TB／T 2231.1-2017 标准规范下载简介
TB／T 2231.1-2017 铁道车辆制动系统 第1部分：客车ICS 45.060 S32
中华入民共和国铁道行业校
TB/T2231.12017 代替TB/T2231—1991.TB/T1952—1987
DL／T 5161.9-2018 电气装置安装工程质量检验及评定规程 第9部分：蓄电池施工质量验收TB/T2231的本部分规定了铁道客车制动系统的术语和定义、使用条件、组成与功能、技术要求、检 验方法、检验规则、标志与防护。 本部分适用于最高运行速度不大于160km/h的新造铁道客车制动系统（以下简称制动系统）
气路控制装置pneumaticcontroldevice
制动系统主要由制动机（空气制动机或电空制动机）、基础制动装置、手制动机、紧急制动阀、储风 红及管路等组成，根据需要可设置防滑装置、气路控制装置、制动缓解指示器等部件。
制动系统为自动式制动系统，应具有以下主要功能： ） 常用制动功能，用于实现列车减速或在预定地点停车； 6） 紧急制动功能，使列车迅速减速并在最短的距离内停车； ） 停放制动功能，防止车辆停放时发生溜逸： d) 缓解功能，使施加制动后的车辆制动缸压力下降，减小或解除车辆的制动作用； e） 手动缓解功能，对车辆制动作用通过人工操作进行强制缓解。 根据需要可具有以下功能： 防滑功能，防止制动过程中车轮滑行擦伤； b) 储风功能，为车辆用风设备储存并提供压缩空气； 单双管转换功能，可将双管供风方式转换为单管供风方式。
6.1.1制动系统各零部件安装、接口、外形尺寸均应符合批准的图样及技术条件的规定。
6.1.1制动系统各零部件安装、接口、外形尺寸均应符合批准的图样及技术条件的规定。 6.1.2制动系统各零部件外观应符合以下要求
无结构缺陷或机械损坏和变形：
b）表面清洁，金属件无锈蚀，表面涂层完整，不应有流坠、鼓泡、缺损等缺陷； c）连接螺栓、铆钉、销轴的连接状态良好； d）标志完整、清晰。
160km/h的客车应采用电空制动机。
下的紧急制动距离应符合表1规定
表1客车紧急制动距离
6.2.5制动主管定压为600kPa，总风管T.作压力为600kPa。 6.2.6双管供风制动系统可使用副风缸或制动主管代替总风管向辅助用风设备供风，使车辆转换为 单管供风系统。 6.2.7制动主管、总风管的公称通径应为DN25。 6.2.8制动机应能与既有型号机车制动机匹配，能与既有客车制动机混编使用，并能与既有货车制动 机按规定进行混编使用， 6.2.9 制动机应具有在制动缸压力漏泄时自动补风功能 6.2.10 制动机应能适应防滑装置的运用，且制动缸压力的大小不受活塞行程影响。 6.2.11 制动主管、总风管应设置折角塞门、软管连接器及防尘堵，制动、总风折角塞门与软管连接器 应具有防错接设计。 6.2.12 在制动主管与分配阀间的制动支管上应设置组合式集尘器。 6.2.13 制动系统应设置缓解阀。 6.2.14 车内应设置紧急制动阀及压力表。 6.2.15 盘形制动客车两侧应设制动缓解指示器。制动位用红色标识，缓解位用绿色标识。 6.2.16 耗风设备与压力表的供风接口处应设置截断塞门。 6.2.17 管路系统宜采用集成结构，防滑阀安装位置应避免积水，活接头应设置于便于拆装维护的 位置。 6.2.18 制动机性能应符合TB/T1492的规定。 6.2.19 手制动机安装完成后，按附录A进行试验，动作应灵活无卡滞，动作到位，与其他零部件无干 涉、磨碰
6.3.1104型空气分配阀应符合TB/T1786及TB/T1789的规定，F8型空气分配阀应符合TB/T3030 的规定。 6.3.2紧急制动时，盘形制动夹钳单元静态传动效率不应小于80%。 6.3.3 防滑装置应符合TB/T3009的规定。 6.3.4 制动软管连接器应符合TB/T60的规定。 6.3.5 总风软管连接器应符合TB/T3087的规定。 6.3.63 金属护套橡胶软管应符合TB/T3086的规定。 6.3.7 折角塞门应符合TB/T2698的规定。 6.3.8储风缸应符合TB/T1900的规定。储风缸下部应设置排水塞门
6.3.9单元制动缸应符合TB/T3106的规定。 6.3.10 制动盘应符合TB/T2980的规定。 6.3.11 合成闸片应符合TB/T3118的规定。 6.3.12 紧急制动阀应符合TB/T3394的规定。 6.3.13 组合式集尘器应符合TB/T2698的规定。 6.3.14 制动管路材质应为不锈钢，选用管材应符合GB/T14976的规定，牌号宜选用06Cr19Ni10。 6.3.15 管螺纹应符合GB/T7306.2的规定。 6.3.16 制动主管及总风管压力表的量程应为0kPa~1000kPaTB／T 3355-2014 轨道几何状态动态检测及评定，精度为1.6级，符合GB/T1226的 规定。
6.3.9单元制动缸应符合TB/T3106的规定。 6.3.10 制动盘应符合TB/T2980的规定。 6.3.11 合成闸片应符合TB/T3118的规定。 6.3.12 紧急制动阀应符合TB/T3394的规定。 6.3.13 组合式集尘器应符合TB/T2698的规定。 6.3.14 制动管路材质应为不锈钢，选用管材应符合GB/T14976的规定，牌号宜选用06Cr19Ni10。 6.3.15 管螺纹应符合GB/T7306.2的规定。 6.3.16 制动主管及总风管压力表的量程应为0kPa~1000kPa，精度为1.6级，符合GB/T1226的 规定。
6.4.1制动系统的组装应符合TB/T1901的规定。
6.4.1制动系统的组装应符合TB/T1901的规定。 6.4.2由车体连接到转向架上的软管长度应留有适当余量，与周围零部件应保证适当间隙，不应接触 磨碰。 6.4.3组装完成后，盘形制动夹钳单元缓解状态两侧闸片与制动盘间隙之和为2mm~6mm，允许单 则闸片虚抱，但应处于缓解状态。 6.4.4制动系统组装时应采取工艺措施，以保证管道及主要零部件内部清洁。 6.4.5不同材料的组合不应导致接触腐蚀等情况的发生，所有的安装表面应有防腐措施，
4.1制动系统的组装应符合TB/T1901的规定。 4.2由车体连接到转向架上的软管长度应留有适当余量，与周围零部件应保证适当间隙，不应接 碰。 4.3组装完成后，盘形制动夹钳单元缓解状态两侧闸片与制动盘间隙之和为2mm~6mm，允许 闸片虚抱，但应处于缓解状态。 4.4制动系统组装时应采取工艺措施，以保证管道及主要零部件内部清洁。 45不同材料的组合不应导致接触魔蚀等情况的发生所有的安装表而应有防腐措施
采用目测和量具检测的方法进行检查。 7.2功能及性能检查 7.2.1单车试验按TB/T1492的规定执行。 7.2.2手制动机作用试验的试验方法见附录A。 7.2.3 基础制动装置静态传动效率试验方法见附录B。 7.2.4 防滑装置运行试验按TB/T3009规定的方法执行。 7.2.5制动系统运行试验按GB/T12818规定的方法执行
TB 10011-2012 铁路房屋建筑设计标准检验分出厂检验和型式检验。