施工组织设计下载简介

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施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：

武汉天河机场第二公路通道S3标段

根据设计图纸要求，竖向预应力筋设计为单端张拉,在施工时波纹管、套管与预应力筋同时安装就位，竖向波纹管道均应在固定端接好通气孔；横向及纵向预应力筋为两端同时张拉,为便于施工和防止管道漏浆造成堵管，施工时采取先行预埋波纹管或套管成孔温泉养生谷抗浮锚杆施工方案，混凝土浇注完，张拉前后穿钢绞线的方法。因0#块纵向预应力钢绞线长度较短,采用人工单根穿束。所有梁段张拉必须在砼强度达到90%后方可进行。三向预应力的张拉顺序:先张拉纵向、在横向、最后竖向的顺序进行。以应力和伸长量双向控制，以应力控制为主，伸长量控制为辅。

0#块除张拉三向预应力外，还需张拉0#块横隔板横向预应力筋。三向预应力的张拉顺序按设计要求进行，即先纵向束，后横向束及竖向预应力筋。横向束和竖向预应力筋从0#块中心开始对称交错张拉，纵向束采用对称张拉。

预应力施工前，根据规范中提供的计算公式计算出各预应力钢束和钢筋的理论伸长值，报监理工程师批复后作为现场张拉施工的依据。

注：1、本表填写内容详实清晰，签字栏须本人签字；

2、本级交底由项目部工程技术部向项目部施工技术人员、生产管理人员进行技术；

3、项目部施工技术人员交底到施工队、施工班组的队长、班组长，施工队须交底到每个施工人员。

施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：

武汉天河机场第二公路通道S3标段

在伸长值计算时，钢绞线及粗钢筋的弹性模量应取实际试验值。另外，箱梁纵向线形为平曲线与竖曲线的组合。因此，伸长值应分段计算，然后叠加的出整束伸长值

预应力施工前校验张拉千斤顶，并同校验单位出具校验报告。为确保通用性，将千斤顶与油表互校，并根据校验报告计算得出千斤顶与配套油表的回归方程。

根据试验得出的锚口负摩阻损失值确定最终的张拉应力，并计算出各荷载对应的油表读数，报监理工程师批复后使用，计算方法如下：

式中：y—油表读数；A、B—回归系数，依校验报告计算；X—千斤顶张拉力（包括计算张拉力+锚口负摩阻损失）

千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查，确认千斤顶和压力表是否配套，高压油管是否有损坏处。经检验合格后，方可允许设备收管。张拉设备校核限于工地条件，不能自行校核，而要到有资质的有关计量部门进行标定。根据规范规定：压力表的精度不低于1.5级，校验时，千斤顶对应两块油

注：1、本表填写内容详实清晰，签字栏须本人签字；

2、本级交底由项目部工程技术部向项目部施工技术人员、生产管理人员进行技术；

3、项目部施工技术人员交底到施工队、施工班组的队长、班组长，施工队须交底到每个施工人员。

施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：

武汉天河机场第二公路通道S3标段

压表，并做好详细记录，现场及时算出每台千斤顶对应油压表的回归方程。另外千斤顶在正常工作状态6个月或出现不正常现象时，应重新校验。

千斤顶在使用和保管过程中，由专人负责，并定期维修和养护。锚具必须是部以上级别鉴定的厂家产品。锚具进场后，应分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。

根据本工程箱梁预应力张拉吨位及数量，选用的张拉设备如下表：

桥面横向束，设计张拉力195.3KN

精轧螺纹钢筋，设计张拉力673.1KN

12Фj15.2设计张拉2343.6KN,15Фj15.2设计张拉力2929.5KN

DB33T 1190-2020石材面板保温装饰板系统应用技术规程.pdf19Фj15.2设计张拉力3710.7KN

注：1、本表填写内容详实清晰，签字栏须本人签字；

2、本级交底由项目部工程技术部向项目部施工技术人员、生产管理人员进行技术；

3、项目部施工技术人员交底到施工队、施工班组的队长、班组长，施工队须交底到每个施工人员。

施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：

DB3301／T 0248-2018 智能化旅游厕所建设与管理导则.pdf武汉天河机场第二公路通道S3标段