DB5115T 73-2021标准规范下载简介
DB5115T 73-2021 智能轨道快运电车通用技术条件.pdfICS29.280 Is. 35
川省 (宜宾市)地方标淮
用房维修改造工程卫生间防水专项施工方案智能轨道快运电车通用技术条件
DB5115/T732021
范围. 规范性引用文件. 术语和定义. 使用条件 技术规格. 3基本要求.. 车体及车辆连接. 司机室. 9客室 0空调系统 11走行系统 12制动系统 13牵引及辅助供电系统 4照明系统 15控制与诊断系统 16智能控制系统 17通信、广播与信息显示， 18试验方法， .9检验规则， 20包装与运输 21检查与验收...
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由宜宾市工业和军民融合局提出并归口。 本文件由宜宾市市场监督管理局发布。 本文件起草单位：四川省中车铁投轨道交通有限公司、四川川南轨道交通运营有限公司、中车株洲 电力机车研究所有限公司、西华大学、四川交通职业技术学院。 本文件主要起草人：张俊林、李庆军、方恒建、向浩、蒲松、张选平、李伟、詹崇树、肖磊、周升 粟爱军、杨勇、谢斌、张陈林、李文波、陈超录、张木生、欧英、孙树磊、田国英、方文。 本文件为首次发布。
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智能轨道快运电车通用技术条件
本文件规定了智能轨道快运电车的使用条件、技术规格、基本要求、车体及车辆连接、司机室、客 室、空调系统、走行系统、制动系统、牵引及辅助供电系统、照明系统、控制与诊断系统、智能控制系 统、通信广播与信息显示、标记、质量保证及运输、试验、检查及验收等。 本文件适用于宜宾市行政区域范围内的智能轨道快运电车。
QC/T518汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 TB/T1484.1机车车辆电缆第1部分：动力和控制电缆 TB/T1484.3机车车辆电缆第3部分：通信电缆 TB/T3138机车车辆用材料阻燃技术要求 TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 EN12663:2010轨道交通铁路车辆车体的结构要求 EN15227:2008轨道交通铁路车辆车体的防撞性要求
a) 符合CJJ37要求的主干路及以上等级道路； O 站台区域宜采用混凝土路面，且横坡坡度应不超过10%； c）正线路面宜采用沥青路面或混凝土路面。 4.2.2最小平面曲线半径：正线应不小于20m，车场线应不小于15m
a 符合CJJ37要求的主干路及以上等级道路； b 站台区域宜采用混凝土路面，且横坡坡度应不超过10%； C) 正线路面宜采用沥青路面或混凝土路面。 .2.2最小平面曲线半径：正线应不小于20m，车场线应不小于15m
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4.2.3最小竖曲线半径：正线应不小于600m，车场线应不小于500m。 4.2.4最大坡度应不超过100%（不含曲线折减）。 4.2.5直线站台边缘与线路中心线距离不应小于1.45m。 4.2.6车道宽度： a）直线段不应小于3.75m，困难路段不应小于3.5m； b）曲线段应根据智轨电车动态包络线进行适当加宽，详见6.1条表2。
4.3.1虚拟轨道通过线路应涂刷双组份、反光型、白色的道路标识，涂料应符合JT/T280一2004要求。
4.3.1虚拟轨道通过线路应涂刷双组份、反光型、白色的道路标识，涂料应符合JT/T280一2004要求。 4.3.2虚拟轨道尺寸如图1所示，其中1=50cm，1,=50cm，1.=15cm，1,=25cm。
4.4.1智轨电车应通过车载储能系统进行供电或其他方式供电。
a）受电弓充电时，充电电压在DC500V～DC800V之间；
寸车辆运行及停放状态的影响应符合GB/T2343
图虚拟轨道标识示意图
5.1.1智轨电车应采用模块化设计，由多种电车模块组成，通过电车模块端部的铰接装置 车系列。
5.1.2电车模块宜采用100%低地板。
5.1.2电车模块宜采用100%低地板。
.3智轨电车宜采用的基本组成为：=Mc1+Tp
救援车钩的安装接口： 车间连接装置。
救援车钩的安装接口 车间连接装置。
5.2智轨电车主要技术参数
智轨电车主要技术参数应符合表1的规定，
6.1智轨电车中心沿虚拟轨道行驶时，智轨电车的动态包络线宽度应符合表2的要求
表2智轨电车的动态包络线宽度
6.2整备状态下的车辆实际总重与设计总重之差不应超过设计值的3%。 6.3超员载荷（AW3）工况下，轴重与智轨电车各轮轴平均轴重之差应在实际平均轴重的土2%之内 6.4整备状态下智轨电车的每个车轮的测量轮重与该轴两轮的测量平均轮重之差应不超出土4%。 6.5智轨电车应设置架车、吊车等点位辅助设施，其功能应满足车辆维护和运输等规定。
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6.6智轨电车应能以规定的速度安全通过曲线，在救援车以牵引的工况下能按规定的速度安全通过。
a) 空车载荷（AWO）：整备状态下的智轨电车自重； b) 满座载荷（AW1）：固定座席满员的载重与空车载荷之和； C 额定载荷（AW2）：可站面积按6人/m²（含固定座席满员）的载重与空车载荷之和： d 超员载荷（AW3）：可站面积按8人/m²（含固定座席满员）的载重与空车载荷之和。 AW1AW3载荷的设计人均重量宜按60kg/人核定。
6.8智轨电车最高运行速度应不低于70km/h。 6.9牵引性能如下： a）平均加速度（在平直道上，AW2载荷工况下）： 1）智轨电车速度从0加速到5km/h，不应小于1.5m/s； 2） 智轨电车速度从0加速到40km/h，不应小于1.0m/s： 3 智轨电车速度从0加速到70km/h，不应小于0.7m/s°。 b 牵引纵向冲击率：不应大于1.0m/s。 6.10 智轨电车应具有的故障运行能力为： a 智轨电车处于AWO载荷工况和牵引动力损失1/2时，在最大坡道上启动并能以限速20km/h 运行； b 智轨电车处于AW3载荷和牵引动力损失1/2时，应能在平直路面上启动并运行。 6.11 制动性能如下： a 在AW3工况下，智轨电车以最高限速在平直干燥路面情况运行时，从给出制动指令到停车时的 平均减速度为： 1）最大常用制动时不低于2.0m/s； 2）紧急制动时不低于2.8m/s。 在Aw3工况下，智轨电车以30km/h速度在平直干燥路面情况运行时，从给出制动指令到停车 时的制动距离应不大于10.5m。 6.12 智轨电车内部噪声限值和测量方法应符合GB14892的规定 6.13 智轨电车外部噪声测量方法应符合GB/T7928的规定。噪声限值为：停车时应不大于68dB（A）， 以70km/h速度运行时应不大于79dB（A）。 6.14 智轨电车上的各种设备冲击、振动水平应符合GB/T21563的规定。 6.15 智轨电车电气设备电磁兼容性能试验及限值应符合GB/T24338.4的规定。 6.16 智轨电车内部、外部电气设备防护应符合GB/T4208的规定。 6.17 智轨电车电气设备及电路的接地保护、绝缘保护、电气安全等通用规则应符合GB/T21413.1的 规定；电路开关与控制所用电工器件应符合GB/T21413.2的规定。 6.18 智轨电车电气电路控制、调节、保护、供电所用的低压电子装置宜符合GB/T25119的规定。 6.19 智轨电车电气设备布线、接线规则宜符合GB/T34571的规定，电气配线应符合TB/T1484.1的 规定。 6.20 智轨电车电气通信网络用电缆应符合TB/T1484.3的规定。 6.21 智轨电车平顺性指标宜符合GB/T4970的规定。 6.22 智轨电车防火设计要求应符合GB6771的规定，非金属材料防火要求宜符合TB/T3138的规定 6.23 智轨电车外部油漆和清洗时所触及到的部位和零部件应能耐受微酸、微碱清洗剂的影响。 6.24 智轨电车密封性应符合GB/T14894的规定。 6.25 智轨电车同一型号的零部件应具有良好的互换性。 6.26智轨电车应符合可靠性、可用性、可维护性、安全性（RAMS）等要求。
7.2.1电车模块之间应设置铰接装置，以满足电车模块之间的连接与载荷分配，并保证智轨电车顺利 通过曲线段的要求。 7.2.2电车模块之间应设置贯通道，满足智轨电车通过曲线段和乘客通行的要求，以及方便智轨电车 检修等工作的解编要求。 7.2.3电车模块之间的电气连接装置应能满足车辆通过曲线段时安全、可靠地工作，以及方便智轨电 年检修等工作的解编要求。 7.2.4智轨电车两端应设置拖车连接结构，工程救援车辆可通过连接结构进行智轨电车牵引操作；同 时应配备拖车连接器和故障救援时的电源供电接口。
8.1布置应符合人机工程学原理，并保证司机有清晰的视野，可方便、安全地操作。 8.2司机应能通过前窗、侧窗方便清晰地观察前方信号、线路等沿线状况；通过监视装置应能随时观 察客室内的状况；通过司机室外两侧后视装置应能清晰观察停站时整个站台和各车门状况，以及行进过 呈中车辆两侧和侧后方的交通状况。 3.3司机应能清楚地观察和方便地触摸到司机室内方向盘、各种操作手柄、开关、显示仪表、显示屏， 信号显示灯等设施。 8.4前窗、侧窗等应符合GB/T5914.2的规定；前窗应配置有除霜系统，除霜系统应符合GB11555 的规定；前窗玻璃应采用抗冲击型安全玻璃并符合GB9656的规定；侧窗玻璃应符合GB9656的规定。 3.5前端应设置电动雨刮器、遮阳帘。 8.6司机座椅应能自由调整高度及前后位置，座垫靠背能调整倾斜角度；锁止机构可调整部位应牢固 可靠，并配有安全带，还能方便司机快速离开。 3.7与客室应设隔门或隔断，隔门的净开宽度不应小于600mm，高度不应低于1850mm。 8.8室内应有良好的密封性、保温性和防尘性；布线、雨刮器、前照灯等与车体的接口，以及司机室 区域的车体均应密封。 3.9应设工具箱，其位置应便于使用 8.10应设不少于1个灭火器，其位置及固定方式应便于使用，灭火能力应符合GB4351.1的规定。 8.11地板布应防静电、防滑、耐磨、防水。
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9.1内装及设施的设计应满足安全可靠、方便使用/维护及舒适性等要求。 9.2内装及设施的防火应符合GB/T6771的规定，相关装修材料有害气体排放应符合TB/T3139的规 定；地板布应防静电、防滑、耐磨、防水。 9.3应根据智轨电车运用条件，设置足够数量的双开式客室门，客室门应符合GB/T30489的规定。 9.4与司机室相邻处宜设置单开式客室门，且应符合GB/T30489的规定。 9.5客室门的玻璃应采用安全玻璃，且应符合GB9656的要求。 9.6客室门应有可靠的机械锁闭、故障隔离、紧急解锁、重开门等安全设计。 9.7应具有司机集中开关门和左侧、右侧开关选择，开门与牵引互锁，障碍探测，司机旁路控制，故 障诊断、显示和记录，开（关）门时的声、光提示，以及开（关）门状态、故障隔离状态显示等功能。 9.8应设置足够多的客室窗，部分车窗宜采用可上部开闭的结构。窗玻璃应采用安全玻璃，符合GB9656 的规定。
9.9应配置应急安全锤或自动破玻装置
9.10乘客座椅应满足人体工程学要求， 9.11应设置立柱、扶手、吊环等设施。 9.12应配置灭火器，其位置及固定方式应安全可靠、便于使用，灭火能力应符合GB4351.1的规定， 9.13客室门、贯通道等客室内设施的布置应满足在不大于30s内（含开关门时间）快速集中或疏散 乘客上下车的需要。 9.14应在适当位置设置残疾人轮椅区
10.1空调制冷能力应符合GB/T23431的规定。 10.2智轨电车宜依据环境温度设置车内独立采暖装置，其采暖能力应符合GB/T23431的规定。 10.3司机室宜采用独立空调系统。 10.4司机室采用空调时，新风量不应少于30m/h。 10.5客室按AW2载客人数计算的人均新风量不应少于10m/h。 10.6空调系统应具有单节车单独控制及整车统一控制的功能。 10.7智轨电车空调系统应有可靠的排水、防水设计。
0.1空调制冷能力应符合GB/T23431的规定。 0.2智轨电车宜依据环境温度设置车内独立采暖装置，其采暖能力应符合GB/T23431的规定 0.3司机室宜采用独立空调系统。 0.4司机室采用空调时，新风量不应少于30m/h。 0.5 客室按AW2载客人数计算的人均新风量不应少于10m/h。 0.6空调系统应具有单节车单独控制及整车统一控制的功能。 0.7智轨电车空调系统应有可靠的排水、防水设计。
1.1走行系统应采用胶轮进行承载。 1.2走行系统上应安装有驱动系统配合智能控制系统来驱动转向系统进行转向。 1.3走行系统的基础制动宜采用机械制动，同时基础制动装置具有机械紧急缓解功能。 1.4走行系统与车体配合后的最高运行速度、旅客舒适程度（平顺性指标）、曲线通过能力应能符合 使用要求。 1.5当胶轮发生故障时，应能保证智轨电车以限定的速度安全运行30km的距离。 1.6走行系统应满足整车起吊的要求
11.1走行系统应采用胶轮进行承载。 1.2走行系统上应安装有驱动系统配合智能控制系统来驱动转向系统进行转向。 11.3走行系统的基础制动宜采用机械制动，同时基础制动装置具有机械紧急缓解功能。 1.4走行系统与车体配合后的最高运行速度、旅客舒适程度（平顺性指标）、曲线通过能力应能符合 使用要求。 11.5当胶轮发生故障时，应能保证智轨电车以限定的速度安全运行30km的距离。 11.6走行系统应满足整车起吊的要求
1智轨电车制动系统应具有既独立文相互配合的电制动、摩擦制动两种基本方式，并应保证智 在各种状态下所需的制动力。
13牵引及辅助供电系统
13. 1 牵引系统
13.1.1牵引系统应采用交流传动系统。 13.1.2牵引系统应满足智轨电车正常运行能力（见第4章～第6章）和故障运行能力（第6章）的要 求。 13.1.3牵引系统应具有牵引、电制动功能，以及对牵引和制动过程的防空转、防滑、冲动实施控制的 动能和对牵引系统故障检测与隔离等功能。 13.1.4外部供电系统应具有智轨电车高压用电与过压保护、避雷的功能。
湖北省房屋建筑和市政基础设施工程消防设计文件审查要点（送审稿）(4).pdf13. 2辅助供电系统
13.2.1智轨电车辅助供电系统应具有两个或两个以上辅助供电单元和多种亢余备用的设置。 13.2.2辅助供电系统的输出特性应与智轨电车的辅助交流负载和直流负载匹配。 13.2.3辅助供电系统应有足够的过载能力，在短时间内应能承受住负载起动电流的冲击；并在负载突 变和输入电压突变条件下，输出电压与变化不得影响所有负载的正常工作。 3.2.4 辅助供电系统应具有完备的保护，并应具有自诊断和故障记录功能。 13.2.5蓄电池宜采用免维护型电池。 3.2.6蓄电池容量应能满足司机室内照明、车内应急照明、头灯、尾灯、无线通信、广播、所有客室 侧门、车载信号的一次开关等紧急负载用电30min的需求
14. 1内部照明系统
14.1.1客室照明装置设计应做到良好防尘及抗污，避免由于灰尘污染影响美观，便于清洗，维修及拆 卸。 14.1.2客室内部照明应满足距地板面上方0.8m处的照度平均值不低于2001x。在正常供电中断时， 备有紧急照明，其照度不应低于101x。 14.1.3司机室内部照明应符合地板中央照度，其照度在31x～51x之间，在司机控制台面的照度在 51x~101x之间，
14.1.1客室照明装置设计应做到良好防尘及抗污，避免由于灰尘污染影响美观，便于清洗，维修及折 卸。 4.1.2客室内部照明应满足距地板面上方0.8m处的照度平均值不低于2001x。在正常供电中断时， 备有紧急照明，其照度不应低于101x。 4.1.3司机室内部照明应符合地板中央照度，其照度在31x～51x之间，在司机控制台面的照度在 51x~101x之间
鱼台县金水湾小区2#楼施工组织设计DB5115/T73202
14.2.1外部照明应符合GB4785的规定。 14.2.2外部照明应包括前照灯、尾灯、雾灯、制动灯、转向灯、示廓灯、侧标志灯等，其中前照灯有 远近光变换功能。