施工组织设计下载简介

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成安渝高速公路路面项目1标

水泥稳定碎石底基层施工试验段技术交底

项目起于成都绕城高速公路与成洛路交汇处以西（起点桩号K0+000），与成都绕城高速公路相交处设成洛互通，沿成洛路西行约0.6km后向南偏出成洛路，下穿成昆外绕铁路后西河镇阙家村、黄连村，在黄连村附近上跨南北干道，设置车城互通，之后绕避“中国博城”洛带城市规划范围设置洛带互通，上跨成环路，穿越龙泉山隧道群进入简阳境内，出隧道后经艳丰村，沿瓦子河右侧向西南行进，经谢家祠村，跨石龙路、瓦子河，经郭家祠村、尹家祠村、熊家篇村，在熊家篇村设养马互通，跨小溪坝、庄家沟，于养马镇七里坝村先后跨越养灵路、成渝铁路，经田家坝村，跨沱江，设沱江特大桥一级公路总体施工组织计划 (范例)，往东经壮溪乡马家祠村，跨何家湾、观音沟、双叉河、干井湾、周家湾，在李家沟设石钟互通，跨泉水湾、金简路，经极乐村、玉林村、三佛村、响水村，跨螺简路，路线向东南经段家湾、跨环溪河、索溪河，过平息镇北、油匠沟，从龙凤水库上游进入乐至县，经莫家祠堂、新观音（设置高寺互通）、梨子湾，于罗家沟和童家沟之间与遂资眉高速公路相交（预留童家枢纽互通设置条件）后，由童家镇规划镇区北侧跨S106、G318，从乐至规划南侧经罗家沟（设置乐至互通）、肖家湾、棕树湾、蒲家祠堂、宋家沟、红旗水库东侧、喻家沟、炭窑沟、杨家湾（设置和兴互通）、过王家湾、西岳庙、从漆家沟水库下游跨漆家沟，经柳树湾、杨家水库上游、堰塘湾后，于乐至县双河场乡海慧寺到达本合同段终点(K115+139.731=C合同段起点：K115+000)。

二、技术交底的目的和意义

本次技术交底主要从以下几个方面进行：

试验段采用的标准配合比。

试验段采用施工机械数量及组合方式。

试验段的铺筑方法和厚度控制方法。

通过试验段要确定的内容：

验证用于正式施工混合料的配合比。

确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。

1）、混合料配合比的控制方法。

2）、混合料的摊铺方法和控制方法。

3）、含水量的增加和控制方法。

4）、压实机械的选择和组合，压实的顺序和遍数。

5）、拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

确定每一作业段的合适长度。

正式施工中应注意的其他问题。

三、试验段施工准备工作

1、材料准备（负责人：物质经理）：

总体要求：试验段施工前，所有进场的水稳底基层碎石、水泥原材料均应严格按照施工指导意见规定的频率和项目进行试验检测，质量符合指导意见及路面底基层施工技术规范要求，数量应能满足施工需要。

水泥稳定碎石底基层施工主要材料情况：

水泥：采用###水泥厂生产的“###”牌P.O.32.5普通硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时，三天强度大于18MPa，各项物理力学性能指标符合要求。

碎石：水泥稳定碎石底基层碎石采用####石料厂生产的四档规格集料，各项技术指标均检测合格。

水：采用当地清洁河水。

汽油、柴油等其他物资的准备工作。

（物资责任人：物资部长）

2、机械准备（负责人：机械经理）

总体要求：各种机械设备的性能和数量能满足正常连续施工需要。

厂拌：水泥稳定碎石混合料采用###型厂拌进行集中拌和，厂拌整体机况良好，生产能力为500T/H。厂拌正式施工前应对厂拌进行详细检查并进行试拌，以确定厂拌的计量准确性和拌合均匀性。

（责任人：厂拌负责人）

摊铺机：采用两台#####型摊铺机，功能一致，同一机型，而且机型较新，功能较全，以保证路面底基层厚度一致，完整无缝，平整度好。

单幅全宽梯队摊铺，摊铺机在试验段前应进行认真调试，保持机况良好，保证试验段连续、稳定、均匀摊铺。

压路机：采用####双钢轮压路机一台用于初压，三台######单钢轮压路机进行复压，一台胶轮压路机进行终压。

运输车采用30吨自卸车20辆。

水车#辆、####装载机#台，机况良好。

注意事项：施工前应对所有压路机、运输车辆进行全面检查、保养，确保施工中完好无故障，特别是高温运输运输车辆是否有相应的篷布，在行使过程中应严格执行限速要求，严禁开“飞车”，保证运输安全。

（机械责任人：机械部长）

3、施工现场准备（负责人：生产经理）

①地点：试验段拟设定在：##################幅；

②时间：本次试验段拟定在####年##月##日；

试验段前项目部会同总监办、路基单位对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度质量检查验收，验收合格后试验段前一天测量队进行测量放样，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。

施工前工人对路基表面浮土杂物应清扫干净，并晚上进行洒水湿润，为现场施工提供好工作面。

（测量责任人：测量组长）

（现场责任人：现场负责）

4、技术准备（负责人：总工）

水泥稳定碎石底基层施工采用厂拌集中拌和，大吨位自卸车运输至摊铺现场，两台摊铺机半幅全宽梯队摊铺，测量队提前测量放样，两台摊铺机中间架设导梁，两摊铺机外侧走钢丝，靠中央分隔带摊铺机在前，外侧走钢丝，内侧走导梁以控制摊铺厚度，靠路肩摊铺机在后，两摊铺机摊铺间距不超过20m为宜。摊铺机初始夯锤振幅等级为3级，摊铺速度初拟####m/h的速度进行摊铺，碾压采用一台双钢轮、三台单钢轮、一台胶轮进行碾压，碾压完毕及时进行养护并进行交通封闭。具体技术准备情况如下：

(1)、水泥稳定碎石底基层配合比设计（责任人：实验室主任）

项目试验室会同项目办、总监办独立完成了水泥稳定碎石基层配合比设计工作，并上报总监办和项目办，施工配合比设计的有关技术指标为：

材料比例：1#：2#：3#：4#=##:##:##:##

最大干密度：####g/cm3；

(2)、生产配合比验证阶段

试验室在正式试验段前对拌和设备稳定性、计量准确性进行检验：水稳厂拌按照标准配合比拌合一定量水泥稳定碎石混合料，试验室取样进行灰剂量、含水量、筛分试验，试验合格方能正式拌合水泥稳定碎石底基层混合料。

（责任人：实验室主任）

四、施工工艺（负责人：生产经理，总工）

结合省高速公路指导意见要求及我标段施工机具设备的配套情况，确定水泥稳定碎石底基层施工工艺流程及检验程序、标准：

(1)、水泥稳定碎石混合料采用拌和厂集中拌制，其生产能力为500/h，厂拌的计量设备在拌合前由计量监督局进行了标定，保证计量的准确性。

注意事项：混合料拌合过程中拌和人员、试验检测人员以及现场施工技术人员应及时观察，试验室可按标准配比拌置几盘混合料便以加以比较。

（责任人：实验室主任）

(3)、试验室在厂拌拌合过程中按照频率对水稳混合料级配、水泥剂量、含水量进行检测，并成型无侧限强度试件进行强度检测。施工结束后，记录工程量与实际水泥用量，计算平均厚度、平均水泥剂量，进行总量控制，保证水泥稳定碎石底基层质量。

(4)、出厂的混合料逐车填发出厂料单，记录出场车辆序号、时间，施工现场凭出厂料单收料。

2、底基层混合料的运输（责任人：机械部长、厂拌负责人）

(1)、水稳混合料采用载重30T的自卸汽车运输，运料前做到车厢底部及两侧均清扫干净无杂物，为防止水分散失应加篷布对混合料进行覆盖。

(2)、从厂拌卸料口向自卸车卸料时，分前、后、中三次装料，以减少混合料中粗细料分离现象。

注意事项：注意检查篷布的大小，同时注意检查运输过程中的覆盖情况，确保做到覆盖严密，行车不“飘”。

(3)、混合料运输通过的便道、便桥要进行详细排查，确保运输安全；运输过程中要安排专人在运输线路巡查，并对运输车辆司机要进行安全教育，防止开“飞车”，确保运输过程安全。

注意事项：要尽量避免停机待料的现象，尽量缩短前料车卸料结束离开摊铺机和后料车开始卸料的时间。

（责任人：指挥倒料人员）

3、混合料摊铺（责任人：现场负责）

(1)在试铺过程中，测量队全程参与松铺厚度的测试，摊铺前在路基进行布点测量顶面高程，水稳底基层碾压完毕再逐点用水准仪进行标高测试，计算算得松铺系数。试验段松铺系数采用1.30进行控制。

(2)、采用两台####型摊铺机梯队施工，采用测量放样的钢丝和导梁进行厚度控制。

(3)、试验段生产厂拌以500T/H计算，下基层##T/m，有效利用时间为###，通过计算的摊铺速度为##m/min,试验段摊铺时采用##m/min的碾压方案。

注意事项：A、调整摊铺机螺旋布料器的长度，避免熨平板两端的混合料不是布料摊铺而是振动流动摊铺的现象出现。B、注意检查熨平板的拼接是否牢紧，各块板的激振强度是否均匀一。

(4)、调试好熨平板的振夯频率、振幅，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度；应保证两台摊铺机速度一致、摊铺厚度一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，调好螺旋布料器两端的自动料位仪，使布料器内的料置以略高于螺旋布料器2/3为度。

(5)、确保摊铺机速度与拌和设备生产能力相适应明挖污水管道深基坑开挖专项施工方案，保证摊铺过程匀速、连续不间断。

注意事项：摊铺机料门的开度、链板送料器的速度、螺旋布料器的转速、摊铺机摊铺速度应协调一致，应连续均匀的进行。

(6)、在摊铺机后面应设专人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

4、碾压（责任人：碾压负责人）

水泥稳定碎石底基层碾压遵循的原则是：先轻后重，先静后振，由低向高，由边向中。

碾压方案一（段落150米）：

①初压采用####双钢轮压路机前进稳压后退小振1遍，匀速稳压，防止混合料推移、拥包，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶，碾压速度控制在1.5—1.7km/h。

碾压方案二（段落150米）：

①初压采用####双钢轮压路机前进稳压后退小振1遍，匀速稳压热力管网管道施工方案，防止混合料推移、拥包，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶，碾压速度控制在1.5—1.7km/h。