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调度集中系统技术条件（QCR518-2016）

在调度终端、车务终端上报警。 10.2.2当车站与中心通信中断后，车站自律机应具备按原接收到的列车运行调整计划继续自动排列 进路的功能。 10.2.3当与相邻路局通信中断后，调度集中系统应在调度终端、车务终端上报警，相关邻局的站场显 示为故障状态。 10.2.4调度集中应用软件应具备应急工作模式，即列车调整计划、调度命令等重要数据应支持数据 库、本地同时存储的余模式，当数据库服务器短时间故障时，当前工作数据不丢失；当服务器故障或 者网络中断时，可以利用本地数据短时间维持列车计划显示、编辑的基本工作状态。

11行车辅助报警技术要求

11.1调度集中系统应具备列车紧跟踪报警功能。当系统检测到区间运行列车前方相邻区段占用且 在指定时间内未出清时，则应在相关调度终端和车务终端上产生列车紧跟踪报警。在系统边界或其他 不具备可靠占用检查条件的区间，可不产生报警。 11.2调度集中系统可接收联锁、列控等系统发送的现场信号设备故障状态，对影响行车的故障应具 备报警、提示、记录等功能。 11.3调度集中系统检测到区间红光带但无车次号或者车次号丢失时，应产生假车次号，并在相关调 度终端和车务终端上产生报警。 11.4调度集中系统在非常站控模式下应具有列车进路错办报警。在非常站控模式下，系统应根据车 站采集的站场表示、车次跟踪信息、调度员下达的阶段计划以及相关行车约束条件对车站办理的列车 接发车进路进行检查，对于不符合约束条件的进路，系统应及时给予报警。 11.5对列车进路错办报警，系统应从股道条件方面对车站办理的进路进行检查，检查条件如下： a 接车股道的允许接发车类型（客车、货车、动车、超限车）应与列车类型匹配； 接车股道应与计划或者车务终端行车日志一致； c） 办理客运业务的旅客列车应接人有站台的股道，办理客运业务的动车应接入有高站台的 股道； d 计划通过的客车应办理正线通过进路； e） 接车股道应与发车口连通。 11.6 对列车进路错办报警，系统应从进路条件方面对车站办理的进路进行检查，检查条件如下： a） 办理接发车进路的车次应存在于当前列车计划中； b） 进路连接的接发车口应与计划、列车类型一致； ） 电力机车不应接入无电区段； d） 列车不应接入未确认空闲的分路不良区段，并且列车进路上分路不良的道岔应单锁； e） 不应向设置为封锁的区间发出列车； f 不应利用设置为封锁的股道接车； g 客车侧向经过道岔的辙岔号不应小于12号，其他列车侧向经过道岔的辙岔号不应小于9号； h 需要办理客运或者货运业务的列车不应办理通过进路； i 办理发车进路时需撤除系统内防溜标记。 11.7 对列车进路错办报警，系统应从交会条件方面对车站办理的进路进行检查，检查条件如下： a） 站内交会：超限列车不应接人禁止交会的股道： b） 区间交会：超限车与动车、超限车与超限车不应在区间交会。 11.8对列车进路错办报警，系统应按照运输具体要求根据地点或时间条件，对于接近列车未及时办 理接车进路的情况进行报警提示。 11.9对列车进路错办报警，系统应具备文字和语音两种报警方式，报警状态未解除时，系统应定时重 12

复报警。 11.10调度集中系统应具备列车占用丢失报警功能。系统检测到区间运行列车占用红光带丢失DB23 2500-2019 草原植物资源调查技术规程.pdf，并 且在规定时间内，本列车未占用前方相邻区段时，应在相关调度终端和车务终端上产生列车占用丢失 报警。在系统边界或其他不具备可靠占用检查条件的区间，可不产生报警，当区间设备具备区间占用 逻辑检查功能后，不再保留此功能

11.11调度集中系统应具备对报警信息

的运行图显示。 12.2系统应具备车站封锁/慢行、区间封锁/慢行、接触网停电、维修天窗等施工标记的人工标注功 能，并且具备施工标记与相关施工调度命令关联的功能。 12.3系统应具备施工登记、施工上报、施工审核、施工销记等功能，形成完整的施工登销记记录，满足 集控站施工管理的要求。 12.4系统应具备施工登记信息打印及天窗统计以及施工作业模板维护功能。 13运维技术要求 13.1调度集中系统应配置运维子系统，具备系统运行状态监控、运行日志存储和分析、网络管理等功 能，满足各级维护部门需要。 13.2运维子系统应提供友好、直观的界面，采用图形、表格、语音等方式，具备灵活的输人、修改、查询 以及统计分析和报表功能。 13.3状态监控功能应满足以下要求： 对设备CPU负荷率、内存使用率、硬盘使用率、活动进程等进行实时监控，并可设定阈值，当达 到國值时自动产生报警： b） 对操作系统、数据库、中间件和应用软件的工作状态等进行实时监控； 对内部子系统之间、与外部系统之间的通信接口状态进行实时监控，当通信异常或者中断时 自动产生报警。 13.4运行日志存储和分析功能应满足以下要求： 可存储各应用系统的运行日志、用户操作日志、接口通信日志，存储信息的粒度和容量应能满 足故障分析需要； b） 日志存储应包括日志产生的时间、设备、类型、级别，并提供灵活、有效的日志检索、查询手段； 系统应按照一定策略自动删除过时的日志。 13.5 网络管理功能应满足以下要求： 网络管理应支持SNMP通用网络管理协议，提供对各种网络设备、网络协议的监控和管理 功能； b 网络管理应具备针对网络设备的CPU负荷、内存使用率、路由表、网络地址、端口状态的实时 监控功能，当发生异常或者中断时应自动产生报警； c） 网络管理应具备动态数据流量分析、数据误码率分析功能，并可从通信质量监督设备采集相 关数据。 13.6运维子系统可与通道质量监督设备、机房环境及电源监控设备接口，获取通道、机房环境、电源 等状态信息。 137所在调座和车 运子系然中品示和江灵

13.5网络管理功能应满足以下要求：

13.6运维子系统可与通道质量监督设备、机房环境及电源监控设备接口，获取通道、机房环境、电

14.1调度集中系统应配置仿真测试系统，具备软件和数据的仿真测试功能，并可对维护、使用人员进 行操作演练和仿真培训。 14.2仿真测试系统应独立组网，不应与运用中的设备连接。 14.3仿真测试系统的硬件平台应与在用系统完全兼容，可以直接承载运行调度集中应用软件，实现 软件、数据的测试验证功能 14.4仿真测试系统应具备调度集中全部功能的操作和模拟功能，仿真测试系统的软件操作界面、配 置数据应和实际环境在用系统完全一致。 14.5仿真测试系统应具备调度集中外部接口设备的模拟功能，包括计算机联锁系统、列控系统、无线 车次校核系统等外部设备的模拟功能。 4.6仿真测试系统应具备列车运行模拟功能，可按照系统排列的进路模拟运行，并自动产生相应的 轨道区段占用、移动授权等相关模拟信息。 4.7仿真测试系统可具备故障模拟功能，可按照人工设定产生相应故障现象，包括轨道区段故障、道 岔故障、信号机故障、列车故障等。 14.8仿真测试子系统安装数量可按照运输部门和电务部门需求设置

调度集中系统由铁路局中心系统、车站系统和网络系统三大主要部分组成，铁路局分别设置高铁 调度集中中心系统（以下简称高铁中心）和普速调度指挥/调度集中中心系统（以下简称普速中心），另 外还包括查询子系统、运维子系统、仿真测试子系统以及应急备用系统等辅助配套系统，高铁中心和普 速中心可共用相关辅助配套系统。

15.2铁路局中心系统

15.2.1铁路局高铁中心系统设备包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、接口服务器、对 外信息提供服务器、对外时间服务器等服务器设备；包括调度员工作站、助理调度员工作站、综合维修 工作站、站场显示工作站、综合查询工作站、值班主任工作站、计划员工作站、调度维护工作站等用户终 需设备；另外还包括网络通信、信息安全、通信质量监督、电源、防雷、授时设备、机房综合监控等配套设 备，以及根据需要设置的大屏幕投影系统和绘图、打印设备。结构参见图A.1，基本配置见表B.1。

15.2.2铁路局普速中心系统

a）数据库服务器：数据库服务器功能是集中存储列车运行计划、运行实绩、调度命令以及其他调 度集中业务数据。数据库服务器均应采用企业级高性能设备，双机并行工作，配置双套磁盘 阵列和仲裁设备。 b） 应用服务器：应用服务器功能是调度集中核心业务逻辑处理和信息分发。应用服务器应按照 处理业务、处理范围（线别、区域）分开设置，满足故障隔离原则。应分别设置实时数据处理服 务器、运行图和调度命令处理服务器、综合信息处理服务器三类应用服务器。设备数量应按 照调度台和车站数量合理确定，一套应用服务器原则上处理范围不超过三个调度台。每套应 用服务器均应双机热备。 通信前置服务器：通信前置服务器功能是实现中心系统与车站系统之间的数据交换。通信前 置服务器应按不同线别或区域分别设置，并且每套通信前置服务器处理车站原则上不超过64 个；每套通信前置服务器均应双机热备。 d）接口服务器：接口服务器功能是实现调度集中系统与外部系统的信息共享和数据交换。接口

15.3.1调度集中车站系统主要设备包括车站自律机、车站服务器、车务终端（值班员终端和 端）、电务维护终端、车务管理终端、网络设备、信息安全设备、通信质量监督设备、电源设备、 等。结构参见图A.2，基本配置见表B.5

15.3.2主要设备配置如下，

车站自律机：功能包括列车跟踪、自动排路、分散自律逻辑检查、外部系统接口以及控制指 输出等，是调度集中核心设备。车站自律机应双机热备，采用工业控制专用硬件平台和模 化结构，还应根据实际情况配置开关量采集设备。调度集中区段的车站应设置自律机，中

15.3.3自律机符合以下要求：

a）车站自律机备机应与主机保持关键数据同步，其中关键数据包括： 1）车站控制模式与操作方式； 2）关键逻辑状态：轨道电路区段分路不良、信号设备封锁、接触网停电状态； 3） 列车进路序列； 4） 调车作业单与调车进路序列。 b） 车站自律机应将本站采集信息、车次号、区间封锁状态等数据同步至与相邻车站的自律机。 车站自律机宜具备看门狗机制，当发生严重软件和硬件故障导致自律机无法正常工作时自动 重新启动。 d 自律机运行过程中应保存轨道电路区段分路不良、信号设备封锁、接触网停电等关键逻辑状 态，并可在重新启动时恢复。 自律机备机发生死机、掉电等故障或者重新启动时，不应影响主机正常工作。 自律机实时表示完整信息刷新发送周期不超过60S

15.4.1.1调度集中网络系统由铁路局中心局域网、车站局域网以及广域网组成，其中高铁中心和普 速中心应分别独立组网。 15.4.1.2调度集中内部通信协议采用基于TCP/IP的专用协议。调度集中网络地址和路由协议分 配由铁路总公司业务主管部门集中管理。调度集中网络中的路由器、交换机等网络设备均应能支持基 于SNMP的远程集中管理。

4.2铁路局中心局域区

15.4.2.1铁路局高铁中心局域网由核心交换机、楼层交换机、列头交换机、接入交换机、局间互联路 由器、接入路由器等网络设备组成，应采用允余双网结构，中心局域网的计算机设备均配置双网卡，分 别通过独立网线连接。

通过独立网线连接。 4.2.2铁路局高铁中心局域网的核心交换机应具备虚拟局域网（VLAN）、链路聚合以及三层交 ，并支持光、电以及不同速率的设备接口，网络速率不低于1000Mbit/s。 4.2.3铁路局普速中心局域网参照高铁中心设置。

15.4.3车站局域网

15.4.4.5调度集中系统配能餐的

15.5相关辅助子系统

15. 5. 1 查询子系统

15.5.1.1查询子系统为其他生产岗位提供信息查询服务；主要设备包括查询数据库服务器、查询应 用服务器、隔离通信机、查询终端以及相关网络设备。基本配置见表B.2。 15.5.1.2查询子系统应单独组网；同一个铁路局，调度集中与TDCS系统可共用查询子系统。 15.5.1.3查询子系统通过接口通信机和专用单向传输协议和调度集中系统接口，并且在查询系统汇 聚路由器的边界处设置网络隔离设备

15.5.2运维子系统

15.5.2.1运维子系统提供设备管理和维护功能，主要设备包括软件和数据管理服务器、维护综合服 务器、IT集中监测设备、网管工作站、中心维护工作站、站段维护终端以及相关网络设备。基本配置见 表B.3。

5.5.2.2调度集中与TDCS系统可共用运维子

15.5.2.3运维子系统应建立铁路总公司、铁路局维护中心两级结构，为各级电务管理和维护部门提 供相应技术手段。 15. 5. 2. 4运维子系统宜独立组网

5.5.3仿真测试子系统

15.5.3.1伤真测试子系统提供软件、数据测试验证以及培训平合，主要设备包括数据库服务器、应用 服务器、数据模拟服务器、培训终端、维护工作站、车站综合处理机柜、网络设备以及其他实际需要的设 备。基本配置见表B.4。 15.5.3.2仿真测试子系统应独立组网，不应与在用生产系统连接。仿真测试子系统设备配置相比在 用系统同等设备降低，具体数量按照铁路局的实际需求确定。 15.5.3.3仿真测试子系统原则上应可模拟仿真铁路局管内任意调度区段和车站

15.5.4.1铁路局中心机房应配置备用数据库服务器：正常情况下，调度集中业务数据同时写人主用、 备用数据库服务器（或采取数据库同步方式），以主用数据库支撑生产业务；在主用数据库故障时切换 至备用数据库。 15.5.4.2针对应用服务器、通信服务器、接口服务器、调度台工作站、核心交换机、接入路由器等关键 设备配置N+1备份设备。备份设备应按在用设备同等性能要求配置，安装位置可在所备用目标机器 范围附近的机柜内，电源、网线均应完整配套。基本配置见表B.4。 15.5.4.3调度集中系统可按照需求设置中心应急备用系统，用以当中心机房全面故障时，启用备用 系统接管，维持调度指挥基本功能运行。具体要求如下： a） 应急系统必须完全独立于主用系统建设；具体包括供电、网络、机柜、主机等，在条件允许的情 况下，应考虑设立独立机房。确保主用系统的故障不会对应急系统造成影响。 应急系统的逻辑结构与主用系统基本一致：应急系统由数据库服务器和应用、通信、接口服务 器等设备构成，但在设备配置档次、设备容量、设备数量等方面可合理缩减。 c 应急系统的数据应和主用系统实时同步；主用系统正常时，主用数据库中的数据实时向应急 数据库同步。 d) 应急系统应和车站系统保持稳定可靠连接：车站系统的抽头车站或者通信汇聚点应配置应急 专用通道与应急中心连接，并保持数据心跳激活状态。 调度台安装应急调度终端；应急调度终端在正常情况下处于关机状态，不参与生产运营。应 急调度终端应设置专用电源和网线

调度集中系统的信息安全设备应按照国家信息安全等级保护的相关要求配置，包括安全计 意、安全区域边界、安全管理中心等。

16.2.1调度集中系统服务器、终端等通用计算机设备应部署安全计算环境。 16.2.2安全计算环境包括身份鉴别、访问控制、数据完整性保护、程序白名单、程序安装控制、执行程 序可信度量、网络访问控制、安全审计、移动介质权限管理、外联控制等功能

16.2.1调度集中系统服务器、终端等通用计算机设备应部署安全计算环境。

16.3.1调度集中系统铁路局中心局域网、车站局域网与广域网之间应部署安全区域边界；调度集中 系统与外部其他系统通过TCP/IP网络协议接口时，应在调度集中系统一侧部署安全区域边界。 16.3.2安全区域边界包括身份鉴别、基于标记的强制访问控制、数据完整性保护、安全审计、客体安 全重用、可信接入控制、协议过滤、数据过滤、传输数据完整性、可信路径、边界完整性、硬件标识识别等

6.3.3铁路局中心系统安全区域边界数据通过率不低于1000Mbi/s，车站不低于100Mbit/s，并且 满足业务数据的最大流量要求。

16. 4安全管理中心

16.4.1一个铁路局部署一套安全管理中心设备，普速线和高铁可共用安全管理中心。 16.4.2安全管理中心包括审计策略管理、审计信息分析、安全策略管理、标记管理、授权管理、安全事 件集中监测、用户身份管理等功能，

17.1计算机联锁系统接口

17.1.1连接方式应符合下列要求

17.2.1连接方式应符合下列要求

17.3信号集中监测接口

2.3信号集中监测接口

17.4无线调车机车信号和监控系统接口

17.5RBC系统接口

17.5.1连接方式应符合下列要求：

a）调度集中系统通过设置在中心的RBC接口服务器与RBC系统连接； b）采用专用数字通道与RBC系统交叉连接，同时应设置安全隔离设备。 7.5.2通信内容应满足下列要求： a）调度集中从RBC接受列车信息、诊断信息及连接报警等消息。列车信息包括列车的车次号

列车长度、车载设备工作模式、列车速度、列车位置及移动授权终点位置等信息。 b）调度集中向RBC发送时间校核等信息

17. 6TSRS 接口

17.7.1连接方式应符合下列要求

17.8TDCS系统接口

17.8.1连接方式应符合下列要求

通过TDCS接口通信服务器连接： b) 采用TDCS系统广域网或者以太网连接设置网络隔离设备。 17.8.2 通信内容应满足下列要求： a 互相传递接口车站的站场表示、车次号信息： b）互相传递相邻调度台的列车计划、调度命令信息

17.9运输信息集成平台接口

a） 调度集中系统通过运输信息集成接口服务器与运输信息集成平台接口； b) 采用信息共享数据库与消息队列（MQ）传输组合的方式，同时应设置网络隔离设备。 17.9.2 通信内容应满足下列要求： a） 调度集中系统提供行车相关基础数据字典、列车运行调整计划、列车实际运行图、列车实际到 发时刻、调度命令等数据； b 调度集中系统获取基本图、日班计划、施工计划等数据； 双方还应交换铁路总公司业务主管部门规定的满足通信协议的其他数据

18系统容量和性能要求

18.1系统容量应符合下列要求：

a 数据库服务器应能保存所辖范围的实际运行图、调度命令、行车日志等运输数据不少于两年 时间； b）系统存储所辖范围的实时表示信息数据不少于60d时间； c）一个调度集中区段支持车站数目不小于16个；

d）系统核心服务器和自律机处理容量应能满足最高运行速度、最高运行密度情况下的实时信息 处理和自动排路要求。

18.2系统性能应符合下列要求！

a）正常情况下，服务器、工作站、自律机、交换机以及路由器等设备的处理能 50%，内存使用率不超过50%； b 数据库服务器采用双机并行工作方式，单机故障不影响系统运用； 采用主备工作方式的计算机设备双机切换时，对业务中断影响不应超过3min； d 网络设备、通道单点故障导致的路由切换时，对业务中断影响不应超过3min。

18.3系统实时性应符合下列要求：

a）正常情况下信号设备状态表示延时不应超过3s； b）正常情况下控制命令传输延时不应超过2s。 18. 4系统的平均无故障时间(MTBF)应不小于 1×10°h

a）正常情况下信号设备状态表示延时不应超过3s；

19电源系统和机房环境

19.1.1调度集中系统铁路局中心、车站配置在线式不间断电源设备（UPS），采用免维护蓄电池。中 心UPS单台容量不小于240kVA，持续供电时间不应小于30min；车站UPS单套容量不小于2kVA，持 续供电时间不应小于10min。系统设备电源负载的总和不应超过单台UPS负载容量的80%。 19.1.2中心机房应采用高可靠双总线电源方案。设置两套电源切换屏，每套切换屏配置浪涌抑制器 （TVSS）；设置两套电源输出屏，每套输出屏配置N+1台并机运行的UPS及电池组。系统设备电源负 载的总和不应超过单台UPS负载容量的80%。参见图A.4。 19.1.3中心所有的服务器、核心网络设备均应配置双电源模块，由两路电源同时独立供电。对于其 他单电源设备，配置负载切换设备（STS）和同步控制器（LBS）由两路电源自动切换供电。 19.1.4中心机房按照综合布线的要求设置列头电源柜、楼层电源柜，构成结构化、分布式的电源 系统。 19.1.5中心机房配置一套完整的电源监测系统，所有电源设备、配线柜均应支持在线监测。 19.1.6车站电源屏应由不同模块的两路电源分别给调度集中设备双系（自律机A、B机，车务终端 AB机及网络设备A、B机）供电

19.2.3终端安装场地应满足如下要求：

a）调度集中系统终端安装场地应具备可靠的电源、接地、防雷措施； b）调度集中系统终端安装场地应具备空调设备； c）调度集中系统终端安装场地应具备24h设备维护条件

调度集中系统设备、电源、通道的防雷应满足TB/T3074的相关要求。 调度集中系统设备电磁兼容应满足GB/T24338.5一2009的相关要求。 调度集中系统接地应满足TB10180—2016的相关要求。 在设备适用环境条件下，设备绝缘电阻不小于25MQ。 5在设备适用环境条件下，设备绝缘耐压应符合下列要求： a）对于额定电压不大于DC24V的，设备绝缘耐压不小于AC250V； b）对于额定电压不大于DC60V的，设备绝缘耐压不小于AC500V； c）对于额定电压不大于AC220V的，设备绝缘耐压不小于AC1000V

图A.1调度集中中心系统结构示意图

车站结构示意图 调度集中车站系统结构示意图，见图A.2。

图A.2调度集中车站系统结构示意图

A.3广域网结构示意图

调度集中基层广域网结构示意图，见图A.3

图A.3调度集中基层广域网结构示意图

调度集中电源方案示意图，见图A.4。

图A.4调度集中电源方案示意图

GB／T 13297-2021 精密合金包装、标志和质量证明书的一般规定.pdf附录B 规范性附录 附 表

表B.1调度所主用系统设备配置

表B.2查询子系统主要设备

表B.3运维子系统主要设备

JC／T 2450-2018 被动房透明部分用玻璃表B.4应急备用系缩

表B.5车站主要设备

中国铁路总公司 企业标准 调度集中系统技术条件 Technical specificationfor centralizedtraffic control system Q/CR518—2016 * 中国铁道出版社出版 （100054，北京市西城区右安门西街8号） 中国铁道出版社印刷厂印刷 版权专有侵权必究 开本：880mm×1230mm1/16印张：2.25字数：55千字 2016年8月第1版2016年8月第1次印刷 * 统一书号：15113·4698（内部用书）