标准规范下载简介
TB／T 3307.1-2020 高速铁路道岔制造技术条件 第1部分：制造与组装.pdfICS 45.080 S11
中华人民共和国铁道行业标准
高速铁路道岔制造技术条件
范围 规范性引用文件 制造技术要求 组装技术要求 检验方法 检验规则 标志、包装、质量证明文件、储存和运输
TB/T3307《高速铁路道岔制造技术条件》分为九个部分： 第1部分：制造与组装； 第2部分：T型螺栓； 第3部分：垫板螺栓； 第4部分：轨距块； 第5部分：盖板； 第6部分：缓冲调距块； 第7部分：预埋塑料套管； 第8部分：弹性铁垫板； 第9部分：调高垫板。 本部分为TB/T3307的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T3307.1一2014《高速铁路道岔制造技术条件第1部分：制造与组装》。本标准 TB/T3307.1一2014相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下： 修改了批量生产道岔厂内组装要求（见3.1.3，2014年版的3.1.3）； 修改了道岔零部件防腐（见3.1.6，2014年版的3.1.6）； 修改了道岔用钢轨材质（见3.2.1d）DL／T 429.2-2016标准下载，2014年版的3.2.1d））； 增加了冀轨趾端机加工段轨顶面直线度要求（见3.2.3c)）； 修改了钢轨件螺栓孔加工要求（见3.2.4，2014年版的3.2.4）； 修改了尖轨、心轨轨头加工轮廓偏差（见3.2.5h），2014年版的3.2.5i)）； 增加了钢轨件弯折、扭转及翼轨趾端轨腰加工区域表面质量要求（见3.2.6）； 增加了尖轨、心轨通长范围（跟端锻压区域除外）内部缺陷要求（见3.2.7）； 修改了尖轨、心轨跟端锻压及加工（见3.3，2014年版的3.3）； 修改了橡胶垫板技术要求（见3.5.9，2014年版的3.5.9）； 增加了转辙器牵引点两侧弹性铁垫板间距极限偏差（见4.1.2）； 修改了尖轨固定端支距极限偏差（见4.1.4，2014年版的4.1.4）； 修改了限位器子母块两侧间隙值极限偏差（见4.1.5，2014年版的4.1.5）； 增加了顶铁调整片数量、总厚度要求（见4.1.6、4.2.15）； 修改了尖轨（心轨）轨头切削范围内与基本轨（翼轨）间隙值（见4.1.7、4.2.12)； 修改了防跳顶铁与尖轨（心轨）轨肢上表面的间隙值（见4.1.9、4.2.15）； 增加了直、曲基本轨前端相对位置极限偏差，尖轨尖端至基本轨前端距离极限偏差（见 4.1.10）； 增加了防跳限位装置铁卡与斥离尖轨轨底接触的要求（见4.1.11）； 增加了长短心轨轨底间隙要求（见4.2.6）； 增加了牵引点处两翼轨轨头外侧非工作边距离极限偏差（见4.2.8）； 增加了长心轨前端与防跳间隔铁间隙要求（见4.2.14）； 增加了弹条中肢与轨距块表面间隙要求（见4.3.2）：
修改了检验方法（见第5章，2014年版的第5章）； 修改了检验规则（见第6章，2014年版的第6章）； 修改了标志、包装、质量证明文件、储存和运输要求（见第7章，2014年版的第7章）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本部分由中国铁路经济规划研究院有限公司提出并归口。 本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中国铁路通信信号集团 有限公司、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司。 本部分主要起草人：王树国、肖俊恒、郭福安、方杭玮、王猛、张玉林、孙晓勇、鹿广清、董彦录。 本标准所代替标准的历次发布版本情况为：TB/T3307.1一2014
高速铁路道岔制造技术条件 第1部分：制造与组装
TB/T3307的本部分规定了高速铁路道岔制造技术要求、组装技术要求、检验方法、检验规则以 标志、包装、质量证明文件、储存和运输。 本部分适用于运行速度250km/h～350km/h高速铁路道岔（以下简称道岔），不适用于CN、C 道岔。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1184一1996形状和位置公差未注公差值 GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T1348 球墨铸铁件 GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T6414一2017铸件尺寸公差、几何公差与机械加工余量 GB/T7244 重型弹簧垫圈 GB/T9440 可锻铸铁件 GB/T11352 一般工程用铸造碳钢件 TB/T1632.1 钢轨焊接 第1部分：通用技术条件 TB/T1632.2 钢轨焊接 第2部分：闪光焊接 TB/T 2344.1 钢轨 第1部分：43kg/m~75kg/m钢轨 TB/T 2344.2 钢轨 第2部分：道岔用非对称断面钢轨 TB/T2344.3 钢轨 第3部分：异型钢轨 TB/T2626 铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件 TB/T2975 钢轨胶接绝缘接头 TB/T3065 弹条Ⅱ型扣件 TB/T3110 33kg/m护轨用槽型钢 TB/T3307.2 高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓 TB/T3307.3 高速铁路道岔制造技术条件 第3部分：垫板螺栓 TB/T 3307.4 高速铁路道岔制造技术条件 第4部分：轨距块 TB/T3307.5 高速铁路道岔制造技术条件 第5部分：盖板 TB/T3307.6 高速铁路道岔制造技术条件 第6部分：缓冲调距块 TB/T3307.7 高速铁路道岔制造技术条件 第7部分：预理塑料套管 TB/T3307.8 高速铁路道岔制造技术条件 第8部分：弹性铁垫板
TB/T3307.9高速铁路道岔制造技术条件第9
3.1.1道岔应按规定程序批准的设计图和本标准的规定制造。 3.1.2新投产的道岔应试制，并进行厂内整组组装（包括道岔钢轨件、联结零件、扣件系统、岔枕、转换 设备），经有关部门检验合格后方可批量生产。 3.1.3道岔应逐组对转辙器组件和可动心轨辙叉组件进行厂内组装，组件包括钢轨件、联结零件、扣 件系统及转换设备，并进行转换阻力试验。 3.1.4制造道岔的原材料及部件应符合相关标准的规定。 3.1.5本部分未列且设计图中未注明的加工件尺寸偏差应符合GB/T1804一2000中C级规定，形位 公差应符合GB/T1184一1996中L级规定，铸件尺寸偏差应符合GB/T6414一2017中DCTG9规定 3.1.6除钢轨件以外的所有金属零部件均应进行防腐处理，且不应降低其机械、物理性能。
T／CIS 03002.1-2020标准下载3.2.1钢轨件所用材料应符合下列规定
a）道岔使用的60AT2钢轨、60TY1钢轨应符合TB/T2344.2的规定； b）60kg/m钢轨应符合TB/T2344.1的规定； c） 护轨应符合TB/T3110的规定； d 道岔用基本轨、尖轨、心轨、导轨应采用U71MnHG或U75VHG在线热处理钢轨制造： e） 尖轨、心轨应采用整根钢轨加工制造 3.2.2在轨温为20℃时，各类钢轨件的长度极限偏差应符合表1的规定。当轨温变化时，应对钢轨 长度进行修正。
3.2.2在轨温为20℃时，各类钢轨件的长度极限偏差应符合表1的规定。当轨温变化时，应对钢软 长度进行修正。
表1钢轨件的长度极限偏差
3.2.3形位公差应符合下列规定
a）直线尖轨与长心轨机加工段工作边的直线度分别为0.2mm/1m、1mm/10m，曲线尖轨、短 心轨工作边应圆顺无硬弯； b 基本轨、翼轨的直密贴边直线度为0.2mm/1m，曲密贴边应圆顺无硬弯； 尖轨、心轨、叉跟尖轨、翼轨趾端机加工段的轨顶面直线度为0.2mm/1m，尖轨、心轨、叉跟尖 轨有降低值的范围除外； d）基本轨、翼轨、配轨的轨顶面，尖轨、心轨、叉跟尖轨不加工段轨顶面直线度应符合相关规定
4.3.1厂内组装或预铺时应按规定号数放置轨距块和缓冲调距块，如个别位置处需调整轨距时，可选 用设计给定的其他号数轨距块和缓冲调距块。 4.3.2弹条安装到位后，中肢与轨距块表面间隙应小于1mm，但不宜接触。垫板螺栓扭矩应满足铺 设图要求
4.4.1在密贴状态下T／CBMF46-2019 预制混凝土箱涵接口用密封材料.pdf，双辑辊转
4.4.1在密贴状态下， 底的间隙应为1mm～2mm 4.4.2在斥离状态下,滑床台上 mm~3mm