施工组织设计下载简介

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单位工程施工质量技术交底

施工单位：贵州省公路工程总公司

预应力混凝土T梁预应力施工技术要求

预应力钢绞线在运输中或现场使用，应避免造成局部弯曲和折伤营房工程施工组织设计，不得抛扔或拖卷材。

现场保管时，下面应垫上石子或方木，上面覆盖雨布防腐蚀。

钢绞线呈圆盘状运至现场后，先平置在混凝土垫梁上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用直径为5cm的钢管将钢绞线固定，以防拉出散乱，扭曲和伤人。打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松其扣，否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，必须处理。

根据图纸设计尺寸，确定下料长度，采用砂轮锯切断，不得用电弧切割。同一根钢绞线不得焊缝接头，同管道内采用长度相等的钢绞线，并分根理顺，绑扎牢固，防止相互缠绕。

预应力筋端部在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打滑，如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能用。

整束预应力筋中，各根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每1.0～1.5m绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢号钢束编号。

构件端部的孔采用喇叭管，它是体系的重要组成部份，在施工中应保证其位置正确，因此穿束前必须检查构件端部预留口形状和尺寸。

穿束时宜将预应力放在上进行穿束，以防预应力接触地面而弄脏，穿束后应检查预应力筋外露情况且满足规范要求。

锚具采用设计规定的OVM锚具，夹片必须附有产品合格证，校对实物检验型号、规格、硬度、质量、外观要求等。

在安装锚具、夹片前，在操作锚固范围内，钢绞线表面应用毛刷、精炼油或汽油洗干净，确保锚固质量，夹片内侧齿口及表面也应刷洗干净后，予以安装。

在下述情况下，应对油表、千斤顶进行配套校验。

油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后修复过，第一次使用的。

使用超过2个月或连续张拉200次以后。

在运输和张拉操作中出现异常时。

张拉时应两端同时对称张拉，张拉控制以张拉力为主，伸长值为校核控制，实际伸长值与理论伸长值控制在±6%以内。

为了将预应力束紧和克服静磨擦，必须对预应力束施加初应力，其值为张拉控制应力的10%，伸长值从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力以下的推算伸长值。

式中：ΔL1――从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）

ΔL2――初应力以下的推算伸长值（mm）

对力筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，灌浆孔及排气孔应满足施工要求，并检查千斤顶、油泵的油量是否充足。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计和规范要求。

钢束张拉次序为N3→N2→N1→N5→N4

操作程序：安装工作锚板→安装夹板→安装限拉板→安装千斤顶→安装工具锚→张拉→锚固

张拉加荷程序为0→初应力（采用张拉控制应力的σcon10%）→σcon100%（持荷5min锚固）

张拉顺序按规定的束号顺序进行，张拉前宜先试拉，按“双控”要求取得经验数据，经常校验张拉机具。预应力钢绞线张拉及放松时，及时填写施工记录，检查主梁横向弯曲变形，如跨中横向变形偏离两端连线1.5cm以上时，必须分析原因，并对钢束张拉力进行适当调整。

实际伸长值与理论伸长值的差值为±6%

每束钢绞线中钢丝的断丝、滑丝数不超过1根上海市轨道交通6号线工程土建标技术标书施工组织设计，每个断面断丝之和不超过该断面的钢丝数的1%

钢绞线的瞬时回缩量的两端和应不大于6mm

预应力筋张拉完毕后采用砂轮切割机切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度控制在6cm～7cm，切除后用1∶3水泥砂浆将钢绞线周围的夹片空隙封闭。

灌浆时由一端灌浆直至另一端冒浑水后，将该段用木塞塞紧，再从原压浆段补压浆以达到浆压饱满的效果，压浆时每工作班留取3组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试块，作为水泥浆质量的评定依据。

压浆后立即将水泥冲洗干净，同时清除垫板，锚具的混凝土污垢出铁场模板支撑架施工方案，并将端部凿毛，用木塞塞紧压浆孔。

交底单位或部门：交底人：