裂缝处理交底

裂缝处理交底
仅供个人学习
反馈
文件类型:.zip
资源大小:50.18K
标准类别:技术交底
资源属性:
下载资源

施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分,仅供参考,下载文档齐全完整

裂缝处理交底

哈大铁路客专专线长春西动车存车场

站台墙拆模后出现裂缝,其裂缝的最大宽度为4mm。造成本工程墙体开裂的主要原因是由于混凝土本身的收缩、温差效应等综合因素所致;裂缝属于非结构受力裂缝。因墙体裂缝最大宽度已超过有关规范的限制条件,因此对裂缝采取必要的封闭措施进行处理。

经过多方比较,决定采用灌浆法对墙体混凝土裂缝进行修补。灌浆法在表面封闭后直接通过橡胶管压力注入水泥浆。在注入的过程中始终保持约3kg/cm2的压力,能保证将修补材料注入到宽仅0.02mm的裂缝末端。同时均匀的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛细孔中,并通过混凝土的自然“呼吸”作用排出,有效地避免产生气阻,从而确保修补质量。

表面处理→粘结注入座和密封裂缝→封口胶的固化→注入灌入胶→清洗工具→灌注胶的固化→凿除注入器,后期处理。

GB/T 42226-2022标准下载哈大铁路客专专线长春西动车存车场

2.1.1用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5厘米范围内的混凝土表面,仔细清除水泥翻沫、苔藓、灰尘。混凝土表面质量不良、缝两侧有较多细微龟裂的部位,应清理至8~10厘米宽;

2.1.2用锤子和钢钎凿除缝两侧疏松的混凝土块和砂粒,露出坚实的混凝土表面;

2.1.3用略潮湿的抹布清除表面的浮尘并彻底晾干;

2.1.4混凝土表面的油污要用抹布蘸丙酮擦净;

2.1.5如果缝内潮湿,要等其充分干燥,必要时可用喷灯烘干。

2.2粘结注入座和密封裂缝

2.2.1注入座的粘结

用两把洁净干燥的抹刀分别取封口胶的两种成分,放到托灰板上。一次能用完一套整包装的量时不必称量,全部混合即可;用量较少时要分别称量两种成分,按规定配比配合(#101的主剂、硬化剂重量比为7:3)。留在罐内的两种成分不得相互接触,以免发生反应造成变质,并且注意盖严罐盖;

(2)用抹刀反复混合搅拌胶的两种成分,使其呈现均匀一致的灰色;

(3)用抹刀取少许胶,刮在注入座底面的四边,每边以8mm宽、5mm厚为度。将注入孔对正裂缝中心,稍加力按压,使胶从底面的四个小孔中挤出。注意注入孔不要被胶堵塞,胶不要粘到注入座颈部的小突起和橡胶圈上,粘好后不要再移

哈大铁路客专专线长春西动车存车场

(4)一手按住注入座的顶端,防止其移位,另一只手用抹刀取胶将底板的各边包覆。包覆部分的内缘至盖住4个小孔,外缘扩展至直径8~10厘米的圆形范围。完成以后,注入座的蓝色底边应完全被遮盖。混凝土表面质量不良、缝两侧有较多细微龟裂的部位,应加以特别注意;

(5)注入座的布置,应掌握以下原则:沿缝的走向,每米约布置3个;裂缝分岔处的交叉点应设注入座;选混凝土表面平整处设置,避开剥落部位;对墙体的贯通缝,可在一侧布置注入座,另一侧完全封闭;缝宽度较大且内部通畅时,可以按每米2个注入座的密度来布置。

  在沿裂缝走向5厘米宽的范围内用抹刀刮抹封口胶,厚度2毫米左右,尽量一次完成,避免反复涂抹。缝两侧有较多细微龟裂的部位,应抹至8~10厘米宽,并按压胶的边缘,消除卷边。混凝土剥落处要填充密实,与注入座衔接的地方要特别注意。封口胶的用量为每延米裂缝200克左右。

密封完成后SY/T 6662.2-2020 石油天然气工业用非金属复合管 第2部分:柔性复合高压输送管.pdf,让封口胶自然固化。注意固化过程中防止其接触水。固化时间:12小时(20℃);6小时(30℃)

2.4.1将注入器的连接端(蓝色)安装在注入座上,把卡口部分的两扣卡紧,用力不要过猛,以免损坏座的颈部,注意使橡胶密封圈处于正常位置。同一条裂

哈大铁路客专专线长春西动车存车场

裂缝上的注入器一起安装好;

2.4.2按附图所示的顺序连接工具,螺纹配合处用生料带缠绕密封;

2.4.6一个注入器注完后,先关闭阀门,再小心地脱开白色端的连接,避免蓝色端之间的连接松动。移到下一个注入器继续注入;

2.4.7水平走向的裂缝从一端开始逐个注入,倾斜或垂直走向的裂缝要从较低一端开始向上推进。如注入器膨胀后收缩较快,说明该处裂缝深,缝内空间大,要补灌,直到能保持膨胀状态;

2.4.9对一般裂缝GB∕T 38388-2019标准下载,每公斤胶可灌注12~18只注入器。

拆卸工具,用丙酮反复清洗,一边清洗一边活动阀门和活塞等部件,将残余的胶溶解。最后用清水漂洗干净,晾干后组装,以备再用。

©版权声明
相关文章