标准规范下载简介
Q／CR 569-2017 电务检测车检测系统技术条件.pdfICS 45.020 S 22
中国铁路总公司企业标准
福建省永安至武平（闽粤界）高速公路土建路基工程某标施工组织设计中国铁路总公司企业标准
电务检测车检测系统技术条件
电务检测车检测系统技术条件
前 范围 规范性引用文件 术语和定义 组成和功能 技术要求 6安装 检验方法 检验规则 标志、包装
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国铁道科学研究院通信信号研究所归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院基础设施检测研究所、中国铁道科学研究院通信信号研究 所、河南蓝信科技股份有限公司。 本标准主要起草人：靳俊、高利民、孟景辉、杨树忠、谢保锋、刘玉江、吴楠、杨吉、阙峰、杜馨瑜 马良德、邢小琴、蔺伟、梁轶群、王洪良、董治国。 本标准版权归中国铁路总公司所有，任何单位和个人未经许可不得复制及转让。
电务检测车检测系统技术条件
本标准规定了电务检 则，标志、包装、运输和储存。 本标准适用于电务检测车检测系统的设计、 、安装及检验等
电务检测车检测系统由信号检测系统、通信检测系统、电务轨旁设备摄像系统 组成。
电务检测车检测系统由信号检测系统、通信检测系统、电务轨旁设备摄像系统及同步定位系 成
信号检测系统由应答器检测子系统、轨道电路检测子系统、牵引回流检测子系统、补偿电容检测子 系统、机车信号无线传输子系统和信号检测数据分析处理子系统构成。
实现对轨道电路信号实时测试分析功能，主要包括： a） 轨道电路信号载频、低频等频谱特性参数测试分析功能； b） 2 轨道电路传输特性参数测试分析功能； c） 轨道电路调谐区位置参数测试分析功能； d) 轨道电路邻区段、邻线、工频等干扰测试分析功能，测试分析各干扰信号的幅值及载频参数； e） 叠加展示同一线路多次检测数据，实现对比功能； f 机车信号显示复视校核功能。
4.2.4牵引回流检测子系统
实现对钢轨牵引回流信号实时测试功能，主要包括： a） 钢轨牵引回流左右轨电流及不平衡电流测试功能； b） 钢轨牵引回流工频及各次谐波分量测试功能
实现对补偿电容信号实时测试功能，主要包括： a） 补偿电容工作状态测试功能； b） 补偿电容位置参数测试功能
实现对牵引机车上信号的实时采集及与电务检测车实时通信等功能，且所用频率应满足国家无线 电管理相关规定，主要包括： a）牵引机车上轨道电路信号、机车信号等检测数据采集功能； b）牵引机车上采集数据的无线传输功能； c）无线传输通道断开时，采集端数据的本地记录及续传功能
以信号机静态数据库、应答器位置表等多种数据为基础，结合轨道电路、补偿电容、应答器等检测 数据，实现在同一坐标中的综合显示及分析，主要功能包括： a）检测数据实时显示：速度显示、轨道电路载频、低频信息显示、时间、里程显示、信号机位置显 示等； b）检测波形数据实时显示及回放：以里程为横向坐标轴显示轨道电路检测波形及数值、牵引回 流检测波形及数值、机车信号灯位、补偿电容检测波形以及应答器检测数据等； c）问题报警、综合分析报表输出功能； d）静态数据库管理维护、参数设置及动态测试数据管理功能。
动能检测子系统及检测数据综合分析子系统组成，
3.2.1 场强检测子系统包括测量接收机、车站电台遥控启动装置、系统控制器及天馈线、采样脉 发单元等
调度通信功能测试； b 调度命令无线传送成功率测试 无线车次号传送成功率测试
4.4电务轨旁设备摄像系统
使用相机以等间隔扫描的方式实现对运行线路中心线6m以内的信号机、转辙机、信号箱盒、漏缆 线路、应答器等设备（以下简称电务轨旁设备）外观状态的图像数据采集等功能。
4.4.3图像数据分析子系统
实现对电务轨旁设备图像数据的分析功能，主要包括： a）图 图像数据的筛选功能； b）图 图像数据分析结果的图文报告输出功能； c）速度、里程、图像数据采集子系统采集的图像数据显示功能： d）提供按里程等信息检索并浏览图像数据的功能。
同步定位系统应通过卫星定位（GPS/北斗）速度传感器、机车TAX信息（通过有线或无 取TAX信息，采用无线方式时可与机车信号无线传输子系统共用无线通道）实时获取当前车 速度信息，结合线路基础库校准当前线路的里程位置信息，将当前运行的速度、里程信息通过 发送给各检测子系统。
同步定位系统应具备以下功能： ®） 2 里程校准信息源应包括卫星定位和机车TAX信息，距离累加和信号采集触发采用速度传 感器； b） 1 系统应优先采用机车TAX信息进行里程校准，在未采集到机车TAX信息时采用卫星定位进 行里程校准； D 线路基础库应包含工务长短链数据库的断链点检查并及时自动校正检测里程； d） 通过全车网络以UDP形式发送里程校准信息包，里程校准信息包应包含但不限于当前时间、 车辆速度、线路公里标、上下行别、增减里程、卫星定位经纬度等，发送频率不低于1Hz； e) 为场强覆盖检测提供触发脉冲。
检测速度应与配套车辆的运行速度相适应DB22／T 5000-2017 EPS模块应用技术标准.pdf，信号检测系统检测速度要求不低于20km/h
检测系统应具备不小于50000km线路检测波形数据和不少于5000km检测图像数据的存储 空间。 5.5可靠性 检测系统连续无故障工作时间应不少于48h。 5.6结构及机械性能 5.6.1外观 外观应整洁，无明显划痕，设备无结构损伤及损坏。 5.6.2外壳防护等级
5.6.2外壳防护等级
车内设备达到GB4208规定的IP50等级要求。 车外设备达到GB4208规定的IP65等级要求
GB/T21563的要求，振动及冲击试验后，系统设备应无损坏和紧固件松动脱落现象，通电后 合要求。
检测系统设备各电气回路对地之间绝缘电阻和各电气回路之间的绝缘电阻正常条件下 等于5MΩ，湿热条件下应大于或等于1MQ。
漯河育才学校营宿楼安装工程安装施工组织设计符合GB/T21413.1
检测系统设备的安装应满足： 安装在车辆外部的检测系统设备应符合GB146.1—1983的规定 6) 检测系统设备的安装与工作不应影响机车车辆的正常运行； 机车信号无线传输设备应便于在不同机车上固定和拆卸。