施工组织设计下载简介

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大广LQ10标桥梁工程

2、施工时间：2009年5月1日――2009年8月31日

清水隧道进口段环水保实施性施工组织设计3、施工负责人：李仁增、刘久义

4、具体内容见施工方案（附后）。

K112+939.554分离立交、K115+154.75分离立交、K115+893.015主线桥、GK0+327.372匝道桥、HK0+352.892匝道桥各桥梁墩柱。

将系梁的桩顶部分凿毛并清理干净杂物，用清水仔细冲洗，以备立柱施工。

在桩顶或系梁的桩顶部分放出立柱中心位置，并用墨斗弹出其中心线，以作为立模基准。

（1）、从钢筋场地运送配好的原材料钢筋，在工地现场进行焊接、绑

扎成型，用吊车整体吊装至系梁顶部，并与系梁顶预埋钢筋焊接成一体。

（2）、立柱钢筋的连接采用搭接双面焊连接，在现场与系梁顶预埋钢筋的连接采用搭接焊。

（3）、钢筋无灰尘、有害锈蚀、松散铁皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。

（4）、钢筋布置按图纸要求，钢筋的所有交叉点均应绑扎，用圆保护层垫块将骨架固定在立柱钢模板内，以避免在浇筑混凝土时移位。

（5）、钢筋绑扎自检合格后，向监理报检，经监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。

立柱钢模板由两块半圆钢模拼合而成，采用0.5cm的钢模板，钢模板之间的接缝处垫以海绵，以防止漏浆。钢模板表面保持光洁、无变形，接缝严密，无错台。

立柱钢模板直径为140cm，由3节高度为2m的钢模板组合而形成立柱整体。

a、为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝紧固，安设时两块钢模板保持一致的高度，使两块钢模板浑成一体。为保持整体美观，所有立柱纵向接缝均横桥向布置。钢模板内侧保持光洁、润滑，并预先涂抹清机油便于拆模。

b、钢模板整体成形后用吊车整体安装，钢筋骨架外围加保护层垫块，防止露筋现象。

c、在浇筑混凝土前要清理干净钢模板中的杂物。

d、立柱钢模板使用四个葫芦拉紧钢模板四角，并在钢模板顶口悬挂垂球，以校对钢模板中心位置及垂直度，利用四角葫芦的张紧与松驰来调整其偏差，以满足规范要求。

采用C30现浇混凝土，按批准的砼配比，计量准确地拌制混凝土。

混凝土采用拌和楼拌和，搅拌运输车运送，前场配浇筑漏斗及多节拆卸自如的串筒，由吊车悬吊转送混凝土由串筒进入钢模板内。浇筑采用分层浇筑，插入式振捣器振捣。随着柱体内混凝土升高，拆除多余串筒，再次浇筑混凝土往复施工，直至柱体上升到距柱顶标高2m处，再去除串筒，直接浇筑。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞钢模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。

终凝后用塑料薄膜覆盖，洒水养护，保持立柱砼表面湿润，养护期不少于7天。

（1）、采用具有一定的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载、保证结构物各部形状、尺寸的准确。

（2）、模板板面之间保持平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。

（3）、拆模时应先拆除非承重的侧面模板，并对混凝土结构及支承此结构的支柱等进行仔细的检查，确认一切正常后方可开始逐步拆除承重的支架及模板。

（4）、在运输过程中要使混凝土保持均匀性和规定的坍落度，以减少结构物表面的色差。

（5）、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑中国某信息大厦通风空调工程施工组织设计，在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土，以防止混凝土上下层之间产生分层现象。

（6）每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

（7）、在混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态、满足硬化所需水分为度。

 （8）、墩柱的施工最主要是对其垂直度的控制，本桥利用10公斤的垂球全墩柱吊垂线，控制模板的铅垂误差。每个侧面挂两个垂球，模板安装完毕后，再用全站仪校核模板的四角坐标。

三、墩柱施工安全操作规程

（1）电器设备要设置漏电开关，并保证接地有效可靠。

（2）登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋，并将鞋底淤泥清除干净。

（3）冲击成孔作业的落锤区要严加安全管理，任何人不准进入，主钢丝绳要经常检查220kV线路线路工程铁塔组立施工组织设计方案，三股中发现断丝数大于10丝时，应立即更换。

（4）吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并应拉好尾绳，保证平稳起吊，准确入孔，严防伤人。