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Q／CR *64.9-2021 列控中心接口规范 第9部分：列控中心驱动采集接口.pdf中国国家铁路集团有限公司企业标
中国国家铁路集团有限公司发布
某市文化中心施工组织设计规范性引用文件 缩略语 与异物侵限监测系统接口...... 与地震预警监测系统接口 与站台门系统接口 与站内区段方向切换继电器接口 与区间方向继电器接口· 10 与区间信号点灯继电器接口· 11 口 与轨道继电器接口.. 12 ? 与邻站条件继电器接口 12 13 2 与边界轨道区段状态复示继电器接口·.. 12 14 2 与预发码继电器接口 13 15 2 与补码继电器接口 13 16 与其他继电器接口
列控中心接口规范 第9部分：列控中心驱动采集接口
5.1TCC与异物侵限监测系统间采用继电接口，接口设计应符合"故障一安全”原则。 5.2TCC与异物侵限监测系统间接口继电器采用安全型继电器，接口继电器励磁条件由异物侵限监 测系统提供，接口继电器常态吸起。 5.3信号系统与异物侵限监测系统间的室外传输通道应采用信号电缆；电缆使用原则、敷设方式、防 雷接地措施应符合TB10007的规定。 5.4信号系统根据异物侵限监测系统提供的接口条件，设置异物侵限继电器（YWJ）。 5.5上行异物继电器（SYWJ）、下行异物继电器（XYWJ)电路应采用双断驱动，由稳定可靠电源供电 并且室外电缆径路应采用不同物理路径，如图1所示
下行临时通车继电器（XLTJ）、上行临时通车继电器（SLTJ）、电P
图1 SYWJ、XYWJ电路示意图 且前接点和另一组后接点，如图2所示
图2TCC采集SYWJ、XYWJ电路示意图
TCC机柜至接口柜、接口柜至组合柜、柜内侧面配线的SYWJ、XYWJ采集回线（IOZ)配线应采用 方式。 TCC判断异物侵限发生时，应给出相应的安全防护，并将异物侵限信息传送给CBI。 TCC采集SYWJ、XYWJ状态信息判断逻辑应符合表1、表2的规定
表2SYWJ继电器采集状态判断逻辑
6.1TCC与地震预警监测系统间采用继电接口，接口设计符合“故障一安全"原则。 6.2TCC与地震预警监测系统间接口继电器采用安全型继电器，接口继电器励磁条件由地震预警监 测系统提供，接口继电器常态吸起。 6.3信号系统与地震预警监测系统间的室外传输通道应采用信号电缆；电缆使用原则、敷设方式、防 雷接地措施应符合TB10007的规定。 6.4信号系统应根据地震预警监测系统提供的报警信息，对应设置地震继电器（DZJ1、DZJ2）。 6.5DZJ1、DZJ2电路应采用双断驱动，供电电源应稳定可靠；室外电缆径路应采用不同的物理路径 如图3所示。
3 DZJ1、DZJ2电路示
DZJ1、DZJ2的一组前接点和另一组后接点，如图
图4 TCC采集DZJ1、DZJ2电路示意图
6.7TCC机柜至接口柜、接口柜至组合柜、柜内侧面配线的DZJ1、DZJ2采集回线（IOZ)配线应 环方式。 6.*TCC应通过不同的采集板分别采集DZJ1和DZJ2状态信息。 6.9TCC判断地震发生时，应给出相应的安全防护，并将地震信息传送给CBI 6.10 ）TCC采集DZJ1、DZJ2状态信息判断逻辑应符合表3、表4的规定；TCC地震判断逻辑应符
表4DZJ2继电器采集状态判断逻辑
表5TCC地震判断逻辑
7.1.1TCC与站台门系统间采用继电接口，股道每侧站台门对应设置1组继电器。 7.1.2站台门系统侧设置门状态继电器，包括门锁闭继电器（MSB1J、MSB2J）、门旁路继电器（MPLJ） 门报警继电器（MBJ）。 7.1.3TCC侧设置开关门控制继电器，包括开门继电器（KMJ）、关门继电器（GMJ）、*编组正向车型 继电器（CXZ*J）、*编组反向车型继电器（CXF*J）、16编组正向车型继电器（CXZ16J）、16编组反向车 型继电器（CXF16J）、17编组车型继电器（CX17J）。 7.1.4TCC与站台门继电器驱动采集原理如图5所示。TCC对其驱动的KMJ、GMJ、CXZ*J、CXF*J CXZ16J、CXF16J、CX17J进行前接点采集；TCC对站台门系统提供的MSB1JF、MSB2JF进行前后接点采 集，对站台门系统提供的MPLJF、MBJF进行前接点采集。
7.2.1门状态采集继电器
图5TCC与站台门继电器驱动采集原理示意图
7.2.1.1 站台门侧MSB1J、MSB2J用于表示站台门的锁闭状态，常态吸起，TCC对站台门状态的 应符合表6的规定
站台门侧MSB1J、MSB2J用于表示站台门的锁闭状态，常态吸起，TCC对站台门状态的判断 表6的规定
表6 门锁闭状态判断逻辑
7.2.2.1TCC根据TSRS发送的站台门控制命令驱动开关门控制继电器 7.2.2.2KMJ常态落下，当KMJ吸起时，表示要求站台门系统打开相应的站台门。 7.2.2.3GMJ常态落下，当GMJ吸起时，表示要求站台门系统关闭相应的站台门。 7.2.2.4CXZ*J常态落下，当CXZ*J吸起时，表示车站当前股道正向停靠*辆编组列车。 7.2.2.5CXF*J常态落下，当CXF*J吸起时，表示车站当前股道反向停靠*辆编组列车。 7.2.2.6CXZ16J常态落下，当CXZ16J吸起时，表示车站当前股道正向停靠16辆编组列车 7.2.2.7CXF16J常态落下，当CXF16J吸起时，表示车站当前股道反向停靠16辆编组列车 7.2.2.*CX17J常态落下，当CX17J吸起时，表示车站当前股道停靠17辆编组列车。
7.2.3 站台门控制逻辑 7.2.3.1TCC应按照表7的规定，驱动对应继电器控制站台门开/关动作
TCC站台门控制逻辑
2站台门系统应按照表*的规定，根据相关继电器状态控制站台门开/关动作。若KMJF和 同时吸起或落下，或KMJF吸起且有2个或2个以上的车型继电器同时吸起时，站台门应保持不 站台门系统采集到有效的开门命令时，6。内控制站台门开始动作，并控制MSB1J、MSB2J均落 台门系统采集到有效的关门命令时，20s内控制站台门关闭到位，并控制MSB1J、MSB2J吸起。
表*站台门系统控制逻辑
7.3.1站台门系统为每侧站台门设置两个独立的门锁闭继电器MSB1J、MSB2J。两个继电器应采用 不同路径双通道，双独立电源方式驱动。MSB1J、MSB2J、MPLJ、MBJ由站台门系统采用双断防护，到信 号侧继电器的驱动电压不应小于可靠工作值。 7.3.2KMLGML.CXZ*LCXF*LCXZ16LCXF16L.CX17L由信号侧采用接点双断、独立电源方式复示
到站台门侧，到站台门侧继电器的驱动电压不应小于可靠工作值。 7.3.3 3站台门结合电路应提供可调电源，保证对方机房内继电器正常动作，结合电路如图6所示。
与站内区段方向切换继电器接口
站内每个区段设置一个站内区段方向切换继电器（FQJ），控制轨道电路发码方向。TCC对股道或 作为进路信号机接近区段的无岔区段的FQJ应进行双接点采集，对其他站内区段的FQJ可进行单接点 采集.驱动采集原理见图7
图7站内轨道电路FQJ驱动采集原理示意图
1.图中按车站4个线路方向X、XN、S、SN，每个线路方向区间*个区段举例，每个线路方向可多于*个区段。 2.对于中继站，线路方向继电器只考虑XFJ和SFJ，不配置XNFJ和SNFJ继电器，驱动采集原理接口与车站配置 式 图*区间轨道电路FJ、FQJ驱动原理示意图
主：1.图中按车站4个线路方向X、XN、S、SN，每个线路方向区间*个区段举例，每个线路方向可多于*个区段。 2.对于中继站，线路方向继电器只考虑XFJ和SFJ，不配置XNFJ和SNFJ继电器，驱动采集原理接口与车站配置 一致。 图9 区间方向继电器驱动采集原理示意图
图9区间方向继电器驱动采集原理示意图
某厂房及厂区公用动力安装工程施工组织设计10与区间信号点灯继电器接口
10.1 每架区间通过信号机设置区间信号点灯继电器（HJ、UJ、LUJ、LJ），TCC通过驱动相应继电器来 控制区间通过信号机的点灯，点灯控制原理如图10所示，
图10区间通过信号机点灯原理示意图
10.2TCC驱动区间信号点灯继电器，并对区间信号点灯继电器、灯丝继电器状态进行采集，驱动采集 原理见图11
动区间信号点灯继电器，并对区间信号点灯继电器、灯丝继电器状态进行采集GBT 5031-200*标准下载，驱动采集
图11 区间信号点灯继电器驱动采集原理示意图
TCC通过驱动采集接口采集轨道继电器（GJ)条件，TCC应同时采集轨道继电器的前后接点，采集 原理如图12所示。