GB／T 25122.5-2018 标准规范下载简介
GB／T 25122.5-2018 轨道交通 机车车辆用电力变流器 第5部分：......1华人民共和国国家标#
GB/T 25122.5—2018
Railwayapplications Power converters installed on board rolling stock Part 5.Traction converter for urban rail vehicle
JTG B01-2014《公路工程技术标准》国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会
GB/T25122.5—2018
GB/T25122《轨道交通机车车辆用电力变流器》分为5个部分： 第1部分：特性和试验方法； 第2部分：补充技术资料； 第3部分：机车牵引变流器； 第4部分：电动车组牵引变流器； 第5部分：城轨车辆牵引变流器。 本部分为GB/T25122的第5部分 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本部分由国家铁路局提出。 本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归口。 本部分负责起草单位：中车株洲电力机车研究所有限公司， 本部分参加起草单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所 车青岛四方机车车辆股份有限公司、湘潭电机股份有限公司。 本部分主要起草人：冯江华、万伟伟。 本部分参加起草人：刘海涛、夏猛、宋术全、吴冬华、陈鸿蔚
GB/T 251225=2018
轨道交通机车车辆用电力变流器
GB/T25122的本部分规定了城轨车辆牵引变流器的使用条件、系统构成、技术要求、检验方法、检 验规则、标志、包装、运输和贮存。 本部分适用于城轨车辆牵引变流器（以下简称变流器）
变流器在以下环境条件下应能正常工作：
GB/T 2512252018
海拨不超过1400m； b） 环境温度为一25℃～十45℃，应允许在一40℃～十70℃环境温度下存放； 相对湿度不超过95%（该月月平均最低温度为十25℃）； d） 应能承受使用时的冲击和振动而无损坏或故障，符合GB/T21563一2018中1类A级冲击和 振动条件； e） 安装于城轨车辆车底或车顶，应能承受城轨车辆正常运行时的风、雨、雪、沙尘天气和偶尔发生 的盐雾、酸雨等现象。 当变流器使用环境条件超出上述条件时，由供需双方协商确定
4.2.1供电直流标称电压为DC1500V或DC750V，输人特性应符合GB/T1402的规定。 4.2.2控制电源电压宜为DC110V、DC24V，控制电源电压应满足GB/T25119的要求。 4.2.3如有需要，辅助电压额定值为三相AC380V/50Hz，特殊要求由供需双方协商确定。稳态电压 波动范围为土5%，电压总谐波含量应小于或等于5%
变流器主要实现直流制和交流制间的能量转换，并对牵引电机起控制和调节作用，从而控制城轨车 辆的运行，宜包括预充电电路、滤波电路、波器、PWM逆变器、传动控制单元（DCU）、电压电流检测电 路、固定放电电路及冷却系统。其中，冷却系统可根据实际需求选用走行风冷、强迫风冷或水冷形式。 系统构成如图1所示，
6.1.1柜体的外观、电气和机械接口、外形尺寸、重量、涂装等由供需双方协商确定 6.1.2外壳应至少设置2个保护性接地连接点且应有接地标识，接地线应有足够的截面积。 6.1.3应设置高压、有电等安全警告标识，电气安全应符合GB/T21414的规定。 6.1.4非金属材料应采用无卤、低烟、阻燃的材料
6.1.1柜体的外观、电气和机械接口、外形尺寸、重量、涂装等由供需双方协商确定 6.1.2外壳应至少设置2个保护性接地连接点且应有接地标识，接地线应有足够的截面积， 6.1.3应设置高压、有电等安全警告标识，电气安全应符合GB/T21414的规定。 6.1.4非金属材料应采用无卤、低烟、阻燃的材料
GB/T 251225=2018
6.1.5电子元器件宜采用环保器件，其装配宜采用无铅焊接工艺。 6.1.6使用的电缆应符合TB/T1484.1和TB/T1484.3的规定。 6.1.7柜体如采用焊接结构，应符合GB/T25343.3的规定。如有特殊要求，由供需双方协商 6.1.8结构、组装等应符合TB/T1508中的有关规定
6.1.6使用的电缆应符合TB/T1484.1和TB/T1484.3的规定。 6.1.7柜体如采用焊接结构，应符合GB/T25343.3的规定。如有特殊要求，由供需双方协商确定。 6.1.8结构、组装等应符合TB/T1508中的有关规定。 6.1.9布线应符合GB/T34571的规定。 6.1.10所有M8及以上规格的紧固件紧固后应打防松标记。紧固件选用应根据使用条件满足防锈、防 腐蚀等要求。 6.1.11箱门应有二次防脱功能。 6.1.12密闭部分的防护等级应满足GB/T4208一2017中IP54或以上的要求，非密闭部分的防护等级 不应低于IP20的要求
6.1.9布线应符合GB/T34571的规定。
6.1.9布线应符合GB/T34571的规定
6.1.10所有M8及以上规格的紧固件紧固后应打防松标记。紧固件选用应根据使用条件满） 腐蚀等要求。 6.1.11箱门应有二次防脱功能。 6.1.12密闭部分的防护等级应满足GB/T4208一2017中IP54或以上的要求，非密闭部分的 不应低于IP20的要求
6.2.1应能在空载、轻载和额定负载下正常工作并具有过载能力。 6.2.2主电路断电后，电力电容器两端电压应在5min内从最高持续电压放电至DC50V以下。 6.2.3应具有故障记录功能并具有故障数据下载接口，该通信接口可实现变流器故障数据的下载、转 储，下载的故障数据可用于软件分析。 6.2.4应具有通信功能。控制单元通过车辆总线与列车控制单元进行通信，当控制单元发生故障时不 应影响车辆总线其他用户的工作。 6.2.5变流器在电制动时可将制动能量回馈电网或消耗在制动电阻上。 6.2.6变流器应至少具有过压、欠压、过流、接地、短路和过热等保护功能
6.3.1在额定工况下，变流器效率不应低于95%。如有特殊要求2017版：建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程（国家安全监管总局、煤矿安监局、能源局、铁路局2017年5月），变流器效率由供需双方协商确定。 6.3.2变流器各部件的温升应满足GB/T21413.1一2008中8.2.2的要求。 6.3.3绝缘性能满足以下要求：
6.3.2变流器各部件的温升应满足GB/T21413.1一2008中8.2.2的要求。
5.3.2变流器各部件的温升应满足GB/T21413.1一2008中8.2.2的要求， 6.3.3绝缘性能满足以下要求： a）绝缘电阻值应符合GB/T25122.1一2018中4.5.3.8的规定； b 电气间隙和爬电距离应符合GB/T32350.1一2015的规定； 各部件应具有良好的绝缘性能，各电路应能承受GB/T32350.1一2015中表B.1规定的耐受 电压。 6.3.4电磁兼容性能应符合GB/T24338.4 2018所规定的限值要求.具体要求见表1
GB/T 25122.52018
6.3.5噪声应满足整车规定的要求DB35／T 1866-2019 公路隧道超前地质预报技术规程，按GB/T25122.1一2018中4.2.10.1由供需双方协商 等级。
6.4.1走行风冷变流器冷却系统只有散热器，应设置过热报警装置。 6.4.2强迫风冷变流器冷却系统可包括冷却风机和散热器，进风口可设置过滤装置且过滤装 拆装和维护