施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

红旗路互通式立交桥箱梁施工技术交底

海滨大道南段二期工程第三合同段

红旗路互通式立交桥箱梁施工

作箱梁底模时大桥主墩桩、承台施工方案，30m跨跨中应向下设2.0cm预拱度，40m跨跨中中向下设2.5cm的预拱度，以保证桥梁的平整。预拱度可采用圆曲线和抛物线，设置时可采用水准仪测标高或底模两端插线沿线向下尺量的办法具体控制。

外模表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

内膜定位应准确、牢固，不得有错位、涨模等现象的发生，可采取压杆等形式防止上浮。

波纹管在使用前应注意检查，不得使用沾有油污、泥土或有压痕、裂口的波纹管。

箱梁钢筋在钢筋预制场下料弯制，按箱梁横隔板，分节制作成箱梁钢筋骨架，在梁底板上绑扎成型。在箱梁钢筋的绑扎过程中，将预应力孔道坐标架，按设计尺寸，绑在骨架内，钢筋的弯制、绑扎，严格按桥涵施工技术规范执行。对张拉垫板、加强螺旋筋等的位置，要严格控制。安装钢筋时预埋设计要求的各种预埋件，并保证位置准确。

箱梁支座预埋钢板：边跨伸缩缝端埋入箱梁，横桥向尺寸改为91.5cm；其余钢板埋入中间墩现浇横梁，尺寸不变。当桥面纵坡大于1%时，在连接墩滑板支座及桥台处，设置支座预留槽，保证支座预埋钢板在吊装成桥后底面水平。

滑板支座上设的不锈钢板待吊装前与粱底预埋钢板连接，可采用亚弧焊或环氧树脂粘结，粘结度应满足相关标准的要求。

箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确；伸缩缝、波形护栏和防撞护栏预埋钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。

主梁孔道采用塑料波纹管。施工时，根据钢筋骨架设预应力孔道坐标架，将波纹管按设计位置固定，接头采用专用接头连接。波纹管在使用前应注意检查，不得采用沾有油污、泥土或有压痕、裂口的波纹管。

波纹管安装位置要准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋锚垫板钢板应垂直孔道中心线。

波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。

为防止混凝土浇筑过程中造成箱梁负弯矩预应力孔道波纹管变形过大，可在管内放置芯棒。

箱梁砼采用分层浇筑，首先浇筑底板，然后浇筑箱梁腹板和顶板砼。砼集中搅拌，采用混凝土运输车运送，龙门吊机配合吊斗浇筑，插入式振捣器振捣。砼分层浇注在内模两侧对称均匀进行，以保证内模受力均衡，不因砼的浇筑及振捣而移位。砼浇注完成后，箱梁顶面抹平，并作拉毛处理。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，应特别注意振捣。

箱梁砼浇注完成后，及时清理预应力孔道，保证预应力孔道畅通。拆模后，要及时对翼缘板及堵头板凿毛，否则将导致这部分砼强度低且外观质量差。采用土工布包裹进行养护，在梁体两侧采用制作的骨架将土工布紧贴腹板养护，养生期间保持土工布湿润，并不少于7天。

在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。

混凝土强度及弹性模量均达到设计的100%后，方可张拉正弯矩区预应力钢束。

张拉前锚具的承压面应进行清洗。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力（一般取10%σκ），再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。

张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它监理工程师同意的补救措施。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。

预制箱梁张拉完毕后应注意观测跨中1d、30d、60d、90d的上拱值并做好记录（要考虑底座支点的沉降），绘制其变化曲线并应注意与理论值比较。若正负差异超过20%，则应暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得监理工程师同意后，方可继续施工。

张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线，并用无收缩水泥砂浆（或防护帽）进行封锚，必须保证孔道的密封良好。

2）、清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头。

3）、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。

5）、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。注意：灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

6）、待抽真空端的透明钢丝管中有浆体经过并进入贮浆罐时，关闭连接在真空泵与贮浆罐之间的阀门，然后关掉真空泵，稍后（15秒内）打开贮浆罐上的排气阀门，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭阀门。

8）、拆卸外接管路、附件，立即清洗钢丝透明管和贮浆罐、阀等。清洗时，关闭真空泵上的排气阀门，打开连接阀门，水自动进入贮浆罐进行清洗。关闭排气阀门，水在注满贮浆罐后会进入钢丝透明管进行清洗。清洗完毕后，开启真空泵，把钢丝透明管内的积水除干。

9）、重复上述步骤进行下一条孔道的灌浆工作。

10）、控制要点：必须保证孔道的密闭性、干燥性、畅通性。

起动前应先将进水阀打开，打开水阀后就应立即起动真空泵。停机前应先将进水阀关闭，再向进气口放入较高压力气体，使泵内水液基本排去，再停机。

输浆管应选用高强橡胶管，抗压能力≥2Mpa，带压灌浆时不易破裂，连接要牢固，不得脱管。

浆体进入灌浆泵之前应通过1.2mm的筛网进行过滤。

搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并浇注浆体强度试块。

灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约30～45分钟时间内），孔道一次灌注要连续，中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。

灌浆孔数和位置必须作好记录，以防漏灌。

储浆罐的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道的体积。

北京市二环路道路改造工程施工组织设计锚板上灌浆孔位置应位于上方。

压浆后对需要进行封锚部分进行砼的施工，将梁头钢筋绑扎固定好，封锚砼端面做到竖直，不超长。当孔道压浆强度达到设计要求时，即可移梁。

箱梁存放场地，应整平夯实，并考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉；

主梁应按吊装顺序编号存放，主梁存放应在粱底支点附近采用垫木，主梁存放不宜超过两层，层与层之间也应设垫木；

主梁存放时铁路工程过渡段施工方案，及时将预制箱梁通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。

中铁十五局集团有限公司