施工组织设计下载简介

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工程技术、安全交底记录表

燕山路南延道路工程Ⅰ标段路基施工技术交底

路基一队、路基二队、路基三队

GY／T 329-2020 4K超高清视频图像质量主观评价用测试图像.pdf中国十七冶路桥工程技术公司燕山路南延道路工程I标段项目经理部

燕山路南延道路工程Ⅰ标段项目经理部

二、主要工程的施工工艺

1.1测量放样，围堰施工

先进行测量放线，确定沟塘清淤施工位置及填筑围堰范围，围堰采用编织袋装素土阶梯式填筑，每填筑一层须压实，防止产生裂缝、滑坡、脱节及渗水现象，围堰顶标高高出正常水位0.8m。

1.2清除淤泥及边坡处理

1.2.1水塘开挖前先探明周边边缘，并测量其范围内的地面标高，经监理工程师确认后才可以施工。

1.2.2筑坝抽水，用挖掘机清挖淤泥，人工配合，将淤泥全部清除并挖至原状土。

1.2.3填浜时需及时排除积水，严禁水中操作，在填浜范围以外适合位置设置集水坑，利用水泵排除积水。

1.2.4清除的淤泥先在线外集中堆放，存放淤泥的地点均用栅栏拦好，设好警示标志，防止非施工人员误入，待淤泥凝固后用挖掘机配合自卸车运至指定弃土场。

1.2.5沟塘边坡用挖掘机配合人工开挖成台阶，每级台阶宽度不小于2m，台阶面应做成向内倾斜5%，填塘面积应超出坡脚2m以外范围。

1.2.6清淤完毕后进行沟塘底标高测量，并绘制断面图报监理工程师，待监理工程师确认同意方可施工下道工序。

1.3.1通过试验确定填料的最大密实度、最佳含水量、液性指数、标准击实，待沟塘清淤完成后采用素土分层填筑并压实，回填深度100cm。

1.3.2素土回填时根据松铺厚度每层不易超过30cm。

1.3.3施工时严格控制含水量，防止含水量过大或过小。

1.3.4平整、碾压：先用推土机平整初压一遍，再用18T光轮压路机进行压实，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压4～6遍，再用18T以上振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，振动压路机横向接头重叠0.5m，光轮压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

1.3.5每一层施工完毕及时进行报验，待监理工程师检测合格后方可进行下层施工。

1.4.1素土上摊铺一层涤纶土工格栅，其上回填6%灰土至路床底，石灰等级不低于Ⅲ级。

1.4.2在沟塘清淤检验合格后，确定路基上土范围，准备灰土的施工。

1.4.3石灰土在拌合场集中拌合，根据计算土方量将合格的素土和消解好的石灰按设计要求进行拌合均匀，并至少在施工前一天完成。

1.4.4灰土回填时根据松铺厚度每层不易超过30cm。

1.4.5将拌合均匀的灰土运输至现场，用推土机整平，边角处用人工配合整平，压路机碾压压实，碾压方法同素土填筑。

1.4.6施工完毕及时进行报验，待监理工程师检测合格后方可进行下层施工。

2.1.1横向挖掘：对于开挖高度不深，路堑段较短的地段，由人工配合机械按断面全宽一次性挖到设计标高，利用挖掘机，装载机配合自卸汽车运料，对于开挖度深的地段可以采取分层横向全宽挖掘。

2.1.2纵向挖掘：对于较长的路堑开挖采用纵向挖掘，以路堑全宽一次性分层开挖法，也可以用通道开挖法，该方法比较适用于防排水。

2.2挖方段路基施工流程

测量放样→拆除圬工、清理表土、树根→机械开挖→至上而下整修路床边坡至设计标高→填筑→整修、压实路床→工程中间交接验收。

2.3.1路堑土方开挖：采用反铲挖掘机挖除，重型自卸汽车运输。开挖应自上而下分层进行，开挖层厚控制在1.5～3m之间。预留20cm待人工挖除修整。

2.3.2路堑土方开挖中，应做好临时排水，杜绝施工区域无组织排水。对设计中排水系统，随着路堤开挖，适时组织施工。

2.3.3开挖中应避免超挖，及时测量放线，控制路堤中心线和高程，确保开挖路堤宽度、坡度和标高符合设计图纸要求。

2.3.4边坡开挖修整：土方边坡开挖修整采用反铲挖掘机削坡，人工配合修整。深挖地段自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。

2.3.5路槽整平碾压：当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，使用振动压路机碾压达到设计要求的密实度。

2.4.1开挖前对沿线土质进行试验检测，以确定更好的开挖方案；施工的过程中，做好路基排水工作，确保挖方段不积水。

2.4.2路堑开挖时，按照自上而下的原则进行，保证边坡稳定。

2.4.3路基施工时应注意对坡面及坡口后缘土体的监测，发现问题及时采取措施。

2.4.4开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。

2.4.6沿溪和其它按设计不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的方法施工，防止造成废土侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。

2.4.7非适用性材料的处理：路基挖至规定断面后，如仍留有非适用性材料，经监理工程师审查继续挖至必要的宽度和深度，将路基挖方和填方区内挖除的非适用性材料，按弃方要求处理，对于弃方的数量根据现场三方签证确定。非适用性材料挖除后，基底应平整压实到要求的密实度，用合格的填料回填压实至挖除前标高。

3.1.2全站仪恢复道路中心线，放出矿渣垫层施工边线，边线比设计宽度宽50cm。

3.1.3根据各路段长度、宽度和最大干密度计算每层所需填料在数量，并计算每车料的堆放距离。

3.1.4运输集料到现场，专人指挥卸料地点。

3.1.5推土机摊铺、整平。

3.1.6人工挑除矿渣石粒径大于15cm的砾石。

3.2.1颗粒级配应符合规定，无离析现象。

3.2.2集料运输至现场，卸置距离和摊铺厚度要均匀。

3.2.3碾压时要注意压路机吨位与碾压边数、摊铺的厚度及下承层路基的质量。

4、6%、8%灰土回填

4.1.1集中场拌法将备好的合格素土和消解好的石灰进行均匀拌合。

4.1.2全站仪恢复道路中心线，放出灰土填筑边线，并用石灰线画成10m×10m，网格线，根据摊铺厚度计算出每个网格所需填料。

4.1.3采用自卸车填料至现场，专人指挥将填料卸至网格内。

4.1.4推土机粗平，YZ18振动压路初压一遍。

4.1.5压路机初压后，推土机粗平，由平地机精平，人工配合。

4.1.8检测合格后，洒水养生。

4.2.1施工放线时，每侧应宽出路基50cm。

4.2.2严格控制石灰的消解CJJ 30-2009：粪便处理厂运行维护及其安全技术规程（无水印，带书签），严禁在拌合中含有未消解的颗粒。

4.2.4土方石灰掺量通过试验确定后现场实施，并通过见证取样确定现场配合比。

4.2.5拌和后的石灰土表观均匀，无较大颗粒，无明显的灰白现象，即可取样，通过EDTA法检测石灰剂量，若不够，则加入差量石灰，再次拌和均匀后检测。

4.2.6灰土运输到现场后由试验人员测定含水量，若含水量适中，则可进行初压。

4.2.7灰土摊铺完成后采用YZ18振动压路稳压1遍，测量人员恢复中边桩，重新测设高程并划线，然后用平地机对部分不平整的地方整平。局部低洼处用人工找平。若含水量过大，则先晾晒一段时间，再次检测上海2015-2040城市总体规划纲要.pdf，符合要求后，进行碾压。根据施工经验，含水量略低于最佳含水量为宜，防止过湿碾压起皮。

4.3.1加强现场的排水防水工作：土场、灰场选在高处，做好排水设施，采备的大堆存放，或堆放成三角形长堆。石灰用土覆盖，将表面拍实抹光。

4.3.2注意天气预报：设专人收听、记录天气预报，及时掌握气候变化情况，如遇骤雨即将来临时，将已摊铺好的作业段，抢先进行初步碾压，并开沟排水，待天晴晾晒后，再进行足够的压实。对未碾压成型的灰土，雨后封闭交通，重新翻晒，并检测含水量，重新摊铺施工。