标准规范下载简介

TB／T 1353-2020 铁路道岔和交叉名词术语.pdf

左开道岔lefthandturnout 站在道岔前端，面向尖轨，侧线向左分支的道岔。

右开道岔righthandturnout 站在道岔前端，面向尖轨，侧线向右分支的道岔。

右开道岔righthandturnout 站在道岔前端，面向尖轨，侧线向右分支的道岔。

菱形交叉diamondcrossing 两直线轨道相交成菱形的交叉。 4.10 直角交叉squarecrossing 两条直线轨道以直角相交的交叉。 4.11 交分道岔slipswitch 在两条轨道交叉地点，能使列车转线的设备，是单式交分道岔和复式交分道岔的总称。 4.12

GB 51414-2020 有色金属企业节水设计标准(完整正版、清晰无水印)单式交分道岔singleslipswitch

复式交分道岔doubleslipswitch

复式交分道岔doubleslipswitch

式交分道密doubleslipswitch 在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线的交分道岔，见图8

在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线的交分道岔，见图8。

渡线crossover

他线的设备，由两组单开道岔及一条连接轨道组

线interlaced track

道纳入另一条轨道，共同使用轨下基础的设备，见

套线道岔mixedgaugeturnout 三股钢轨并行铺设，两种不同轨距套线用的道岔，见图12。

a）不等轨距四轨套线

道岔全长totallengthofturnout

道岔全长totallengthofturnout

道岔基本轨前端轨缝中心至辙叉跟端轨缝中心在道岔基线上的投影长度，见图13

道岔基本轨前端轨缝中心至辙叉跟端轨缝中心在道岔基线上的投影长度，见图13。

5.2 道岔中心centreofturnout 道岔主线中心线与道岔侧线中心线（中心线是曲线时，为其切线）的交点，见图13。 5.3 道岔主线mainlineofturnout 单开道岔和三开道岔中的直线，其他道岔中主要方向的轨道，见图13。 5.4 道岔侧线branchlineofturnout 道岔中从道岔主线分支出来的轨道，见图13。 5.5 道岔始端beginningofturnout 尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心，见图13。 5.6 道岔终端endofturnout 离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心，见图13。 5.7 道岔基线referencelineofturnout 单开道岔指道岔主线中心线，对称道岔指对称轴线，其他道岔指道岔中作为基准的直线。 5.8 道岔理论导程theoreticalleadofturnout 尖轨理论尖端至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度，见图13。 5.9 道岔前部理论长度frontparttheoreticallengthofturnout 尖轨理论尖端至道岔中心在道岔基线上的投影长度，见图13。 5.10 道岔后部理论长度rearparttheoreticallengthofturnout 道岔中心至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度，见图13。 5.11 道岔前部实际长度frontpartactuallengthofturnout 道岔始端至道岔中心在道岔基线上的投影长度，见图13。 5.12 道岔后部实际长度rearpartactuallengthofturnout 道岔中心至道岔终端在道岔基线上的投影长度，见图13。 5.13 尖轨尖端前基本轨长度lengthofstockrailaheadofactualpointofswitchrail 值 尖轨尖端前的基本轨在道岔基线上的投影长度，见图13。 5.14 导曲线leadcurve 道岔中连接转辙器和辙叉的曲线轨道，见图13。 5.15 辙叉角crossingangle；frogangle α

两工作边（工作边是曲线时，为其切线）的交角，

5.16 辙叉号数frognumber 以辙叉角余切表示的数值N=arctanα。 5.17 尖轨理论尖端theoreticalpointofswitchrail 一般指尖轨工作边的延长线与基本轨工作边的交点。 5.18 尖轨尖端actualpointofswitchrail 尖轨削尖的最前端，见图13。 5.19 尖轨跟端 heel ofswitchrail 尖轨与导曲线轨相连接的一端，见图13。 5.20 尖轨长度lengthofswitchrail 尖轨尖端至尖轨跟端的工作边长度。 5.21 叉心轨理论尖端theoreticalpointoffrog 撤叉心轨两工作边延长线的交点。 5.22 辙叉心轨尖端 actualpointof frog 叉心轨的实际尖端。 5.23 撤叉趾端 toeendof frog 辙叉（不包括钝角辙叉）与导曲线轨相连接的一端，见图13。 5.24 撤叉跟端 房heelendoffrog 辙叉（不包括钝角辙叉）与线路钢轨相连接的一端，见图13。 5.25 辙叉趾长 长toelengthoffrog 值 撤叉心轨理论尖端至撤叉趾端的工作边长度，见图13。 5.26 辙叉跟长 heel lengthoffrog m值 辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作边长度，见图13。

TB/T1353—2020

5.27 辙叉趾宽toespreadoffrog 辙叉趾端两翼轨工作边之间的距离。 5.28 辙叉跟宽heelspreadoffrog 辙叉跟端两心轨（或两叉跟轨）工作边之间的距离。 5.29 动程strokeof switch 尖轨或可动心轨在道岔牵引点中心位置上的扳动距离。 5.30 查照间隔checkgauge 辙叉心轨工作边至护轨工作边之间的距离。 5.31 护背距离guardrailfacegauge 翼轨（在钝角辙叉中为护轨）工作边至护轨（三开道岔中为翼轨）工作边之间的距离。 5.32 有害空间gapinthefrog;openthroat 在道岔与交叉中，钢轨工作边中断的区段。 5.33 转辙角switchangle 道岔开通侧线时，侧线尖轨跟端工作边（工作边是曲线时，为其切线）和主线基本轨工作边的交角。 5.34 冲击角angleof impact 行驶中的车轮撞击钢轨的角度。 5.35 辙叉咽喉 throatof frog 两翼轨工作边相距最近处。 5.36 轮缘槽flangeway 两根靠近的钢轨（或钢轨制件）之 通过的通路

在道岔中，引导车轮从一线进入他线的设备，见图

图15道岔钢轨件组成示意

可 指表 6.6 藏纟 尖车 6.7 贴纟 与车 6.8 活 跟 7 橄叉

曲线叉curvedfrog 两工作边一条或两条为曲线的辙叉。 7.8 合金钢组合辙叉alloy steel bolted rigid frog 由翼轨、合金钢心轨、叉跟轨等通过高强螺栓联结而成的一种固定型辙叉结构形式。 7.9 锻制合金钢心轨组合辙叉forgedalloysteelpointrailboltedrigidfrog 由翼轨、锻造合金钢心轨、叉跟轨等通过高强螺栓联结而成的一种固定型辙叉结构形式。 7.10 合金钢钢轨组合辙叉alloysteelrailboltedrigidfrog 由合金钢翼轨、长心轨、短心轨等通过高强螺栓联结而成的一种固定型辙叉结构形式。 7.11 镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉mosaictypealloysteelboltedrigidfrogwithwingrail 由翼轨、合金钢镶块、锻造合金钢心轨、叉跟轨等通过高强螺栓联结而成的一种固定型辙叉结 形式。

焊接翼轨式合金钢组合叉weldingwingrailalloysteelboltedrigidfrog 由翼轨、锻造合金钢心轨、叉跟轨等通过高强螺栓联结而成的一种固定型辙叉结构形式，其中翼轨 采用普通钢轨和合金钢焊接的结构。

焊接翼轨式合金钢组合辙叉weldingwingrailalloysteelboltedrigidfrog 由翼轨、锻造合金钢心轨、叉跟轨等通过高强螺栓联结而成的一种固定型辙叉结构形式，其中翼轨 采用普通钢轨和合金钢焊接的结构。

高锰钢组合辙义manganesesteelboltedrigidfrog 叉心与部分翼轨用高锰钢铸成一体，再与普通钢轨制造的翼轨、 辙叉。 7.14 爆炸硬化锰钢辙叉explosivelyhardenedmanganesesteelfrog 采用了爆炸硬化工艺处理后的高锰钢辙叉或锰钢叉心。 7.15 焊接高锰钢辙叉weldedmanganesesteelfrog 两端焊接短钢轨的高锰钢辙叉。 7.16 弹性可弯中心flexiblebendablecenter 尖轨或可动心轨扳动旋转的理论轴线，

高锰钢组合辙义manganesesteelboltedrigidfrog 叉心与部分翼轨用高锰钢铸成一体，再与普通钢轨制造的翼轨、叉跟轨等用高强螺栓联结组成的 辙叉。 7.14 爆炸硬化锰钢辙叉explosivelyhardenedmanganesesteelfrog 采用了爆炸硬化工艺处理后的高锰钢辙叉或锰钢叉心。 7.15 焊接高锰钢辙叉weldedmanganesesteelfrog 两端焊接短钢轨的高锰钢辙叉。 7.16 弹性可弯中心flexiblebendablecenter 小

. 基本轨stockrail 在道岔中接触尖轨和靠近护轨的钢轨；钝角辙叉中弯折的钢轨，见图15。 8.2 尖轨switchrail 转辙器中引导列车转向的特殊钢轨，见图15。

图16可动心轨辙叉长短心轨示意

心轨pointrail 辙叉中位于两翼轨之间，实现线路交叉的带有尖端的钢轨，见图16。 8.10 锻造心轨forgedpointrail 合金钢组合辙叉中（除合金钢钢轨组合辙叉外），用合金钢坏锻制而成的心轨。 8.11 翼轨镶块wingrailinsert 镶嵌翼轨式合金钢组合撤叉中翼轨咽喉前至对应心轨50mm断面处翼轨补强合金钢块 8.12 叉跟尖轨bladerailatfrogheel 可动心轨辙叉中与短心轨密贴的钢轨，见图16。 8.13

叉跟轨rail at frog heel

9.1 道岔拉杆switchrod 转辙器或可动心轨辙叉中与转辙设备相连接的杆件。 9.2 道岔连接杆connectionbar;followingstretcherbar 转辙器中连接两根尖轨的杆件，可动心轨钝角辙叉中连接两根可动心轨的杆件。 9.3 尖轨补强板 reinforcingbar 为增强尖轨断面的刚度，在轨腰两侧嵌补的钢板。 9.4 间隔铁 spacingblock 安装在两钢轨之间为保持其固定间隔的零件。 9.5 限位器limitingstopper 安装在两钢轨之间用来保持尖轨、基本轨相对位置，避免尖轨过量伸缩的零件。 9.6 轨撑railbrace 防止钢轨外倾、扭转的零件。 9.7 辙跟内轨撑railbraceinsideofswitchheel 活接头尖轨跟端安装在尖轨跟端内侧的轨撑。

敏跟外轨撑railbraceoutsideofswitchhe 活接头尖轨跟端JTGT F31-2014标准下载，安装在基本轨外侧的轨撑。

theoretical 理论计算得出的道岔转换阻力。

实测转换阻力 measuredconversionresistance 现场实际测得的道岔转换阻力。 11.3 不足位移 conversion deviation of rail heel 尖轨或可动心轨转换到位后，在最后一个牵引点与固定端之间实际位置与理论位置的差值。 11.4 牵引点开口值openingdistanceateachtractionpoint 道岔牵引点中心位置上，尖轨在斥离状态下的尖轨非工作边与基本轨工作边，或可动心轨在密贴 状态下心轨工作边与另一侧翼轨工作边的间隔尺寸。

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实测转换阻力 双肢弹性可弯心轨

散跟垫板 橄跟内轨撑 橄跟外轨撑 撤后垫板 直角交叉 转辙角 5.33 转辙器 左开道岔

housing point of the switch

快速轨道交通工程中山门西段工程施工组织设计方案.docpoint rail point rail height reduction value

joint surface of the switch oretical conversionresistance oretical lead of turnout Foretical pointof frog .........