施工组织设计下载简介

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处理办法：若伸长量过小，无法满足要求，则应适当提高控制应力，但最大不超过设计强度的80%。

①、预应力钢束张拉完成后要及时压浆。

②、水泥浆强度不低于设计要求，并且应掺加高效减水剂、阻锈剂北京园林绿化施工组织设计，水泥从搅拌结束到压入管道的时间不能超过40分钟。

③、管道宜用真空压浆机压浆，压浆前先压清水冲洗管道，然后再压浆，直至将管道内的水全部排除和排气孔向外喷浓浆时为止。

④、压浆完成后要将压浆口和排气口密封，防止水泥浆漏出。

移梁工作必须满足以下条件才可以进行：

a、箱梁混凝土强度达到设计强度的100%。

b、箱梁预应力钢束张拉完成。

c、管道压浆工作完成，且水泥浆强度达到40MPa。

箱梁用龙门吊起吊移至存梁区，起吊时采用捆绑式吊装，钢丝绳从翼缘板的预留孔穿下来，在梁底棱角处垫角钢，防止梁体破损。钢丝绳顶端接扁担梁，保持钢丝绳竖直。

起吊时，两个龙门吊要保持同步均匀，保持梁体端正，起吊高度不宜过高。

行走时，两个龙门吊要同步，起步不宜过快，行走要匀速平稳，到位时要缓慢停止，不宜急刹车。

落梁时，要使临时支座中心位于存梁底座范围内。

落梁要平稳，轻轻放下。如果底座不平，要垫薄木板，将梁体支垫稳固。

箱梁在存梁底座上横向放4片，竖向1层，相邻箱梁外露钢筋间净距为20cm。

为保证梁体稳固，翼缘板下用立柱支撑，立柱可用枕木制作，如果用型钢制作，则必须在顶端垫钢板，以防止梁体破损。

由于运梁通道利用省道，为不影响省道交通，宜采用轮胎式运梁车运梁。

箱梁用龙门吊装车，在运梁车上要支撑好，防止倾倒。

运梁车运行时要平稳，禁止快速启动、急刹车、急转弯。运梁车避免行使在有横坡的路面上，路面要平整。

3.3.2、安装临时支座

临时支座横向设4个，构造为：下部为砂筒，每片梁下面设2个，横向间距80cm，对称于梁底中线布置，纵向位于梁底临时支座中心。砂筒上面放置[28槽钢（长1.2m，口向下放置），砂筒与槽钢之间不得有悬空现象。

盖梁施工时应预埋一些短钢筋用于固定砂筒，砂筒与预埋钢筋焊接固定，防止吊梁时砂筒移位。

槽钢与砂筒点焊固定，防止吊梁时槽钢移位。

1排4个临时支座顶面位于同一水平面上。临时支座示意图如下：

3.3.3、拼装架桥机

架桥机跨径为30m，起重量不小于100T。

架桥机在0#台路基上拼装，吊装设备为50T液压吊车。拼装程序如下：

（1）、将拼装场地内杂物清理干净，吊车进入拼装现场。

（2）、拼装前后横移轨道

（3）、在桥台上拼装中、后支点。

（4）、直接在地面上顺桥向拼装主梁，根据吊车的其中能力和支点距离确定分节长度，在旁边拼装横梁，主梁与横梁分别放置。

（5）、在后支腿后方用枕木堆码临时支点2个，左右间距4.4m。

（6）、用吊车将主梁吊装就位，调整好平面位置和高度，连接好螺栓。

（5）、安装前后支腿。

（9）、落下后支腿，拆除临时支点。

（10）、空载试运行。

（11）、重载试运行。

试运行成功后，架桥机拼装完成。

架桥机的拼装必须按架桥机拼装操作规程进行。

3.3.4、架桥机就位

架桥机拼装完成后，即可前移就位，进入架梁状态。前移按以下程序进行：

（1）、在前方顶帽上拼装轨道。

（2）、天车后移至主梁尾部。

（3）、架桥机前后支腿收起，主梁前移至架梁位置，前支腿落于轨道上。

（4）、落下后支腿，进入架梁等待状态。

（1）、运梁车运行至架桥机内，前吊点至前天车下方。

（2）、前天车吊起箱梁前吊点。

（3）、前天车和运梁车同时前移，使箱梁后吊点至于后天车下方。

（4）、后天车吊起箱梁。

（5）、运梁车退出。喂梁完成。

箱梁从外侧向内侧架设，架梁程序如下：

（1）、箱梁前移至孔位。

（3）架桥机横移，使箱梁横移至靠边第2片梁的位置，落梁。

（4）、天车横移至边缘。

（5）、从主梁外侧落下吊绳。

（6）、架桥机横移，使吊钩对准箱梁。

（8）、架桥机横移，使箱梁横移至靠边第1片梁的位置，调整位置，落梁。用型钢或枕木支撑牢固。

（9）、吊钩收起，天车横移至中间。

（10）、架设第2片箱梁，可直接就位，横向与第1片箱梁钢筋焊接稳固。

（11）、用同样的方法架设其它箱梁。

3.3.7、架桥机前移

一孔箱梁架设完成后，架桥机即可前移。前移按以下程序进行：

（1）、在前方顶帽上拼装轨道。

（2）、在已架箱梁前端拼装中支点轨道。

（3）、落下后支点和前支腿。

（4）、中支点前移置于轨道上。

（5）、后支点前移至桥台。

（6）、天车后移至尾部。

（8）、主梁前移至架梁位置。

（9）落下前后支腿，进入架梁等待状态。

箱梁安装完成后，及时进行湿接缝施工，以稳定梁体。湿接缝旧混凝土要凿毛，为节约工期，此步工作可在存梁时进行。

（1）、安装永久支座，支座平面位置要准确，上下钢板要水平。

（2）、安装底模板。墩顶现浇横梁底要设梁底承托，梁底承托底面保持水平。梁底承托底模有一部分用制作预埋钢板代替，注意调整好预埋钢板的平面位置和高度，保持钢板水平。

（3）、安装现浇横梁和湿接缝钢筋、预应力管道，穿预应力钢束。预埋桥面锚固钢筋。

（4）、安装现浇横梁和湿接缝模板。

（5）、浇筑墩顶连续街头、现浇横梁以及顶板钢束长度范围内的桥面板混凝土。

（6）、湿接缝混凝土强度达到设计强度的85%后，且龄期不小于7天时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压浆、封锚。

（7）、浇筑剩余湿接缝混凝土，先浇筑中间部分0.6L范围内的混凝土，在浇筑其余混凝土。

（8）、解除临时支座，完成体系转换。

湿接缝完成后，若要在桥上通行重载车辆或加载其它重型荷载，必须满足以下3个条件：

a、混凝土强度达到设计强度的100%。

b、预应力钢束张拉完成。

c、预应力管道压浆完成，且水泥浆强度达到设计强度的40%以上。

⑴原材料合格率100%。

⑵砂浆、混凝土试件强度合格率100%。

⑶分项工程一次检查合格率100%，优良率95%。

⑷质量承诺：竣工验收工程质量达到优良目标。

（1）、编写可行有效的实施性施工方案

（2）、把好试验、检测关

项目经理部设有工地试验室，并为试验室配备与其相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需要。

进场原材料严格把关。物资部门必须对砂、石料、水泥、钢材等主材和厂家的资质和质量保证体系情况进行调查并建立台帐，然后由试验室赴现场取样检测各项技术指标，在确认其达到设计规范要求时，由材料部门采购。未检验的材料或检验不合格的材料，严禁进场用于工程中。

对混凝土质量的控制。混凝土拌和站采用自动配料器进行计量，所有衡器必须经检验标定合格才能使用，确保配合比准确。

（3）加强施工工序控制

工序控制对保证工程质量至关重要，每道工序均要精心组织施工，具体措施为：制定稳妥的施工技术方案，层层交底至工班的操作工人，质检员对施工过程实行有效的自检，班组之间实行自检、互检、交接检，树立下道工序就是用户的思想，决不允许不合格产品流入下道工序。

（4）、做好质量检查及记录

各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。在搞好本单位质量记录的同时，积极配监理搞好各类资料的报验工作。严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性，及真实可靠性。

（5）、配备高技能、高素质的技术人员

选拔有能力、有经验的施工人员，并保持人员相对稳定。同时积极引导职工开展QC活动，杜绝人为因素的质量隐患的产生，确保工程质量。

安全目标：重大安全事故0次，一般安全事故不超过1‰。

5.2.1、建立岗位责任制

本工程安全生产实行项目经理直接负责管理，各作业区设专职安全员。各作业点设安全监督岗，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，切实作好各项安全工作。

（1）根据本工程的规模、结构、环境等实际情况，编制相应的安全保证计划。

（2）加强安全管理力度，达到本工程的安全管理目标。

（3）按《施工现场安全生产准则管理资料》对各种安全活动进行记录，对无规定表式的部分管理资料，按标准文本外增设的安全记录所要求内容及标识进行记录。

项目部成立安全管理小组，设置安全部对施工进行宏观安全管理，现场配专职安全员对施工过程进行跟踪管理。安全管理机构如下：

5.3.1、一般起重作业

起重设备能力不足却强行起吊，导致设备倾覆或臂杆破坏，从而导致安全事故；

起重设备未按操作规程停放或安装，或基础不牢固，导致设备倾覆；

起重设备故障（刹车不灵、无法调速等）导致吊装过程无法控制，从而发生安全事故；

钢丝绳强度不足，导致起吊物坠落；

钢丝绳没拴牢固，导致起吊物滑落；

起吊点设置不合理或起吊点过少，导致起吊物倾覆或破坏，严重的可发生安全事故；

起吊成捆钢筋时，未对单根钢筋进行固定，导致单根钢筋滑落；

起吊物自身强度不足，导致起吊物在吊装过程中解体；

①、起重设备必须经过检验合格，方可用于起重作业。

②、起重设备只能从事与自身能力相适应的作业活动。

③、起重设备吊装前，必须保证自身支垫牢固。液压吊车支腿伸展到位，支垫牢固，车体基本水平；履带吊车履带与地面接触良好，无悬空现象，车体基本水平；塔吊塔身竖直，基础牢固，附着臂牢固，最上一道附着臂上方的塔身高度不大于规定值。

④、起重设备吊装前，必须检查设备状态，试运行无误后方可开始起重作业。

⑤、塔吊基础与附着臂必须由专业人员进行设计，设计经验算合格后方可施工。施工必须按批准后的设计进行。

⑥、吊装用钢丝绳必须经过验算，保证钢丝绳的安全系数不小于10。

⑦、吊装用钢丝绳必须每次检查，套环接头必须良好，钢丝绳无断丝。

⑧、每种型号的钢丝绳只能用于与自身强度相适应的吊装作业，必须保证安全系数不小于10。

⑨、起吊散装物体的吊篮必须经过验收，合格后方可用于吊装作业，吊篮应有设计起重量，每次吊装不能大于设计起重量。

起吊前，必须合理设置吊点，钢丝绳拴牢固。

5.3.2、龙门吊作业

龙门吊起重能力不足，导致起重过程中物体坠落或龙门吊倾覆；

龙门吊轨道前后不平，或左右高差过大，导致龙门吊倾覆；

龙门吊机械故障，导致脱轨、坠落等事故。

a、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。

b、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

c、司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。

d、四、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。

e、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。

f、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

g、两台桥吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

h、运行时，桥吊与桥吊之间要保持一定的距离。

i、检修桥吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

j、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。

k、桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。

l、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。

m、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。

n、露天桥吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。

o、夜间作业应有充足的照明。

p、龙门吊机除执行上述条款外，行驶时还应注意轨道上有无障碍物；吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。

q、司机必须认真做到“十不吊”。

指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；

吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；

桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊，

工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；

T／ZZB 0946-2019 地采暖用实木地板.pdf氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；

带棱角缺口未垫好不吊；

液态或流体盛装过满不吊。

r、工作完毕，桥吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。

梁体未支垫稳固，导致箱梁倾覆；

道路不平JB／T 11870.2-2014 重型弯管机 第2部分：技术条件.pdf，导致箱梁倾覆；