施工组织设计下载简介
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高铁 客运专线 隧道 大管棚 导向墙 技术交底***隧道出口***隧道工班
2011年01月10日
***隧道出口，在进洞施工前，为了保证安全，按照设计要求，必须在正洞明暗交界处采用超前大管棚预支护。大管棚为超前预支护湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案，应在隧道开挖之前完成。
大管棚施做里程：DK301+110～DK301+090施做大管棚。
⑴钢管规格：热轧无缝钢管及钢花管，直径108mm，壁厚6mm，每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管；
⑵管距：环向间距40cm。
⑶倾角：外插角1.5°，可根据实际情况作调整，范围在1°～3°。
⑷注浆材料：水泥浆、水泥砂浆或双浆液。
⑸大管棚每环施作长度20m。
⑹孔口管规格：热轧无缝钢管，直径146mm，壁厚5mm。
⑺设置范围：拱部140°范围，共46根；
大管棚布置见图一：大管棚正面布置图，施工工艺流程见图二：施工工艺流程。
洞口明暗挖交接段开挖时挖至拱顶轮廓线下50cm左右，拱顶即作为导向墙施工和钻机的架设的平台。
(1)导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m×1m，管棚设置于拱部140°范围内，孔口管焊于两榀18号工字钢拱架上，每侧导向墙底设置4根φ42锁脚锚管，每根长4m，焊于两榀钢拱架上。钢架外缘设φ146mm壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
***隧道出口***隧道工班
2011年01月10日
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
***隧道出口***隧道工班
2011年01月10日
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
***隧道出口***隧道工班
2011年01月10日
(2)孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
***隧道出口***隧道工班
2011年01月10日
⑴钻机架设于预留核心预留土工作平台上，对拱顶平台进行夯实，铺设钢垫板，其上沿洞身纵向铺设枕木，钻机架设于枕木上，连接牢固稳定，确保施钻时钻机不产生不均匀下沉、摆动而影响钻孔质量。钻孔由高孔位向低孔位进行。
⑵钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
⑴岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
⑵钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
⑶钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
⑷钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑸认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
⑴用地质岩芯钻杆配合钻头反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
DG／TJ08-110-2021 餐饮单位清洁设计技术标准.pdf⑶用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔，孔间距18cm，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm，管头焊成圆锥形，便于入孔。
⑵为了提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成，
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
客运铁路专线路基边坡骨架防护施工组织方案***隧道出口***隧道工班