标准规范下载简介
TZ 214-2005 客运专线铁路隧道工程施工技术指南.pdf2005—09—22实施
中华人民共和国铁道部发布
电气运行规程12MW机组施工方案中华人民共和国行业标准
主编单位：中铁一局集团有限公司 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2005年9月22 2日
中国铁道出版社 2005年·北京
本指南根据铁道部经济规划研究院《关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行 标准编制工作的通知》（经规标准[2004]8号）文件要求编写，供时速200～350km新建客 运专线铁路试用。其内容以《铁路隧道施工规范》（TB10204）为基础而编写。 本指南共分13章，另有9个附录。其主要内容包括：总则、术语、施工准备、洞口 工程、超前地质预测预报、开挖、支护、装运与弃碴、二次衬砌、监控量测、防排水、道 风防尘与风水电供应、特殊岩土和不良地质地段隧道施工等。 本指南主要修订的内容有： 1对施工中须报请监理工程师批准的主要项目作了规定。 2明确了采用钻爆法施工时应优先采用喷锚构筑法，强调地质复杂、长大隧道必须 将地质预测、预报及监控量测作为重点工序引入施工作业循环。并对施工阶段地质预测 预报增加了专门的章节。 3增加了隧道洞口缓冲结构施工的内容 4根据客运专线铁路隧道的断面，对各级围岩的开挖方法重新进行了界定和明确。 5增加了喷射钢纤维、合成纤维混凝土的内容。 6对锚杆、钢筋网、钢架的施工工艺进行了细化。 7为保证防水板的铺设质量，对初期支护表面的平整度提出了严格的评价指标。 8明确了二次衬砌施工必须遵循仰拱超前，拱墙整体浇筑的原则，并尽量采用仰拱 侧壁、拱部一体化施工模板台车。 9根据客运专线对结构耐久性能的要求，对二次衬砌混凝土的施工工艺进行了细化 并提出了明确的要求。 10根据多年来隧道施工及运营的经验、教训及目前对环境保护的要求，明确了客运 专线铁路隧道工程应把加固围岩、防排水做为重点，防水等级必须达到国家标准《地下工 程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准。并对注浆加固、结构防排水的内 容进行了细化。 11明确要求对隧道每道工序的的施工质量都应进行相应的检查。 12隧道施工中，应把环境保护放在首位。洞内施工应加强通风、照明、防尘、降温 和防止有害气体，确保作业人员身体健康。
9.1 一般规定 45 9.2 耐久性混凝土施工 48 10监控量测 .53 11防排水 58 11.1 般规定 58 11.2 注浆防水. 11.3 结构防排水 62 11.4 施工排水 .74 12通风、 防尘与风水电供应 12.1 通风与防尘 .76 12.2 供 风. 78 12.3 供 水. 12.4 供 电. 80 13特殊岩土和不良地质地段隧道施工 82 13.1 一般规定 .82 13.2 富水软弱破碎围岩 82 13.3 岩溶. .83 13.4 风积沙和含水砂层， .85 13.5 瓦 斯. 86 13.6 岩 爆. 90 13.7 挤压性围岩 .91 13.8 膨胀岩。 92 13.9 黄 土 94 附录A 开挖、支护顺序图 .96 附录B 爆破成缝试验方法 99 附录C 周边眼装药结构 100 附录D 喷锚支护施工记录 .101 附录E 喷锚支护有关的试验和测定方法 103 E.1 喷射混凝土强度检查试件的制作方法 103
E.2喷射混凝土厚度的检测方法.. 103 E.3喷射混凝土与岩面粘结力的试验方法 .103 E.4喷混凝土实际配合比、水灰比的测定方法 ....104 附录F铁路隧道围岩分级判定. ..1.05 附录G施工阶段围岩级别判定卡. ..107 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》条文说明 109
1.0.1为适应新建客运专线铁路工程的施工技术要求，使隧道施工符合技术先进、 质量优良、施工安全、进度均衡、消耗降低、有利环保的要求而制定本指南。 1.0.2本指南适用于时速200～350km新建客运专线、标准轨距的铁路隧道工程的 施工。 1.0.3客运专线铁路隧道工程必须按照批准的设计文件施工，在施工中应根据地 质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。 1.0.4客运专线铁路隧道工程采用钻爆法施工时，宜采用喷锚构筑法。 1.0.5客运专线铁路隧道工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施 工质量，并作好记录；隧道完工后应对施工质量进行全面的无损检测，特别是衬 砌质量及隧道底部质量，必要时辅以钻孔取样。并应将检测结果纳入峻工文件。 1.0.6客运专线铁路隧道工程防排水，应采取“防、排、截、堵相结合，因地制 宜，综合治理”的原则，根据施工需要和当地环保要求做好施工期间的防排水。 1.0.7客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术 规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表 面无湿渍。
1.0.8客运专线铁路隧道工程施工防水应以混凝土自防水为主体，应以施工缝、
1.0.8客运专线铁路隧道工程施工防水应以混凝土自防水为主体，应以施工缝、 变形缝防水为重点，并应重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水 满足结构使用功能。
1.0.9隧道衬砌结构施工过程中，应建立完善的质量保证体系，采用先进的施 工艺和检测手段，进行严格的过程控制，确保混凝土结构的耐久性。
1 长度在500m及以下为短隧道。 2长度在500m以上至3000m为中长隧道。 3长度在3000m以上至10000m为长隧道。 4长度在10000m以上为特长隧道。 1.0.11客运专线铁路隧道工程施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施
2.0.1物理勘探geophysical prospecting（geophysicalexploration）
利用物理学的原理、方法和专门的仪器，测试并综合分析隧道的工程地质、 水文地质特征和物理参数以及工程质量的检测。隧道工程地质调查中，常用的方 法有电法、弹性波法、电磁波法等，简称物探法。
用直径为75mm的金刚石钻头和双层岩芯管在岩石中钻进，连续取芯，回次钻 进所取岩芯中，长度大于10cm的岩芯段长度之和与该回次进尺的比值，以百分数 表示。
围岩开挖暴露后，在未进行任何支护情况下，能够自行持续稳定的时间。
2.0.4围岩自承能力
bearingcapacityofsurroundingrock
bearingcapacityofsurroundingrock
围岩开挖暴露后，在无需进行任何支护的情况下，松弛区外侧出现应力重久 布，达到平衡状态并形成“平衡拱”，由“平衡拱”承载上部荷重的能力，
structuredurability
结构及其部件在可能引起材料性能劣化的各种作用下能够长期维持其应有性 能的能力。在结构设计中，结构耐久性又常被定义为预定作用和预期的维修与使 用条件下，结构及其部件能在预定的期限内维持其所需的最低性能要求的能力
.0.6胶凝材料cementitiousmaterial，
用于配置混凝土的硅酸盐水泥与粉煤灰、磨细矿渣和硅灰等矿物掺和料的总 称。矿物掺和料在混凝土配比中的用量，通常以其占胶凝材料总量的百分比（重 量比）表示。
2.0.7水胶比watertobinderratid
混凝土配置时的用水量与胶凝材料（水泥加矿物掺和料）总量之比。在耐少 性混凝土的配合比中，常以胶凝材料用量的概念取代传统的水泥用量，并以水股 比取代传统的水灰比，作为判断混凝土密实性或耐久性的一个宏观指标。
.0.8全断面开挖法fullfaceexcavation1
采用全断面一次开挖成形的施工方法。
先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同 时并进的施工方法
先开挖上部导坑成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧侧壁的 施工方法
2.0.11双侧壁导坑法
先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。
在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间中隔墙部分，并完成 中隔墙混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法
.13中隔壁法（CD法）
在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后再开挖 另一侧的施工方法
交叉中隔壁法（CRD法）crossdiaghra
在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和 横隔板，再开挖隧道另一侧的一或二部分，完成横隔板施工；然后再开挖最先施 工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分的施工方法，
2.0.15岩爆rockburst
在高地应力岩层中开挖隧道时，围岩应力突然释放而引起岩块爆裂向外抛射 的现象
为了使爆破形成平整的开挖面，减小超挖，由开挖面中部向外侧依次顺序起 爆的爆破方法
在硬岩隧道的开挖中，先行爆破周边孔，预先拉成断裂面，然后再爆中央部
.0.18喷锚支护shotcreteandrockbolt s
由喷射混凝土、锚杆和钢筋网等组合而成的支护结构
由喷射混凝土、锚杆和钢筋网等组合而成的支护结构
2.0.20超前支护advancedsupport
筋或型钢、钢管、钢轨等制成的支护骨架纟
在隧道开挖前，对开挖工作面前方的围岩进行预加固的支护技术。
在隧道开挖前，沿开挖工作面的外轮廓线外，按一定外插角插入直径为70 180mm的钢管，压注水泥浆或水泥砂浆，然后将钢管尾部与钢架焊接为一体形成的 支护体系
2.0.22小导管预注浆
.0.22小导管预注浆
在开挖前，沿开挖面的拱部外周插入直径为38～70mm的钢管，压注浆液， 开挖时用钢架支护等支承这种钢管所进行的支护。
2.0.23锚杆rockbolt
25超前锚杆pione
为了固结围岩或堵水，在地面或在掌子面或沿拱部开挖轮廓线进行的超前 浆
是超前预注浆的一种。沿开挖轮廓线和掌子面，按一定的间距，钻直径70~ 180mm的孔，一般孔深为30～50m，向孔内压注某种（水泥浆或水泥一水玻璃双 液浆）液浆，浆液的扩散将钻孔周围一定范围内岩缝中的水挤走，并和相邻钻孔
的浆液与周围的岩体固结成一体，达到固结围岩和止水效果。
由于衬砌缺陷引起渗漏水时，在衬砌内进行的注浆。
衬砌缺陷引起渗漏水时，在衬砌内进行的
防水板施工后，按一定的长度分段，在防水板上粘贴环向背贴式止水带， 衬混凝土浇筑后，相邻两环之间若出现渗漏水，使其不易流窜，便于针对一定的 区段采取相应的治理措施。
江苏碧宁厂房施工组织设计毕业论文由工厂生产的将缓冲层（土工织物）和防水板粘结在一起的复合防水材料。
由门架结构、大块模板、调整机构（液压或螺杆）、行走机构等组成的隧道 衬混凝土整体移动设备。若不设大模板，采用组合模板拼装，称模板台架，
为了方便开挖、支护、防水板等施工，制造的移动式（轮式、轨行式或滑撬 式）或拼装式作业架，一般由门架、伸缩（折叠）作业台、风水电接口、起吊设 备、走行机构等构成。
在隧洞轴线与煤层走向正交或斜交时，掌子面与煤层间的岩柱，厚度一般取 1.5~2.0m柱、墙钢筋电渣压力焊交底，当岩层松软、破碎时应适当增大。
2.0.36石门揭煤rockcolumn
同时开挖石门与煤层的全过程，它包括石门掘进、半煤半岩掘进、全煤层掘 进、过完煤层等。