移位前应复测道岔中心及道岔前、后直股和侧股控制基标的中线坐标和高程。

3.5.5道岔调整应符合3.4的有关规定DBJ 15-71-2010 城市地下空间检测监测技术标准.pdf，道岔状态满足表1中1项~54项的规定后方可浇筑 混凝土。 3.5.6道床板混凝土浇筑及养护应符合3.4.7的规定。 3.5.7车 转换设备安装、调整应符合3.7的规定。 3.5.8车 钢轨焊接和锁定应符合3.8的规定。 3.5.9工电联调后道岔状态应符合表1的规定。 3.6板式道岔原位铺设 3.6.1道岔铺设应在道岔板施工质量验收合格后进行

3.6.1道岔铺设应在道岔板施工质量验收合格后进行 3.6.2 道岔组装和调整应符合3.4的有关规定。 3.6.3转换设备安装、调整应符合3.7的规定。 3.6.4钢轨焊接和锁定应符合3.8的规定。 3.6.5工电联调后道岔状态应符合表1的规定

3.7.1.1外锁闭装置和安装装置的安装应在轨距、岔枕位置及钢轨件密贴等符合本标准的相关规定 后方可进行。 3.7.1.2道岔移位前宜解锁外锁闭装置，拆下转辙机，待道岔就位后再重新安装、调整。 3.7.1.3转撤机、密贴检查器安装位置应排水良好

3.7.2转缴器外锁闭装置安装

3.7.2.1锁闭杆连接后应平直，与绝缘垫板、夹板配合良好。 3.7.2.2尖轨连接铁与尖轨轨腰间应预置3mm调整片，当尖轨开口出现偏差时可进行增减，用以调 鑫尖轨开口销轴螺纹端应远离尖端铁位置。 3.7.2.3锁闭框安装后，同一牵引点处左右侧两锁闭框方孔中心应同轴，极限偏差为±3mm。 3.7.2.4锁闭铁与锁闭框之间预置5mm调整片，调整片可根据尖轨与基本轨的密贴增减，定位与反 位调整片厚度与设计值极限偏差均为±3mm。锁闭铁与锁闭框紧固后，锁闭铁内侧上顶面与锁闭框方 孔面应接触。 3.7.2.5外锁闭装置安装后，转换过程中，锁闭杆、锁钩动作应平稳，准确到位；转换到位后，密贴段尖 轨与基本轨应密贴。

3.7.3辙叉外锁闭装置安装

3.7.3.1锁闭框与翼轨连接后，锁闭框与翼轨的轨头和轨底侧面应贴靠，锁闭框与锁闭杆的接触面应 水平。 3.7.3.2安装时锁闭铁与锁闭框之间预置8mm调整片，调整片可根据心轨与翼轨的密贴增减，定位 与反位调整片厚度与设计值极限偏差均为±3mm。锁闭铁与锁闭框紧固后，锁闭铁内侧上顶面与锁闭 框方孔面应接触。 3.7.3.3外锁闭装置安装后，转换过程中，锁闭杆、锁钩动作应平稳，准确到位；转换到位后，密贴段心 轨与翼轨应密贴。

3.7.4.1转撤机弯板与岔枕固定后DB34／T 1972-2013 P91钢对接焊接接头超声检测规程，弯板安装应方正，与道岔直基本轨应垂直；转辙机垫板与弯板安 装应牢固并保证垂直。 3.7.4.2当基本轨与岔枕进行高低调整时，弯板应做相应调整，保持转撤机、外锁闭装置与基本轨相 对高度不变。