施工组织设计下载简介

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哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客运站工程

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人员准备：壮工8人、混凝土工12人、钢筋绑扎工12人、焊工4人、专业技术工3人（由塔吊公司配合）、临水工4人、临电工4人。

材料准备：混凝土：C10：52m3；C40：784m3；

开发区路污水管道、规格为dn1000、混凝土污水检查井工程施工方案钢筋：上铁钢筋（双排双向）：φ25：400根（8470mm长）

下铁钢筋（双排双向）：φ25：400根（8470mm长）

架立钢筋：φ12：4000根（1870mm长）

马蹬钢筋：φ20：160根（925mm长）；40根（1420mm长），共40个马蹬。

3、机具准备：切断机2台、弯曲机2台、调直机2台、电焊机2台。

1、塔吊施工顺序：先施工1#、2#、3#、4#、5#、6#塔吊基础，最后施工9#、10#和7#、8#塔基；

2、各个塔基施工流程：放线定位塔吊基坑尺寸开挖塔吊基坑底部铺垫级配砂石垫层施工二次定位放线钢筋绑扎安装塔吊预埋支腿支设模板验收浇筑砼

1.1基槽底部铺垫300厚级配砂石：200厚第一层砂石铺垫，预留100厚进行找坡。

1.2为了更好的排除基坑底部集水，对底部进行2%找坡，并设200×200×300的集水坑，

找坡从四周向集水坑方向找坡。

1.3基础下做100mm厚细石混凝土垫层，混凝土标号C15，塌落度要求不超过140，待垫层强度达到设计强度的75%以后开始绑扎基础钢筋。

1.4基坑侧壁加设钢筋网片固定，外侧面层抹灰厚度不小于60mm。

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2010年04月20日

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2.1钢筋全部采用整料施工，由上下两层双排双向钢筋网片组成，塔吊基础配筋上铁二级Φ25，

下铁二级Φ25，拉筋二级Φ12，马蹬钢筋采用二级Φ20，钢筋绑扎牢固。

2.2根据施工图纸放出钢筋布置线，监理验收合格后方可进行塔吊基础钢筋绑扎。

2.3可采用20—22号铁丝（火烧丝）进行绑扎，铁丝的切断长度根据现场绑扎的要求，丝头允许露出30mm，扎丝切断工根据现场实际测量长度，严格进行扎丝下料。

2.4控制混凝土保护层用的塑料卡600×600梅花型布置，质检员必须严格检查材料的规格、尺寸是否满足要求，如果不满足要求，当时通知退货，保证到现场满足施工需要。

3.1埋腿埋件高出混凝土基座面150±5mm，详见下图

3.2四个支脚的销孔中心线应在同一平面内，允许公差≤1‰，即绝对公差值≤2mm；

3.3基座表面平整，平面度在2m×2m平面内小于3mm；

哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客运站工程

2010年04月20日

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4.1由于塔吊基座较厚（1600mm），因此混凝土施工时易产生裂缝，塑性裂缝和温差裂缝是

最重要的因素，因而在施工过程中要严格控制温度及配合比；减小浇筑层厚度、振捣密实、保证混凝土质量均匀；及时养护，避免混凝土在阳光下暴晒。

4.4.2混凝土浇筑采用“全面分层、薄层浇筑、循序渐进、一次到顶”的方法，每层浇注厚度控制在250mm，禁止多浇，一边浇一边振捣，分层振捣密实使砼得水化热尽快散失，并且必须保证上下层混凝土在初凝前结合良好。防止混凝土内部与表面的温度差及混凝土表层与环境差太大，而使混凝土中产生温度应力裂缝。

4.3砼下落高度要尽可能的低，贴近钢筋，防止砼发生离析，浇筑速度控制好，缓慢下落。

4.4振捣棒振捣要做到“快插慢拔”，在振捣过程中振捣棒要上下略有抽动涵洞工程施工组织设计，使上下振动均

表面泛出灰浆为准，振点间距不得超过400mm。分层浇筑时，振捣棒插入下层不得小于50mm，

消除两层间接缝。振捣时，禁止振动预埋件和碰撞钢筋，避免造成预埋件位置变动。

4.5砼浇注完毕，成型后立即采用薄膜覆盖，使砼处于湿润状态，防止水分外溢，在覆盖薄膜上部再用草连被覆盖，要做好防冻保温措施。

4.6每个塔基在浇筑过程中，选择中间一车的混凝土，留置试块4组，其中二组标养，二组同条件。

利用塔吊基础钢筋作为主要的接地体，辅以人工接地极。塔吊基础钢筋是一个良好的接地体，塔吊预埋件与钢筋焊通；在塔吊基础边打一根钢管作为人工接地极，钢管埋深大于0.6米，并用40×4镀锌扁钢与之焊接，扁钢另一端与塔身连接。

15层商住楼施工组织设计方案.doc哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客运站工程

2010年04月20日